Essai de la Kawasaki Versys 1000 SE -
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- čas přidán 13. 04. 2024
- Essai de la Kawasaki Versys 1000 SE la moto pensée par Kawasaki pour le voyage.
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Toute cette électronique et pas de capteurs de pression de pneus, un élémentaire de la sécurité, c'est inadmissible.
Je dirais pas un élémentaire car la plupart des motos n’en n’ont pas. Mais effectivement pour sa catégorie ça peut être un manque.
@@swissmotoboy disons à lors qu'à ce niveau de prix et de prétention au voyage, et compte-tenu des zinzins inutiles par ailleurs, ben ça craint 😜
Tout d'abord belle vidéo !
Je possède une Versys 1000se de 2020.
Très bonne moto. Je ne m'en lasse pas...
J'ai rajouté un silencieux Leovince qui ramène un peu de "rauque" dans le son et qui pour moi est très agréable !
Pratiquement son unique bémol :
La selle !!!
Très inconfortable !
Je l'ai ramenée chez un sellier qui m'a rajouté du gel.
Après un gros roadtrip en Suisse, Italie, Slovénie et les îles Croate mon cul a pris cher 😁
J'ai décidé de l'envoyer chez Briant.
Selle refaite avec uniquement du Bultex. Il m'a enlevé cette fameuse bosse qui se situe à l'arrière de la selle pilote.
Et depuis, ce n'est que du bonheur !!!
J'ai vraiment du mal à me séparer de cette moto après plusieurs dizaines de moto et 33 ans de permis.
Pensez a rouler en SP98 sur les modèles de 2019 a 2021.
Les papillons s'encrasse avec le SP95.
Problème connu sur ces millésimes
✌️✌️✌️
Tout a fait d'accord avec toi pour l'inconfort de la selle,mon cul prend cher à chaque sortie,je pense sérieusement à refaire la selle ,on verra....
C’est le concessionnaire à gland ça je reconnais 😊 bonne vidéo continue !
Pour ceux qui la trouvent trop haute , il y a un kit de rabaissement qui fait gagner 4 cm et c'est énorme : non seulement elle est nettement plus abordable , mais aussi le centre de gravité est abaissé et cela rend la moto encore plus maniable aux allures lentes ... Par contre la mise sur la béquille centrale est un peu plus physique et il faut rogner la butée de béquille latérale pour que celle-ci permette à la moto de pencher suffisamment au parking. Concernant la selle , j'ai personnellement trouvé qu'il s'agissait là d'une des meilleurs selles confort , tant pour le pilote que pour ma passagère , et que rouler 10h dans la journée se faisait sans aucun effort ! Excellent compromis entre souplesse et fermeté. Pour le reste , je possède la version de base "1000" avec le kit grand tourer (valises, top-case , protections moteur , phares antibrouillard ...) le tout pour 15000 € en octobre 2023 en France , c'est presque donné .... Bref , après une 1200 RT , je ne regrette pas d'avoir changé !
Merci pour ces infos c'est très intéressant ! 😁👌
Hello ,je possede la même moto et tu as parfaitement cerné la bête,et je confirme , effectivement la selle n'est vraiment pas top,merite un petit tour chez un Sellier..
Tres belle video ...
Merci pour ton retour 😁👍
Hello, si pas encore fait, c'est volontiers que je te laisse tester ma Susuki GSX-S 1000 en full de 2023. J'ai connu ta chaine cette semaine et j'adore ton énergie.
Salut ! Merci pour ton message ! J'ai déjà essayé le modèle 2021, je ne sais pas si il y a des différences intéressant ? 😁
@@swissmotoboy je pense que ce doit être la même a part un ptit kit déco suzuki un pot leo vince et quelques petites modifs plus visuelles que purement pratiques. Je réitère mon offre, y a des valades sympas en plus dans la region des 3 lacs. 😂🤣
bonne routière que j’ai gardé 2 ans mais le centre de gravité est trop haut j’ai finalement pris une gs puis une rs, bien plus sécurisantes et fun à piloter.
C’est que le centre de gravité est situé assez haut. Et pour des manipulations à basse vitesse, ça peut être un peu périeux. Merci pour ton commentaire 😁👍🏻
Domage que l affichage soit vieillot à notre époque des écran tft.
Et l'assistance au pilotage que tu mentionnais, qu'en penses-tu ?
Alors j'ai seulement rouler pendant environ 40 minutes la moto et plutôt tranquillement donc difficile de donner un avis précis. Ce qui est sur c'est on se sens très vite très en confiance dans les virages
4:40 je viens de la tester, et concernant les poignées chauffantes c'est pas ouf. j'avais des petits gants d'été et je n'ai pas sentit la chaleur.
Pour le reste, elle est très facile à prendre en main, j'ai eu l'impression de l'avoir toujours connue. Peut-être ma prochaine :)
Le moteur est agréable mais malheureusement poussif !
Et à 160 apparaissent de désagréables vibrations complètement anormales valises ou. Pas
Moteur très linéaire, donc très souple, mais avec une sensation de manque de patate à bas et mi-régime... mais qui convient à cette routière surélevée, et c'est là son problème: la hauteur de selle et l'arrière avec la selle passager beaucoup trop haut(j'ai le même problème avec l'essai de Tiger 1200), ce qui ne me facilite pas escalader cette moto pas conçue pour les petits gabarits... finalement la Ninja 1000 SX est mieux, plus puissante, plus basse et avec une selle encore plus moelleuse. ✌
Comment comparer les 2 motos ?
Elles sont différentes une une routière confortable avec une très bonne position et un moteur relativement volontaire et l autre une sport gt avec position fatiguante aucune protection et le même moteur un poil plus pointu et moins agréable
J ai eu les deux et je vote versys sans problème
Hé, c'est un quatre cylindres, pas un patator 1250 shiftcam, si tu vois ce que je veux dire 😉😎
Je n'aime pas du tout le compteur
Un mélange entre l'ancien et le nouveau