Essai Kawasaki Versys 1000 S Grand tourer
Vložit
- čas přidán 22. 07. 2024
- Essai moto Kawasaki Versys 1000 S Grand tourer - Nouveauté 2021 (avec avis passager)
L'offre trail s'élargit chaque année, et Kawasaki ne démord pas à la règle avec la Versys 1000S, qui vient s'intercaler entre le modèle standard et la SE. Le mix idéal ? Essai au quotidien pendant quinze jours
1043 cm3, 120 ch à 9.000 tr/min, 102 Nm à 7 500 tr/mn, 257 kg, 15 099 euros (17 099 euros version Grand Tourer)
SOMMAIRE
00:00 Présentation technique de la Versys 1000 S Grand tourer
3:55 Essai au guidon
10:17 Test duo et avis de la passagère
11:22 Conclusion
14:24 Taille et équipement de l'essayeur
Lire l'essai :
www.lerepairedesmotards.com/es...
La fiche technique :
www.lerepairedesmotards.com/te...
Suivez-nous :
www.lerepairedesmotards.com/
/ lerepairedesmotards
/ lerepaire
/ lerepairedesmotards
www.pinterest.fr/Lerepaire/ - Auta a dopravní prostředky
J'étais dans l'hésitation grâce à votre essai j'ai un regard nouveau et elle me tante de plus en plus cette versys 1000
👍😁😁
Un premier essai de l'année et quel essai
A chaque foi je suis impressionné par la qualité de votre travail ... merci
Merci de nous suivre ! Et à très vite pour une nouvelle vidéo.
Je l’ai essayé 2 fois, en solo puis en duo, Madame a adoré, cette machine est fluide, pas ostentatoire, prise en main très aisée, précise, on ne sent pas son poids, du coup je l’ai commandée en SE 2021 Grand Tourer, hâte de la recevoir, effectivement, on a envie de la reprendre. Vous m’avez aidé à choisir, merci à vous !
Je découvre la chaine avec cet essai. Travail de qualité de votre part, j'apprécie particulièrement l'avis de la passagère. Chapeau et hop un abonné de plus. 🤩
Merci et bienvenue 🙏
Toujours autant de professionnalisme passionné......🌟🌟🌟🌟
Bravo pour cet essai fluide et dynamique avec en prime un commentaire de la passagère sur le confort de selle, ce qui est très inhabituel lors des essais journalistique. 👍✌
Sandrine fait partie de l'équipe, soit pour essayer certains modèles en tant que motarde avec permis, soit en tant que passagère. Mais c'est aussi l'une de nos marques de fabrique
essai vraiment intéressant
excellente moto
pas reconnue a sa juste valeur
bonne continuation
J'ai hésité longtemps entre celle ci et mon africatwin 1100. Elle est effectivement très agréable à conduire même pour moi qui ne suis pas un pilote chevronné. Le look de l'africatwin l'a emporté mais mon essai m'a bluffé.
J'ai une versys 1000 depuis plusieurs années et ben ... c'est une super moto et en 42ans de permis j'ai eu beaucoup de modèles différents.. elle reste ma préférée. Bonne route à toutes et tous. V
Merci pour ce retour d'expérience, toujours enrichissant ! A très vite pour un nouvel essai...
J'avais il y a 25 ans une 1000 GTR et cette moto l'évoque par bien des points...d'excellence. Avec toujours cette surprise dans les commentaires à propos du manque de puissance.. Avec 120 cv et plus de 10Nm de couple, elle a des valeurs supérieures à celles de ma GTR pour 40 kg de moins. À l'époque je descendais les autoroutes entre 180 et 200 et les nationales autour de 130-140, quand les conditions le permettaient.
C'est tout à fait exclu aujourd'hui et je lis avec étonnement que la Versys manquerait de puissance. Mais pour quoi faire ?.
Effectivement, j ai ressenti la même chose aux premiers tours de roue du versys , j avais eu entrautres 2 kawa1000 gtr auparavant
Comme d'habitude, les retours de zef sont très concret et parlant pour le motard lambda, bref un super essaie 👍
Merci ! A très vite pour un nouvel essai...
En ce qui me concerne je la trouve plutôt jolie. Essai complet et de qualité👍
Merci ! A très vite pour un nouvel essai...
Un grand MERCI au Repaire pour cette présentation très attachante et sympathique.
Beaucoup de franchise et de simplicité dans les commentaires et le partage de vos impressions.
Pas d'esbrouffe, pas de chichis, pas de frime de kékkés ulra-techno.
A l'image de cette moto, une vraie réussite de connaisseurs.
BRAVO, ça fait vraiment plaisir de voir de l'enthousiasme et un "coup de coeur" pour un engin
qui (selon moi également) le mérite !
Belle suite à Vous et MERCI encore pour le partage de votre passion !!
Merci Marcus pour ce retour et à très vite pour le prochain essai toujours avec autant d'enthousiasme et de passion :-)
Voilà... la Versys, c'est fait pour "ceux qui savent" .... un peu comme le ZRX avant... peu de vendues en comparaison des XJR et des Bandits... et pourtant... quelle bécane !
Bsr MERCI pour cet essai constructif, efficace, dont le ton transpire la sincérité et qui prends parti: c'est rare ! Excellente idée que de faire participer la passagère, vu que la machine est destinée au duo ! Je valide et apprécie moi qui roule 80% duo ! J' ai essayé cette machine à deux justement: clairement en sortant de mon flat-twin 1200, ça manque de caractère et c'est trop linéaire....paradoxalement en ville c'est extraordinairement agréable et la souplesse moteur donne une facilité et confort d'évolution dynamique à peine croyable ! J'ai pas poussé à + de 7000T - machine neuve ! - mais effectivement la sensation de puissance fait défaut quelque peu , à deux ! Clairement moins expressif qu'un bicylindre plus caractériel ! Faudrait faire un comparo avec la HONDA NT1100, machine également très pragmatique .
Je garde ma R1200ST aussi moche, mais je suis addict aux grosses gamelles !
Merci au Repaire ! PERSEVERER !
Merci pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Très bel essai continu comme ça merci beaucoup
Nous sommes bien d'accord... j'ai la version 2018 et le résumé que j'en fais c'est "simple, confortable et efficace".. un plaisir de tous les jours, y compris en zone urbaine. Merci pour cet essai à la bonne franquette et pour le point de vue de la passagère qu'on oublie trop souvent.
Merci Yosh de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
@@lerepairedesmotards a ben ça fait un moment que je vous suis... J'aime bien les gens qui ont un vrai avis en fait... On a le droit de dire "j'aime pas sa gueule" ou "c'est un peu mou à mi-régime" ou encore " c'est un vrai bout de bois"... c'est mieux que de décrypter le célèbre "la fourche remonte bien les indications de la route" ahahahahahahah !
Très bel essai ! Cette moto donne envie de voyager autour du monde ;D ✌️
Et elle est taillée pour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
Elle donne envie d' aller loin, là où on ne connaît personne.
Merci pour cet essai d'un excellent niveau professionnel. Cette Versys 1000 S me titille et votre approche m'invite à franchir le pas. Pour un petit nouveau comme moi, le tarif pique encore malgré les prestations. Et si l'on y ajoute la bagagerie... ça se complique. Patience donc. A voir ce que va proposer la concurrence avec la future Tracer 9 ? Sans quoi, j'attendrais les premières belles occases de cette Versys ! Merci encore. V
Genre de moto a prendre en location pour voyager...Mais pour tous les jours,moyen je pense....Je ne vais pas écrire sur son look...mais sa peinture lui va tres bien on va dire ^^.En tout cas,bon boulot pour l'éssai,car on entendait a ta voix que que tu caillais grave!!!(Oui je te tuetois,ainsi je gagne du temps,on est la pour mettre des commentaires,pas non plus écrire des nouvelles!Et la conjugaison du vouvoiement me ferait tapper bien plus de lettres,alors que la,en tutoieyant,mon message est bien plus court et pratique!Quelque part,concernant le test d'une moto aussi lourde et si bien equippée,de longs commentaires serait d'augures!Mais je suis du genre discret.Nous sommes arrivé a la fin de mon rapide et bref commentaire;une bonne année a tous,ride safe,restez zen!Et n'oubliez pas chaque jours pour votre santé de manger 5 legumes,5 fruits et 5 animaux!Fin de la parenthese!)
jai la S E depuis 2020 et oui le look ont aime ou pas ( look kawa ) . moi je kiff . très bonne moto je confirme pour de très long trajet ou même aller au taff .
Merci Fabrice pour ce retour et à très vite pour le prochain essai
Merci pour ce nouvel essai, la Team RDM ! ;o)
J'ai l'impression que Sandrine a des gants chauffants dans la vidéo ! ;o)
Yes
Oui, en ce moment, vu le temps qu'on passe à rouler tous les jours, les gants chauffants sont indispensables... même si ceux là sont autonomes (donc pas branchés sur la batterie). Cela nous permet de faire aussi l'essai équipement. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
@@lerepairedesmotards ;o)
Votre reportage m'avait à l'époque servit pour le choix de cette moto. Ma Versys 1000 SE est d'Octobre 2021, elle cumule 64 000 kms et franchement cette moto est efficace, facile et elle a un comportement moteur très sympa. Aussi, en terme de fiabilité, rien à dire. Les 2 défauts sont sur la carrosserie: rouille sur le support de bulle et éclat de peinture sur les supports de valises. Sinon pour le reste, sur autoroute comme en montage, cette moto fait très bien le job.
Merci pour ce retour basé sur l’expérience et merci de le faire partager
Bonne route et à très vite sur la chaîne
très bel essai, merci à vous 👌
Merci Hugues de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
Je n'ai RIEN ressenti quant au plaisir du pilote à nous présenter cette machine. Un coup de coeur ? on n'y crois guère...
Je confirme c’est une excellente moto au quotidien
J'ai la 2020, la selle est mieux sur la 2021. Je confirme qu'elle envoie fort dans les virages, même si les cale-pieds touchent vite (il faut déhancher à partir de 48° d'angle). Bonne protection sur route, j'ai fait 1750 km en 3 jours, un régal. Je l'ai achetée pour le duo, la place passager est très confortable. Je ne fais qu' 1,72m, et comme elle n'est pas très large, elle est facile pour poser un pied à plat.
Merci Brice pour ce retour d'expérience toujours très utile et important ! A très vite pour un nouvel essai...
Merci pour cet essai. Excellente moto dotée d'un super moteur. Très bien pour rouler loin et en confort, mais un peu lourde et surtout pas top niveau esthétique !
Merci Alain de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
@@lerepairedesmotards J'aimerais, si vous pouviez, un comparatif nouvelle Yamaha Tracer 9 (2021) vs Triumph Tiger Sport 850 vs BMW F900XR, soit les 3 qui me tentent !
Bonjour, très bon résumé de cette moto, à propos des poignées chauffantes, je suppose que vous étiez sur les réglages 1, car pour avoir la SE, je suis sur 2, car le réglage 3 est trop chaud,
Encore bon essaie
Ai eu l’occasion de l’essayer . Les poignets chauffantes sont bluffantes. Ça chauffe vraiment. Donc je pense qu’elles ne fonctionnaient pas du tout sur votre essai. Moto que je ne voulais pas essayer et j’ ai en effet été très surpris. Ça marche super bien et très bonne protection. Vraie moto à tout faire. Vraie GT. Très bonne finition en plus.
Merci Vincent pour ce retour et expérience, c'est vraiment utile ! A très vite pour un nouvel essai...
Superbe essai..... Merci.....
Dommage, il manque un cardan et un autre système de réglage pour la bulle....
Alors moi perso j'aime cette bécane,elle a pas une gueule qui attire forcement au premier regard mais franchement j'aurai les 15 000 euro je craque de suite.Comme vous dites tout les deux dans cette vidéo c'est l'une des dernieres "ROUTIERES" qui reste encore sur le marché. Encore un très bon essai de la Team RDM on ne s'en lasse pas.
Merci Franck ! A très vite pour le prochain essai
@@lerepairedesmotards Merci a vous,On sent que Zef va craquer pour cette bécane car il es dans l'optique d'un achat en ce moment.
C'est reparti pour les essais Top. Moto très confortables effectivement, je l ai essayé sur une journée... Manque peut-être un peu de charisme... Mais elle est un peu moins chère que la concurrence... ✌️✌️
Excellent résumé ! et là, le gros rythme recommence pour les essais ! Merci de nous suivre...
J'ai la SE depuis 1 an et demi, on a déjà fait du beau "road trip" et en effet, ça roule ! des étapes de 300 km sans avoir mal au c...ni la tête farcie par le bruit, la selle est très bien, confort suspension tip top, bon freinage... Je regrette un peu la finition surtout le câblage, le régu qui fait un peu du yoyo, l'absence de commodos rétro-éclairés. Attention aux manoeuvres à l'arrêt, le centre de gravité est un peu haut, sinon, c'est un vélo.
Un grand merci Boris pour ce retour et expérience !
Belle moto et belle essai,dommage pas de cardan mais j irais l essayer qd même.Si quelqu'un connait le secteur de l essai je suis preneur de l info 😉.
J'adore la.presentation, les infos, le retour sur l'essai, comme d'habitude, impeccable !👍
Je n'ai pas essayé la dernière évolution donc je serai peut-être, voir certainement, un peu dur!!!😔
Mais je me suis toujours ennuyé sur les précédentes évolutions!
Si ce n'est pas un trail et on est d'accord!!!
Alors pourquoi kawa a supprimé le 1400gtr qui lui... avait un cardan avec un vrai 4 cylindres, une belle gueule et était une vrai GT?🤔
Pour coller à la mode du "Trail"(SUV) moche et être une des moins bonnes ventes de 2020, cela fait beaucoup !!!😳
Pour avoir eu un Z1000sx et 1400 zzr pour faire la grande route et aller au travail avec des sensations tous les jours, je reprendrai une de ces deux là!!!🤩😍
D'ailleurs ma prochaine moto sera certainement à nouveau un 1400zzr avec un top case pour Madame !!!🤩😍
Ce n'est que mon avis et peut comprendre que l'on prenne cette moto pour aller au boulot tous les jours!😔
Qui plus est, pour un1000, elle remplace un 1400 gtr sans cardan mais devient aussi chère !!! Bravo kawa!!!
Pour résumer, moto de tous les jours avec un moteur fiable, ok!
Mais les sensations en moins et une esthétique discutable !!!
Un grand ✌️ à tous les Motards passionnés et ceux qui roulent tous les jours ou seulement les week-ends !!!😎✌️
Merci Jérôme pour ce retour et merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai...
Essai vraiment bien, sans fioritures. Zef au top 👍✌️✌️
Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
Très belle et très bonne moto, les Kawa vont à l'essentiel.
"à l'essentel" lol! C'est bardé d'électronique mais à part ça! Si tu veux juste l'essentiel : Le Vstrom! V
@@Chris64France par essentiel j'entend les sensations, le retour d'info, le moteur, l'homogénéité ....ce qui fait qu'on a du plaisirs en moto = Kawa en général. En comparaison la Vstrom c'est un gros veau .
@@Airgaga88 mdr, je doute fort que aies essayé le Vstrom pour dire que c'est un gros veau...
Merci pour cet essai. Comme tu le soulignes, c'est une routière. Pourquoi la comparer à une multistrada, une GS, une Africa Twin ? Selon moi, cela ne fait aucun sens. On devrait la comparer à la Suzuki V Strom 1050 xt et pourquoi pas à une autre routière (1250RT)..et ces routières se font rares. Il faudrait classer ce type de moto dans une nouvelle catégorie. La position est Trail mais c'est une routière. Perso, un rapport qualité prix et fiabilité top ! Merci à la passagère et ses commentaires toujours judicieux.
Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
belle moto ,120 cv sa va c et largement assez ,on peux plus rouler maintenant ,moi j ai une suz trail v strom 1050 xt , 107 cv pack tourer en jaune bonne moto aussi
VStrom, une moto increvable et facile de prise en main également ! Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai...
C’est un gros bébé ✌️
Très bon reportage et complet comme d'habitude. Les essais longue durée sont géniaux, beaucoup mieux que tous les tests d'une après-midi aux Canaries 😊.
Bon concernant la moto, toutes ces qualités ne font pas oublier un avis très subjectif..... je la trouve très moche......
Et comme on préfère de notre côté pouvoir vraiment rouler avec les motos, et sur ces petites routes qu'on connait par coeur, et où on peut comparer le comportement face au nid-de-poule, à ce virage vicieux, ou encore aux pavés. Et c'est pour cela qu'on a lancé nos essais au quotidien ! Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai (mardi prochain normalement)
Lors de l'acquisition de mon Indian, j'avais regardé avec beaucoup d'intérêt l'essai longue durée aux US qui m'ont conforté dans mon choix.
Un grand bravo à toute l'équipe 👍
Ralala les pots d'échappement chez Kawa c'est toujours des tuyères de fusée. Ca doit être un bonne moto quand même ^^.
Delkevic en fait de très beaux et très légers... le tout pour un prix très serré...bien loin des marques à la mode qu'on voit partout... ;)
Chouette essai très détaillée.👍
Bonne moto visiblement. 😜
Mais le look, bof je ne pourrai pas acheté🤗
Merci Pascal de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
Waw j'aime ça ❤❤❤ Kawasaki versys 1000 ❤❤❤.
Et je me demande Est ce que c'est bien pour l'Afrique avec la chaleur et la poussière puisque je suis Sénégalais ?
Peut elle être comparée avec un tracer 9 gt ???
Le look j’ai vu pire, après les goûts et les couleurs... Tu donnes vraiment envie de l’acheter tout au moins de l’essayer, une des rares moto qui ne courent pas après le nombre de chevaux 🐴
Comme quoi, il y a de très bonnes motos, même sans 150 cv :-) Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
Bon reportage mais......si je peux me permettre une remarque ....qui rendra beaucoup plus agréable le commentaire c est de supprimer tous les « e » que vous faites a l énonciation
Bon....vos super essaient me foute le bordel dans le choix de ma prochaine moto......bon allez allez vite le suivant.....me reste 2mois pour prendre une décision ....😉✌
Désolé Frédéric ! D'un autre côté, c'est l'assurance de ne pas regretter après ;-)
Salut
Tu as pris quoi au final ??
@@THESHADOW97139 ktm1290 adventure et je vais la chercher mardi
Complètement d'accord avec l'essai, mais tout de même, quand tu ouvre la porte du garage et que tu as envie de la refermer aussitôt, c'est dommage😢. On peut pardonner pas mal de défauts, mais une moto dois au moins nous faire rêver, voir nous impressionner. C'est dommage.
Merci Tomcat de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai...
Bonjour. Dommage qu'elle soit trop haute (840) pour moi car elle donne envie et elle reste dans mon budget. Très bel essai comme d'habitude.continuez ciao
Merci Francis pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Un petit stage pour être moins gêné par la hauteur de selle ? (j'en ai fais donc je peux témoigner de leur utilité) Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
@@lerepairedesmotards je ne savais pas qu'il existait des stages concernant la hauteur de selle. Qui fait cela ? les motos école ? Merci de votre réponse et de ce renseignement, à bientôt pour un nouvel essai. Salutations motardes
Bon essai contenu complet après kawa versys 1000 on aime ou pas .
Merci François. A très vite pour un nouvel essai :)
Pour info, la versys 1000 en 2016 coûtait 12990€, ce qui n’était pas donné déjà. Certes elle a évolué, mais les tarifs s’envolent. Ça laissera de la place aux chinois et indiens.
Voire même 12.499 euros lors de son premier essai : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/kawasaki-versys-1000.php
On pourrait presque dire qu'elle est dans l'esprit et l'utilisation de la regrettée 1300 FJR.
Elle me fait penser à ma cbf1000f. Dommage le look, j'adhère pas. Très bel essai.
Merci Thierry de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai...
Je kif
Merci !
Bonjour je remarque que plusieurs internautes font la remarque qu'il manque un cardan et c'est la même remarque j'ai fait quand vous avez présenté les nouvelles Kawa.Je crois que cela vient du fait que les marques oublient parfois les clients et ce qu'ils veulent et que c'est eux qui payent .Il y a entre autres une communauté de motards entre 50 et ........ans qui roule entre 20 000 et 45 000 km par ans dont je fais partie et souvent ont veux un cardan ou courroie par facilté.Voilà le pourquoi du succes des GS ,RT, HARLEY ,GOLDWING aussi cela sont des communautés qui voyagent beaucoups et se rencontent et se parlent maintenant dans les relais motard ,camping etc.Souvent aussi ont est plus vieux et ont se rend compte qu'ont à plus derrière nous que devant nous donc ont se fait plaisir souvent âpres avoir travaillé toute une vie pour la famille mais ont sait se qu'ont veux.(par example quand la Kawa 900 et sortie je suis tout de suite aller chez le vendeur car j'ai roulé avec l'ancienne il y a plus de 40 ans et puis déception il n'avait pas les 4 pots d'échappements et il m'ont expliqué que les ingénieurs avaient décidé que cela n'était pas nécessaire et bien moi je voulais les 4 échappements et n'avait rien a foutre de leurs ingénieurs et de ce que eux ils pensent et il ont perdu une vente et ont avoué que je n'était pas le seul)Bonsoir et merci pour vos excellent reportages ou ont explique qu'il ne faut pas 200 chevaux donc la plus grosse pour avoir beaucoup de plaisir et de s'amuser .Un grand bonsoir Luc
Merci Luc pour ce retour ! Il y a de moins en moins de gros rouleurs, le kilométrage moyen d'un motard en France étant de 3.000 km par an ! Ceci explique en partie cela dans le choix des constructeurs. Mais oui, un bon gros cardan quand on roule beaucoup, c'est çà en moins à se soucier. A très vite pour le prochain essai
Personnellement je crois que quand ont veut vendre une routière il faut l'équiper d'un cardan et ne pas dire oui mais les gens ne roulent que 3000 km.Cette moto est intéressante pour des motards qui roulent et des motards qui veulent le comfort d'un cardan donc avec une chaine vous passer a côté de la clientèle ciblée .C'est comme dans les voitures tout le monde veut un véhicule rehaussé donc les marques construisent des X3 ,Tucson,Peugeot 3008 etc et ne disent pas oui mais il ne roulent que 3000 km avec.Voila pourquoi la GS se vend bien elle réponds à la demande aussi bien du client bobo que le grand rouleur BMW à tout compris.Après 40 ans de supersport je roule en GS mais la Kawa 900 si alle avait 4 échappements elle serait aussi dans mon garage et la Versys avec cardan aurait pu être dans mon garage en place d'une GS .(routarde maintenant car autrement mal aux dos et j'ai encore envie de tenir mon permis)Je croît vraiment que je ne suis pas le seul qui pense comme cela et un grand bonjour de Luc.
C'est un peu la Ssangyong Rodius de la moto en fait... Bon après, en 4 cylindres sur le segment, elles ne sont que deux avec la s1000xr. Elle a sa place. Merci a Zeff pour toujours traduire aussi bien son ressenti au guidon. Ça me parle toujours. V
Zef est toujours parfait pour traduire un ressenti au guidon ! Merci de nous suivre et à très vite pour la suite.
Le SUV de la moto.....🤣🤣🤣
Moi j'adore cette bécane... deux points que je reproche.... pas de cardan et le poids....
Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
Je l aime cette meule, il lui faudrait 150cv, et elle serait parfaite.
Merci pour cet essai ✌
Pour les 150 cv, cela commence à valoir le coup d'aller regarder du côté de la Multistrada : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/ducati-multistrada-v4-s.php
C'est sûr que le v4 doit être sympa.
Suite à votre essai détaillé du conducteur ET de la passagère , je pense remplacer ma Goldwing par ce modèle.
Effectivement comme dit c'est un peu une nouvelle catégorie tout comme les Tracer, les XR, les V-Strom etc. Bon elle est quand même un peu lourde surtout tout équipée, une ligne sympa, de bonnes performances, mais pourquoi un compte-tour analogique ?
La catégorie routière au look trail effectivement...
Merci. Pour l essais.
Dommage manque un cardan
Oui, quand on parle routière, on aimerait toujours un cardan. Merci Patrick de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
Merci pour l'essai. Ce que je ne comprends pas, c'est l'absence de cardan sur cette moto. Vraiment, vue la catégorie affichée (routière) et la gamme de prix (plus de 15 000 euros), c'est assez bizarre.
Dans le genre trail routier à chaine, il y a pourtant plus cher.... et très franchement, vu le kilométrage moyen annuel du motard français (5000 bornes, de mémoire), avant qu'il ait à changer un kit chaine, il sera à la retraite... ahahahah !
@@leparisienmontcuquois9183 Oui, mais il y a aussi moins cher avec un cardan; comme la V85TT, par exemple. Donc le prix n'est pas la question principale. C'est le positionnement qui est important ici. Quand on vend une moto aussi routière (donc à priori pour les forts kilométrages, merci de ne pas confondre la moyenne et un usage particulier), il faut l'équiper d'un cardan, à mon avis. Et, dans son positionnement, le prix justifierait un tel équipement. C'est tout. D'ailleurs, il n'y a qu'à voir le succès de la 1250 GS pour s'en convaincre. Peut-être justement que le succès assez médiocre de ce modèle (en terme de vente, j'entends) est basé sur ce genre de manques. Après, il est vrai que la Multistrada n'a jamais eu de cardan, mais là on touche une autre cible, globalement plus sportive; et, surtout tellement fan de la marque Ducati que prête à tout lui pardonner. Ce n'est que mon avis.
@@louisrenaud3557 je t'entends, mais je doute fort que le succès de la GS ait pour origine son cardan (avec lequel elle a eu bien des malheurs par ailleurs). la GS est une bonne moto, nul doute sur le sujet. C'est aussi une moto "statutaire" et 95% de ses propriétaires pourraient faire exactement la même chose avec un 500 CX (voire plus de choses peut-être). Son côté "tank pour aventurier des villes" très travaillé par le marketing BM fait rêver à une époque où on a l'impression que pour faire un Paris - Deauville, il faut nécessairement plus de 1 000 CC et de 120 chevaux... le mythe de "c'est moi qui ai la glus grosse" a la peau dure alors qu'on sait bien que l'important, c'est la façon dont on s'en sert.. krr krr krr... J'ai eu des motos à cardan et des motos à chaine et très franchement ce n'est pas ce qui a restreint leur utilisation à un domaine particulier... Les gros rouleurs ne sont plus si nombreux tu sais... je m'en désole comme toi je suppose.
Bel essai et belle moto ! On dirait à sa voix que le présentateur est congelé mdr !
Il fait froid en ce moment et Zef grelottait à la fin du tournage ! Il va falloir prévoir un meilleur blouson ou un peu d'équipement chauffant (les cordonniers tout çà). Merci pour cette empathie lui et merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
Mince alors, c' était pas l' émotion du gros quatre-cylindres ?
En mode « pluie » pour ceux qui ne comprennent pas…c’est un mot difficile à dire in French …it’s missing a shaft drive, I have a Kawasaki motorcycle and I like them they’re very good but I want to get a shaft drive because I’m tired of greasing up my chain every 1500 km… j’ai pas traduit vu que vous parlez tout le temps en anglais vous comprenez ce que je dis ✌🏻🏍✌🏻 j’apprécie beaucoup l’avis de Mme car mon prochain achat prends en compte ma partenaire aussi.
Excellent ! Il faut qu'on traduise systématiquement les modes tels qu'ils s'affichent à l'écran ! Et c'est comme cela qu'on se fait envahir par l'anglais. Sus ! Nous continuerons à lutter ! Merci de nous le rappeler :-)
Sympa cette moto, par contre je me permet une petite parenthèse. En début de vidéo vous dites que c’est une grosse routière et après avoir annoncé son prix, vous dites que c’est bien placé par rapport à la concurrence en citant la GS 1250 et la ducati multistrada alors que ce sont des maxi trail il me semble. Mais ceci étant la moto est sympa quand même.
✌️
La frontière est fine, entre ceux qui vont acheter une routière au look de trail et un maxi-trail avec de vraies prétentions en tout-terrain mais qu'ils utiliseront uniquement sur la route. Et forcément, si on entretient ce dilemme... Merci de nous suivre et à très vite pour une nouvelle vidéo
Vivement un comparatif avec l'acolyte de Zef entre cette versys 1000s et la nouvelle tracer 9.🤞
Du tout neuf contre du relavement âgée (2009 la base de cette versys 11 ans).
Pour avoir essayé les deux en version 2018, la tracer était nettement plus joueuse (voire trop) et le CP3 est un régal... ceci dit, la finition de la Yam était moins bonne, les suspensions pas terrible, la capacité de chargement limitée ett le confort en solo comme en duo était du côté de la kawa
Merci Yosh pour ce retour :)
çà c'est prévu sur 2021, un comparo incontournable à faire !
j'aimerais tellement m'acheter la version se pour des longues balades, mais j'ai vraiment du mal à me séparer de mon ZZR1400 qui me procure beaucoup trop de plaisir :)
La S fait déjà très bien le job... quant à la ZZR 1400, c'est un mythe aujourd'hui, exceptionnel ! Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai...
@Amaury M. exact 🤣 ou gagner au loto et se prendre les 2
Le prix est plutôt de 18605 € clés en main devis du 21/03/2024 .
Jai le modele SE de 2019 qui a remplacer un modele de 2016. Le regulateur de vitesse, suspension electronique etc.. en font une moto bcp plus complete. 2 defaut pour moi, la chaine rouille a une vitesse incroyable 2 jour stocké dans un garage si je lai pas nettoyer et graisser elle rouille et le deuxieme c’est comme vous avez dit les poignée chauffantes sont vraiment inefficaces.
Merci Adam pour ce retour basé sur l'expérience. On n'a rien constaté pendant les 15 jours d'essais de notre modèle côté chaîne...
Bonjour , une intéressante alternative à la catégorie « Premium « dont la comparaison est difficile ! Elle a tout l’essentiel et ça suffit largement ! Après il faut aimé sa plastique avec lequel j’ai un peu de mal ! Chacun ses goûts ! Sinon à part ça , moi je pense qu tout les essaies motos devraient être aussi essayé en mode « énervé « sur route fermée , afin de juger réellement les qualités du comportement général , réaction , freinage de la machine testé ! Parce que le comportement d’une moto à allure normal et allure soutenue n’est pas la même limonade ! De nos jours à allure normal , toutes les becanes sont bonnes , saines et efficaces , ça se jouera au feeling ! Mais en « mode arsouille « , là , d’éventuels défauts vont apparaître de manière flagrantes et fera la différence ou pas par rapport à ses concurrentes ! ✌🏽
Comme tu le dis si bien "ça suffit largement". 95% des motards n'arriveront jamais aux imites de leur monture. les 5% qui restent sont capables de pourrir un XR avec un 500 CB sur une route de montagne. Cette moto est une moto complète. Bonne partout. Excellente nulle part (il y aura toujours mieux) mais ce n'est pas ce qu'on recherche à son guidon. Un vieux proverbe dit : "Il n'y a pas de moto parfaite, il n'y a que de grands garages"... ;)
Bien vu pour le mode énervé car ici 71 kms /h en ligne droite derriere une fiesta pendant 1 km...pas glop !
@@leparisienmontcuquois9183 je parlais des qualités de la bécane et non du pilotes ! Sinon « bonne partout « dis tu ? pas sûr ! il faudrait la tester sur routes de montagne ( fermées ) à rythme soutenue ! Parce qu’à allure légale toutes les becanes du marché sont bonnes partout ! Je ne connais pas ton âge , mais te souviens tu du comparo de moto journal « La Reine des Alpes « ?
Et tu connais l’expression « qui peut le plus peu le moins ! « l’inverse n’est pas valable ! 🤷🏽♂️✌🏽
@@gwadaflat pour avoir roulé dans les Pyrénées et dans le massif central avec en mode "conduite rapide" (je ne m'énerve jamais ahahahah !) je trouve son comportement très très sain... bien entendu, ce n'est pas une sportive dont elle n'a pas non plus le "confort"... Pour ce qui est de mon âge, je dois être un bon motard (car vieux krr krr krr)... et pour ce qui est d'être "la reine des Alpes", ça dépend beaucoup du trajet. Si le but du jeu c'est de trimbaler sa bécane sur une remorque jusqu'en bas d'un col, je ne doute pas qu'il y a bien plus efficace qu'une Versys. J'ai pour habitude de faire de long parcours de liaison (j(habite en RP, il faut dire) avant de trouver de la route sympa et j'y arrive frais et dispo même après 800 bornes. on ne peut pas en dire autant de tous les avions de chasse à faible kilométrage que le vois sur coincoin
@@leparisienmontcuquois9183 Ta conduite dite rapide , peut ne pas l’être pour un autre ! Je rappel que je parlais sur route fermé bien entendu et piloté par un journaliste pro ! Qd tu verras un Tmax te faire un inter , on verra si tu ne vas pas t’énerver ! 🤣🤣🤣 !
Et la revue moto journal devrait refaire le comparatif « la Reine des alpes « versions 2021 avec différentes catégories ou segments de becanes ! Encore une fois , « qui peut le plus peut le moins « 😉✌🏽
Aujourd'hui, on dirait presque d'une moto qui a 120 cv que c'est un veau.
Dire que les 1000 FZR ou 1100 GSXR de ma jeunesse , une fois débridées, ne livraient que 130cv ou 140 cv et que c'était les hyper sportives du moment....
160cv sur ma KTM 1290 SAS , c'est une R1 de l'époque.
Est-ce vraiment nécessaire?
Je dirais, oui et non....
That's the one I want
And it's a good one !
Salut bonne vidéo il lui manque qu’un cardan et là....ça mériterai réflexion 🤨
on a fait 4500 km duo-bagages sans même avoir à retendre la chaîne, juste une petite tension une fois rentrés à la maison, alors l'absence de cardan à mon avis c'est supportable...
Merci Boris pour avoir répondu en tant que propriétaire et avec l'expérience
Je me faisais la même remarque
J'en ai une de 2013. Et en effet, les seuls reproches sont : pas de béquille centrale, pas poignées chauffantes et pas de cardan... Pas tellement pour la tension de chaîne mais pour le graissage tout les 500 kms...
@@borisdidier2142 j'allais le dire... vu que je dois faire pas loin de 50 000 bornes avec les miens et que l'entretien d'une chaine, c'est comme l'entretien au jour le jour du reste, ça passe crème comme disent les d'jeuns...
Salut à tous ,
Cela fait 50 ans que je fais de la moto..je chérissais le cardan ..et pourtant je suis passé au 900 TRACER GT pour son poids ( les ans commençant à se faire sentir..) , puis au VERSYS 1000 Grand Tourer SE 2020 pour pouvoir embarquer plus de charge .C'est vrai qu'il faut l'essayer car j'ai été bluffé par sa facilité de conduite , même de maniement moteur coupé , de béquillage sur la centrale ...paradoxalement en comparaison du Tracer GT et de ses caractéristiques sur la papier ...Un défaut non mentionné dans les essais pourtant est sa mauvaise protection d'origine aux éclaboussures de la route , tant à l'avant qu'à l'arrière .C'est incompréhensible pour une moto de cette envergure !..
Bonjour Denis, merci pour ce retour d'expérience et à très vite !
As tu trouvé des accessoires pour se protéger de ces éclaboussures justement ?
Oui, justement j ai trouvé un prolongateur de garde boue avant et une protection style BMW GS à ajouter à l arrière, sur un site chinois bien connu...pas pu encore en tester l efficacité... Salutations motardes
Pour une fois qu'ils sortent une selle conducteur et passager CONFORTABLE parce que la plupart des autres motos c'est une catastrophe niveau confort sur 400 km...
C'est pas faux, surtout dans cette gamme de prix et en-dessous ! Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai...
le moteur kawasaki consomme de l'huile beaucoup comme d'habitude?
Un légende urbaine qui date des années 80...
« Que 120 cv » effectivement mais quand on ne souffre pas d’arthroses dans le poignet droit ca suffit sur la route 😬😂✌️
Tout à fait ! Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai...
C'est souvent ce que je dis à ceux qui rêvent d'une Porsche... Commence par aller au bout des possibilités d'une Swift sport et on en reparle après...
@@leparisienmontcuquois9183 mdr 😂😂😂😂😂✌️
On ne peut pas la comparer avec des traits routiers avec des roues de 19' et encore moins avec l'Africa Twin.
Elle a les même qualités que la concurrence mais des défauts propres à elle. Finalement seul son prix est attrayant avec les ajouts de série.
Salut, je viens de me "débarrasser" de la mienne (année 2014) . Je rejoins les commentaires sur le confort pour la position de conduite, la selle. Mais pour le moteur, il est trop bruyant, il monte trop vite dans les tours quand on veut rouler cool, et LA raison qui m'a fait la vendre c'est les vibrations et les bruits de plastiques horribles insupportables. Vous n'en parlez pas pour cette remplaçante, j'espère que kawa a rectifié le tir, mais vu que le moteur est toujours le même je craint le pire....
Merci Sébastien pour ce retour d'expérience ! A très vite pour un nouvel essai...
Belle essai mais je préfère la Ninja SX 1000
Merci Ludovic de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai...
Il faut rapidement rouvrir les débits de boissons pour réchauffer le père Zef ..
Bonsoir. Merci pour toutes se commenter . Moi danny dû 21✌
Merci Daniel de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
Pardon, mais plutot la comparer a une bmw 1000 xr, La GS n est pas tout a fait dans ca categorie.
il faudrait même plutôt la comparer à une F900XR... les 45 cv d'écart entre la Versys 1000 (120cv) et la 1000 XR (165 cv) font un grand écart aussi. Merci Vincent de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
2 casques rentre dans le top caisse
Merci Nicolas par ce retour d'expérience, hyper important. 2 casques intégraux ? 2 modulables ? une manière particulière pour les faire rentrer tous les deux ? Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
Il faut surtout pas donner tout cet argent que cette moto demande pour l'acheter... Les constructeurs de motos doivent prendre le message que les prix de motos sont astronomiques et ca ne peut pas continuer comme ca...
Belle machine. Les propos manque de professionnalisme. Trop d’hésitations .
Bah voila!!! Enfin un compteur qui allie le meilleur des deux mondes. Ok le TFT pour les infos trip vitesse etc c'est top, mais pour le compte tour on a rien fait de mieux que l'aiguille!! TOUT les constructeurs devraient s'en inspirer. Je dis bravo! Bon, ok la moto est moche, très moche, mais au moins le compteur est beau!!
Il ne lui manque plus que le cardan !
un trail routier à + de 280 kg (avec pack grand tourer), je dirai : pour les bûcherons
Et moi je dirai : tu ne l'as pas essayée...
@@leparisienmontcuquois9183 ouais mais je ne suis plus tout jeune et les bécanes lourdes, j'abandonne.
@@stanbd9766 Moi non plus je ne suis plus tout jeune... Bon, tu me diras, je n'ai jamais eu de bécane de moins de 250 kgs alors je suis rodé... mais je note qu'en fonction des modèles et des années de production, 250 kgs ne font pas le même effet quand tu les as dans les bras. la Versys, je la trouve assez simple à déplacer.. y compris à l'arrêt... quant à la facilité avec laquelle tu la mets sur la centrale, c'est bluffant.
Ktm 1290 is best , ktm 1290 is my love 🌺❤❤ I am from iran , cuntry lion🦁🦁
Pas mal mais pour a près le même prix je préfère la BMW r1250r et son cardan pour 230 kgs tous pleins faits. Un pare brise et une paire de valises en accessoires
Bien que je ne sois pas spécialement fan de BMW, je conçois ce raisonnement ... on s'y retrouvera aussi à la revente, meilleure avec une BM. Niveau fiabilité, je mets la Kawa au dessus quand même.
@@AlainCarayon d'occasion à même année les bm ont très souvent beaucoup plus de kilomètres
A condition de pas délirer avec les options BM (esa, pack sport shifter, etc) quitte a mettre des bons amortisseurs par la suite
tss tss.. la R1250R, c'est 15100 roros à poils avec la couleur de base (les autres sont à 500 balles)... Le pack confort est à 900 balles, le dynamic à 1 650, le touring à 900 balles, et avec à ça, on a toujours pas les bagages (il me semble). Ou si tu détailles (hors pack précités) pour arriver à des équipements équivalents à ceux de la Versys S, c'est un billet de 1 500 balles. Pour en avoir testé une (celle d'un pote, l'ancienne, la R1200R). J'avais adoré la position de conduite, les suspensions pilotées de sa version, la facilité de conduite, la précision du train avant, le freinage... mais le moteur... ça... je n'ai jamais pu... et très franchement, avec mon vieux ZRX à carbus de l'époque avec 0 assistance, 0 électronique et des suspensions d'origine, je n'étais pas franchement "largué" quand on allait arsouiller dans les Vosges.... et pourtant, je n'ai rien d'un pilote de GP.
1
Toujours aussi rapide à dégainer dès que les vidéos sont publiées. Merci pour votre fidélité et à très vite pour le prochain essai
@@lerepairedesmotards merci j étais pas au boulot aujourd’hui c est pour ça 🤔merci pour votre travail ✌️
ca s'adresse au marche indien; la bas ils sont habitues a se deplacer a dos d'elephant
Un cardan...
Je ne sais pas qui dessine les kawas en ce moment mais elles sont toutes moche !!! Arrêtez de faire des mobs avec des tronches de lézards où je ne sais quoi !!! Histoire de goûts vous me direz...mais quand même....
Si j' étais vieux et que je veuille afficher mon statut social de vieux, c' est vers ce genre d' engins que je me tournerais !
et ils roulent en quoi les jeunes qui veulent afficher leur statut social de jeunes ? ;-p)
Pour une routière une propulsion par chaîne c'est rédhibitoire...
je ne vois vraiment pas pourquoi...
faut ajouter un graisseur de chaîne automatique et voilà
@@fregg34 et prévoir le remplacement du kit chaîne et faire la tension de chaîne je comprend pour un gros rouleur 30 000km/an que c'est un gros point négatif
@paul richard transmission par arbre ? donc chaîne ou cardan ?
@@fregg34 sur le plan écolo le principe de graisser une chaîne n'est pas ce qui se fait de mieux. Ça salit énormément il suffit de regarder l'état de la roue arrière....
Et puis il existe une solution pour se liberer de graisser et retendre une chaîne, alors pourquoi s'obstiner avec ce système?
Si moto guzzi sait le faire pourquoi pas les autres marques ?