🔥Novinka - E-GRAVEL od DECATHLONU - recenze
Vložit
- čas přidán 3. 04. 2024
- Otestoval jsem nový elektro gravel E-GRVL HD Mahle X35 od Decathlonu. Na kole není skoro znát, že by se jednalo o elektrokolo, skvělá váha 14,5kg a dostatečný výkon a baterka. Motor není skoro slyšet a pomůže tam, kde nemůžeš ty. Jinak si ale vychutnáš jízdu jako na Gravelu a většinu času poletíš za svoje.
Jestli se ti video líbí, dej mi 👍 a přihlas se k odběru mého kanálu a těš se na další videa.
╔═══════ SLEDUJ MĚ TADY ═══════╗
↳ Facebooku stránka: / xlbikercz
↳ Instagramu: / xl_biker
🎥 insta360 X3
🎥 DJI Action 4
🎥 DJI MIC 2
Odkaz na kolo 🚴♂️:
www.decathlon.cz/p/gravel-ele...
╔═══════ SOUVISEJÍCÍ VIDEA ═══════╗
• To nejdůležitější z ve...
• Poradím Ti, jak si dob...
• Problémy motoru Bosch ...
• Otestoval jsem levný b...
• Otestoval jsem nový mo...
#xlbiker #decathlon #elektrokolo #emtb #navod #cycling #nakole #test #recenze #egravel #gravel #mahle #EGRVLHD #triban @DecathlonCZ
Music: bensound.com
License code: OFRQF0XMHIPYVKB0
www.bensound.com/royalty-free... - Jak na to + styl
Pěkná recenze, stručná a přitom všechny důležité informace. Jen 40Nm je kroutící moment, není to výkon (ten se měří ve wattech).
Jasně, máš pravdu, že něco řeknu jinak zjistí člověk až když to stříhá... Každopádně i tak ten krouťák je pro většinu lidí nejdůležitější informací o "výkonu", protože málokdo řeší, jaký výkon ve wattech motor má. Typicky je to 250W....a některé motory umí krátkodobě i násobky. Z okolí ale vím, že spousta lidí tomu nerozumí a slyší jen na výkon=NM :-)
Motor asistuje iba do 25km/h a ja som mal priemerku na trailovom celepere s 2,4" mountainking nad 25km/h. To by som vacsinu casu tahal za svoje. Takze doplnim, tento gravel ebajk je urceny niekde do Alp, alebo inych kopcov, pripadne pre ludi 90kg a viac jazdiaci aspon nejake kopce. Na hrazdu a luky, by to bol zbytocna investicia a zbytocna pritaz kvoli planovaniu nabijania. Bicykel bez motora moze gramarit do extremu. Ebajky maju s gramarenim problem. Videl som video kolko kg spravia 2kg v kopci. Kazdemu by som odporucil najprv vyskusat gravel bez motora a gravel s motorom a dokladne to premysliet.
Souhlas. Mě motor pomáhal při rozjezdu - akcelerace, a pak do takových těch táhlých stoupání - jakmile ale byl kopec, musel jsem ve stoje do pedálů, tam to sílu nemělo ani když jsem podřadil. U grevla tu energii hodně šetříš když jedeš tempem. Chtělo by to přípomoc alespoň do 32 km jako mají v USA...
@@XLbiker elektrocestaky a elektrogravely tam je 25km/h naozaj malo a na takejto kategorii bicyklov jazdia ti co uz vedia jazdit. Tam by som povolil 32km/h. Aj su lahsie. Vysoka nehodovost je u ludi nad 55 rokov ktori jazdia vacsinou na mtb a tym, ze mtb ebajk ma 25kg a nehodovost je v zjazde, kedze nevedia drzat stopu. V cr je 500 000 ebikov cca 160 000 je precipovanych. Ani keby bola maximalka asistencie 15km/h, by sa nehody vyrazne neznizili. Idu si to vyskusat do narocneho terenu a ked poprsi, kamene su smyklave a mam problem ovladat aj 12kg celopero s 780mm riadidlami a sedlovkou dole a mountainking plastmi. Velakrat vidim uplne nevodny posed ebajkera, kde vidim jeho neskusenost s jazdou. Prehustene plaste. Hoci naslapne pedale silno odporucam, im by som to nedovolil. Hoci maju 1 prevodnik, tak retaz pri radeni striela pod zatazou ze ju pocut na 50m. Chcelo by to el radenie.
@@XLbiker To bylo vidět, jak jsi musel máknout při výjezdu z Průhonického parku. Myslím, že zadní motory jsou vhodné jen pro silniční kola.
Sice nejsem cílovka, ale vypadá to dobře.
Měl bych spíš dotaz, co si myslíte o elektronických přehazovačkách? Už delší dobu zvažuji, že vyměním "klasické" za elektronické. Když jsem se ptal v Cube, kde si kupuji kola, tak mi tam řekli, že to po nich ještě nikdo nevyžadoval. Když si odmyslím, že se to musí nabíjet a vyšší cenu, tak mi připadá, že výhody převažují (odolnost, rychlost, přesnost).
Kdyby pro mě nebyla psychologická překážka cena, určitě bych el přehazovačku měl. Klasické SLX, XT ale řadí zatím skvěle a nenašel jsem opodstatnění k výměně. Mě se líbí el. přehazovačka v kombinaci s automatickém řazením, co jsem zkusil na Forbikes u MTF. Myslím, že Bosch tohle letos představí.
@@XLbiker Jo cena je masakr. Nicméně problém mojí polovičky je "zahazování" kola, když jde do "tuhého" 🤣. Každý zához znamená ohnutá patka nebo přehazovačka. Patka se dá srovnat jen několikrát a pak je na výměnu. Mě zaujala hlavně ta odolnost, kdy při její demonstraci na přehazovačku šlapal a skákal a pořád to fungovalo. Plus samozřejmě absence lanka je taky výhoda.
Na tohle ale musíš mít ten T-type, a teď akorát nevím, jestli to stačí pro montáž, že je tam UDH. Nezkoumal jsem to detailně.
@@XLbiker Díky!
myslim si ze na zahazoani kola je elektricka prehazovacka draha zalezitos kdyz vezmu cenu nove patky vs prehazovacka@@jirkasirka3949
Na decathlonu je poměrně zajímavý komentář/hodnocení:
"obecně dobrý produkt, jedinou negativní poznámkou je motor, který dodává výkon na základě rychlosti, takže pro maximální výkon do kopce musíte jet rychle při dvouciferných stoupáních motor pomáhá málo, pokud mahle odstraní tento blok, kolo se hodně zlepšuje, proto doporučujeme produkt pro lidi velmi trénované"
Opravdu je to tak?
Vyšší kadence šlapání je společná požadovaná vlastnost všech dnešních středových elektromotorů. U nábojového motoru se to neřeší, protože nemá torzní snímač. Takže pomáhá dle nastavení v aplikaci a zvolené podpory. Nemyslím si tedy, že by ve vyšší kadenci podával lepší výkony. Výkon 40NM bude při vyšší kadenci spíš citelný, protože tím motoru ulevuješ. Mě přišlo, že se chová ve všech situacích, jako nábojový motor, tedy stejně.
@@XLbiker ze se chova jako stredovy ne? :)
ne, opravdu to není chyba. Středový motor s torzním snímačem se chová jinak. Nábojový jede prostě furt tu svojí nastavenou charakteristiku. Každopádně mi to na tomhle kole vůbec nevadilo, ale do terénu by to bylo špatný.
Tak uz je doma. Chova se to velice prijemne. Nevim podle ceho presne vyhodnocuje jak moc ma pomahat (nemyslim ted nastavene % v appce) ale ten nastup je krasne plynuly. Ale clovek musi stejne porad makat/mit kadenci a to se mi lbi. Tatka v duchodu ma crussise nejaky mestsky typ a tam je ten nastup snad on/off, hrozne prudky.
Tak gratuluju Karle. Přeju hodně šťastných km na tomhle elektro štěrkoletu.
A jak se řeší třeba osma na zadním kole? to musím vyndat motor a přepléct kolo? Nebo se dá koupit samotné zadní kolo? A další dotaz, kola jsou bezdušová?
Duše tam je, ale pláště i ráfky jsou tubeless ready
Je to normální kolo, akorát má trochu větší střed.
Zdravím, jak je tady náročná demontáž zadního kola? Dá se s běžným nářadím v terénu, nebo bez dílny stím člověk nehne.
Dobrá otázka, chtěl jsem to natočit, nakonec nebyl důvod. Povolíš zadní osu imbusem, a kolo normálně vypadne i s motorem. Motor má na zadní stavbě konektor. Rozpojíš ho a to je vše.
@@XLbiker díky , tak toje super, u některých to prej bez velkýho nářádí a síly nejde. Alespoň co kdysy říkal u takovýho el. Gravelu v testu Štěrba.
Hmotnosť ?
14,5
Elektro na mestsky bike ok, ale nech mi niekto vysvetli pointu, preco elektrika na sportovy bike ? Ved to si protireci. Idem sportovat a ofajcim to elektrikou. Uzastne.
Vysvětlím ti to snadno. Tady ten motor ti trochu pomůže, v akceleraci, v kopci. Jinak stejně jedeš za svý.
Ahoj. Takže až dojde životnost aku, kolo se vyhazuje? Drsný.... Já myslel, že stupidita jednorázovosti se zastaví u těch nesmyslů ke kouření.... 🤦🏼♂️
Neboj. Nejde vyjmout uzivatelsky pro nabiti mimo kolo. Jinak jeji vymena samozrejme mozna je.
Mám podobné kolo MMR. Baterie se samozřejmě dá vytáhnout z rámu spodem. Je tam krytka která se dá odšroubovat. Ale jenom v případě servisu, nebo repase baterie. Není to tak, že si ji na noc vezmu domů na nabití. Nabíjí se v rámu kola.