【東武10030系11437F+11435Fが半固定化されて運用復帰・2編成目の10030系8両編成半固定化】今後もますます10030系の8両編成半固定化が進む方向に
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- čas přidán 19. 06. 2024
- 一時的に運用を離脱していた東武10030系11437F+11435Fが6月14日に運用復帰をしました。
運用離脱をしていた理由としては連結部に転落防止幌が設置されており、実質半固定化されたためです。
東武スカイツリーライン系統の10030系4両編成においては片方の先頭車にはデジタル無線が非搭載であるためそれらの編成においてはデジタル無線非搭載車を中間にした連結で運用されていました。今後も半固定化編成が増えるとみられます。
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(2024年05月17日)
• 【東武10030系11436F+11447F...
現在この運用に入っている編成は以下の通りです。
1) 11436F+11447F(クハ14436とクハ11447がデジタル無線非対応)→2024年05月13日半固定化
2) 11437F+11435F(クハ14437とクハ11435がデジタル無線非対応)→2024年06月12日半固定化
3) 11434F+11444F(クハ14434とクハ11444がデジタル無線非対応)
4) 11451F+11454F(クハ14451とクハ11454がデジタル無線非対応)
5) 11459F+11458F(クハ14459とクハ11458がデジタル無線非対応)
東武10030系11437F+11435Fの経緯
2024年05月16日 : 半固定化工事実施
2024年05月22日 : 南栗橋工場入場
2024年06月12日 : 南栗橋工場出場
2024年06月14日 : 運用復帰
収録日 : 2024年6月20日 - Auta a dopravní prostředky
今後は、8両編成と6両編成の分割していた10030系2両は、違う路線を動きでワンマン化する見込みで残すのは4+4の8両半固定編成と8両固定編成(10000系)のみなりそうですね。
10030系2両編成はワンマン化が進む方向でしょうね。
そうなると8両編成は4+4両と8両固定編成のみになりますね。
今後、10030系4両に関してはどんどん8両化していくんでしょうね…
可能性が高いでしょう。
片方がデジタル無線非搭載なので。
今後新型車両導入とかで併結することはもうないでしょうね!リバティ以外は?
幌後付け感半端ねーw
2022年10030系列分割編成見直しで4＋4は10030系は基本番台は基本番台同士で50番台は50番台同士。しかし基本番台同士の11436Ｆ＋11447Ｆ、11437Ｆ＋11435Ｆは10030系大規模改修後、11435Ｆ、11436Ｆ、11437Ｆ、11447Ｆは前照灯がLEDライトだからLEDライト同士と連結の為このような編成となったらしいです。半固定改造はLEDライト同士編成から先に改造したいのと、中間の前照灯LEDは半固定改造の時外しますが、外したら予備を考えたかもしれません。
10030系4両の8両固定化が進んでいますね。2両はある程度の編成はワンマン化されそうですね(下手したら2両は全車ワンマン化になる可能性も無きにあらずですが編成数やダイヤによっては何編成かはワンマン化せず未更新のまま残る可能性も否定できません)。
10030系2両編成も最悪全編成ワンマン化の可能性あるでしょうね。
4両と2両の連結は風前の灯火ですね。
そうなってくるでしょうね。
半固定化で運転台撤去しない理由は多分寄居ローカルへの転用も考慮してかな？
前照灯撤去されてるのでそれはないかと。
ただ運転台撤去されていないのは不思議です。
10000系＋10030系の併結が、見られなくなるわけですよね。
可能性高いでしょうね。
10030系2両編成においてはワンマン化改造も行われていくので。
10両貫通とか8両貫通とかでしょね。
そうなりますね。