SECRET DE PRÉPARATEUR MOTEUR 2 ET 4 TEMPS est une vidéo hors-série exceptionnelle détaillant un des secrets des préparateurs moteurs 2 et 4 temps mondiaux, celle-ci est réservée aux membres " PRÉPARATEUR EN DEVENIR" et "PRÉPARATEUR OFFICIEL" : czcams.com/video/GNorIN_bNsg/video.html
Content de vous revoir , jai envie te dire peu importe la monture tant que tu te fais plaisir....merci pour ce ptit partage hate de voir le suite, peace ✌
Salut Fred, Le problème majeur avec ce moteur fait par Cagiva c'est la très grande difficulté pour trouver des pièces détachées neuves et il serait préférable de ne pas avoir à l'ouvrir en deux surtout avec un si faible kilométrage... mais on va étudier son état de près dans les vidéos suivantes.
C'est pas la priorité du moment mais je m'interroge sur le fait de couper le silencieux. Pour moi un silencieux long amène du couple, ce qu'on cherche en enduro. De plus le bruit et plus feutré, la aussi ce qu'on cherche. Du coup la remarque sur ce silencieux m'a plutôt étonné de votre part. Je suis peut être à côté de la plaque?...
Salut Damien, Hey oui la raison se situe bien à côté de la plaque LoL. En fait cette remarque provient d'une projection beaucoup plus pragmatique de par le fait qu'avec les nouvelles normes de plaques d'immatriculation qui ressemblent de plus en plus a un aérofrein et bien il semble que la sortie des gaz/huile du silencieux va dorénavant se faire directement à 3 cm derrière la plaque d'immatriculation et cela va être très sale et plein d'huile en 2 temps 3 mouvements... c'était bien mieux en 1995 :)
@@ENDUROFAMILY effectivement c'est aussi très pragmatique ! Quoi qu'une plaque bien huilée a peu être un meilleur coef de frottement dans l'air 🤣👍 bon courage pour cette remise en état, au plaisir de suivre l'analyse et le remontage !
Ah... on aimerait bien revenir aux dimensions des anciennes plaques d'immatriculation,... surtout en enduro ;) Merci pour ton commentaire Damien... allez on retourne bosser sur le husky et ses surprises !
Salut. Impatient de voir la suite. Ce serait interessant de savoir auprès de l'ancien propriétaire si le serrage coïncide au moment ou la moto a été débridée, et comment a été procédé le débridage.
@@ENDUROFAMILY Y'avait pas la bougie sur la culasse? Si le gicleur principal a été laissé tel quel après débridage, que le (vieux) carburant a le mauvais indice d'octane (ça arrive de se tromper), que le spi de vilo à une fuite, il avait 100% de chances de serrer. As tu jeté un oeil au liquide de refroidissement?
La bougie est neuve est donc pas colorée. Le liquide refroidissement est absent car l'ancien proprio l'a purgé avant de démonter le haut moteur. L'essence était ok et n'a pas l'odeur caractéristique de l'essence périmée. Effectivement l'état des joints spi de vilo est a examiner de près.
@@ENDUROFAMILY Plus je regarde le moulin et plus que lui trouve des similitudes avec le Minarelli installé sur les 125 DTR récentes et la KTM LC2 (carters d'allumage et de pompe de graissage séparé mis à part)
Très belle moto pour débuter l’enduro, j’ai fait mon passage en 125 cross/enduro sur une WR125 de 99 il y a une quinzaine d’années et a l’époque je n’avais pas eu trop de soucis pour me procurer les pièces. Si cela peut aider elles étaient distribuées par MV Agusta Motorcycles S.p.a et les emballages étaient estampillés Husqvarna MV Agusta et Cagiva. Il doit probablement y avoir des pièces communes 👍 🏍
Ouila WRE c'est la moto idéal pour un débutant, le WR est déjà plus pointu. Le problème c'est pour trouver des pièces moteur pour les premiers modèle d'avant 1998... mais pour un modèle 1995 tu pleures.
Salut je te découvre ! J’ai un wre 125 de 98 et franchement sur pas mal de point elle est en moins bon état que celle ci alors qu’elle n’a que 4500km d’après le compteur (qui ne fonctionne plus depuis 2 ans environ sachant que je roulais tout les jours avec) et j’aimerais pouvoir entrer en contact avec toi car j’ai des questions sachant que je la remonte actuellement merci !
Salut Jean-Pierre, Et bien je te conseille de regarder la suite des vidéos car le vendeur n'avait clairement pas du tout identifier ce qui est arrivé à ce moteur ;)
Salut fred, Oui tu as tout à fait raison, on as prévu de l'attacher pour les sorties enduro, mais il est clair qu'il ne faut pas oublier car c'est vraiment très dangereux... perso je n'aime pas du tout les béquilles ;)
Salut, Et bien je ne sais pas dans quel état et ta moto mais c'est un bon prix d'achat. Tu vas voir qu'en fonction des pièces recherchées c'est la grosse galère parfois.
Pour moi faut être fou de refaire le haut moteur sans etre passé par l'ouverture du bas moteur... ça serait vraiment jetter de l'argent par les fenêtres alors je suppose que vous allez ouvrir
A la base je suis plutôt de ton avis mais quand je vois la difficulté que j'ai à trouver les pièces pour ce moteur spécifique aux premiers modèles et dont beaucoup de pièces ne sont carrément plus produites, ce n'est pas si évident que cela en a 'air.... mais en fait c'est l'état réel du bas moteur qui nous en dira beaucoup plus sur ce qu'il est envisageable de faire ou pas sur ce moteur.... affaire à suivre ;)
Salut, Pas toutes et c'est galère pour vraiment savoir si cela correspond... on vient juste de se faire avoir avec les joints spi de fourche ;) Pour le cylindre et le système de valve cela n'a rien à voir du tout.
@@ENDUROFAMILY aïe quelle galère …. Merci pour ta réponse J’avais une autre question, je compte faire une vidange moteur, boîte et refroidissement sur ma wr de 1996, connais tu les doses ? Introuvable sur internet
0,65 l pour la boite de vitesses et 1 litre pour le liquide de refroidissement. Je te conseilles de bien regarder les prochaines vidéos sur la 125 WRE car on va te montrer un produit de malade ;)
@@ENDUROFAMILY d’accord merci et oui je regarderai avec plaisir ! Par contre c’est ma première 2t, pour le mélange huile/essence , je dois mettre quelle quantité d’huile dans le réservoir ?
Comme tu l'as probablement vu dans nos vidéos nous avons supprimé le pignon d'entraînement de la pompe à huile car elle a mauvaise réputation et n'est pas très fiable. Il faut utiliser exclusivement de l'huile 2 temps où il est indiqué "pour graissage séparé", c'est très important, tu ne dois pas utiliser n'importe quelle huile 2 temps. Avec la code ENDURO10 tu as 10% de remise sur le site MxLub : mxlub.com
SECRET DE PRÉPARATEUR MOTEUR 2 ET 4 TEMPS est une vidéo hors-série exceptionnelle détaillant un des secrets des préparateurs moteurs 2 et 4 temps mondiaux, celle-ci est réservée aux membres " PRÉPARATEUR EN DEVENIR" et "PRÉPARATEUR OFFICIEL" :
czcams.com/video/GNorIN_bNsg/video.html
sa fait plaisir de vous revoir les amis
Ah ça fait aussi plaisir de te retrouver ici Mister Boul !
Bises à la p'tite Family ;)
@@ENDUROFAMILY merci a vous aussi
;)
Content de vous revoir , jai envie te dire peu importe la monture tant que tu te fais plaisir....merci pour ce ptit partage hate de voir le suite, peace ✌
Oui kevin tu as raison, ce qui compte c'est le fun ;)
Salut Ça fait plaisir d'avoir une petite vidéo ,vivement le diagnostique !! Oui pour le prix c'est une bonne affaire sûr!
Salut Mick Kent ;)
Nous ne sommes pas à l'abri de surprises mais la base est ultra saine pour ce prix.
J’ai la même en édition luky strike de 1994 qui totalise 4900 km avec le même carburateur. Ça roule très fort !!!
Ah elle est sacrément rare cette édition... prend en bien soin ;)
Salut belle moto qui mérite d'être remise en route vivement le démontage moteur et merci pour toutes tes vidéos mécaniques j'ai beaucoup appris 👍👍✌
Salut Fred,
Le problème majeur avec ce moteur fait par Cagiva c'est la très grande difficulté pour trouver des pièces détachées neuves et il serait préférable de ne pas avoir à l'ouvrir en deux surtout avec un si faible kilométrage... mais on va étudier son état de près dans les vidéos suivantes.
Merci pour le partage, a bientot pour la suite 👌
Merci à toi pour ton commentaire ;)
C'est pas la priorité du moment mais je m'interroge sur le fait de couper le silencieux. Pour moi un silencieux long amène du couple, ce qu'on cherche en enduro. De plus le bruit et plus feutré, la aussi ce qu'on cherche. Du coup la remarque sur ce silencieux m'a plutôt étonné de votre part. Je suis peut être à côté de la plaque?...
Salut Damien,
Hey oui la raison se situe bien à côté de la plaque LoL.
En fait cette remarque provient d'une projection beaucoup plus pragmatique de par le fait qu'avec les nouvelles normes de plaques d'immatriculation qui ressemblent de plus en plus a un aérofrein et bien il semble que la sortie des gaz/huile du silencieux va dorénavant se faire directement à 3 cm derrière la plaque d'immatriculation et cela va être très sale et plein d'huile en 2 temps 3 mouvements... c'était bien mieux en 1995 :)
@@ENDUROFAMILY effectivement c'est aussi très pragmatique ! Quoi qu'une plaque bien huilée a peu être un meilleur coef de frottement dans l'air 🤣👍 bon courage pour cette remise en état, au plaisir de suivre l'analyse et le remontage !
Ah... on aimerait bien revenir aux dimensions des anciennes plaques d'immatriculation,... surtout en enduro ;)
Merci pour ton commentaire Damien... allez on retourne bosser sur le husky et ses surprises !
Super vidéo toujours captivant
Merci beaucoup, j'espère que la suite sera toute aussi captivante ;)
Trop cool ! Bien hâte de voir ce projet 👌🏼
Moi aussi 😁
Salut. Impatient de voir la suite. Ce serait interessant de savoir auprès de l'ancien propriétaire si le serrage coïncide au moment ou la moto a été débridée, et comment a été procédé le débridage.
Salut Ben,
Tu te poses la bonne question ;)
@@ENDUROFAMILY Y'avait pas la bougie sur la culasse? Si le gicleur principal a été laissé tel quel après débridage, que le (vieux) carburant a le mauvais indice d'octane (ça arrive de se tromper), que le spi de vilo à une fuite, il avait 100% de chances de serrer. As tu jeté un oeil au liquide de refroidissement?
La bougie est neuve est donc pas colorée.
Le liquide refroidissement est absent car l'ancien proprio l'a purgé avant de démonter le haut moteur.
L'essence était ok et n'a pas l'odeur caractéristique de l'essence périmée.
Effectivement l'état des joints spi de vilo est a examiner de près.
@@ENDUROFAMILY Plus je regarde le moulin et plus que lui trouve des similitudes avec le Minarelli installé sur les 125 DTR récentes et la KTM LC2 (carters d'allumage et de pompe de graissage séparé mis à part)
Cooool!!!!...Enduro Family return!!!
Ah merci winwin ça fait plaisir et ça motive pour la suite ;)
Très belle moto pour débuter l’enduro, j’ai fait mon passage en 125 cross/enduro sur une WR125 de 99 il y a une quinzaine d’années et a l’époque je n’avais pas eu trop de soucis pour me procurer les pièces. Si cela peut aider elles étaient distribuées par MV Agusta Motorcycles S.p.a et les emballages étaient estampillés Husqvarna MV Agusta et Cagiva. Il doit probablement y avoir des pièces communes 👍 🏍
Ouila WRE c'est la moto idéal pour un débutant, le WR est déjà plus pointu.
Le problème c'est pour trouver des pièces moteur pour les premiers modèle d'avant 1998... mais pour un modèle 1995 tu pleures.
Ha enfin dautre vidéo meca vous manquer les gars pour moi perso
Merci c'est très sympa ce p'tit commentaire qui met la patate !
Super moto ! Point négatif : les valves électronique ! Sinon hormis ça, valeur sur
Salut, tout à fait d'accord à toi ;)
Tu devrais t’adresser à : GSX-RACING il peuvent avec croquit et photo te refaire le kit déco
Merci beaucoup pour l'info, nous utiliserons ce moyen en dernier recours si nous ne trouvons vraiment pas d'autre solution.
@@ENDUROFAMILY salut donne moi l’année et le modèle exact de votre machine je ferais également t des recherches
@@ENDUROFAMILY je rajoute tu m’as largement aider pour ma première moto je trouve normal de t’aider à mon tour ds tes recherches 👍
Merci camarade ;)
Husqvarna 125 WRE 1995
Merci c'est très sympa mais tu vas voir c'est la galère pour trouver des pièces pour les modèles d'avant 1998.
J'avais un 250 de la même année... très bon !!
Un WRE avec les valves à commande électrique ?
Salut je te découvre ! J’ai un wre 125 de 98 et franchement sur pas mal de point elle est en moins bon état que celle ci alors qu’elle n’a que 4500km d’après le compteur (qui ne fonctionne plus depuis 2 ans environ sachant que je roulais tout les jours avec) et j’aimerais pouvoir entrer en contact avec toi car j’ai des questions sachant que je la remonte actuellement merci !
Salut à toi,
Tu peux nous contacter via Facedebouc, tu as le lien dans toutes les descriptions des vidéos ;)
@@ENDUROFAMILY merci je t’ai contacté !
Ok, répondu ;)
👍
;)
bonjour pour moi cet pas un serrage plus tau une remonte du bas moteur du a de la corrosion sa ressemble a un moteur qui a pris l eau
Salut Jean-Pierre,
Et bien je te conseille de regarder la suite des vidéos car le vendeur n'avait clairement pas du tout identifier ce qui est arrivé à ce moteur ;)
Salut attention à la béquilles elle m’a fait chuté une fois du coup je l’attache
Salut fred,
Oui tu as tout à fait raison, on as prévu de l'attacher pour les sorties enduro, mais il est clair qu'il ne faut pas oublier car c'est vraiment très dangereux... perso je n'aime pas du tout les béquilles ;)
salut moi j’ai trouver une husqvarna 125 wre de 2006 pour 400€ euro il y a 1000€ de frais je pense faire une affaire
Salut,
Et bien je ne sais pas dans quel état et ta moto mais c'est un bon prix d'achat.
Tu vas voir qu'en fonction des pièces recherchées c'est la grosse galère parfois.
✌️✌️✌️✌️✌️✌️ +1
;)
Tu aurais fait une meilleur affaires avec une moin puissante jor 125 bêta neuve
Mais pour le prix sa va
Oui surtout avec une machine en bel état... hormis la mécanique à faire ;)
Pour moi faut être fou de refaire le haut moteur sans etre passé par l'ouverture du bas moteur... ça serait vraiment jetter de l'argent par les fenêtres alors je suppose que vous allez ouvrir
A la base je suis plutôt de ton avis mais quand je vois la difficulté que j'ai à trouver les pièces pour ce moteur spécifique aux premiers modèles et dont beaucoup de pièces ne sont carrément plus produites, ce n'est pas si évident que cela en a 'air.... mais en fait c'est l'état réel du bas moteur qui nous en dira beaucoup plus sur ce qu'il est envisageable de faire ou pas sur ce moteur.... affaire à suivre ;)
salut , les pièces de la wr sont les mêmes que la wre et wrk ?
Salut,
Pas toutes et c'est galère pour vraiment savoir si cela correspond... on vient juste de se faire avoir avec les joints spi de fourche ;)
Pour le cylindre et le système de valve cela n'a rien à voir du tout.
@@ENDUROFAMILY aïe quelle galère …. Merci pour ta réponse
J’avais une autre question, je compte faire une vidange moteur, boîte et refroidissement sur ma wr de 1996, connais tu les doses ? Introuvable sur internet
0,65 l pour la boite de vitesses et 1 litre pour le liquide de refroidissement.
Je te conseilles de bien regarder les prochaines vidéos sur la 125 WRE car on va te montrer un produit de malade ;)
@@ENDUROFAMILY d’accord merci et oui je regarderai avec plaisir !
Par contre c’est ma première 2t, pour le mélange huile/essence , je dois mettre quelle quantité d’huile dans le réservoir ?
Comme tu l'as probablement vu dans nos vidéos nous avons supprimé le pignon d'entraînement de la pompe à huile car elle a mauvaise réputation et n'est pas très fiable.
Il faut utiliser exclusivement de l'huile 2 temps où il est indiqué "pour graissage séparé", c'est très important, tu ne dois pas utiliser n'importe quelle huile 2 temps.
Avec la code ENDURO10 tu as 10% de remise sur le site MxLub : mxlub.com
Je vois avec surprise qu’il n’y as pas que moi qui aiment les anciens je restaure une autre yamaha tzr de 1999
Elles vont prendre de la côte les TZR à l'avenir ;)
C'est vrai qu'elle est super cool !!!!!
Ouais les couleurs sont vont bien ensemble ;)