【徹底比較】トヨタ ハリアーPHEV と 三菱アウトランダーPHEVを ラブカーズtv 河口まなぶ が内外装比較チェック！
Vložit
- čas přidán 10. 02. 2023
- 三菱 アウトランダーPHEV
全長×全幅×全高 ：4710×1860×1745mm
ホイールベース ： 2705mm
搭載エンジン：2.4L直列4気筒DOHC
最高出力：133PS/5000rpm
最大トルク：195Nm/4300rpm
フロントモーター最高出力：116PS
フロントモーター最大トルク：255Nm
リヤモーター最高出力：135PS
リヤモーター最大トルク：195Nm
駆動方式：4WD
車両重量：2010〜2110kg
燃費：16.2〜16.6km/L（WLTCモード）
トヨタ ハリアー PHEV
全長×全幅×全高：4740×1855×1660mm
ホイールベース：2690mm
搭載エンジン：2.5L 直列4気筒
最高出力 ：177PS/6000rpm
最大トルク：219Nm/3600rpm
フロントモーター最高出力：182PS
フロントモーター最大トルク：270Nm
リヤモーター最高出力：54PS
リヤモーター最大トルク：121Nm
駆動方式：4WD（E-Four）
車両重量：1950kg
燃費：20.5km/L（WLTCモード）
#ハリアー #アウトランダー #phev #suv
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アウトランダーいいなー
街中で見かけるとめっちゃ存在感ある
正直三菱はこの車に集中して金かけて良いくらいだと思う
他の車需要は他社に任せてPHEVの良い車を作る会社として成長してほしい
ハリアーはV2Hに対応してないのでこの2種なら個人的にはアウトランダー一択ですね
ハリアーのルーフとディスプレイとシートベンチレーションはアウトランダーにもあったらいいな…w
クネクネした崖沿いの道、道幅の狭い荒れた峠道、過酷な道路環境でもカッコ良く、むしろよりカッコ良くなるアウトランダーの方が好み。
わ7 26:55 ー
河口さんこんにちは
ハリアー・アウトランダーの内外装比較動画更新ありがとうございます。
検討する上で気になる車種が、五味さんかまなぶさんの動画でほとんど比較してくれているのでとてもありがたいです！
最初の一瞬マリオさんを探してしまいました(笑)
ど素人目から見てもアウトランダーの迫力に圧倒される
街中見ても目で追ってしまう
どちらの車も素敵で、迷ってしまいます。比較動画ありがとうございました。
アウトランダー乗りですがやっぱり急速充電できるのは大きいです。
やっぱりアウトランダーの勝ちやね
11:48 リアモーターの出力はアウトランダーの強み、雪道での安定感が桁違いだと思う
アウトランダーのワンペダルは雪道に必須かと！
4WDとして生まれたか、FFベースの4WDとして生まれたかの差がありますね。(ここにはいないけど、ハリアーに対してクラウンの方が有利なのかも)
アウトランダー、ガチでほしい。
ほしいですよねー。納期一年超えって言われました。
@@user-jv785
昨年10月に契約。モノトーンなら３ヶ月位と言われてたな（笑）
俺は白黒ツートンでもう少し掛かると言われ納車待ち。
今は１年掛かるんだ～。>.
@@user-id3he3hf4x 同じく10月にブラックエディション注文しましたが4月に生産されるかどうかも分からない状態になってます笑 初めは1月末納車予定だったんですけどねー
私は昨年6月にブラックエディションのレッドダイヤモンドを注文して9月に納車しました。納期は一ヶ月弱ほど伸びました。たった4ヶ月でこんなに納期に差ができてしうんですね。
アウトランダーPHEV納車待ち（笑）
ハリアー出たけど、やっぱアウトランダーの方が堂々して好きかな❗（笑）
個人的にはアウトランダー👍
ハリアーも良い車だと思うけど、オーバーハングの長さ、ホイールベースの短さが台無しにしてると思う。急速充電も有るにこしたことはない。
この程度のホイールベースの短さって数値上短いだけ。絶対に分からない。ハリアーは特に短さを感じさせない乗り心地。まあオーバーハングは好みだね。オフロードは行かないから。
@@user-pr2zt7tq3r
ホイールベースが短い上に、オーバーハングが長いから見た目のバランスが悪く感じます。まあ、どう感じるかは人それぞれですね。
アウトランダーと比べての-15mmを言った訳ではないですよ。
たしかにお待ちかねでした！！！
どれくらいアウトランダーの方が優れているのかよくわかりました！！
アウトランダーのエンジンにエクストレイルの1.5リッターVCターボを積めば、また違う気がする！どうなんだろ？かっこ良さはハリアーだけど、買うならアウトランダーかな。
1世代前のアウトランダーPHEVに乗っています。一度PHEVに乗ると、次もPHEVに乗りたくなります。プリウスから乗り換えるときはプリウスのPHVと迷いましたが、アウトランダーにしてよかったと思っています。
急速充電は使ったことがありませんが、ガソリンでも動くのでそれほど必要性は感じません。次もアウトランダーにしたいところですが、うちの車庫には大きすぎるので、もう一回り小さいPHEVの登場を心待ちにしています。
運転席から見た二画面での比較画像あったら、見た目の違いがわかりやすいし、面白いかもと思いました。
ハリアー高すぎ
アウトランダーのフロントの威圧感が好き。内装も走りも自分好みです。
発売されてからかな経ちますが、ハリアーのデザインはどことなくカローラっぽくて、やはり並べるとアウトランダーの方が高級感を感じますね。
アウトランダー、2月から値上げしてますね。Pグレードで570万円です。
ハリアー素晴らしいが、300万円レベルの車のシャーシに強力なパワートレインを無理くり取って付けた感がある。
直線番長的な。
実際、試乗乗り比べさしたが、加速はピカイチ！
でも、峠道を少しアップテンポで走ると、ロール、タイヤなき、不自然な挙動を素人ながら感じた。
アウトランダーは、加速、伸び感は劣るが、街中のカーブ、峠道を本当に驚くほど軽快にヒラヒラ走る。
アウトランダーPHEVの勝ちだな
どちらもいい車ですよね！小金持ちさんが買いそうな車！私は買えないので、徒歩です。
同じPHEVですが、電気自動車ベース（アウトランダー）か内燃機関ベース（ハリアー）かの違いがあるわけですね。こうやって比べると、ハリアーPHEVがアウトランダーを潰すために「企画」されたのがよくわかります。どちらもよい車ですが、僕だったらやはりアウトランダーかな。車はカタログ値だけを見て選ぶものではないと思うので。
アウトランダーphevの勝ちだね！急速充電が出来ないphvは意味が無いし要らないね！
もともとの刺客はRAV4PHVだったんだけどね。早々に受注停止してしまい、エクリプスクロスPHEVによって返り討ちに遭ってしまったけど。
トヨタ派の人は勿論ハリアー一択なんでしょうけど、騙されたと思って一度試乗してほしいですね。自分も元はトヨタ車を２台乗り継いできましたが、
ネットかなんかで見かけて一目ぼれ、試乗して走りの異次元さ（これは前車がミニバンだった為ですが）に驚き、そのまま購入してしまいました。
ハリアーも良いクルマなんでしょうが、アウトランダー、良いですよ。三菱マークなけりゃ外車と言っても信じてもらえるかも（笑）
河口さんこんばんは。
河口さんならどっち買いますか？？
美しい車だ、アウトランダー。
cx-60Phevとアウトランダー比較お願いします
現在、新型VOXYの乗り換え候補を検討しています。アウトランダーPHEVとRAV4PHEV、ともにDに行くと納車がギリギリのようで迷ってます。参考にさせて頂きます。
エクリプスクロスなら納車早いよ。
@@tomohikoo8949 そうですね。そちらも検討に加えます。ありがとうございます。
PHEVや電気自動車で最も気になるのは電池の安全性かな。海外メーカーの電気自動車が火災になって盛大に燃えている動画をネットで見たことがある。日本製は安全性には十分な対策がされていると思うけど。
アウトランダーがＰのグレード（最上級）であれば、運転席及び助手席にマッサージ機能がついており、尚且つ、Pグレードは7人乗り設定なので折り畳み可能の３列シート。
ハリアーも内装いいですよね。
マッサージ機能、試乗している時そんな機能あるなんて知らず試してみたかったのですがどんな感じでしょうか？家電量販店でデモしているマッサージチェアの感覚と比較してどんなものなのかなと関心があります。
@@user-my7ff6xx8k家電量販店のマッサージチェアとは悪い意味で比較になりません。音もうるさいです。正直、全く使いません。
どっちも違ったカッコ良さがありますね。迫力はアウトランダー、スタイリッシュさはハリアーですね。
ただの雪道走るだけでどっちを購入するかはすぐわかる！悪路の走破性は比べるまでもないから。これが徹底比較？まぁ結局トヨタ上げ記事なんだろうけど。
そもそもハリアーは悪路を走るような車ではないです。
@@user-yt3xl7nb6y
初期ハリアーは悪路走ってるCMだったよ
マナブさんにいつかトノカバー投げてほしいwww
三菱アウトランダーphevで急速充電がある理由は、v2hの必要性と外出先でも電動の魅力、アウトドアで電気を味わって欲しいという思いからだったと思います。ハリアーはわからないので教えてほしいです。
そもそも三菱のPHEVはEVの派生形、もっとざっくり言ってしまえばEVの一種だから急速充電に対応するのは当然なんですよね。
翻ってトヨタはあくまでハイブリッドシステムの延長線にあるものだから、生い立ちがまったく違います。
故に急速充電器はBEVが使うもので、ガソリンがあれば走れるPHVは邪魔をするべきではないというのがトヨタが急速充電に対応しない言い分です。
ちなみにこれまでPHVと呼称していたトヨタが三菱流にPHEVと呼ぶようになりましたが、EVでないトヨタのPHVがPHEVを名乗る事には違和感しかありません。マツダも然りです。
more love with outlander
アウトランダーのライバルは兄弟のエクストレイルくらいだろう
何気にエクリプスクロスPHEVもライバル。
アウトランダー乗りですが、ハリアーの内装はアウトランダーの格上ってのを感じますね。プラスチッキー感を見せないのはさすがトヨタ。
トヨタのハイブリッドシステムの出力・効率は本当に凄いので、S-AWCによる四駆制御・コーナリングの楽しさでどこまで総合点を追いつけるかが楽しみな比較です！
ハリアーかっこよ！と思ったけど値段がだいぶ違った。。
エクステリアもぱっと見のインテリアもデザインはアウトランダーが好みですが、細かい部分の品質はハリアーがイイですね
日本人が気になるポイントは外さない感じ
流石、トヨタ
個人的に２列目シートの座面長が短いのも、アウトランダーの大きなマイナスポイント
３列目ってそんなに需要があるのかな？
デリカにPHEVモデルがあればねぇ
学さん光石研さんみたい
アウトランダーに10.5インチ以上のディスプレイともう少しハンドリングの重さが有れば尚良いと思います。
タイヤアルミは、19インチでも見た目十分。
あと、ダイエットと燃費向上すればハリアーの上に立てるでしょう。
急速充電出来るアウトランダーの方が旅先でも車の能力を十分に発揮出来る。
急速充電器は電気自動車の方に配慮しましょうなんてアホみたいな事言ってる奴は無視して、大いに急速充電しましょう。
@@user-ly8bi5lp8y
👍
三菱ディラーでの急速充電は最高にコスパ高いですよ😊
@@user-ly8bi5lp8y 空いている急速充電器は積極的に利用して稼働実績を上げてやることも必要ですよね。
６００万円出して、カローラと同じハンドル、シフトレバーってのがね。パッと見のインテリアの華やかさはアウトランダーですね。あと、急速充電出来ないって、遠出したらただのハイブリッド
ただのハイブリッドでもカタログ燃費で走れます。燃費はハリアー圧勝です。
@@user-gl3rw4kg5h 燃費はね
ハリアーは、プリウスとかと同じ生活四駆ですからねー
アウトランダーは高性能四輪制御のＳＡＷＣ
@@adhocuser111 アウトランダーは四駆を生かす為にモーター駆動にしたような物っすよね☺️笑
まなぶさんの洗練されたってコメントが多くて耳に残っちゃう
現行アウトランダーのシフト意味わからなくないですか？D⇄Rなかなか入らなくないですか？気のせいかな
アウトランダーにOPでシートベンチレーションつけたら無敵。
さらに欲を言えば価格抑えたHVが欲しい。
アウトランダーガソリンモデル出て欲しい
海外モデルならあるんですよね・・・。おそらく100万位差は出るでしょうが、補助金（自分は５５万でした）が無くなると考えると。三菱もその辺考えてるんでしょうね。
せっかくPHEVを持つなら、急速充電は欲しいと感じてしまいます。ダッシュボードに「EVの方はこちらまでご連絡下さい」って貼り紙しておけばよし👍笑
思うところは沢山なのですが、ピアノブラック使いまくりに洗練さのかけらは...
比較としては車の方向性を考えると アウトランダーとだったらラブフォーなのではないでしょうか。
車体価格差はあるけど、リセールやメーカーブランドを考え、所有欲を満たすのはハリアーだと思います。
アウトランダー購入組
ハリアーはみんな買うじゃろ？
みんなと同じは嫌なんじゃ
でもアウトランダーはPHEVではいちばん売れているクルマなんだけど・・・。
@@tomohikoo8949 世の中の大多数の人は普通のとPHEVの差なんか判りませんからね。「ハリアー」という一括りです。
故に、世の中にアウトランダーよりは遥かに溢れていることになりますね。
アウトランダーが⭕️ハリヤーラブフォーカッコ悪いです。
SUVってホイールベース短めだよね
長いと悪路の時腹が引っかかるからですよ
@@miurasv3377 納得いった！
アウトランダーの方がいいに決まってる。
TOYOTAは値引きがでかいからねぇ…
トヨタの方が強気じゃない？
三菱のディーラーは手付金など無くても発注してくれるけどトヨタは下手すれば全額払わないと発注してくれないと聞いた事がある。
もちろん値引きも激渋。まあ販社によって差が大きいのかも知れないけど。
ナビもデカけりゃ良いってもんじゃないけど
アウトランダー少し寂しいな
内装はアウトランダー 側はハリアー
パワートレインはハリアーで 制御系はアウトランダーなら最高
電気自動車に乗っています。
個人的には、PHEVは普通充電のみに対応したトヨタの考え方は、とても良いと思います。
デザインは無骨で、アウトドアにも似合うアウトランダーが圧倒的に好き。
ハリヤーの内装安っぽい。それとリアウィンカーの位置最悪
アウトランダー試乗したけどエンジンルームから聞こえる高周波音が凄すぎて無理でした・・・
ハリアーは内装がなあ
所詮300万クオリティ😂
側はめちゃ好き
三菱は是非ディーゼルPHEV作ってくれ。
らしくないネ！急にトヨタが優れてる事になるの？加速なんて比べてる事がおかしいと思うよ！コメンテーターらしくないねぇ！加速よりもトータルな走りを重視しているのがアウトランダーでしょう！明らかなトヨタびいき残念です😢
あなたの言うとおりです。もう少しその車について理解してから動画を上げてほしいです。
Phevまだまだなのかなぁ～て感じ あと一世代か二世代変わればすごい事になりそうだけど
没個性のトヨタと個性的な他の選択でしょうね。
トヨタの車作りの価値観が、多くのユーザーを満足させるんですね。
トヨタは多くの日本人を満足させるマーケティングが昔から上手。
新型プリウスのようにメチャクチャ個性的なクルマも作れるんだけどね。
@@tomohikoo8949
私から見たら没個性ですよ。
トヨタの車はレクサスも含めすっきりして角がないと表現出来る。
トヨタを上回るすっきり感を持つ車は余りないのではないか。
クラウンは、すっきり感があるトヨタ流の普通車にsuvを融合させたハイブリッドですね。
独自の個性が出ましたね。
アルファードのオラつき顔は、没個性じゃないのに日本人を満足させてるという（笑）まああのでかい顔ならご近所には威張れる。近寄りたくはないが。
お借りしてるんだからコードの袋地面に置いちゃだめじゃないの！
CZcamsとかだと圧倒的にアウトランダーが人気なのに街中だとほとんど見ない
みんな情弱なのかな？
情弱と言うより、それだけ車の事に興味がわかないって事だと。
結局は今どきどこのメーカーの車も性能・装備ともに似たり寄ったりで、
とすると見た目のカッコよさとかインパクトなんかで選ぶし、
まあトヨタと三菱でどっちが安心かと言うとトヨタの方に行くのではないかと。
その分たまに見かけると圧倒的な存在感。
街中走ってるハリアーはほとんどガソリンもハイブリッドだけなんじゃないかな。アウトランダーはPHEVだけだから販売数自体は少ないけどPHEVの販売数だと日本一だよ😊
そもそも納期が長過ぎてなかなか新車が買えないのよ
みんな乗ってないからこそめちゃくちゃ欲しい。
三菱じゃなきゃすごく売れるデザインて思う
アウトランダーはゴツゴツ系だけど、ハリアーはカッコイイ系
ハリアーの方がいいなぁ！
ハリアーに1票！
ハリヤーは近所でハイパワーを発揮しろと言うのだろうか。
危ないではないか。
もっとパワーある車いっぱいあるのに何いってんだか？
@@user-iw4wy2sw1n
プリウスミサイルよりパワーがある車は五万とある。
暴走するかどうかは、パワーの比較ではない。
そんな貴方にはスズキのアルト。
ベースグレードはいい感じに遅いらしい。
軽トラでも乗ってろよ
@@user-hw6dx8zf6j
言われなくても乗ってるよ。
アウトランダーTOYOTAやったら欲しいw
プジョー『4007』とシトロエン『Cクロッサー』はアウトランダーのOEMでしたね。勝ち目がないとトヨタが判断すれば、OEMが出るかも（さすがにないと思いますが😉）。
むしろTOYOTAだったら個性薄れていらない
@@kazutoletmedown いや普通にこのままって意味やろ。どんな捉え方やねん
@@00ta それで出て欲しいです。笑笑
@@user-jv785 別にその認識だけど。
細かく書くと”TOYOTA”に乗っているということで”自分”の個性が薄れるからいらない
あと口調が強くて怖いです
国産車全般に言えることだけどまともなデザイナーに仕事頼んだ方がいいんじゃねえの？
内装とか外車見習うべきだよ
トヨタ、ホンダ、三菱はデザイン良いじゃん。
まともなデザイナーが必要なのはマツダとスバルくらいでしょ。
この価格帯でphevシステムを積んでいるあなたが優秀だと思う車種は何でしょうか？
社運をかけるくらいアウトランダーには力入れて欲しかった。
600万越えの割には...
トヨタと三菱を比べても。。。
気合の入れ方が違うよね。三菱は工学博士の澤瀬薫氏が四駆の開発に関わっているし、テストドライバーには増岡浩さんもいる。
そもそもアウトランダーがコケたら会社が危ういのだから、そりゃ力の入れ方も違うというもの。
一方でトヨタはハリヤーがコケてもなんて事ないのだから、言っては悪いが適当に片手間で作っているようなもの。比較になんてならんよね。ホント。
EKクロスの軽自動車も調子いいみたいですね。リコールの先駆者から良くここまで、回復したとおもいます。アルファード嫌いなニーズもしっかりデリカで拾ってますね。
うーん、言いたいことは分かる。天下のトヨタ様と凋落した三菱ってことでしょ？ただ、比較してるのはソコを抜いた車同士だからね？
尚、返信コメにあるように気合の入り加減は完全に三菱。フラッグシップだからね。ハリアーはトヨタ内では上位だが、あくまでただの一台。
上みりゃランクルだっているし、少し邪道だけどレクサスだっている。あれも本筋はトヨタだし。だから、比較はあくまでクルマ単体としてすべきなの。
完全にハリアーだな。PHEVとしての性能がアウトランダーの上位互換
燃費と加速のみね
V2Hや急速充電対応している観点から見て
車としてはハリアーかもしれないが
ツールとしてはアウトランダーのがはるかに優秀
@@35-17yy V2Hはあるに越したことはないけど、PHEVに急速充電は特に必要じゃない。
上位互換？PHEVを名乗ってもまったく違うものだぞ。
三菱がプラグインハイブリットをPHEVと呼称したのは元々がEVだから。一方でトヨタのはあくまで既存のハイブリッドシステムの延長線にあるものでまったく違うもの。だからこれまでPHVと呼称していた。
三菱の攻勢を受けてトヨタもPHEV表記に改めたけど悔しかっただろうな。
ちなみにトヨタのハイブリッドシステムはカタログ燃費と実燃費に差がありすぎて他社だったら絶対に問題になると思う。
@@sxxfR_ いやね？
phevとしての性能が上位互換とお兄さん言ってるじゃない？
そしたらそこは言われると思うぜ？
それなら燃費性能、走行性能が上だって言っておいた方が伝わるんじゃない？
とりあえず突っかかってごめんね
@@35-17yy V2Hや急速充電対応は日常的にはほぼ出番がありません。
ハリアーPHEVは20km/L以上の燃費も可能ですが、アウトランダーは
15km/Lも厳しいでしょうね。
ハリアーは燃費と加速、リセールも含め日常でその恩恵にあずかれます。
アウトランダーはベンチレーション付けてたら買ってただろうなぁ😢