【禁断の比較!?】トヨタ クラウンスポーツPHEV と ハリアーPHEV を徹底比較試乗！果たしてどっちが高評価？【価格差145万円】
Vložit
- čas přidán 10. 05. 2024
- 【シラザン50のウェブサイトはこちら！⬇︎】
www.zwebonlinestore.com/shopb...
【動画スポンサーご希望の方⬇︎】
/ @lovecars
からメールにてご連絡ください
---
トヨタ クラウンスポーツ PHEV RS
全長×全幅×全高 ： 4720×1880×1570mm
ホイールベース ： 2770mm
エンジン ： 2.5L 直列4気筒（A25A-FXS）
最高出力 ： 177PS / 6000rpm
最大トルク ： 219Nm / 3600rpm
フロントモーター最高出力：182PS
フロントモーター最大トルク：270Nm
リヤモーター最高出力：54PS
リヤモーター最大トルク：121Nm
トランスミッション：CVT
駆動方式：AWD（E-Four）
車両重量 ： 2030kg（パノラマルーフを装着した場合、+10kg）
燃費：20.3km/L（WLTCモード）
EV走行換算距離（等価EVレンジ、国土交通省審査値） ： 90km
車両価格：765万円（税込）
---
トヨタ ハリアー PHEV Z
全長×全幅×全高：4740×1855×1660mm
ホイールベース：2690mm
搭載エンジン：2.5L 直列4気筒（A25A-FXS）
最高出力 ：177PS/6000rpm
最大トルク：219Nm/3600rpm
フロントモーター最高出力：182PS
フロントモーター最大トルク：270Nm
リヤモーター最高出力：54PS
リヤモーター最大トルク：121Nm
トランスミッション：CVT
駆動方式：AWD（E-Four）
車両重量：1950kg
燃費：20.5km/L（WLTCモード）
EV走行換算距離（等価EVレンジ、国土交通省審査値） ： 93km
車両価格：620万円（税込）
#クラウン #ハリアー #toyota
---
【トートやステッカーなど】LOVECARS!グッズはこちらから！
lovecars.stores.jp/
LOVECARS!TV!メンバーシップも是非！
/ @lovecars - Auta a dopravní prostředky
この比較は待ってました！
おっしゃる通りですよ。
最近脚光を浴びなくなったハリアーの良さ、再認識ですね♪
そしてハマさんの黒子に徹する姿勢が、非常に好感度高いです👏🏻
浜崎さんのインプレ、簡潔でわかりやすいです！
頭良さそう、仕事できそう。
この比較ずっと待ってました！
また後席をハマさんにレビューして頂けると安心感があります。
ハリアーphevオーナーです。
クラスポのPHEVも興味はあったので、大変見応えありました。
HVスポーツモードのフル加速は何度もやっても未だに変な笑い声がでますね。
もっていかれる感じ、最高です。
クラスポはスタイリングが反則級にいい。
運動性能もスポーツ謳ってるだけあって、流石に一枚上手ですかね。
双方出来が相当にいいので、
あとはNXとRXの比較も興味あります。
やはりまなぶさんのレビューは真面目で分かりやすく、安心して聞ける。あの人よりも断然いいかな
長くてもストレスなく聞けました。
ハリアーは後部座席も1段階倒れてくれるのが嬉しいんよね
クラウンスポーツはやっぱ狭すぎる後部座席座った時の圧迫感がすごかった
皆さん申し訳ありません。何人かの方が指摘してくださっている通り、1:10 エンジンはターボではなくNAです。訂正してお詫びいたします。大変失礼しました。 スタッフより
スタッフなら個々で指摘しろよww
ここで言う必要ねーだろ
やっぱり比較したくなりますよね〜笑。
🧐なるほどです〜
PUは同じだけど、全体での比較では
色々とあるんですね。
よく分かりました😊
あと、運転がハマさんは両手運転、学さんは基本片手運転、こちらも比較出来ました😅
A25A-FXSは、ターボハイブリッドではありません。自然吸気の4気筒16バルブエンジンで、NX450h+のエンジンとも同じです。愛車のエンジンのスペックをターボと間違えるのは単純ミスにしても正直驚きました。
いつも大変参考になります。ありがとうございます。ハリアーの人気も再認識できました。クラウンとは、目指す方向性が違うと感じています。ハリアーのモデルチェンジに期待が膨らみました。
私はハリアーHV乗ってますが初めて運転した時のしっとり感と運転しやすさは驚きました。まるで女性が優雅に運転するための車だと感じました。クラスポは運転した事がないのであくまでもイメージになりますが中年男性がスタイリッシュに乗る車って感じです〜かっちょえぇのは間違いない👍です‼️
レクサスNXのPHEVと比べたらどうなんでしょう、、、、
激しく同意。
どちも良いポテンシャルを持ってるよね☺
ハリアー、次期型はどうなるのだろうか🤔
ハリアーのマイナーがどう変化するか楽しみ
クラウンは後にGR出したら面白そう
4:05 車両重量が２トン超えてもスポーツ走行は可能ですか？21インチもの大径ホイール＆タイヤだと慣性重量も増大して、ハンドリングが軽快なのか興味あり。
スポーツ走行なんかムリですよ笑
でもそれでいいんです。スポーツって名乗ってスポーツってエンブレム貼っておけば売れるんですから。
ハリアーに乗っていてクラウンスポーツが出た時に購入を検討したけど、ハリアーで十分に満足できる事を実感しました。
外装はクラスポ。内装はハリアーが好きです。そうなると、なかなか決められそうにないのが悩ましい。
この2台悩ましいところですね…
Eカラ比較では試乗する人を固定されてるので、兵頭さんとまなぶさんも恒例で互いに比較しあっても良いかなと個人的には思います
ハリアーのタイヤをLX100やアドバンデシベルにしたら大きく化けそうですね～ エコピアじゃかわいそう😅
イメージの刷新クラウンとは言え、クラウンなんですよね。よくわかります。
一般的なオーナーなら、敢えてクラウンphevを選ばなくてもハリアーでも充分な動力性能、車格等得られます。
ハリアーってすごいコスパ良いと思うんだよね
ハリアーPHEVを所有しています。この比較を楽しみにしていました。価格差ですがハリアーは値引きが大きいので実質180万円程度の違いが出ます。クラウンスポーツの価格では競合車が多く悩むところですね。
比較動画お疲れ様です( ^^) _U~~非常に解りやすく参考になりました。
どちらもカッコ良くいい車ですね👍
クラウンの方には急速充電が付いてるが良いですね。
ハリアーがマイナーチェンジしましたら、また比較動画して頂けると嬉しいです(*´ω｀*)
価格や車重、ＡＶＳ装備などを考えると、ＮＸ４５０ｈ+Ｆスポーツとの比較が良かったかな。
興味深い比較ですね！🧐
世界中の車を知る、プロフェッサーだからこそ、可能な所業ですね。
ハリアーのほうが内装大人っぽいってPHEVの赤色のせいだね。でっかいメッキの枠の中にテカテカパネルとかデザイン的にはハリアーのほうが子供っぽい。
室内を見てる限りこの2台の差は悩ましいかも。画面を通じて聞こえる音とタイト感はクラスポ、余裕はハリアー、浜さんがゆったり乗ってるように見える。ハリアーは通常のメカサスだからか上下ピッチはある感じ。
こんにちは🙂ハリアーてレクサスと比べる分には良かったのですが、クラウンと比べるとなんか嫌🤢ですよねwまさかクラウンシリーズが敵になるとはですが、何処の販売店でも買える様になったのが良いのか悪いのか、個人的には2台目ハリアーが好みです❗️
おはようございます。🤱🧑🍼👨🍼👩🍼トヨタのクラウンスポーツPHEVも、ハリアーPHEVも、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱🚐👩🍼🚍🧑🍼🚎👨🍼
違うのかもしれませんが、
昔のマークⅡの上がクラウン
現代のハリアーの上がクラウン スポーツやクロスオーバー
セダンからSUV 時代の流れを感じました🚗
まなぶさんフルSEVいつやるんですか？
「クラウンスポーツはエンジンがかかると興ざめする」という某老舗メディアの評価を見たので、その辺は実際運転してみてからの判断ですねー
3:58 あらハマさぁ〜ん♪
ハリアーも良い車だけど、クラスポと比べちゃうとね〜…やっぱりクラスポに食われちゃうのかなー？！
クラスポかっけえ
なんか最初と二つ目がスパムみたいなコメントですが、1時間尺の長編ですね。じっくり見させてもらいます。
ＮＶ３５０とハイエースの比較もしてほしいです。
1:11
このエンジンってターボだっけ？
NAですね。
@@ultrasummitターボハイブリッドって書いてあるんですがそれは……
ハリアーのディスプレイどうにかならんのかな？分厚いしベゼル幅広すぎて格好悪い
兵頭さんの助手席・後席を含む室内並びに走行感想が聞きたいです。スーパーカーの車種は買えないので、大衆車一般を買うには貴重な情報になります。
ハリアーはそこらじゅうで見かける大衆車だからあまり乗りたいとは思わないなぁ
クラスポも結構見かけるけどねw
それは、LEXUSやベンツに乗りたいと言うことかな？
わかる
出た当初は「うわーめっちゃかっこよくなったやん！！！」って思ったけど、ありえんくらい街中で見かけるからもう何とも思わなくなった
慣れって恐ろしい
PHEVか否かも一般人にはぱっと見わからんだろうし
一般人からしたら「おーハリアー乗ってるんだ」って多少はなるかもしれんけど、車好きからしたら「あーハリアーね、、、」ってなりそうなイメージある
@@user-tt2is7lz2lハリアーほどじゃないでしょ…
1番嫌なのがカーシェアで使われる事…
兵頭ちゃんは？久しく観てないやん😢どうしたの・・・
髪染めて停学になりました😅
@@user-hk7wh7mo5i学ぶだけに😂
@@user-hk7wh7mo5i卒業じゃ無いんだw
モータージャーナリストの門下生として、破門になったんじゃないんですか？
コンパクトＳＵＶ比較の時に、試乗から降板させられてたし、まなぶさんも愚痴っぽい事を一瞬、口にしてましたから。
@@user-kw3gl5pu7q
いやコンパクトカー試乗の時に兵頭さん運転してましたよ！
内外装の重厚感からハリアーかなぁ クラウン本命はエステート
新型クラウンシリーズ、セダンを除く本命はエステートという事になるのでしょうか。
後席に関する不満は、スポーツをセレクトした時点で、ある程度は目を瞑る必要もあるのではないでしょうか。
価格差に対する不満と言えば、フロントのドリンクホルダー。
クラウンは縱並びなのに対してハリアーは横並び。
しかもクラウンにもフタが無い。
価格差も然ることながら、車格を考えればドリンクホルダーにフタくらい付けろ！
と言いたいですね。
後席での「揺すられ感」ですが、ホイールベースの差もあると思いますが、全高の違い更には、それに伴うヒップポイントの高さの違いもあるのでは？
私も実測はしておりませんが、スポーツを名乗る以上、クラウンのヒップポイントはハリアーのそれよりも低められている可能性があります。
後席で膝裏が浮くのは、フロアと座面段差の少なさから来るものですので、ハリアーの方がヒップポイントが高いと推察されます。
フロアとの段差ではなく、路面からの高さ。
人の体で一番重い頭の位置が２センチ高くなれば、「揺すられ感」は大きく変わってくると思いますが。
その辺りに関するコメントが無いのは、プロのインプレッションとして如何なものでしょう。
かなりシビアに比較するために兵頭さんの起用を見送ったのかと思いましたが。
兵頭さんどこですか＞
5%に180万出すかどうかと言うことなのかな。
この比較は期待して見せてもらいましたが、解説している音声が、話し始めは声が大きいのに終り頃は小さい声でボソボソ言っているので内容が聞こえない。
Здравствуйте. Авто. Дизайнер
相変わらずの気取った語彙力は伝わらないですが、コンサバ、ファースト段差、気取りすぎて笑
ハリア－のハンドルの安っぽさ、メッキと木目調パネルを押すとカチカチ音が鳴って安っぽい。タイヤとタイヤハウスの間が空き過ぎてタイヤが浮いて見える。何よりリアウィンカーが。S、G、ガソリンの設定があるせいで、街中溢れ過ぎ問題がある。高速域入ると、風切り音、路面からのコツコツ音、車が振られるのが運転の楽しさを半減させる。
ハリアーハイブリッドz乗りです。
後部座席に妻と子供を乗せる私にはクラウンハイブリッドは選択肢にありません。
スポーツ的なsuvを買うならアウディRSQ8を買います。
ボンネットの突っ張り棒マジやめた方がいい
トヨタ扱う=¥