Dieses Video macht Euch zu besseren Piloten!
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- Vielen Piloten fehlt die Routine beim Fliegen und der Kommunikation über Funk. Dadurch treten Unsicherheiten und infolgedessen Fehler auf, die man jedoch mit einfachen Tipps und Tricks vermeiden kann. Dieses Video wird aus Dir einen souveräneren und professionelleren Piloten am Funk machen.
Instagram
----------------------------------------------
📸 / deltamikeheavy
Equipment
----------------------------------------------
⭐ Sonnenbrille: amzn.to/3ZmVq1V
⭐ Kameras: amzn.to/3WKpXF0
⭐ Speicherkarten: amzn.to/3X6VlNx
⭐ Kamerahalterungen: amzn.to/3v7aTUy
⭐ Kamerabefestigungen: amzn.to/3rHq9W2
⭐ Audio Recorder: amzn.to/3t3EegJ
⭐ Lavalier Mikrofon: amzn.to/3eoeEif
⭐ TRRS auf TRS-Adapter: amzn.to/38y99d4
⭐ Vlogging-Kamera: amzn.to/3bwtxNY
Musik
----------------------------------------------
⭐ www.epidemicso...
FAQ
----------------------------------------------
✈️ Flugzeug: FK9 Mark IV
🏡 Homebase: Oerlinghausen (EDLO)
Links
----------------------------------------------
Die oben aufgelisteten, mit ⭐ gekennzeichneten Links sind sogenannte Affiliate-Links. Kommt über diese Links ein Einkauf zustande, werde ich mit einer kleinen Provision daran beteiligt. Für Dich entstehen dadurch weder Nachteile noch höhere Kosten. Alle Angaben ohne Gewähr. Tippfehler möglich. Änderungen jederzeit vorbehalten.
Disclaimer
----------------------------------------------
Dieses Video ist kein Lehrmaterial und dient ausschließlich der Unterhaltung! Szenen können ggf. aus dem Kontext geschnitten und/oder nachträglich verändert worden sein, um diese dramatischer wirken zu lassen.
Vielen Dank für Euren Support, always happy landings and always three greens!
DeltaMikeHeavy
Hattet Ihr schon mal einen Fußgänger auf der Piste? 🤔
Ja klar, stehen ja oft an diesen Zebrastreifen am Anfang und Ende der Piste 😅
😂😂😂 Der war gut! 👌
Direkt auf der Piste nicht, aber z.B. in EDLF verläuft so ein Spazierweg nur etwa 50m vor dem Beginn der Piste - dort lief schon mal eine Frau mit Kinderwagen entlang als ich im Endanflug war. Und an der Stelle fliegt man natürlich nicht mehr wer weiß wie hoch. Also der Abstand war noch groß genug, aber ein etwas komisches Gefühl war es dennoch.
Tatsächlich hatte ich vor ein paar Wochen jemanden, der mit seinen Hunden über die Piste gegangen ist, während ich gerade zum Abflugpunkt gerollt bin. Gab im Anschluß auch gut Ärger für denjenigen.
Bei einem Segelfluggelände am Dorfrand kann sowas aber schonmal vorkommen
Oh ja, da gibt es so einige Flugplätze an denen diese Gefahr besteht. Eines der schlimmsten Beispiele: Wasserkuppe 2018… 😢😔
Hallo, mein Name ist Carsten und zur Zeit mache ich auch meine Ausbildung zum UL Piloten. Da ich im Rollstuhl bin, mache ich die Ausbildung in Kassel Calden mit einer C 42, die auf Handbedienung umgebaut ist. Ich schau mir häufig deine Videos an und konnte auch dadurch schon viel interessantes Für meine Theorieprüfung mitnehmen die ich vor drei Wochen erfolgreich bestanden habe. Ich komme aus Enger also gar nicht so weit weg von Oerlinghausen und freue mich dich mal persönlich kennen zu lernen. Gruß geht raus Ich hoffe man sieht sich mal Carsten
Sauber! Herzlichen Glückwunsch zur bestandenen Theorieprüfung! 🍀😎
Ich wünsche Dir viel Spaß bei Deiner weiteren Ausbildung und denke, dass wir uns in Zukunft sicher mal sehen werden... 😉👍
Wichtig ist das man immer dem Flugzeug gedanklich ein Stück voraus ist , so kann man agieren . Wird man von Flugzeug eingeholt oder überholt kann man nur noch reagieren und das geht schnell mal schief .
Da gebe ich Dir Recht! 😉👍
Wieder deutliche und klare Worte zum Funk! Super! Vielleicht noch eine Ergänzung: hört erstmal zu. Dann wird möglicherweise schon einem Kollegen das QNH oder die Piste gesagt. Kann man dann schonmal notieren. Macht das „Zurücklesen“ viel stressfreier.
Und auch Langen freut sich, wenn nicht alle 30 Sekunden nach der gleichen TMZ gefragt wird.
Mein Eindruck: Du hühnerst keiner Abonnentenzahl hinterher. Bleib bitte dabei!
Danke für Dein Feedback und Deine Tipps! 😉👍
Zuhören ist auf jeden Fall ein absoluter Pro-Tipp und sehr zu empfehlen. Vor allen Dingen hinsichtlich des Kontaktes mit FIS. Es gibt auf der Frequenz kaum etwas nervigeres, als die ständige Fragerei nach irgendwelchen ED-R o.ä. Katastrophe... ☝
@@DeltaMikeHeavywobei Langen das teilweise bemerkenswert löst! Speziell ein Mitarbeiter da - beste Abendunterhaltung! Hat mir neulich noch auf dem Rückflug von der Insel berichtet, welche sehenswerten Schiffe in Wilhelmshaven liegen 😅
Wenn die Ressourcen da sind, ist der Zusatzservice einfach nur weltklasse! Natürlich möchte ich den "normalen" Service durch diese Aussage nicht herabwerten. Dieser befindet sich zweifelsohne auf mindestens demselben Level! 👏
Da ich nach meiner damaligen IT-Ausbildung unter anderem auch einige Jahre im 1st-Level-Support einer recht großen IT-Infrastruktur tätig war, weiß ich, wie sehr diese Jungs ihre Nerven unter Kontrolle haben müssen. Da bräuchte ich aber jeden Abend Baldrian nebst mentalem Entspannungstraining um runterzukommen. Hut ab davor, ganz ehrlich...! 💪👍
Deine geslipten Landungen sind immer wieder ein Genuss! Ach ja, das Video ist natürlich auch wieder klasse. 😜
Vielen Dank für Dein Feedback! 👍
Freut mich sehr, dass es Dir gefällt... 😉😎
TOP👍! Sehr gute und wichtige Infos, nicht nur für Anfänger! Ich liebe deine Videos, da ich immer irgendwas dazu lerne! Und deine Landung war ja erste Sahne!
LG aus der Hauptstadt🤗
Vielen Dank für Dein Feedback und beste Grüße zurück! 😎😉👍
Sehr schön zusammengefasst!! 👍👍 Geil war die Tage einer, dem FIS empfohlen hat, 20 Grad links zu machen, um den Charlie von München nicht zu verletzen. Es folgte eine Erörterung, dass er den Luftraum ja auf dem iPad sehen würde und knapp dran vorbeifliegen will. FIS musste ihn noch 2x “sensibilisieren” und FIS hat - so wie wir alle - noch 2x besagte Erörterung bekommen. 😏 Junge, mach doch einfach 20 Grad links!! 😅🙈
Tja, viele Piloten (hier gemeint: Hobbypiloten) sind weitestgehend rechthaberische Alphatiere, die so lange der Meinung sind, die Suppe der Weisheit mit Löffeln gefressen zu haben, bis sie sich erstmals in einer brenzligen Situation befinden und bemerken, dass der vermeintliche Löffel am Ende doch nur eine Gabel war. Natural Selection - früher oder später… 🤷♂️😅
Der ist aber böööse 😬🙊😅
Ja, die Wahrheit kann mitunter böse Formen annehmen... 😈
Ich glaub der "Profi" kam schon mal bei mind. einem Video vor... - Mit oder ohne. - Finde es klasse, wie du da drauf reagierst und uns Piloten und nicht-Piloten das Thema vermittelst...
Danke dafür!
Das stimmt... 😬😅
Der Profi hat tatsächlich auch in diesem Video gefunkt. Das Lustige daran war, dass man bei dem Funkspruch wirklich wieder keinen Millimeter verstanden hat, was er denn nun gesagt hat. Und ich sagte in die Kamera: "Seht ihr, da war der Profi wieder. Und? Habt ihr es verstanden? Nein? Gut, ich nämlich auch nicht. Das verstehen nur Profis..." 🤷♂️🤦♂️
Ich habe den Part dann aber doch rausgeschnitten, da es ja nicht um explizit diese Person, sondern vielmehr um die Verhaltensweise "Profi-Funker" geht. Ich denke aber, dass die Erklärung ausreichend war, um zu verstehen, was gemeint ist... 😉😎
Danke für Dein Feedback! 👍
Hallo DeltaMikeHeavy,
wieder ist der Mittwoch gerettet. Vielen Dank für dein Video. Einfache Tipps mit großer Wirkung bei Beachtung, ohne erhobenen Zeigefinger erläutert und erklärt.
Gäbe es den Erklärbar des Monats, Du wärst der beste Kandidat !! ;-).
Mit vielen Grüßen
Jürgen B (D-MPDS, EDVE)
Der Erklärbär des Monats. Ich wusste doch, ich kann etwas... Also irgendwas halt... 🐻🗯
But hey, it's something! 🙌😍
Mal wieder ein gutes Video. Letzten Freitag war ich auch in Oerlinghausen. Slippen bis zum Anschlag auf der 22 😢
Yep, manchmal geht es da nicht anders… 🤷♂️😉
Cool, cool, cool. Mega Video. Und das sind wirklich die Basics und werden soooo oft falsch gemacht.
Danke für Dein Feedback! 😉👍
Klasse Video wenn du so weiter erklärst brauche ich nicht mehr in die flugschule lg😂
Haha, dann wäre die Wissenslücke aber immens. 😬 Also lieber weiter hingehen. 💪
Die Zeit des Schwänzens war zwar geil, ist aber leider vorbei... 😅😉😎👍
Sehr geschmeidige Landung! Motiviert mich in der Ausbildung weiter dran zu arbeiten, um das auch so schön hinzubekommen.
Übung macht den Meister! 😉👍
Viel Erfolg weiterhin… 🍀😎
Kleiner Tipp bei der Meldung des Kennzeichen , Beispiel D- EM ganz kurze Pause vor den letzten beiden Buchstaben . Das ist besonders für den FL , den ja hauptsächlich diese Kennung in interssiert viel einfacher .
Danke für Deinen Vorschlag. Aber welcher Türmer kommt denn nicht mit fünf Buchstaben klar? Der Mann in Turm ist doch jener, der zunächst das gesamte Kennzeichen benötigt und es dann selbst erstmals abkürzt oder nicht? 😬😅
Es ging mir nur um besser Kommunikation am Funk , damit der Spruch : bitter wiederholen sie ihr Kennzeichen überflüssige wird . Das volle Kennzeichen kann man auch nach der Landung aufschreiben . Möchte jemand nur eine Info , dann ist das volle Kennzeichen ohnehin nicht wichtig . Das sind nur meine Erfahrungen aus vielen Jahre in denen ich auch FL gemacht habe . @@DeltaMikeHeavy
Sprichst mir aus der Seele !!!!
Vielleicht noch als Ergänzung ... ab und zu mal englisch funken (übt für den nächsten internationalen Flug).
Kann man in Kontrollzonen durchaus machen. An kleinen unkontrollierten Flugplätzen halte ich es persönlich für Unsinn. Aber das muss am Ende jeder selbst entscheiden. Denn auch hier gilt theoretisch der Grundsatz: Alle anderen wollen Deine Information verstehen (können). Und da es tatsächlich Piloten gibt, die kein Englisch können, würde ich persönlich immer auf Deutsch funken, sofern es möglich und erlaubt ist. Wie gesagt: muss letztendlich aber jeder für sich selbst wissen und entscheiden... 😉👍
Nicht zu vergessen: "Standby" sagen wenn die Workload momentan zu hoch ist, etc. Macht ATC auch. Ist besser als den falschen Eindruck zu erzeugen, man hätte verstanden und mental verarbeitet.
Das wäre der Pro-Tipp, wenn man wirklich ein wenig Zeit braucht… 😎👌
@@DeltaMikeHeavy und das geht in schnelleren Flugzeugen auch schneller. Ich fliege ja Cirrus. Natürlich kann man zur Not 80kt fliegen, aber realistisch sind es im Cruise 140kt, in der Platzrunde 100, 90, 75kt und komplexe Instrumente. Auch wenn viele kleine Bienen inzwischen auch kein Sixpack mehr fliegen, was auch dazu beitragen kann, workload zu erhöhen. Gerüchte sagen es gibt sogar D-Ms mit aktiviertem Autopiloten 🧐
Was genau hat die Geschwindigkeit mit der Qualität des Funks zu tun? 🤔😅
@@DeltaMikeHeavy na Du hast viel weniger Zeit für alles. Wenn ich einmal warte auf eine andere Meldung bin ich nicht mehr im Gegenanflug. In der Zeit, in der ich QNH einstelle und Piste, Einflugroute, etc. zurücklese, bin ich bald doppelt so weit geflogen. Wenn ich mich 10 Minuten vor Einflug in die ATZ melden soll bin ich quasi noch im Ausland 😆
Die Funksprüche pro Zeit steigen an, was es schwieriger macht. Viele Schüler haben bei der Transition auf ein schnelleres Flugzeug Probleme mental vor dem Flugzeug zu bleiben, das gilt auch für Funksprüche. Es fühlt sich deutlich anders an im Heli mit 60kt auf den Platz zufliegen zu können als mit 120kt in einer Cirrus. Viele Funksprüche resultieren allein aus dem leichten "Ausholen" um nicht eine Cessna von hinten aufzufressen. ULs haben wir am Platz quasi nichtmal, PPR.
Kann man mit einer Cirrus nur Vollgas geben? Das wusste ich zum Beispiel gar nicht. 🤔
Denn andere Flugzeuge können ihre Geschwindigkeit sogar reduzieren, um sich in den Platzrunden dem anderen Verkehr anzupassen... 😅😉
Spaß bei Seite:
Wie weit könntest Du in der Platzrunde denn reduzieren? Sind das 75 kts oder so? Ich kenne die Speeds nicht so genau, da ich das letzte Mal vor Jahren ein Handbuch einer Cirrus in der Hand hielt... 🤷♂️
wie immer, sehr lehrreich....ich bin grad am theoriebuch und krieg vögel....machen wir ein example, rein in den flieger und learning by doing und mal schauen wie lang es braucht bis es selber geht ? wo ist deine flugschule ?
Meine Flugschule? EDLO 😎😉👍
Wie soll ich wissen, was ich denke, bevor ich gehört habe, was ich sage?
Just kidding, beruhigt euch! Viel zu viele Leute haben Angst vorm Mikrofon, daher tolles Video. Wichtig ist auch, den Leuten klarzumachen, dass sie in der Platzrunde für die anderen Piloten funken und nicht für den Landegebührenkassierer und Mikrofonaufpasser.
So ist es! 🤝
Deswegen kann man die Abschaffung des Flugleiters - insbesondere in seiner Begrifflichkeit- nur begrüßen. ☝️👍
Wow, wieviel AGL hat man da noch im rechten Queranflug auf die 22? 😮 Die Bäume sahen ja schon ganz schon nah aus 👀
Ansonsten wie immer, schönes Video mit wertvollen Tipps. Und stimmt wirklich mit dem Verstehen am Funk. Hab auch schon das eine oder andere Mal die verwunderte Frage von nem Passagier bekommen: Und das hast du jetzt verstanden grad??? 😮😁
Vor dem Eindrehen in den Endanflug schätze ich den Abstand auf etwa 100 - 150 ft. Genau weiß ich es aber nicht… 🤷♂️😬
@@DeltaMikeHeavy Krass.
Hat was… 😬😅
@@DeltaMikeHeavy 😂
Boah, dieses Wackeln andauernd. Ich weiß genau, warum ich nie Lust am Fliegen haben werde. Bei diesem Seegang werde ich bestimmt luftkrank. 🤣
Glaub‘ mir, man gewohnt sich so sehr daran, dass man davon irgendwann nicht mehr viel spürt. Der Nachteil ist: das Karussell fahren ist als Pilot etwas langweiliger… 😬🥲
Super Video!
Ist es verpflichtend zu sagen wie viele POBs an Bord sind? Ich habe jetzt schön öfter beispielsweise auf der Fis gehört, dass manche Piloten es dazu sagen und manche nicht.
Ich persönlich sage es nicht dazu, aber bisher hat Fis auch nicht näher danach nachgefragt. Würde mich interessieren!
Liebe Grüße und ein geiles Video
Es ist eine wichtige Information für den Fall der Fälle. Stichwort Rettungskräfte, Anzahl Rettungswagen, BfU etc. Siehe auch § 70 Abs. 1 LuftVG... 😉👍
Sehr gutes Video! Prima Infos 👍👍👍 Daume nach owwe!
Danke Dir! 👍
Geduld beim Funken, oh ja, manchmal echt heftig. Bis man da mal dran kommt, um z.B. die Position in der Platzrunde zu funken, während sich der Mann im Türmchen mit einem Piloten am Boden ein ausgedehntes Sonntagmorgenpläuschchen hält😂
Sag mal🤔 hast Du irgendwo was zum Thema Ziellandeübung?
Ich habe nämlich eben beim Schauen Deines Videos mehr die Felder unter Dir im Auge gehabt, als alles andere😊 so von wegen " das sieht gut aus, ach nee, da ist ein Strommast... Aber das da ist schön lang.....
Mag daran liegen, daß die Ziellandeübungen gerade Thema in den praktischen Stunden bei mir sind.
LG
Danke für Dein Feedback!
Es gibt ein sehr kontrovers diskutiertes Video aus den Anfängen meiner CZcams-Zeit. Der Inhalt ist aber nach wie vor aktuell und ich sehe es auch nach wie vor so, wie ich es damals gesagt habe und geflogen bin: czcams.com/video/ExVQwUnKUWY/video.html
@@DeltaMikeHeavy danke Dir. Wir machen da eine Art Platzrunde draus, also keine Umkehrkurve und auch nur im Leerlauf, nie mit stehendem Propeller. Ist auch besser, weil die Lady zickt schon mal beim Anlassen.
Ziellandeübungen kann man nie genug machen. Ich will jetzt pro Flugstunde mindestens eine davon.
Ist auch richtig, sich das wie eine kleine Platzrunde einzuteilen. 👍
So kann man ein wenig aus seiner Routine zehren... 😉
Hey, wie nimmst du das cockpit audio mit atc auf? Flightlink oder mit einem extra adapter?
Schau Dir mal dieses Video an: czcams.com/video/uVYGOXZgrXs/video.html 😉😎
@@DeltaMikeHeavy aber ist das nicht voll doof mit nem mikro am/im ohr? :D Ich habe mir jetzt auch ein lightspeed zulu 3 bestellt und geht das nicht über flightlink?
Klar geht das… 🤷♂️
Die Lösung hat bei mir aufgrund einer recht instabilen Verbindung allerdings immer und immer wieder für Ausfälle gesorgt, auf die man irgendwann einfach keine Lust mehr hat. Da fliegst und laberst du eine Stunde in die Kameras, fährst nach Hause und stellst fest: Geil, kein Ton! 🤩
Ein weiterer Nachteil ist aus meiner Sicht, dass auf der Tonspur Totenstille herrscht, wenn man nichts sagt. Das heißt, du musst in der Postproduktion zusätzlich das Motorgeräusch als eigene Spur synchron dazumischen. Denn ansonsten ist das Ergebnis nachher echt merkwürdig. Ist aber nur meine persönliche Sicht auf die Dinge. Es gibt auch Leute, die sehen das genau andersherum… 😉
Deswegen kann das natürlich jeder so machen, wie er es für richtig hält. Dein Ansatz dürfte grundlegend funktionieren, keine Frage… 👍
Ungefähr gar nicht... gehört ab jetzt zu meinem Wortschatz😊
Ungefähr gar nicht geht gegen Null... 😅😂
moin, hat es eigentlich eine Bewandnis, dass Du fast immer auf dem echten Sitz Platz nimmst? Die meisten, die ich gesehen habe, sitzen fast alle links.
Gut beobachtet… 🧐😉😅
Die meisten sitzen links, weil sie keinen triftigen Grund haben, von rechts zu fliegen. Da ich seit mittlerweile 13 Jahren Fluglehrer bin und deswegen ca. 90 % meiner Flugerfahrung von rechts gemacht habe, sitze ich auch bei „privaten“ Flügen eher rechts als links. Das ist quasi meine „gewohnte“ Seite… 😎😉
Wie ich gestern gelernt habe, gibt es den ultimativen Test, ob du wirklich ein guter Pilot bist, nämlich wenn man dich den Nachbau des Wright Brothers' Model B: a 1910 fliegen lässt. Hat aber bisher nur einer geschafft. Solange guck ich dann lieber deine Videos ;-)
Die meisten „Piloten“ kann man allein dadurch ins Straucheln bringen, recht einfache Fragen aus dem Fragenkatalog etwas umformuliert zu stellen… 😬🤷♂️
Da merkt man dann leider, dass viele Inhaber solcher Lizenzen zwar ganz toll durch Multiple-Choice-Prüfungen klicken können, ansonsten aber nicht viel von der Materie verstanden haben… 😅
@@DeltaMikeHeavy Frag mich bloß nicht 😀
P.S.: Schau mal nach wer der Flieger war -> größte Name Drop ever.
Wer der Flieger war? Ich checke gerade nicht, was Du genau meinst...?! 😬🤔
@@DeltaMikeHeavy Tom Scott hat gestern ein tolles Video genau zu dem Flieger eingestellt und den einen (Privat) Piloten genannt, der das Irrsinns Teil auf Grund seiner Qualifikationen fliegen durfte - will hier nicht Spoilern, nur soviel: Mehr geht nicht 🌛🚀
Sehr nice! Cooles Video! 😎👍
Bau Dir doch ne Hupe ein!
Trent Palmer hat auch eine in seinem Flieger :p
Was hat Trent Palmer nicht? Klar hat der eine Hupe! Es ist Trent Palmer! 😎
Der gute Mann lebt den (Flieger-) Traum aller Männer! Wundert mich, dass der ein Flugzeug zum Fliegen braucht... 😂
Großzügiges, schmuckes Haus auf einem einsamen Berg mit eigenem Hangar und einer kleinen Piste direkt vor der Haustür, ein richtig geiles und angemessen ausgestattetes Flugzeug, atemberaubende Landschaften in unmittelbarer Umgebung, die Möglichkeit einfach überall zu landen und dazu noch Freunde, mit denen er genau das alles Teilen kann. Wahnsinn! 🤩
Ich liebe die Videos, in denen sie sich einfach an einem schmalen und kurzen Schotterufer zum Angeln treffen, ein Feuer machen und an diesem dann ganz gemütlich ein wohlverdientes und schön gekühltes Bierchen schlürfen. Herrlich! Das wäre mein Ding! Absolut! 😉👍
Es gibt echt Leite die sagen, man soll sich keine Notizen machen? 🤯
Klar! Das sind aber „Profis“… ☝️😅
Warum sitzt du eigentlich immer auf der rechten Seite ?
Fluglehrer… 😉😎
@@DeltaMikeHeavy ...und ich dachte das hätte religiöse Gründe...🤣
Nee, ich habe mit Religion und Glaube tatsächlich wenig am Hut... 😇
Glücklicherweise. Also aus meiner Sicht... 😎
Mach bitte lieber ein Video, damit ich ein besserer Mensch werde.
Vielleicht schaffe ich das ja mit meinem neuesten 2. Gurken Video 🙂
Dafür müsstest Du ja zunächst ein schlechter Mensch bleiben. Ich glaube nicht, dass das so ist oder? 😉🤔
@@DeltaMikeHeavy .....hehe, ich bin ein Lieber, sagt jedenfalls meine Frau😌
Na, wenn das nichts heißen will...! 😇😉
@@DeltaMikeHeavy 🥰
So richtig Fortschritte machst du mit deinen Abonnenten ja nicht. Vieleicht mehr Action in die Videos einbauen. Fassrollen kurz vor der Landebahn oder so..😜
Wie müsste der von Dir als nicht vorhanden bezeichnete Fortschritt Deiner Meinung nach genau aussehen…? 🤔
Denn ich bin mit der Entwicklung des Kanals sehr zufrieden. Vermutlich weil ich eher wer auf andere Dinge lege. Mich juckt die absolute Zahl der Abonnenten z.B. nicht wirklich. Mir geht es eher um „echte“ Inhalte im Sinne der Wissensvermittlung und die Interaktion der Zuschauer mit dem Video. ☝️
Vielleicht ist der Kanal einfach nicht das richtige für Dich, denn offensichtlich hast du den Sinn dahinter (noch) nicht so ganz verstanden… 🤷♂️😬