HONDA S2000: 240cv e 9000 RPM! [Review Portugal]
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2024
- Fantástico Roadster da HONDA. É o S2000 com um motor vtec capaz de atingir 9000 rotações por minuto.
Review em Português de Portugal!
SÉRIE CLÁSSICOS, NEO-CLÁSSICOS & VINTAGE
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Vou dar o meu testemunho para desfazer os mitos que por aqui circulam. Sou proprietário de um s2000 e posso dizer que é um carro magnifico, incomparável, que praticamente nenhum carro do mesmo segmento ainda hoje não consegue acompanhar em todos os aspectos. (1) O motor é extremamente fiável, muitos discordam pois fazem manutenção fora de horas, levam o motor ao extremo (reduções mal calculadas) e naturalmente o motor falha. (2) A nível de condução tem uma direcção muito precisa contudo não é seguro devido à falta de assistência electrónica. (3) A nível do consumo de óleo, é um motor que consome um pouco mas nada de extremos. (4) Normalmente as comparações que são feitas entre o s2000 e outros veículos são feitas sem fundamento, pois usam para comparativo veículos alterados que naturalmente iram superar o s2000. Numa comparação "stock vs stock" poucos são os veículos que conseguiram superar o potencial do s2000. (5) A nível tecnológico, possui um quadrante magnifico que em 1999 (e ainda hoje) é unico (5) O AP1 a partir de 2002 já possuía radio de cd's e com relógio, e a capota já tinha óculo em vidro. (6) Outro ponto que gostaria de salientar é que sendo um veiculo roadster, naturalmente o veiculo torna-se mais pesado devido ao reforço estrutural exigido, por isso quando comparamos o s2000 com outro veiculo devem ter isso em conta. (7) Por fim, o s2000 não foi desenhado para andar dos 0-100 o mais rápido possível, mas para se desempenhar como um campeão em pista. (8) A nível de valores, é um carro que se encontra em valorização. Um bom exemplar nunca surgirá por valores baixos, não se iludam.
Outra questão que muitas pessoas não entendem: existem duas versões do s2000, o AP1 e o AP2. O AP2 surgiu a meados de 2004. Os AP1's também não são todos iguais, a partir de 2002 nasceu uma versão melhorada, com radio diferente, interiores revestidos em pele (ao invés de tecido), as jantes têm acabamento diferente, a capota tem óculo em vidro, a suspensão é diferente e sobretudo o motor não é igual. O AP1 a partir de 2002 está equipado com o F20C2 (versão melhorada do F20C1) onde foram corrigidos vários "defeitos" do F20C1. Em conclusão, para verdadeiros apreciadores e potenciais compradores, devemos ter em conta todos estes factores. Se bem cuidados têm um carro e motor para a vida, não existe nenhum veiculo do segmento com as características do s2000, é verdadeiramente único. O barulho do motor não dá dor de cabeça, dá é prazer, por mim o carro até poderia vir sem rádio.
Procurem informação fidedigna antes de adquirirem um veiculo igual, não acreditem no que as pessoas dizem ou dizem que ouviram, procurem informar-se com quem sabe. Por vezes nem os próprios proprietários sabem o que têm. Existem muitos carros fantásticos e o s2000 é sem duvida um deles!
Miguel D
Tudo dito!
Agree ;)
Concordo consigo..
Foi o carro que me transmitiu mais sensações e "medo"
Muito preciso mas mordaz.
Motor fabuloso e chassis trabalhoso mas fidedigno..
Enfim inesquecível numa nacional a 214 em 5a a fundo sair em slide em 2a ficará sempre na memória.
Um carro que compraria mas talvez a geração de 2003
Obrigado pela informação. Já há algum tempo que ando com o
Olho no s2000 e não... não é um carro barato.
Miguel D este senhor sabe do k fala . Grande esclarecimento .
É sempre um gosto ver vídeos do Honda S2000 no CZcams, especialmente feito por portugueses, gostei do video e congratulo pela iniciativa.
No entanto como proprietário de um existe algumas coisas que foram ditas que convém ser esclarecidas.
1-a embraiagem rija; isso não é a forma como uma embraiagem do S2000 é na realidade, mas sim derivado ao passar dos anos a lubrificação existe no rolamento de encosto desaparece e a mesma cria fricção ao carregar no pedal de embraiagem tornando a mesma rija.
O meu exemplar levou uma embraiagem nova onde o rolamento de encosto e a guia na qual o mesmo se movimenta foram lubrificados com o lubrificante OEM Honda e o resultado é uma embraiagem incrivelmente suave para um desportivo puro.
2- a motor problemático: efectivamente existiram problemas no motor do S2000 nos primeiros anos ,inclusive a Honda substituiu motores como no caso do meu veículo que teve recall(como todos os S2000 até 2003) derivado a falta de óleo em certos cilindros, isto foi totalmente resolvido apôs o recall.
Problemas crônicos reais são;
-o tensor da corrente (problema este que aparece igualmente nos motores K20) que derivado à pressão do óleo perde a sua característica de exercer força na corrente,no entanto o mesmo tem reparação sem ser necessário comprar sequer um tensor novo.
-e os chapéus das válvulas poderem rachar e em situação extrema deixar cair uma válvula dentro do motor;
No entanto qualquer pessoa que pesquise o mínimo que seja e se dirija a mecânicos especialistas no veículo (como AJ Sport, especialista S2000) os mesmos chapéus são trocados por outros à mesma Honda mas que não acusam a longo prazo o referido problema.
O meu veículo contava com 115 mil km quando os troquei por precaução e nem UM único tinha qualquer sinal de estalar mesmo com a condução desportiva que lhe dou.
Este motor F20C continua a ser dos mais fiáveis motores de sempre a nível mundial tendo em conta a sua performance e rotação elevada
3-o motor comer óleo é algo que acontece em rotação elevada (Vtec) antes de o motor atingir a sua temperatura interna ideal(1000km=150ml).
Derivado a rotação elevada do motor o mesmo tem uma "folga" induzida pelos engenheiros da Honda entre a cambota e as bielas ,folga essa que é possível se ouvir a frio no motor do S2000 um ligeiro "tac tac" vindo da parte inferior do bloco, que após aquecer desaparece derivado à expansão do calor, após isto o motor não come óleo.
No entanto a frio acontece efectivamente consumo de óleo cerca 150ml a cada 1000km isto usando óleo mais fino 5w40.
Espero que este comentário seja visto mais como complemento a uma boa review e não em sentido de crítica negativa.
Já agora deixo um conselho ao proprietário do veículo da review , polish de plásticos restituiu a claridade ao óculo traseiro de plástico ;)
E uma curiosidade para quem não sabe.. a 9000rpm a cambota do S2000 gira 150vezes por segundo!!... Incrível não!? ;)
Belo Honda.9mil rotações nem é bom :)
O motor é bom mas sim não é o top dos top que a Honda nos habitua. Daí lá fora quando esses motores F20 se deitam, a malta faz swap para K20 e usa uma bolacha de conversão da caixa. Para além de ser mais fácil achar motores K20, ele é mais fiável.
abraço malta.
Eu avisei no vídeo que o Honda man é que sabia :D
Yuri Francês Este motor F20 deriva da série F dos Prelude?
Yuri Francês
Daquilo que sei de colocarem K20 nos s2000 é como referiste por questão haver mais unidades e de ter mais potencialidades pra ser mexido e obter mais resultado a melhor preço=potência meter kompressor ,turbo etc... O F20c de origem está praticamente com optimização máxima ,mas ainda se espreme mais uns cv ate aos 290 pois os componentes internos do F20C são forjados, mas sai mais caro que nos K20, segundo o que se lê de vários preparadores.
Dai fazerem os swap apenas com intuito de chegar aos 300cv de forma mais económica, ou seja a relação custo potência.
No entanto a perda da exclusividade do motor exclusivo do S2000 não compensa (a meu ver) pra quem quer manter o carro stock ou perto de stock pois é um veículo em valorização.
Concordo ;) o s2000 com motor K20 deixa de ser um s2000.
Isso é descaracterizar o carro.
Nos US e Alemanha existe malta que faz 200 / 300,000 KM no s2000 'stock' apenas com manutenção prevista da Honda.
Isto é verificável nos foruns s2ki.
Tanto AP1 como AP2.
Tudo tem a ver com o trato que se dá ao Motor.
Niveis de óleo sempre controlados, altas RPM's apenas com motor quente, e cuidado com reduções incorrectas.
Sou proprietário de um s2000 AP1, e o consumo de óleo é algo perfeitamente controlável. Problemas até á data também zero.
Já tive TDi's do grupo VAG que bebiam bem mais óleo que o s2000,
e andam por ai.
Falam tão bem do K20 que eu às vezes nem sei onde o por x)
Em vez de estar a estudar estive aqui a ver o vídeo, mas valeu bem a pena!
O s2000 é um dos carros que está na minha wishlist, quem sabe um dia... :)
Pedro Ramos vá.. agora volta ao estudo! abraços
Antes de mais tenho a dizer que adorei o teste a essa máquina!
É um dos meus carros preferidos de sempre!!!
Infelizmente quando saiu pro mercado, o orçamento só me permitia comprar o retrovisor!
Mas pronto, já consegui alimentar o sonho de ter um!
E já agora, pra quando o teste de um Golf GTI? Com certeza que haverá muita malta que iria gostar!
Continuem com o bom trabalho!
São os melhores! 👍🏻
Belo clássico!Eu tenho uma Aerodeck VTI e com os seus 19 anos ainda dá muito gozo! Bom vídeo, continuem!
Aproveito para dar os parabéns pela nova rubrica dos clássicos. Já vi muito bons bichos e este S2000 não é exceção. Continuação de um bom trabalho e que continues a trazer estas máquinas fantásticas. Que venha o próximo Honda prometido e, se não for pedir muito, tenta trazer um Volvo ao canal um dia destes... um 850 T-5R ou mesmo um 240 Turbo por exemplo! ;)
Excelente..👌 pra amantes de tração traseira, e com a magnífica mecânica Honda.... mt bom video...👍
Finalmente, que venha o NSX também. xD
Motor k20 num s2000? É desvirtuar um bocado a coisa não! O F20C foi especialmente criado para o S2000. Posição longitudinal e tração traseira amigos. Bela máquina falo por experiência própria, e posso dizer que o velhinho ainda consegue envergonhar muito carrinho novo que anda por aí.
nunca te tinhas despedido assim com uma segunda destas... segundo a Honda é preciso 2 e 3 reduções para acordar os 240 cavalos. .. bom video
Assim sim...um review de um clássico a sério ;)
Boas!!! Conheci o teu canal pelo Yuri Francês e ganhaste mais um subscritor.
Acho fantástico o tipo de trabalho que estás a produzir.
Bela máquina, sim porque isto não é um meio de transporte é mesmo uma máquina.
Cumprimentos.
Abraço João e bem vindo ao canal! :)
O melhor carro alguma vez produzido pela honda...
boas, adorei o comentario do motor "este motor tem se ser escangalhado",continua com os clássicos.FORÇA.
Bem, como amante de carros terei de dar o meu feedback acerca deste vídeo. Não sou do tipo de pessoa que fala mal por falar, mas também não sou aquele que diz que tudo está perfeito. Após ver o vídeo tenho a dizer primariamente que o mesmo está bem feito e consegue até focar a título principal a "essência" do carro.
Contudo, há reparos que gostaria de fazer e que considero essenciais num vídeo desta categoria acerca de um carro destes (ou outro modelo especial de outra marca). Já tive vários carros (bastantes até e alguns repetidos), embora nunca tenha tido em minha pose, diga-se em meu nome, um S2000. No entanto, já conduzi mais do que uma unidade sendo que uma conduzo regularmente (propriedade do meu melhor amigo), e o outro um pequeno contacto. O motivo pelo qual digo isto, não é para dizer que sou um condutor armado em campeão com contacto com milhares de carros, mas sim com o objectivo de referir que cada carro é um carro. Dos carros que tive houveram uns mais bem estimados e outros mais mal estimados; e nos S2000 com que tive contacto, o mesmo acontece visto ser uma máquina tal como os outros.
Com isto, quero salientar o momento onde abordam a questão da embraiagem. Já tive com um S com a embraiagem leve e com a embraiagem pesada (o mesmo carro) e outro com a embraiagem leve. Tudo depende do "setup" que o mesmo tem e da estima que tem a mesma, pois estes carros necessitam da lubrificação da mesma com uma massa própria da Honda aquando a troca ou que por via do acaso acaba por ficar "velha" quando a mesma não é mudada / mantida!
Este foi o reparo número 1! Partindo deste ponto, não se pode tomar como exemplo apra todas as unidades, esta unidade que vocês testaram. Poderiam ter referido p.ex "esta unidade está com a embraiagem muito pesada, não sabemos se será comum a todos os modelos", pois assim quem vê este video pensa que o carro é pesado de embraiagem o que é uma grande mentira.
A respeito do óculo traseiro, o mesmo se for mantido e polido, consegue manter a visibilidade bastante aceitável! Faço detalhes automóveis, tendo já reparado Soft top's destes entre outros de plástico no qual garanto (tal como qualquer Detailer) que a visibilidade fica restabelecida. Não podem dizer que o carro não tem visibilidade apenas porque essa unidade não foi "meticulosamente" bem mantida!
A direcção pesada? Este carro possui direcção eléctrica, que mesmo com jantes de 17 polegadas do AP1 Facelift fica mais leve que um simples BMW E90 M Package do mais banal que povoa as estradas de portugal. Um condutor de um E90 ouve que o carro tem a direcção pesada e pensa que é preciso comer um bife. Há que ter isso em atenção.
O Yuri também percebe de carros, sigo os videos dele e gosto da onda como ele aborda os temas. Sabe do que fala quando sabe mas também fiz o mesmo reparo no vídeo dele do Mercedes 123 onde o mesmo por ex (apenas a titulo exemplificativo este caso), refere que aquele carro ainda tem o rádio de origem o que é uma "não verdade" visto que aquele rádio só tinha saído nos modelo Mercedes após Julho de 1993.
Concluindo, o que quero salientar é que ninguém sabe tudo; e peço que tenham em atenção "O carro" que testam e não deduzirem que todos são assim. Tudo depende da manutenção que os carros levam!!
Cumprimentos!
" o que quero salientar é que ninguém sabe tudo"lindoooooo...disseste tudo :)
Um grande amigo meu teve 1, andei muito ao lado mas poucas pk sabe sempre a pouco ao volante e é o meu sonho para ter na garagem! 😍
Seria engraçado também testar o S2000 AP1 v2 "FaceLift" (2004 para a frente) para comparação do handling.
As alterações do chassis (geometria traseira,sway bars, molas, jantes 17) provocam umas mudanças no temperamento do carro, especialmente da traseira ;)
Como proprietário de um s2000 ap1v1, revejo-me em vários momentos desse video !
Continuem o bom trabalho !! Está excelente !! ;)
Uma tristeza o Brasil não ter máquinas assim disponíveis,meus sonhos de consumo, são Honda S2000,BMW 328i e36 manual e um Citroen DS cabriolet,acho que ficaria satisfeito com isso.
Trás uma maravilha destas para vermos e ouvimos de novo
Dos Hondas mais bonitos !! ;)
Boa tarde,
Excelente video.. Agora só faltava fazer um video com o INTEGRA TYPE R ;)
Cumprimentos e boas acelaradelas :P
Era interessante era :) Vamos ver se aparece :) Abraços
melhor carro do mundo! comigo a dez anos... novo, original, 52K... simplesmente formidável... abraço
S2000 Power :) obrigado pela review!
Ja merecias um espacinho na TV amigo. Abraços e continua!
Não me desejes o mal :) Abraços!! eheh
Um dos meus Hondas preferidos... Pena os preços... Grande review Hugo!!! Parabens
Disseste e MT bem que é um motor que consome óleo! é verdade, são 9mil rotações! tem que se ter atenção a esse pormenor! embora tenha um , nunca tive de lhe acrescentar qualquer gota de óleo! e sou uma pessoa extremamente cuidadosa com o carro!
por outro lado, "tenho" um Civic 1.4 (2007), e esse sim, consome imenso óleo! já cheguei a pensar que poderá ser algum defeito, mas como é um Honda... a própria marca diz para verificar o nível de óleo de 1000 em 1000klm. mesmo assim acho um exagero de consumo... mas deve ser normal...
só não percebi no vídeo a parte em que deu a entender que o motor do s2000 é um motor propício a problemas! conheço imensos proprietários de Honda s2000, e sinceramente nunca ouvi tal coisa, até pelo contrário! apenas o que toda a gente diz é que é um motor que requer mais atenção por causa do consumo de óleo(quando levado ao extremo). é claro que quando o motor anda sem óleo, ele gripa...mas disso não podemos dizer que é um motor problemático. não percebi o PK do Yuri dizer isso... no vídeo não deste uma justificação para o ser...apenas o disseste PK o Flano tal disse... não fica bem esse tipo de avaliações!
Posso dar a entender que estou a " puxar a brasa a minha sardinha" por ter um. Não! Também tenho um Civic e até posso ter dado a entender que é um motor problemático! Não afirmo isso! apenas sei que este Civic consome mais óleo que o s2000. (pelo menos no meu caso)
Abraço e continuação de um bom trabalho ;)
solraC também referi o mesmo no meu comentário, é algo que penso que se deve esclarecer pra não criar falsos testemunhos.
Muito bom o vídeo, parabéns,sou louco por esse carro.
Um salve do Rio de janeiro, Brasil.
Abraços para o Brasil!!
Tive o Rover 216 Coupe com motor 1.6 da Honda que tinha a mesma particularidade de só acordar lá para as 5 mil rotações...
Melhor carro com motor a gasolina que conduzi...não fosse a chapa e ainda o tinha hoje em dia.
Evoslay às 5000rotações? Também tinha vtec? Valha-nos deus.isso era carro de arrancar paralelos.
Hugo, basicamente já testaste todas as máquinas que importam. Obrigado 👍
muito bom video! :)
Meu carro de sonho e espero um dia ainda ter um!
Abraço
Adorei :D ainda por cima é um dos meus carros favoritos!!
muito bom video :P, siga mais clássicos!!!
Tens de fazer uns vídeos do eclipse 1g a primeira versão, o pessoal mal sabe conhecimento daquilo mas mal sabem que aquilo tem um 4G63 a primeira versão é mais gira de se fazer pois tenho um turbo
Não havendo outro, podemos fazer o teu :) Estou certo que o pessoal não ficará chateado! :)
Quando o carro tiver outras jantes e outros pormenores falamos 😛😛
Combinado! ;)
bons vídeos com bons carrinhos continuaa amigo
E mais um grande vídeo como sempre não nos deixas ficar mal! :)
Agora só um a parte , acho que ele é mesmo bastante parecido ao Trevor do Gta5 😂😂😂
o yuri q devia fazer uma reviw cm essa maquina
Automóvel com alma!
O próximo é um Integra Type R? 😛
Bruno Ferreira é uma ideia :)
Um dos meus sonhos honda é honda..
Todos os S2000 vendidos na Europa são AP1. Os AP2 são os que têm motorização 2.2, e só foram vendidos no mercado americano e japonês, a partir do MY 2004.
Portanto, o comentário de ser um dos primeiros, nada tem a ver com a designação do chassis, que era sempre AP1, com a motorização 2.0.
Não confundir o facelift aplicado nos MY 2004, com a mudança para AP2...
Um carro com umas linhas intemporais. Para verdadeiros puristas.
Tens que fazer um vídeo com um bmw m4 cabrio 😁😁
Wow grande review!! Tens de trazer um BMW Z3 que também é um roadster, o 2.8 por exemplo que é muito engraçado, já agora qual terá melhor desempenho??
Honestamente nunca andei num z3 com esse motor. Mas cheira-me que o S2000 é outra loiça :p
Já tive oportunidade de andar num Z3 2.8 e uma coisa é certa, ele tem mais baixa RPM que o S2000 mesmo sem nunca ter andado num, mas mesmo assim penso que o Honda é mais "nervoso"
vim pelo #Yuri vi logo está beldade! ganhaste mais um subscritor :)
Bem vindo! :)
tenta fazer um video com o ep3 o primeiro type r em portugal
Melhores carros do canal honda s2000 honda integra e maxda rx7 🙂 👍🏻🙆🏻♂️
queremos um eg ou um ek vti! LIKE!!
Um motor que bebe um pouco de óleo mesmo saindo de fábrica até não é mau porque é melhor lubrificado por exemplo na família temos um honda jazz que vem com um autocolante a dizer verificar o nível do óleo de 1000 em 1000 KLM
Já devem ter dito mas o 458 Itália é um 4.5 V8 daí a denominação, mas a gravar uma pessoa enganar-se é natural ;)
A título de informação adicional o S2000 não era propriamente o carro com maior quota cavalo por litro, porque no Japão na década de 90 a Nissan tinha um Pulsar VZ-R (vulgo Almera por cá) que extraía 200 cavalos de um motor 1.6 litros, dando 125 cavalos por litro, também com sistema de VVT (NEO-VVL).
verdade verdadinha :)
E agora sobre o S2000 que é um carro que idolatro e convivi bastante com um, acho que muita da magia do carro está no quão dificil é andar depressa com ele. Com um temperamente complicado e uma tendência claramente sobreviradora acaba por obrigar a concentrar no que está a fazer.
A sinfonia de Soichiro Honda é insubstituível....
adoro os teus vidios
o teu trabalho é o CZcams ou tens outro tabalho??
Podias trazer um subaru empreza continua com o teu otimo trabalho
Diogo Pereira CZcams é hobbie :) obrigado e abraços :)
Ó Antóoooooooonio!! 😂😂
Traz um ep3 Hugo
onde e que gravaram este video?, parece ser uma boa estrada :D
É na Serra de Sintra e sim, é uma boa estrada :) Abraços
Bem me parecia, obrigado pela resposta, felicidades para o canal
Abraço
O verdadeiro rival do Mazda RX 8, só quero deixar uma pergunta :
Qual o melhor carro em pista sinuosa? O Mazda RX 8 ou o Honda S2000?
Obrigado pela atenção !
S2000... para mim sem sombra de duvida.
Bem o RX-8 tem um chassi muito bom mas tem menos motor, apesar de no papel os números serem similares
Correcto. e é um 4 lugares :)
Tens de trazer um honda crx vtec ivt
Uma pena que não tem no Brasil
O consumo de óleo algo excessivo associado á falta de atenção dos proprietários fez com que alguns motores gripassem. Também ouvi dizer que o 4º cilindro desse motor era problemático, pois era o cilindro menos "refrigerado" e com as altas temperaturas partia...Adoro o S2000 mas esse é daqueles casos entre outros que já sofre especulação de mercado...basta alguém achar que um S2000 usado vale 30.000 € que outros anunciantes sobem a parada ou mantêm no mesmo género de valores , quando na realidade eles ainda não valem isso..mas isto é como tudo pedir é uma coisa , vender é outra ;)
Boa continuação, excelente em ensaio...todos os dias dou sempre uma olhadela a espera de novos videos
Nuno Oliveira
Os valores praticados de momento do S2000 a meu ver proprietário de um são irreais...
5 estrelas
Duas questões:
Um Toyota GT86 com compressor será melhor?!
Qual preferes, o Honda 2000 ou Audi S1?
Essa questão é tramada! :D
Isso não se faz!
GT86 é muito bom. E tem quase 2 lugares extra. Mesmo sem compressor ficava na dúvida.
Em relação ao S1 todos sabem que gostei muito desse carro. Não consigo escolher entre os 2 :)
Mas foi isso que eu referi, o RX 8 mesmo com 9 cavalos a menos, mas um chassis formidável, em circuito sinuoso, consegue ou não ser melhor que o Honda s 2000?
Epa eu acho que estás as ver as coisas pelo lado errado, para mim nenhum carro consegue ser melhor que o outro, acho que um piloto é que conseguirá adaptar-se melhor a um que a outro, e por consequente ser mais rápido.
Ainda assim e pelo fato do RX-8 até ser um carro aburguesado comparado com o S2000, acho que dá para andar mais depressa neste último.
Elá! 60 fps, moving up :D
Ainda à pouco tempo um passou por mim a espremer se todo, se deita se uma abaixo no meu charuto ainda o apanhava, mas fiquei tranquilo, acalmei as emoções da emoção. Uma pessoa na condução não se deve entusiasmar, como em tudo na vida, e afinal de contas o meu charuto já tem uns valentes anos, e eu tenho que o poupar🤔
Boas! O 458 italia é um 4500cc e não um 4800cc. Tal como o nome indica 458, 4500cc V8.
Escangalhado. Awesome
😅
O meu avo teve um S2000 cinzento com os bancos vermelhos
Algo me diz que já vi numa casa oficial de tuning para hondas motores, para este e/ou outros hondas, preparados para fazerem 11 000 rpm. xD
Acho que foi na spoon mas sem certezas porque vi isso há muito tempo.
yeap! Muito provavelmente! :)
@@CarOnlineTV Sim tenho elevadissima certeza que vi mesmo tal coisa. :)
Giro era saber a que carros se destinava.
Isso da embraiagem não deve ser normal, deve já acusar o peso da idade eu próprio andei uns tempos já a uns anos num quase novo e a embraiagem não era assim tão dura, era normal. Isso do consumo de óleo também tem muito que se lhe diga, eu não conheço nenhum Vtec que não gaste óleo , quer seja K20, K20 ou mesmo B16 todos com a idade tem tendência a gastar um pouco de óleo acaba por ser normal.
Podia fazer um vídeo com mazda rx8 :)
Carlos Gonçalves e logo eu que gosto tanto de Mazda :) rx-8 e rx-7 Fd :) vou tentar. abraços
Eu tenho um mazda rx8 vermelho :) a nível de motor está de origem mas por fora tem jantes da Japão racing e aleron de drift só pra dar um estilo tipo jogos need for speed :p
CarOnlineTV é isso mostre um rx8 hehe e obrigado abraço grande :)
Carlos Gonçalves se quiseres e conheceres alguém do grupo mazda rotas podíamos tentar um head to head rx7 - rx8
CarOnlineTV aqui na minha zona (Barcelos) não vejo mais ninguém com rx8 ou rx7 que eu tenha conhecimento mas posso tentar saber :) agora fazer o head só nas férias em Julho :p
E melhor ficar só com os clássicos de certeza que tens bem mais audiência. Made in Japan.
Ora aqui está um carro para homens de barba rija ;)
Alguem sable o nome da musica
vtec ao mais alto nivel :b
Gravas vídeos e metes a voz do Bruno Nogueira por cima? xP a voz é muito parecida kkkk
O interior só peca por não ter mostradores analógicos, faz lembrar os do Fiat Tempra que o meu pai teve, mas em laranja.
Bruno Nogueira
parabéns pelo vídeo, mas ve-se que tu e hondas nao se dão muito bem.
Então porque?...
é apenas uma analógia pois sigo o teu trabalho e gosto de bastantes aspectos que falas etc e sou o proprio a apoiar com subscrição etc. mas parece-me que quando trazes a marca Honda e atencao vi 2 videos o novo civic type r e este mesmo e parece-me que nao vais muito a bola deles, da maneira como especificas certas funções etc as vezes parece-me com uma certa ironia, mas como disse continua com o bom trabalho que eu apenas dei uma opinião, nao uma critica pf n intrepetes mal.
Nada disso! :) Adoro este S2000 e quando comprei o meu roadster tinha comprado este se tivesse tido orçamento. Hoje em dia, depois de fazer o ensaio.. comprava na mesma :)
ok fico feliz em saber que a minha presunção estava mal, e quem sabe um dia o s2000 pare na tua garagem ehehehem
mt obrigado pelo conteúdo que trazes, assim como a responder a comentarios etc. abraço
VTEC just kicked in yo
Mesmo! AHAHAH
Pessoal , qual melhor motor gasolina honda? K20 k24 b18? Ajudem ai
Trabalhar duro para arranjar um mas receio k nao e carro para novato 😅
Boas youtubers do pé pesado e vtecahoolics. voçes conhecem-se todos. seus malandros. bora la colocar videos de belas máquinas a pitroleo antes dos eletricos chegarem. grande abraço deste que vos vê como sempe não houvesse amanhã.
Tens de tentar exprimentar um classico alfa com motor 3.2 v6... é uma sinfonia de bradar aos ceus
Diogo coelho alguma recomendação em especial? abraços
em Portugal existem 156 GTA e 147 GTA. Se procurares pelo grupo alfa de certeza arranjas. Eles andam pelo Estoril nos track days. Eu tenho um Alfa GT 3.2 240 cv e isto é viciantes. V6 24v com 300 binario e 240 cv. Sinfonia Busso
Diogo coelho gracias!
250cv no Japão ;).
Honda s 2000, embraiagem dura e falta de binário ,tive o prazer de conduzir um de um amigo completamente original do ano 2001 e nao notei nada disso ,por contrario a caixa e simplesmente fabulosa e precisa ,a embraiagem com dureza de um carro normal ,e o binário comparado a muitos 2000cc que ja andei ate agora e dos melhores,claro se for um honda 1600cc esse sim binário nao existe...
grande carro mas muito caro ainda para o ano que tem ...
flavio cesar caro em Portugal lá fora por 10 mil ou menos compras 1
sim. é triste no pais em que vivemos :(...mas ainda há pior os bm e audis já com 300.000 km,e ainda a pessoas com lata de os meter a 20 mil paus...só por ser de 2008, 2009 enfim...Portugal no seu melhor...Agora isto sim, é um carro do aço é pena nao se encontrar abaixo dos 16 mil... era um milagre ...
É verdade que os preços estão um pouco inflacionados....mas é no S2000 e nos outros todos!Basta ir ao stand V para ver isso...
10mil ou menos?!! Boa sorte!
o único sitio onde possas encontrar com mais frequência a esses preços é em Inglaterra, mas já se sabe, volante ao contrário.
Por acaso tenho pesquisado sobre esse assunto,e na verdade cá em PT é onde costumam pedir mais, mas lá fora também já o começam a fazer. Mesmo na Alemanha os que estão abaixo dos 10 (que já não são muitos) são os duvidosos...
solraC
temos de ter atenção que em países como Alemanha e Inglaterra as unidades estão sujeitas a desgastes extremos, frio extremo, sal, ferrugem e variações extremas de temperatura que prejudicam a longevidade do motor de todos os automóveis, coisa que em Portugal não sofremos nem metade.
Estou à cerca de 4anos a trabalhar na Alemanha e vejo isto diariamente. Unidades que foram abrigadas destes desgastes rondam os preços de Portugal.
No entanto a meu ver em Portugal um S2000 em relativo bom estado com cerca de 100/140 mil km passar os 18500€ é algo Ridículo!
Manuel Amorim
lá está... estás a confirmar o que disse!
mesmo em países que supostamente deveriam estar ao preço que acham que devia de estar, as unidades em melhor estado também disparam de preço.
eu tb sou da opinião que 30/35mil k por um s2000 em pt neste momento é algo estúpido! mas se isto fosse só neste caso... vê por ex o Lancia integralle,BMW z3M coupê, M3 e30, íntegra, CRX, Porsches nem se fala (ridículo)...
são todos grandes máquinas, e visto isto, o s2000 até comparado com alguns modelos que estão na mesma situação,nem é MT caro...mas na realidade está.
Sinceramente para quem queira mesmo um s2000,.que compre agora, porque cada vez mais vai ter tendência a subir. além de existirem poucos cá, neste momento não compensa importar, isto devido ao imposto que vai ficar a pagar anualmente...
NSX?
Guilherme Alexandre vou tentar ;)
Abraço!
Muito bonito e bom, mas motores a pegar nas 7.000rpm para cima não muito obrigado.
Isso quer e rotaçao 🙂👍🏻😂
A malta que diz que o motor do S2000 não é fiável, das duas uma, ou são ignorantes, ou mesmo estúpidos. Basta aqui usar o senso comum "alminhas", um motor de formula 1, que atinge altas rotações faz em média 2 corridas, agora façam as contas...e estudem!
é mesmo manhoso , entao com estrada molhada é despiste na certa
Hugo Mendes
É um carro para quem tem experiência ao volante com carros rwd e neutros.. não é um carro como bmw (os quais tenho) que entras e conheces o mesmo... S2000 tem de se aprender a conhecer como ele funciona e ter resposta rápida aos seus movimentos igualmente rápidos.. após se conhecer bem o carro é algo que se controla bem desde que saibamos que é algo com bem mais capacidades que o comum condutor,mesmo os com algumas experiências em carros rápidos.