Dałem auto na wymianę do warsztatu tak po 3 tygodniach zaczęło wydawać dźwięki jakby coś o coś tarło w okolicach rozrządu, co to może być? I czy naprawia mi to w tym warsztacie jak pójdę z reklamacją?
Pewnie kluczem pneumatycznym... Ale jak nie posiadasz to z tyłu silnika na łączeniu skrzyni i silnika jest mała przerwa, mniej więcej gdzieś przy rancie miski. Wkładasz tam pasujący w żeby koła zamachowego płaski śrubokręt, przytrzymujesz jedną ręką a drugą próbujesz odkręcić śrubę, oczywiście musisz użyć jakiejś dłuższej pokrętki..
W dzisiejszych czasach jeżeli chodzi polecanie części to raczej bym tego nie robić. Nawet i oryginalne zdążają się wadliwe. Ale powiem tak INA to jedna z czołowych firm części, dlatego też sam często zakładam ich produkty🙂
Moze sie nie znam. Ale czy nie powinno sie zalozyc jakiejs blokady przed demontażem paska, zeby rozrzad nie przeskoczyl? No i czy oprócz paska nie nalezy tez wymienic napinacza?
Z tego co ja widzę na filmie napinacz i rolka została wymieniona. A skoro rozrząd się zgadza ze znakami które sam sobie zrobisz przed demontażem to czy przeskoczy przy demontażu nie ma wpływu o ile ustawisz na znaki które sobie zrobiłeś..
A potem przyjeżdżają takimi samochodami na wymianę zaworów bo powypalało. Góra ma byc zablokowana konkretnie w tym silniku jak i dół no i koła zębate tez sie blokuje w tym silniku. Takie punktowanie to mozna tylko w celach pomocniczych robić a nie ustawiać na to, to nie ta epoka kolego.
No przykre masz kolego doświadczenia, całe szczęscie ja takich nie posiadam. Co Ci da "konkretne zablokowanie" jak i tak i tak koła są na swoim miejscu? Jaki to ma mieć wpływ na pracę rozrządu....
@@garazowehistorie6253 Dokładnie tak. Blokady tylko i wyłącznie pomagają, bez nich jest po prostu mniej wygodnie i tyle. Znaki dają radę, rozrząd to nie jakaś fizyka kwantowa :)
@@garazowehistorie6253 chodzi o to że w starszej wersji napisało się napinacz do znaku new tu jest automatyczny napinacz i nic się nie ustawia on sam dociąga ;) pasek
Odkrecasz koło pasowe wału żeby wogole zdjęć obudowę rozrządu i na wierzchu odrazu ukaże Ci się koło zębate wału które założone jest na klin który jest odrazu na widoku i on ma być skierowany do dołu i tyle
No to może po prostu wytłumacz na przykładzie tego silnika po co Ci są te blokady, zgodzę się że do paru silników mogą być niezbędna ale w tym przypadku? Z chęcią się czegoś od ciebie nauczę Mistrzu.. a nawet ładnie Cię o to proszę...
@@garazowehistorie6253 jest taki program który nazywa się „autodata” i tam jest wszystko wyjaśnione. Po co i w jakim celu są koła pływające chyba ze taka wiedza cie przerasta i zatrzymałeś się na klinowanych kołach. Vw tdi tez robisz na kropeczki?
@piotrb6579 o widzisz.. . i to jest temat rzeka.. jak najbardziej, klucze dynamometryczne nie są mi obce ale czy słyszałeś o tym, że trzeba je kalibrować co jakiś czas? Albo o tym, że ich 90 % pokazują wartości nie zgodne z faktycznymi jeszcze na sklepowych regałach ?
Masz rację, z tym że po pierwsze na wyjętym silniku, dzięki czemu wszystko elegancko widać i łatwo pokazać, po drugie używa blokad, gdzie ja na każdym filmie pokazuje jak można sobie naprawić samochód jak nie mamy warunków,nawet pod "blokiem" i bez całego garażu narzędzi.
Co ile km wymienia sie pompe wody przy tym silniku?
Bez kół KZFR spoko, ale tu lepiej z blokadami ;)
A co te auto ma przy szybie ptasie gniazdo czy jak?
Dałem auto na wymianę do warsztatu tak po 3 tygodniach zaczęło wydawać dźwięki jakby coś o coś tarło w okolicach rozrządu, co to może być? I czy naprawia mi to w tym warsztacie jak pójdę z reklamacją?
witam a mozesz mi powiedziec jak odkreciles kolo pasowe walka korbowego .czy uzyles jakiejs blokady czy jak
Pewnie kluczem pneumatycznym... Ale jak nie posiadasz to z tyłu silnika na łączeniu skrzyni i silnika jest mała przerwa, mniej więcej gdzieś przy rancie miski. Wkładasz tam pasujący w żeby koła zamachowego płaski śrubokręt, przytrzymujesz jedną ręką a drugą próbujesz odkręcić śrubę, oczywiście musisz użyć jakiejś dłuższej pokrętki..
Procedura jest trochę inna no ale zrobiłeś ok
Koła zmiennych faz rozrządu INA polecisz bo chciałbym zapytać jaka opinia twoja.
W dzisiejszych czasach jeżeli chodzi polecanie części to raczej bym tego nie robić. Nawet i oryginalne zdążają się wadliwe. Ale powiem tak INA to jedna z czołowych firm części, dlatego też sam często zakładam ich produkty🙂
Moze sie nie znam. Ale czy nie powinno sie zalozyc jakiejs blokady przed demontażem paska, zeby rozrzad nie przeskoczyl?
No i czy oprócz paska nie nalezy tez wymienic napinacza?
Z tego co ja widzę na filmie napinacz i rolka została wymieniona. A skoro rozrząd się zgadza ze znakami które sam sobie zrobisz przed demontażem to czy przeskoczy przy demontażu nie ma wpływu o ile ustawisz na znaki które sobie zrobiłeś..
Z jakimi momentami dokrecales napinacz rolkę i kolo pasowe?
Rolka 20Nm a kolo 95Nm+30stopni+15stopni
Czy ten sam silnik występuje w Insigni z turbo?
Bardzo możliwe bo były tam 1.6 a one wszystkie w sumie takie same.
A potem przyjeżdżają takimi samochodami na wymianę zaworów bo powypalało. Góra ma byc zablokowana konkretnie w tym silniku jak i dół no i koła zębate tez sie blokuje w tym silniku. Takie punktowanie to mozna tylko w celach pomocniczych robić a nie ustawiać na to, to nie ta epoka kolego.
No przykre masz kolego doświadczenia, całe szczęscie ja takich nie posiadam. Co Ci da "konkretne zablokowanie" jak i tak i tak koła są na swoim miejscu? Jaki to ma mieć wpływ na pracę rozrządu....
@@garazowehistorie6253 Dokładnie tak. Blokady tylko i wyłącznie pomagają, bez nich jest po prostu mniej wygodnie i tyle. Znaki dają radę, rozrząd to nie jakaś fizyka kwantowa :)
Jaki przebieg miała astra?
Dokładnie nie pamiętam ale coś koło 250 tys.km.
moze masz jakis schmemat odkrecenia tego
A jak npinaczem jest jakis znak jak ma być napięty pasek
Nie do końca rozumiem pytanie..
@@garazowehistorie6253 chodzi o to że w starszej wersji napisało się napinacz do znaku new tu jest automatyczny napinacz i nic się nie ustawia on sam dociąga ;) pasek
No to wiele tłumaczy🙃
Rolka napinacze nue trzeba ustawiać?
Nie trzeba bo tu jest samonapinacz
@@garazowehistorie6253 a powiedz mi jeszcze gdzie ewentualnie blokuje się wał?
Klin na wale do dołu
@@garazowehistorie6253 wsadza się tam jakaś blokade? W kolo pasowe wału?
Odkrecasz koło pasowe wału żeby wogole zdjęć obudowę rozrządu i na wierzchu odrazu ukaże Ci się koło zębate wału które założone jest na klin który jest odrazu na widoku i on ma być skierowany do dołu i tyle
te kropeczka. wlasnie poprawiam rozrzad po takim kropeczkowym asie. w jakims celu sa blokady mistrzu
No to może po prostu wytłumacz na przykładzie tego silnika po co Ci są te blokady, zgodzę się że do paru silników mogą być niezbędna ale w tym przypadku? Z chęcią się czegoś od ciebie nauczę Mistrzu.. a nawet ładnie Cię o to proszę...
@@garazowehistorie6253 jest taki program który nazywa się „autodata” i tam jest wszystko wyjaśnione. Po co i w jakim celu są koła pływające chyba ze taka wiedza cie przerasta i zatrzymałeś się na klinowanych kołach. Vw tdi tez robisz na kropeczki?
@@garazowehistorie6253 klucz dynamometryczny tez jest ci obcy jak domniemam.
@piotrb6579 o widzisz..
. i to jest temat rzeka.. jak najbardziej, klucze dynamometryczne nie są mi obce ale czy słyszałeś o tym, że trzeba je kalibrować co jakiś czas? Albo o tym, że ich 90 % pokazują wartości nie zgodne z faktycznymi jeszcze na sklepowych regałach ?
tak to w średniowieczu się wymieniało rozrząd
🤣a teraz się wymienia inaczej? Inne procedury czy jak? 😅
Nie znam się kompletnie na tym.Wiem, gdzie wlewa się paliwo. Tu wygląda to znacznie staranniej. czcams.com/video/yAN41I9LF94/video.html
Masz rację, z tym że po pierwsze na wyjętym silniku, dzięki czemu wszystko elegancko widać i łatwo pokazać, po drugie używa blokad, gdzie ja na każdym filmie pokazuje jak można sobie naprawić samochód jak nie mamy warunków,nawet pod "blokiem" i bez całego garażu narzędzi.