Техобслуживание поло седан. Обслуживание поло.
Vložit
- čas přidán 19. 08. 2024
- Проведение ТО (полная замена масла) на VW модели Polo седан с хитринкой. техобслуживание поло седан.
Советую посмотреть: Водномоторный фестиваль • Водномоторный фестивал...
А так же :
Polo Sedan стук
• Polo Sedan стук. Что с...
Смазка вд40 или WD-40 (Юморим)
• смазка вд40 или WD-40
Обслуживание автокондиционера
• обслуживание автоконди...
Правильная замена масла в автомобиле
• Правильная замена масл...
Зачем в автосервисе пылесос
• ТО в автомобиле, приче...
Автомобильное реле
• Автомобильное реле. 4х...
Автомобильный аккумулятор
• Автомобильный аккумуля...
Выбор и маркировка шин
• Выбор автошин и маркир...
Наша группа в ВК: goshan52
#полоседан #механик #техобслуживание
Ютю, такой ютюб, стер Все мои комменты :-(
Здравствуйте.А поддомрачивание машины с какой стороны происходит?
Последние полтора года меняю масло сам и делаю так же. До этого менял в "сервисах", там конечно же даже близко никому не было дела до того, сколько еще масла осталось в поддоне
Любую работу нужно делать с душой вот и все.
Согласен с вами по офециалам. Купил бу поло седан и решил поменять масло в мех.КПП, ну и поехал к ним. Взял орегинальное масло и решил посмотреть как они это делают.. так пришлось закатать рукава и показывать как это правильно делать без пролива масла мимо коробки.. официалы с г. Волгограда.
Мастер от Бога. Удачи и успехов тебе мужик
Спасибо, приятно :-)
Рахмет за видео и за старание. У меня стаж 20лет. Но девиз: век живи век учись
Большое спасибо :-)
А. Ещё. На 240 тыс. Заменил выпускной коллектор с катализатором на самодельный, покупной так сказать ПАУК. Кстати обманка стоит простейшая, за 150-200 руб. Плюс работа по замене. Всё вышло около 9 тысяч, вместе с запчастями
Раньше всегда промывали двигатель. Сейчас то ли из-за экономии, то ли из-за лени мало кто занимается промывкой. На своем опыте считаю, что лучше потратить немного денег и времени, но промыть двигатель промывкой. Всем советую.
Тут какое дело. Промывку до конца не слить. Остатки промывки чрезвычайно вредны для сегодняшних моторов. Современные масла при своевременной замене не требуют промывки .У нас порядка 3000 тыс постоянных клиентов и мы видим последствия. Замена каждые 9-10тыс, двигатель (внутрянка) по чистоте близка к состоянию нового(легкий налет) и это 100-150к пробега. Сам да, во времена владения 2109, промывал. Но тогда масел не было.
Промывать мотор вообще нельзя, так как промывка смывает защитную пленку с деталей
Если раньше не промывал так и не нужно начинать, можно по забить все каналы, что соответственно приведет к дорогостоящему ремонту, лучше чаще менять масло на 7-8 тыс. Не такое это дорогое удовольствие да и поддержим отечественный малый бизнес.
верно ! возле заливной откручиваешь заглушку и нормально заливаешь !!!
Походу механик не в курсе как залить масло напрямую в движок, а надо было открутить два болтика, заодно бы конус почистил прокладку проверил.
@@user-mt2sg9on6p это вы так залевайте
@@Vasiliy67rus да я так заливаю, так заливают и у дилера.
@@user-mt2sg9on6p удачи
@@Vasiliy67rus взаимно.
Всё верно,защита от монет.
каких минет?
Доброго времени суток! Для заливки масла есть рядом другое отверстие на двух болтах. Мастера (( а с крышкой это для доливки масло. Читайте инструкцию по замене масло.
Подскажите если знаете как закрепить корпус возд. фильтра к д.з если потерялся резиновый хомут? Я вставил шланг и насадил корпус, поможет ли приклеить к корпусу?
Всем привет. Заливать масло проще в другом месте. Оворачиваем ключём на 10 две гайки и отковыриваем отверткой пластиковую крышку, что ниже заливной пробки. И вуаля:) Кстати перепутать как ее обратно поставить нельзя. Она входит только в одном положении. И о маслянной пробке в поддоне. Мне оф.диллер заменил на 15000 ( машину брал с нуля ). После всё менял сам. И пробка, с шайбой всё та же. Пробег уже 260000. Цепь ГРМ не менял, масло в МККП тоже.
Менял дроссельный узел на 80 тыс. в сборе( хотя навернулся датчик всего лишь). После на 190тыс. менял помпу охл. жидкость. И правый передний ступичный подшипник, вместе со ступицей. Ещё примерно на 150 тыс. навернулся электромагнит привода компрессора кондиционера. Пришлось покупать в сборе со шкивом и остальными приблудами. Менял всё сам. Электромагнит впоследствии починил( перегоревший термопредохранитель просто заменил и залил всё эпоксидной смолой)
Ну и естественно менялись все фильтра. И стойки стабилизатора.
Так что на Поликах и Матизах я в каком то смысле собаку съел:)
@@user-jd5cq5fz7f Куда уж мне с моими 3000 клиентов :-) :-) :-). Ни одного полика не видел, у которого помпа прошла больше 80к, обычно даже 50-60. У вас чья сборка? Про цепь чет сказки какие-то(не хочу вас задеть), такое знаю только на старых мерсах и бмв. Там да по 300 ходили, но слышно было(пора бы, пора).
Поменял помпу на 201000км.машине 10 лет,делал только ТО
После 1го ТО должна ставиться другая сливная пробка она короче ну и естественно до усрачки затягивать не стоит, а то были случаи затягивали пробку (как у вас) так что она проваливалась в поддон и выкрутить ее очень тяжело. Верно сказал поддон тонкий и резьбы в нем витка три.
Спасибо за полезное видео!
Приятно, спасибо!
Ну, деловой.... Я б к такому не поехал!
:-) а кто б вас пустил??? :-)))))) Мы абы кого не обслуживаем, все неадекваты- за порог и досвидос. PS и вам всего хорошего :-)
@@user-gd5gn6mb2f Да,да дедушки в очках пусть отдыхают на диван))))
У официалов есть спец,воронка,вставляется в маслозаливную горловину и масло за 30 секунд заливается. Пробка по регламенту замена каждый раз
НАКОНЕЦ то не теоретики диванные подъехали! Чего только не советовали ахахахахах спасибо за коммент :-)
У вага мастера спрашивали за чем в горловине эта штука , сказал чтоб монеты не попали !
А купюры трубочкой пролезут?)
Ага. Чтоб масло доливать на работающем движке и оно не летело из горловины...
для горловиго миньета!
Пробка меняется после 1 ТО, далее меняется только шайба. Заливать проще через рядом прикрученную заглушку
Про заглушку: -Лишняя работа, возможная замена уплотнительного кольца, постоянное запотевание после.. увы.
Жизнь Механика для справки - 5й год езжу (пробег 90 тыс, замена масла 8 тыс), ТО сам делаю всегда - запотеваний пока нет.
@@alexeystarodub5365 :-) Да бывает :-) Это ж не 100% будет. Признаться мне, к примеру лень, крутить дополнительно 2 винта, а вдруг их сорвали до меня. Знаете, часто приезжают с проблемой которую уже пытались решить. За 18 лет работы, считаю выполнение не нужной работы- не нужно :-). Кстаааааати, интересно было бы засечь время снятие- постановка+ залив или просто залив в монетную щель :-):-) . Надеюсь, победит дружба :-)
Топливный менял перед зимой и свечи. Попробую поменять свечи.
Пробег какой?
Это горловина для доливки,а заливать следует открутив крышку на двух болтах рядом,и всё будет хорошо!
Рядом с крышкой,есть черная пластмассовая, два самореза выкручиваеш, 10сек.масло залито...
Не саморезы, не 10 секунд, и потом там постоянно запотевание... Зачем? Я ж ленивый :-) . Вы наверное 1358 й :-) :-) :-)
Меняют через горловину постоянно и не него не потеет , по мануалу заливают в заливочную горловину меняя одно кольцо резиновое , там их два
У меня пробег 410 тысяч.масло меняю раз в 15 тысяч. В коробке ни разу не менял.фильтр меняю раз в 30 тысяч. Защиты у менч нет.я если честно не понимаю зачем она.
По-моему VAG заявлял,что пробка одноразовая и меняется вместе с маслом и фильтром!
Я во время заявлений VAG то ли спал, то ли в отпуске был. Да они много чего говорят и очень много чего не по делу, за всем не уследишь :-). С инженером (прямо физически немцем с завода) лично общался, чет засранец мне не чего не сказал :-) . Спасибо за коммент.
Оригинальная пробка с шайбой 180р стоит, не думаю , что есть смысл экономить на этом.
Ага про беседу инженеров, смешно... На заводе все устроено по другому. Видимо вы сами придумывает сказки и в них верите...
А можно не срезать стальную шайбу, а надеть медную шайбу второй?
Срезать не долго. Бутерброд делать не к чему.
лучше алюминевую, она легче выжимается при меншем усилии. Шайба камаз, маз топливная М14.
мммм, медная более пластично - эластичная(если можно так сказать), алюминий бывает трескается.
У поло, по моему мало антифриза.
ДВА РАЗА МНЕ ЗАЛИВАЛИ 4 ЛИТРА,ХОТЯ ТУДА ВЛЕЗАЕТ ПО НОРМЕ 3,6 Л. ПАРУ РАЗ ПОСЛЕ ТАКИХ ТО ПРИХОДИЛОСЬ ШПРИЦОМ С ТРУБКОЙ ОТ КАПЕЛЬНИЦЫ СЛИВАТЬ ГРАММ 150-200. С ТЕХ ПОР ЗАНИМАЮСЬ ТО САМ.
Мне кажется вы сюда пришли "излить" горечь разочарований, наговорить про меня всякого, спешу вас"тормознуть", ну не надо. Я тут баню всех не адекватов без разбора и демократией тут и не пахло :-). На сегодня более 3000 клиентов и у многих более 100к пробега. Не хотите послушать и посмотреть за человеком у которого за плечами более 18 лет работы с авто, ну зачем тогда уничтожать клавишницу? Мне ж кикнуть, проще чем... Делитесь лучше идеями и опытом, ну?
проще чем... передернуть?@@user-gd5gn6mb2f
Следующий раз открутите две гайки чуть ниже золивной горловины илей нормально
Я педант. И не хочу потом выдумывать как уплотнить соединение, которое будет потом сопливить (не надо спорить, позязя). У меня этих поликов на обслуживании ооооооо, а у вас один :-)
@@user-gd5gn6mb2f пусть сами в масло отделитель льют
Нормальное видео все по полочкам разложил! Только вопрос по поводу медной шайбы на сливной пробке, она окислятся не будет? Поддон алюминевый а шайба медная, медь с алюминием при взаимодействии окисляется
:-) нууууу в теории лет через 30 ть... наверное и если ничего не трогать, не менять.... наверное.. Будет как в розетках в гаражах. :-))))))(пытался шутить). Не, ничего не будет, на ваш век хватит с огромным запасом, не переживайте.
@@user-gd5gn6mb2f Если даже стальные болты закисают, электрохимическая коррозия имеет место быть, причем неслабо. А в условиях наличия воды, антигололёдных дорожных реагентов и электростатики на массе процесс резко ускоряется. Достанется владельцам, живущим рядом с морем. Не понимаю, почему бы просто не поставить алюминиевую шайбу?
@@hotbox1887 Ты вот серьезно, про шайбу?? Как же вы далеки от реальности.... Да не будет ничего, вообще не заморачивайтесь, проблему из пальца высосали ахаххах. Вот честно, у меня сейчас улыбка такая большая, аж не соображу как написать то по проще :-)
@@user-gd5gn6mb2f Более чем серьезно про шайбу. Ей не нужно гнить полностью, достаточно коррозии в плоскости контакта. Объясни вообще смысл её замены, подробнее.
@@hotbox1887 Вот честно, если вы не понимаете ее смысла, то сложно объяснить, начинать нужно с уроков труда, я признаться прям в растерянности(не шучу). Смысл шайбы- предотвратить задиры от сливной пробки при затягивании на плоскости поддона . Функция уплотнения(исправление малейшего перекоса плоскостей пары: плоскость пробка- плоскость поддона, устранение эффекта задиров, каких то не плоскостей, выпуклостей, впуклостей на пятне контакта пробка- поддон). Идеальной плоскости создать не возможно, поэтому к примеру стеклянные графины для хранения спирта притирают, а не используют какой-то материал для уплотнения. Своего рода пример- кран для воды на трубе, там для уплотнения находится нить по резьбе, тут же уплотнение по плоскости. Здесь же уплотнение по резьбе создать очень проблемно(масло). Почему менять? Потому, что прикручивая уменьшается толщина, происходит деформация, как раз мягкий материал заполняет неровности обеих поверхностей. То есть грубо говоря, нужна какая то остаточная толщина для компенсации, бывает даже толщина есть, но при откручивании происходит разлом, или образование микротрещин. Современные автопроизводители научились делать одноразовые шайбы(Nissan в частности), где эта шайба хитрая, напоминает тоненькое блюдечко, которое сминается при затягивании, второй раз уже не поставишь. Я так понимаю сделано это намеренно, "онли бизнес", ничего личного.
возле заливнои горловины есть еще черная заглушка,а разве в нее нельзя наливать масло?????????
Пластик тонкий... Эти болты лучше тянуть без фанатизьма. А заливать через крышку долго и геморой но есть такое
Куда он заливает это горловина для долива а не залива Масла !!! А заливается через чёрную заглушку...!!!
Масло заливаете не в ту дырку☝️
Я лентяй, не люблю делать не нужную работу, плюс потом будет из правильной дырки сопливить(из под крышечки).
@@user-gd5gn6mb2f ни у кого не сопливит, ау вас должно засопливить.
@@user-mt2sg9on6p Я привык отвечать за свою работу и люблю когда красиво и чисто. То, что для вас звучит как "да пойдет" для меня не норма. Я педант в некотором роде.
@@user-gd5gn6mb2f там сопливить нечему, и причем здесь так пойдет.
@@user-gd5gn6mb2f я не являюсь автомехаником, но при этом обслуживаю свой полик самостоятельно, а потому живет он у меня от рождения уже 9 лет, работаю электриком высоковольтном, а за сим для меня понятие "да пойдет" не совместимо - жить хочется. Этим принципом и живу.
У меня ролик стал подёргиваться (редко) но происходит при езде , в чем причина может быть ?
Не совсем понял, что за ролик?
Где такую штуку приобрести, для демонтажа масленного фильтра
да в любом месте, хоть во все инструменты, гуглим... и от 300р до 1000р
@@user-gd5gn6mb2f спасибо, нашёл в магазине 350р всё удовольствие.
@@user-gd5gn6mb2f а размер не подскажите по диаметру ?
А я пробку на термостойкий герметики сажают и все
Не рационально. Потом его отскребать, снова намазывать, + в любом случае что-то улетит вниз и со временем - привет маслозабору
Масло не в горловину , а рядом крыжечка пластиковая открутить два болтика и норм лить
👍 👍 👍 👍 👍 👍
Спс :-)
Пробег 104 тыс
Измерьте компрессию. Часто сталкиваемся с прогаром клапана 3-4 цилиндр (после 60т км)
Извиняюсь поло седан
ой, это сродни лечения по фото. Какой пробег? На вскидку: топливный фильтр, свечки, катушки, цепь, падение компрессии в одном цилиндре(не редкое явление) и т д . Помочь то хотелось бы, но возможности ограниченны интернетом, увы. Подергивания после длительной езды(топливо) или не имеет значения(после старта)(зажигание)
Странный человек... Спроектируй сам.. Все правильно делает, а все плохо.. АТО ЧТО ПОДРАМНИК УЖЕ КРАСКУ ПОТЕРЯЛ. ГОЛЫЙ РЫЖИЙ МЕТАЛ ОСТАЛСЯ..и заливать можно нормально. Просто не знает как. .. ГРАФИКА... ВЕЗДЕ ДОЛЖНА БЫТЬ ГРАФИТКА..)))
Продолжайте вести наблюдение ваше мнение -очень важно- для нас
на мой болт не налазит медное кольцо ... что делать мне?