Mmg ini proyek beresiko tinggi dalam kaidah untuk berinovasi menyajikan sesuatu yg berbeda....saya salut buat tekadnya untuk mencoba mewujudkan....dan tetap mengapresiasi mau membuka diri untuk menerima masukan orang lain dan mencoba lagi meski belum sepenuhnya sempurna sesuai keinginan namun semangat dan tekad selama proses ini sangat luar biasa.....semoga segera kelar dan mengaspal dengan lancar!!!!!
Salut buang bang bobby. Klau merut ku ini bentuk kebaikan bang bobby,untuk berbagi rezeki ke mekanik kecil yang belum punya nama yang di kenal luas,juga bentuk usaha untuk ngembangin SDM lokal supaya jadi bahan pembelajaran,supaya di daerah tersebut akan terlahir nama bengkel yang bisa bersaing secara ilmu,kreatifitas&kebanggaan. Emang gak ada yang murahan untuk exsperimen.entah dari segi dana dan sebagainya.jujur dari konten ini jadi banyak membatu perokoniam yang ikut terlibat di projek ini. Buat bangg bobby gak akan pernah rugi.tetep akan dapat ganti yang lebih".buat Mang dadan jangan di ambil hati komentar temen" yang mungkin nyakitin atau gak enak di terima di hati.setiap orang tak akan tau jika tidak mendalami suatu peran dan mengalami kejadian tersebut.meski memang ada halhal yang tidak perlu untuk melakukan suatu tindakan/harus menjalani terlebih dahulu untuk menilai bahwa itu salah karna kita meyakini bahwa itu salah dan belajar dari pengalaman orang lain.
efek dari beban puntir terhadap poros(untuk hal ini bisa google ada kok rumus dan kalkulatornya) coba hitung ulang deh, untuk itu biasanya klo pabrikan solusinya pakai bahan mentah/full bukan sambungan antar kruk-as, hal ini bisa di dapat dengan 2 cara. pakai CNC untuk ngebentuknya atau bikin molding dari kruk-as yang las2an itu dengan besi cor, tapi lebih baik dan awet sih pakek cnc dari bahan mentah full besi tempa di bentuk sesuai hasil riset, namun biaya bisa dibilang mahal. solusi murahnya kruk-as yang sambungan las itu di pen pengunci aja biar gak geser mungkin bisa sedikit nambah umur pakai cara terakhir tadi prinsipnya kayak pengunci/snei yang ada di magnet/roda gila, paham lah yg dimaksud. ya itu masukanya aja.moga cepet kelar dan bisa jalan buat harian maaf di edit, ada tambahan solusi lain sepertinya bisa lebih murah. untuk mengurangi beban puntir pada poros maka daya dorong dari piston aja di kurangi dengan cara mengurangi daya ledak pada ruang bakar, dengan kata lain piston di kecilin, katakan dari video ini diterangkan jika 2 piston atau max 3 piston gak terjnadi pluntir pada kruk-as, dimana katakan dgn 3 piston jnumlah cc 100x3 = 300cc, maka tuh 4 piston yg harusnya 400cc turunin sampai mendekati 300cc tapi dgn julah piston yg sama saat ini ya itu 4 buah
salam bro, mantab keberanian modifnya. Kebetulan tim kita juga lagi riset modif nambah silinder, disini kitapun nambah banyak ilmu. Sama2 belajar ya, kita share ilmu2 yang kita dapet dari riset kita yang berhubungan dengan pertanyaan2 di video : 1. Kruk as custom lebih dari 4 silinder lebih baik ada as center di setiap sambungan per silinder, ato sekalian bikin baru dari nol kalau punya peralatannya. Kitapun kesulitan jadi untuk lebih dari 3 silinder kita modif added silinder dengan konsep yang berbeda sama sekali. 2. Nambah silinder dari 1 ke 4 silinder lebih baik disetting untuk main di rpm yang gak tinggi, karena kecuali punya peralatan yang canggih dan high precision, sulit untuk modif part yang ori 3. Las (welding) itu macem2 dan kegunaannya beda2. jadi gak bisa bilang las argon lebih baik, las MIG lebih baik. itu semua tergantung untuk kebutuhan apa. Bahan lasnya sendiri gak bisa asal untuk part internal mesin. Pantang nyerah bro, inovator selalu terdepan berkorban demi ilmu pengetahuan. kontak2an aja siapa tau kita bisa saling sharing ilmu.
berdasarkan penjelasan mang dadan, yg sering bermasalah adalah Kruk AS kiri dan kanan, yaitu Kruk As Posisi 1 dan Posisi 4, sedangkan Kruk As pada Posisi 2 dan 3 itu aman... Artinya adalah bahwa Kruk As yang bekerja maksimal adalah Kruk As Posisi 1 dan 4 menurut saya..., Piston pada Posisi 1 dan 4 dikurangi volumenya/kapasitasnya,
Saya paham yg di rasain sama mang dadan🥲 mang dadan pasti udah ngerasa gak enak bgt dan malu sama a bobi nya, tpi saya salut jga ke mang dadan bisa smpe sejauh ini aja udh sangat keren bisa bikin 4slinder sampe idup bisa dibawa jalan² gitu, a bobi nya jga baik bgt ngesupport terus, smga projectnya lancar & sukses slalu 🙏🏻 semangat buat a bobi dan mang dadan smga karya² nya semkain keren😇
Penyabungan kruk asnya yang kurang bagus.seharusnya dibikin sleve jadi antar krukas dikasih bearing lagi bukan dilas jadi satu trus cuma pake 2 bearing
Kalo saran mah di bor di lock dari samping. Karena motor lebih dari 1 silinder pasti di paten krukass, stang model mobil(model plat bukan treces). Mungkin ganti stang piston pakai motor lebih 2 silinder 4 tak yang kayak stang piston mobil, bandul di las lock dari samping dan di las(tapi big pen costem). Cuma pemikiran awam aja. 😊
Setelah tahu resikonya dan dananya yg sangat besar ya saya lebih memilih trik yg lain saja untuk menghemat dana dan meminimalisir resiko kegagalan...terima kasih kang Bobby atas usahanya....tetap semangat sampai jadi.
Bingung gk liat kruk as nya . kemungkinan ada yg gk senter . cek di bagian crankes sama krus as nya di dial satu persatu . kalo tetep masih melintir ya mau gimna lagi se senter apapun kalo bahan tdk mampu menopang beban yg begitu besar. Penjelasan: Batang kruk as ber diameter kecil ,kruk as bagian cvt terlalu cape karna harus menopang final gear ditambah power ke 3 silinder lainya . semua bahan pasti memiliki torsi masing2 apa lgi ini yg ditopang las an Saran: "Gk tau" mungking bikin ulang kruk as bahan mentah di bikin cnc Pokonamh semangat mang dadan
Pindah bengkel aja bang , buang waktu buang" uang saran mending bawa aja ke (psycho engine) atau ke (W engine builder) kelihatan buat experimen mekaniknya tu 🙏
Netijen kenapa dahh orang lagi berkarya di cibir terus. Ilmu tidak datang dengan sendirinya ilmu akan di dapatkan dengan pengalaman broo jadi support lahh. Contoh a boby dia mendukung bengkel sederhana untuk menggali dan mengembangkan ilmunya di project ini .A Bobby bisa aja datengin bengkel ternama dari awal cuma dia ingin menunjukkan bahwa bengkel sederhana pelosok juga bisa walaupun masih amatiran di bidang 4 cylider . Emang pabrikan motor riset pembuatan mtr cuma 1 bln/ 2 bln nggak broo pasti banyak riset dan juga byk trouble juga .
Sebenarnya effort mang dadan membuat mesin 4 silinder patut di apresiasi, masukan saya pribadi coba sharing/tanya langsung ke builder yang juga khusus membuat mesin kustom.
motor ini sudh dijadikan peluang cuan oleh mekanik nya makanya gak selesai " . apalagi masalah nya tetep itu " aja kalok udh tau itu yg masalah harus nya kan di lebih telitikan lagi
Masukan ti tukang las Buat pengelasan las listrik usahakeun di volume tinggi jgn di slepp biar hasilnya kuat Untuk las argon di usahakan pengelasan beberapa lapis bisa 2 sampe 3 lapis biar ga robah Puntn a boby masukan na
Gw tebak ini mtr lama jadinyan manual bikinnya , kalo pake Cnc pasti puas sih perhitungannya tepat , MUN CEK ORANG SUNDA KASAR NAMAH , DIGANGGAYOUNG MIONA😂 PASTI LAMA BANGET INI MTR MENDING PINDAH TEMPAT A BOB MOAL LERES IE KADITUNA
Masalah nya yg punya vt ini bikin dri awal sama dia, gk mungkin dia cari mekanik baru,. Kecuali ada perjanjian sama yg buat mesin.... Mngkin yg punya vt ini segan... Gak enakan
saran, cari pelajaran beserta proses pembuatan motor 4 cilinder pada umumnya karena pabrikan selalu memberikan pengalaman terbaik untuk pembeli, jika di paksakan memakai silinder mio standar dan hanya di tambah dengan cara di las, seharusnya telah memikirkan resiko akan terjadi karena ketidak sanggupan motor standar apalagi motor mio yg di bekali 100cc tidak akan sanggup kak, saran dari saya lakukanlah pembuatan atau memakai kruk as yang sama persis dengan motor 4 cilinder pada umumnya terima kasihh...
hadeh bang bant bukannya apa" ya daripada buang" waktu buang" duit dll dan terlalu berharap mending cari bengkel" yg lebih famous bang, banyak tuh gk nyampe lama" amat juga, malah lebih pengalaman dan teliti udah pasti beres lagi
Kebanyakan bengkel² ya benar² ngerti soal mesin saat nyambut Kruk as menggunakan las Argon kalo cuma las listrik biasa apa lagi kawat las nya gak sepadan dengan media yang akan di las nya gak akan kuat
Kalo cuma hand made ga akan bener" sempurna bang, mending bikin dari bahan mentah terus pake mesin CNC, mending colab sama pabrik" ternama kaya BRT, TDR, FAITO, dll. Coba aja bang soalnya hitungan mesin itu harus bener" presisi dan diukurnya juga harus pake hitungan mikro.
@@dodipramuja1925 blok kruk as dibelah 2 kaya cylinder head, metode ini mirip moge2 pd umumnya ini diterapin sama bengkel om2s, balancing kruk as pake balancing indicator nah ini yg harus dibawah 1 micro seperti om2s
krukas nya di lubangii terus di kasih baut / besi setelah itu di lasss terus jangan lasung di pakai di matangkan dulu lasnya 2-3 h lalu di bubut di rapikan InsyaAllah kuat
Assalamu'alaikum a boby pake dua shock biar tambah keren a 🙏 sama kenalpot naikin biar gk menghalangi velg belakang nya pake las argon a boby sama ke tukang bubut yang ahli biar jos 🙏
Di Bogor ada yg suka custom mesin / bikin mesin 2 sampai 4 silinder.. las bubut dikerjakan sendiri .barang kali buat shering,tukar pikiran + tukar ilmu boleh mang.
Salut dengan mang dadan kreatif bisa mengubah mesin 1 silinder jadi 4 silinder. itu bng Bobi klau kruk as nya udah bagus coba pakai 4 karbu itu kayaknya bahan bakar nya itu tidak cukup. Mungkin kalau pakai 4 karbu suaranya lebih sangar tenaganya wow. Dan kalau bisa las kruk as itu pakai las baja.
Terlalu memaksa kan, harus nya tau porsi , porsi segini baik Gimana, jangan mlah di paksain, , jatoh nya bikin motor kaya asal2an , jangan tadi nya mau ngebanggain diri bisa bikin , tp engga awet, buat apa,buang2 waktu,.
project ini ga gampang.. dan ini bang boby juga ngejar mekanik nya... kalo di buat santai juga gua rasa bisa si mamang .. karna boby pengen nya cepet jadi si mamang merasa di push juga . menurut gua si kek gtu..
Kalo menurut saya ibarat kita meknik ada orang mau bikin mesin up 4 silinder kita bisa aja sanggup cuman tetep pengalaman ga bisa bohong dilihat dari banyak masalah selalu di sektor mesin kalo yang udah pengalaman sekelas OM2S pasti udah ga akan gagal segalanya sudah di perhitungkan terkait balancing kruk as biar kuat ga mlintir dan pake bearing juga antara sambungan kruk as nya
Nah masih mending pindah aja ke bengkel OM2S di jamin ga selesai dan ga buang² anggaran yg muter² disitu dan apalagi ini mau buat dari awal lg mesin yg lama di museumkan ga syang tuh uangnya??? Modal bikinnya berpuluh-puluh juta mau bikin lg nanti jga hasilnya sama kalau ga ganti mekanik ataupun bengkel sh kata saya
kalo di om2s ada orang yang bantuin dan kelar nya g bisa cepet... kalian ga tau ada yg antri sampe 1 THNan .. sementara si Bobby butuh konten dan harus cepet nyelesain nya...
@@Samuel-Salampessybenar bangat bg... aku sndri udah perna ke sana nanyain vixion gw mau naikin 3 slinder dia nyasi waktu 8 bulan selesia nya dgn dana 64juta..
Modif itu memang butuh waktu lama bos, apa lagi itu mekanik baru pertama kali diya buat 4 silinder, pasti sambil ngeraba raba. Yg jelas itu kalu pertama seperti malpraktek
Cobak cek piston askruk nya kang mungkin pemasangan kurang rapet udh agak longgar terus lasnya di keliling kang Punya saya malah udh ganti langkah 76 bahan megaro aman ini bertahun2
@@muhamadseptianyulfi6711lu sotau mending gausa komen malu bro, maksud dia tuh 1 silinder 1 karbu , itu kan 4 silinder jadinya 4 karbu sedangkan di video itu 2 karbu,,1 karbu 2 silinder
Di jogja gua tau tempat spesial bikin mesin bebek jadi 2 silinder sampe 4 silinder dan biyaya pungak semahal itu. Dan barang juga jaminan kuat halus dan memuaskan
Semangat mang dadang terlalu tinggi, tidak pantang menyerah yg bikin bang boby susah pindah kelain bengkel. seandainya mang dadang sadar diri tidak sanggup menyelesaikan bakal lain cerita nya..
@@endenyamin6465 masa,yg saya liat posisi kruk asnya,kalo piston no 1 sama no 4 teus no 2 sama 3 dibikin 1 karbu kemungkinan itu bisa ga pincang,tp kalo no 1 sama 2 dan 3 sama 4 saya rasa itu akan saling tarik menarik
Las argon,FCAW,GMAW.solusinya weldingnya harus ada penetrasi ke dalem bikin bevelan V agar dapat penetrasi yg bagus saat join / kasih BAR agar tarikan lasan ga terlalu Over.
bener ini cara paling murah menurut ku harus di bikin pengunci agar gak geser kyk dudukan magnet/rodagila trus di kunci lagi pakai las argon insallah bisa nambah umur pakai gak gampang melintir
Gimana kalau bikin dari bahan billet/duralium seri 11 ke atas atau juga semi baja besi yg agak kuat dibubut kayak bahan mentahan/bubut pakai mesin cnc pasti lebih ringan dan kuat atau custom bahan dari titanium dsb
Mmg ini proyek beresiko tinggi dalam kaidah untuk berinovasi menyajikan sesuatu yg berbeda....saya salut buat tekadnya untuk mencoba mewujudkan....dan tetap mengapresiasi mau membuka diri untuk menerima masukan orang lain dan mencoba lagi meski belum sepenuhnya sempurna sesuai keinginan namun semangat dan tekad selama proses ini sangat luar biasa.....semoga segera kelar dan mengaspal dengan lancar!!!!!
Salut buang bang bobby.
Klau merut ku ini bentuk kebaikan bang bobby,untuk berbagi rezeki ke mekanik kecil yang belum punya nama yang di kenal luas,juga bentuk usaha untuk ngembangin SDM lokal supaya jadi bahan pembelajaran,supaya di daerah tersebut akan terlahir nama bengkel yang bisa bersaing secara ilmu,kreatifitas&kebanggaan. Emang gak ada yang murahan untuk exsperimen.entah dari segi dana dan sebagainya.jujur dari konten ini jadi banyak membatu perokoniam yang ikut terlibat di projek ini. Buat bangg bobby gak akan pernah rugi.tetep akan dapat ganti yang lebih".buat Mang dadan jangan di ambil hati komentar temen" yang mungkin nyakitin atau gak enak di terima di hati.setiap orang tak akan tau jika tidak mendalami suatu peran dan mengalami kejadian tersebut.meski memang ada halhal yang tidak perlu untuk melakukan suatu tindakan/harus menjalani terlebih dahulu untuk menilai bahwa itu salah karna kita meyakini bahwa itu salah dan belajar dari pengalaman orang lain.
Di las pake GMAW aja di cor
Cari lagi mekanik lain bang
Panjang amat Taiping nya😅
efek dari beban puntir terhadap poros(untuk hal ini bisa google ada kok rumus dan kalkulatornya) coba hitung ulang deh, untuk itu biasanya klo pabrikan solusinya pakai bahan mentah/full bukan sambungan antar kruk-as, hal ini bisa di dapat dengan 2 cara.
pakai CNC untuk ngebentuknya atau bikin molding dari kruk-as yang las2an itu dengan besi cor, tapi lebih baik dan awet sih pakek cnc dari bahan mentah full besi tempa di bentuk sesuai hasil riset, namun biaya bisa dibilang mahal. solusi murahnya kruk-as yang sambungan las itu di pen pengunci aja biar gak geser mungkin bisa sedikit nambah umur pakai cara terakhir tadi prinsipnya kayak pengunci/snei yang ada di magnet/roda gila, paham lah yg dimaksud. ya itu masukanya aja.moga cepet kelar dan bisa jalan buat harian
maaf di edit, ada tambahan solusi lain sepertinya bisa lebih murah. untuk mengurangi beban puntir pada poros maka daya dorong dari piston aja di kurangi dengan cara mengurangi daya ledak pada ruang bakar, dengan kata lain piston di kecilin, katakan dari video ini diterangkan jika 2 piston atau max 3 piston gak terjnadi pluntir pada kruk-as, dimana katakan dgn 3 piston jnumlah cc 100x3 = 300cc, maka tuh 4 piston yg harusnya 400cc turunin sampai mendekati 300cc tapi dgn julah piston yg sama saat ini ya itu 4 buah
Nah ini solusinya, di cnc biar ajib
Cerdas om, jadi nambah wawasan buat saya. Semoga ilmu nya menjadi berkah dan terus mengalir🙏🏿
Nah betul ini,klo pake CNC lebih presisi hasil nya sesuai apa yg kita ingin kan
pake Kruk as kayak punya mobil+ stang seher yang pake baut....pasti aman....atau pas sambungan askruk sebelum di las...kasih spin yang banyak
Ditunggu progres selanjutan hasil maksimalnya mantab👍👍
Kegagalan awal keberhasilan.. belajar tak se instan orang memandang... Semngtt mang Dadang dan bang Bobby👍👍😅😅
salam bro, mantab keberanian modifnya. Kebetulan tim kita juga lagi riset modif nambah silinder, disini kitapun nambah banyak ilmu. Sama2 belajar ya, kita share ilmu2 yang kita dapet dari riset kita yang berhubungan dengan pertanyaan2 di video :
1. Kruk as custom lebih dari 4 silinder lebih baik ada as center di setiap sambungan per silinder, ato sekalian bikin baru dari nol kalau punya peralatannya. Kitapun kesulitan jadi untuk lebih dari 3 silinder kita modif added silinder dengan konsep yang berbeda sama sekali.
2. Nambah silinder dari 1 ke 4 silinder lebih baik disetting untuk main di rpm yang gak tinggi, karena kecuali punya peralatan yang canggih dan high precision, sulit untuk modif part yang ori
3. Las (welding) itu macem2 dan kegunaannya beda2. jadi gak bisa bilang las argon lebih baik, las MIG lebih baik. itu semua tergantung untuk kebutuhan apa. Bahan lasnya sendiri gak bisa asal untuk part internal mesin.
Pantang nyerah bro, inovator selalu terdepan berkorban demi ilmu pengetahuan. kontak2an aja siapa tau kita bisa saling sharing ilmu.
berdasarkan penjelasan mang dadan, yg sering bermasalah adalah Kruk AS kiri dan kanan, yaitu Kruk As Posisi 1 dan Posisi 4, sedangkan Kruk As pada Posisi 2 dan 3 itu aman...
Artinya adalah bahwa Kruk As yang bekerja maksimal adalah Kruk As Posisi 1 dan 4
menurut saya..., Piston pada Posisi 1 dan 4 dikurangi volumenya/kapasitasnya,
Saya paham yg di rasain sama mang dadan🥲 mang dadan pasti udah ngerasa gak enak bgt dan malu sama a bobi nya, tpi saya salut jga ke mang dadan bisa smpe sejauh ini aja udh sangat keren bisa bikin 4slinder sampe idup bisa dibawa jalan² gitu, a bobi nya jga baik bgt ngesupport terus, smga projectnya lancar & sukses slalu 🙏🏻 semangat buat a bobi dan mang dadan smga karya² nya semkain keren😇
Buat pajangan aja bang,gak kuat lama itu😊
Pakai sistem metal jalan aja biar lebih aman 🙏,klo 2 silinder pake pen piston fres mungkin masih aman a,kalo udah 4 silinder pasti rubah terus
Lanjutkan bos berbagi pada yg kecil...... luar biasa mang dadang......
Siantar hadir lagi Bg Bob ,ttp semngat Dn Sehat selalu 🔥🙏✌
Penyabungan kruk asnya yang kurang bagus.seharusnya dibikin sleve jadi antar krukas dikasih bearing lagi bukan dilas jadi satu trus cuma pake 2 bearing
mekanik nya itu ganti aja sudah lama gak beres beres
Kalo saran mah di bor di lock dari samping. Karena motor lebih dari 1 silinder pasti di paten krukass, stang model mobil(model plat bukan treces). Mungkin ganti stang piston pakai motor lebih 2 silinder 4 tak yang kayak stang piston mobil, bandul di las lock dari samping dan di las(tapi big pen costem). Cuma pemikiran awam aja. 😊
Setelah tahu resikonya dan dananya yg sangat besar ya saya lebih memilih trik yg lain saja untuk menghemat dana dan meminimalisir resiko kegagalan...terima kasih kang Bobby atas usahanya....tetap semangat sampai jadi.
Bukan masalh mekanik....tapi masalahnya hal baru...4 silinder...
Bukan lh yg mudah...
Intinya sabar dan teliti...maju terus....
setuju,,, jgn nyalahin mekaniknya,,, uda hebat mamangnya tu
Untungna si mang Bobby loba acisna, jadi teu masalah rungkad ge.
Bingung gk liat kruk as nya . kemungkinan ada yg gk senter . cek di bagian crankes sama krus as nya di dial satu persatu . kalo tetep masih melintir ya mau gimna lagi se senter apapun kalo bahan tdk mampu menopang beban yg begitu besar.
Penjelasan:
Batang kruk as ber diameter kecil ,kruk as bagian cvt terlalu cape karna harus menopang final gear ditambah power ke 3 silinder lainya . semua bahan pasti memiliki torsi masing2 apa lgi ini yg ditopang las an
Saran:
"Gk tau" mungking bikin ulang kruk as bahan mentah di bikin cnc
Pokonamh semangat mang dadan
Smngt trrss Sampe hasil yg memuaskan.,
Wajar lah klo semple pst ada gagal ny gk mungkin langsung done
Sambung pake pelat tebal trus di bor 4 biji buat disatuhin kruk as kanan dan kiri barang kali bisa awet
coba tiap kruk as nya dikasi dudukan dan kasi metal kyak mesin mobil pada umumnya insya alloh aman
Biar ga patah terus itunya gimana ya? yg udh nonton obrolannya, yang punya solusi komen yaaaa ;)
ke om2s aja cilegon kang boby
coba liat d youtube nya
Bikin custom ka brt a
Pindah bengkel aja kang. Masih banyak bengkel yang lebih jago dari si mamang eta.
Eman2 duitna
Bikin dari bahan mentah atau dibikin spi kaya dimagnit di pin krukas nya bang bob
Secara galangsung project ini buat sumber penghasilan bagi mang dadan, jadi di support aja
trus dukung mg dadan,,,bisa meren,,,
Masih OM2S Supra Moge nya gahar. Mesin 2 rapih, suara nya aduh bgd👌
Pindah bengkel aja bang , buang waktu buang" uang saran mending bawa aja ke (psycho engine) atau ke (W engine builder) kelihatan buat experimen mekaniknya tu 🙏
Jiwa racing bukan menyerah tetap mikir otak biar maksimal bro,
Akhirnya ada kelanjutan mio 4 cylindernya
Buat besi utuh nanti dibubut tin aja bang di buat sendiri krikas ya sama mesin bubut
aduh velek blakang nya jangan nyepelein tenaga 4 cilinder mungkin lebih aman di bikinin adaptor yg lebih kuat
mang dadan ilmu mekanik nya udh cukup, ilmu bahan atau metrialnya yg kurang harus banyak coba jenis meterial buat ngelas biar kuat pake material apa
Lanjutkan bang!!tetep yng ini aja...yakin kl project 4silinder pasti berhasil...
Berhasil kuras isi dompet ma ATM lu bang😅😅😅😅
yg setuju di tanganin om2s like
Sekalian ama psychoenggine aja
Netijen kenapa dahh orang lagi berkarya di cibir terus. Ilmu tidak datang dengan sendirinya ilmu akan di dapatkan dengan pengalaman broo jadi support lahh. Contoh a boby dia mendukung bengkel sederhana untuk menggali dan mengembangkan ilmunya di project ini .A Bobby bisa aja datengin bengkel ternama dari awal cuma dia ingin menunjukkan bahwa bengkel sederhana pelosok juga bisa walaupun masih amatiran di bidang 4 cylider . Emang pabrikan motor riset pembuatan mtr cuma 1 bln/ 2 bln nggak broo pasti banyak riset dan juga byk trouble juga .
bener bang setuju support nyaa🙌
Bnr bang emng beda ya omongan orang berpendidikn sama yang engga bisa nts hujat doang
Kalau sempurna sampe beres .. mang dadan pasti senyum2
Yang di tunggu tunggu akhirnya sudah selesai
Sebenarnya effort mang dadan membuat mesin 4 silinder patut di apresiasi, masukan saya pribadi coba sharing/tanya langsung ke builder yang juga khusus membuat mesin kustom.
Nahhh masalahnya, mang dadan itu gamau bertanya, dia lebih suka "mengulik sendiri"... Mang dadan sendiri yg bilang di Video..
Contoh nya ke bengkel 02ms ya
motor ini sudh dijadikan peluang cuan oleh mekanik nya makanya gak selesai " . apalagi masalah nya tetep itu " aja kalok udh tau itu yg masalah harus nya kan di lebih telitikan lagi
Jgn bgtu bang namanya riset mah ada proses ga bisa langsung enak,pabrikan aja kadang masih ada trouble
semangat terus mang ,tetap berkarya , josss pokonya ,salut ,😊
Ini yang di tunggu dari kemaren saran aja a boby dengerin netizen
Konten yang sangat ditunggu tunggu, (bisa bisa, dan inshaAllah bisa) 🗿
😂😂 bener mang , bisaa bisaa ,
buang2 duit jeng waktu a boby mang dadan mh teu bisaeun di paksa bisa 😂
Masukan ti tukang las Buat pengelasan las listrik usahakeun di volume tinggi jgn di slepp biar hasilnya kuat
Untuk las argon di usahakan pengelasan beberapa lapis bisa 2 sampe 3 lapis biar ga robah
Puntn a boby masukan na
Sukses terus bro💪🏻
Gw tebak ini mtr lama jadinyan manual bikinnya , kalo pake Cnc pasti puas sih perhitungannya tepat , MUN CEK ORANG SUNDA KASAR NAMAH , DIGANGGAYOUNG MIONA😂 PASTI LAMA BANGET INI MTR MENDING PINDAH TEMPAT A BOB MOAL LERES IE KADITUNA
A Bob coba ganti mekanik ,keknya kalo mekanik handal bisa cepet deh. Udah 2 bulan lebih belum clear clear
Masalah nya yg punya vt ini bikin dri awal sama dia, gk mungkin dia cari mekanik baru,. Kecuali ada perjanjian sama yg buat mesin.... Mngkin yg punya vt ini segan... Gak enakan
Bang bob ini intinya membantu memberdayakan mekanik2 di daerahnya.. biar makin mantap.
Cetak aja kruk as nya bg...dari satu bahan ngk di las...tapi di cor Tampa sambungan....
Solusi ya mas bob
Bikin di cnc as kruk nya
Dgn acuan konsep body mesin tetap tanpa rubahan atau tuningan asli yg menyesuaikan asnya
se enak nyah ngomong ,emang gampang bikin 4 silinder.
bacot lu empuk banget ngomon
betul setuju bgt byk mekanik spesial swap engine yg jauh LBH proper
saran, cari pelajaran beserta proses pembuatan motor 4 cilinder pada umumnya karena pabrikan selalu memberikan pengalaman terbaik untuk pembeli, jika di paksakan memakai silinder mio standar dan hanya di tambah dengan cara di las, seharusnya telah memikirkan resiko akan terjadi karena ketidak sanggupan motor standar apalagi motor mio yg di bekali 100cc tidak akan sanggup kak, saran dari saya lakukanlah pembuatan atau memakai kruk as yang sama persis dengan motor 4 cilinder pada umumnya terima kasihh...
Saran : Ganti Mekanik
Tibatan boborot pisan.
OM2S ngabikin motor 4silinder ±30rebu terima beres..
Anti rembes oli
pemikiran simpel dan terlalu instant . pake - buang 🤣
bang kruk asnya coba diserahin ke om2s diciledug mtornya ga ada yg bermalsah, dan kenceng2
Mas yulis ciledug
Nah cocok kalo ini saranya
Ini saya saranin ke Psyco engine Banyumas, Di situ emang spesialis buat mesin,
Bentuk mio nya kurng dpet kalo dari belakang saran monting jangan sepanjang itu mending chasis yg di papas supaya mesin bisa maju
saran aja sih😁
Aing yakin mang ku mang dadan mah tahun hareup geh moal bener. Ges gas ganti mekanik ngadon beak duit.. ujang bobi denge
hadeh bang bant bukannya apa" ya
daripada buang" waktu buang" duit dll dan terlalu berharap mending cari bengkel" yg lebih famous bang, banyak tuh gk nyampe lama" amat juga,
malah lebih pengalaman dan teliti udah pasti beres lagi
Kebanyakan bengkel² ya benar² ngerti soal mesin saat nyambut Kruk as menggunakan las Argon kalo cuma las listrik biasa apa lagi kawat las nya gak sepadan dengan media yang akan di las nya gak akan kuat
ber juang terus kang semua butuh proses
Saran Saya coba Ganti Mekanik Mang, Bawa ke bengkel OM2S( Oji motor 2 slinder) dah Terkenal Dengan Modifikasi Nya.
Nama ytb nya OM2S
Bantu UP.
Up
Up
Up
Up
mendingan di bawa ke mekanik handal aja dari pada buang" waktu buang" uang betul barudak netizen
Saran aja a bob,coba sistem pake metal duduk kaya krus as mobil insyallah
Sukses dan sehat selalu Bobby Stuntrider
Lanjutin aja bang bob, kasih kesempatan bengkel kecil buat berhasil
Buat naikin perekonomian bengkel bengkel ya
Kalo cuma hand made ga akan bener" sempurna bang, mending bikin dari bahan mentah terus pake mesin CNC, mending colab sama pabrik" ternama kaya BRT, TDR, FAITO, dll. Coba aja bang soalnya hitungan mesin itu harus bener" presisi dan diukurnya juga harus pake hitungan mikro.
Om2s bisa jd refrensi bang
detujuuuuu
trus pasang bearing kruk as nya gmn?
@@dodipramuja1925 blok kruk as dibelah 2 kaya cylinder head, metode ini mirip moge2 pd umumnya ini diterapin sama bengkel om2s, balancing kruk as pake balancing indicator nah ini yg harus dibawah 1 micro seperti om2s
@@nardil22042 silinder belasan juta di situ bang kalau 4 silinder gak tau brpa
Semangat bangg kita kawal sampe 100% perpect mesinnya
krukas nya di lubangii terus di kasih baut / besi setelah itu di lasss terus jangan lasung di pakai di matangkan dulu lasnya 2-3 h lalu di bubut di rapikan InsyaAllah kuat
mekanik nya emng ngebet duit makanya di lama lamain tuh kasian a bobbyy buang buang duit udh itu pengerjaannnya lama
Saran sih, bikin kruk as baru dari bahan mentahan, bubut sendiri bg. Cari mentahan, biar tanpa las"an lagi
Iya bener ni
Setuju
Ngaco
Coba bang di bagian kruck as nya kalo memang muter.. di kasih spi di setiap sambungan..
Sgla sesuatu perlu proses dan resiko jika ingin berhasil krna gak ada proses yg langsung bimsalabim jadi dan bgus jika ingin menciptakan sesuatu .
Ini kayaknya buka mekanik pro untuk masalah mesin up
Kalo bisa cari yg lebih paham lah bang biar gk buang" waktu,uang& tenaga
Menurut dia mah bisa semua bisa ,iyaa bisa ngrusak doang 😂 . kasian bgt lu Bob jadi korban malpraktek 😁😆
Assalamu'alaikum a boby pake dua shock biar tambah keren a 🙏 sama kenalpot naikin biar gk menghalangi velg belakang nya pake las argon a boby sama ke tukang bubut yang ahli biar jos 🙏
Di Bogor ada yg suka custom mesin / bikin mesin 2 sampai 4 silinder.. las bubut dikerjakan sendiri .barang kali buat shering,tukar pikiran + tukar ilmu boleh mang.
udahlah, udah dibilangin netizen cari mekanik lain aja, biar projectnya nggk banyak kebuang waktunya
Masalah ya siapa gk ada yg bikin mio 4silinder
@@Pukikatulistiwa om2s bisa kok
Emang mekanik nyaa ngebet duit aja mangkanya di lama lamainn
Atau emang mekanik nyaa rada rada pokoknya klu suka ngomong gampang,pasti beres dahh lahh
Bawa ke OM2S dah beres pasti 😶
Ditunggu video selanjutnya 4 bulan lagi yaa wkkwkw,mang Dadan be like "bisa bisa bisa"
"bisa bisa bisa" lumayan lama selesai banyak dapat duit hahahaha
Salut dengan mang dadan kreatif bisa mengubah mesin 1 silinder jadi 4 silinder. itu bng Bobi klau kruk as nya udah bagus coba pakai 4 karbu itu kayaknya bahan bakar nya itu tidak cukup. Mungkin kalau pakai 4 karbu suaranya lebih sangar tenaganya wow. Dan kalau bisa las kruk as itu pakai las baja.
cobi ameng ka oji2ms, silaturahmi sharing elmu na mang.
Terlalu memaksa kan, harus nya tau porsi , porsi segini baik Gimana, jangan mlah di paksain, , jatoh nya bikin motor kaya asal2an , jangan tadi nya mau ngebanggain diri bisa bikin , tp engga awet, buat apa,buang2 waktu,.
project ini ga gampang.. dan ini bang boby juga ngejar mekanik nya... kalo di buat santai juga gua rasa bisa si mamang .. karna boby pengen nya cepet jadi si mamang merasa di push juga . menurut gua si kek gtu..
Kalo menurut saya ibarat kita meknik ada orang mau bikin mesin up 4 silinder kita bisa aja sanggup cuman tetep pengalaman ga bisa bohong dilihat dari banyak masalah selalu di sektor mesin kalo yang udah pengalaman sekelas OM2S pasti udah ga akan gagal segalanya sudah di perhitungkan terkait balancing kruk as biar kuat ga mlintir dan pake bearing juga antara sambungan kruk as nya
@@taufiknurjaman6482sekelas om2s aja sempet jebol bro
Nah masih mending pindah aja ke bengkel OM2S di jamin ga selesai dan ga buang² anggaran yg muter² disitu dan apalagi ini mau buat dari awal lg mesin yg lama di museumkan ga syang tuh uangnya???
Modal bikinnya berpuluh-puluh juta mau bikin lg nanti jga hasilnya sama kalau ga ganti mekanik ataupun bengkel sh kata saya
kalo di om2s ada orang yang bantuin dan kelar nya g bisa cepet... kalian ga tau ada yg antri sampe 1 THNan .. sementara si Bobby butuh konten dan harus cepet nyelesain nya...
@@Samuel-Salampessybenar bangat bg... aku sndri udah perna ke sana nanyain vixion gw mau naikin 3 slinder dia nyasi waktu 8 bulan selesia nya dgn dana 64juta..
Modif itu memang butuh waktu lama bos, apa lagi itu mekanik baru pertama kali diya buat 4 silinder, pasti sambil ngeraba raba. Yg jelas itu kalu pertama seperti malpraktek
Bikin mio yg kyk mirza aja bg dari pada nerusin project ini mungkin ntar di kenal mio terkencang setasik a klo bikin 350cc mio nya
Cobak cek piston askruk nya kang mungkin pemasangan kurang rapet udh agak longgar terus lasnya di keliling kang
Punya saya malah udh ganti langkah 76 bahan megaro aman ini bertahun2
mending satu silinder satu karburator bang,asupan bahan bakarnya biar merata dan ruang bakar nggak kekeringan🙌
Mending gausah coment. Kan project 4 silinder
@@muhamadseptianyulfi6711 lah ngelarang
@@muhamadseptianyulfi6711lu sotau mending gausa komen malu bro, maksud dia tuh 1 silinder 1 karbu , itu kan 4 silinder jadinya 4 karbu sedangkan di video itu 2 karbu,,1 karbu 2 silinder
@@muhamadseptianyulfi6711dongo
Masuk grup mesin 2cilinder custom. Bos banyak pakar mesin d sana. Trus cara kerja krus as nya pake sistem kaya mobil aja lebih simpel
Bng mnurut pngalaman saya. Biar krukas kuat anti mlintir . Kruk as dilubangin trus kasih pen drat dalam lalu baru di las luarnya. Insya allah kuat.
Iya mekanik nya sanggup tapi a.boby nya yg gk kuat. 😂 kebanyakan gagal dan buang buang duit
DADAN GELOO MEKANIK INSYAALLAH BISA 😅😅😅😅
Asli a gelonya te beres beres karunya ka s a bobina
coba kang boby buat projek mio setengah cylnder,.
Sambil nunggu coba ajah buat motor cb pake mesin r25 atau gsx punya pak ibo, tapi cb yang kecil/ceper
Udh bawa ke om2s aja bang nurutin kata netizen aja😂
Coba ke om2s atau psycho motor
Lebih baik krek as custom sendiri, kaya kruk as mobil. Tidak di sambung" jelas libih awet dan kokoh
Di jogja gua tau tempat spesial bikin mesin bebek jadi 2 silinder sampe 4 silinder dan biyaya pungak semahal itu. Dan barang juga jaminan kuat halus dan memuaskan
Semangat mang dadang terlalu tinggi, tidak pantang menyerah yg bikin bang boby susah pindah kelain bengkel.
seandainya mang dadang sadar diri tidak sanggup menyelesaikan bakal lain cerita nya..
Karbu na coba pake 4 bang bob insya allah ga bakalan pincang,pake karbu karisma juga cukup
Ga ngaruh karbu mh atuhh
@@endenyamin6465 masa,yg saya liat posisi kruk asnya,kalo piston no 1 sama no 4 teus no 2 sama 3 dibikin 1 karbu kemungkinan itu bisa ga pincang,tp kalo no 1 sama 2 dan 3 sama 4 saya rasa itu akan saling tarik menarik
Saya sudah cobo bikin in line posisi piston naik turun pake satu karbu itu ga bagus,beda lagi sama inline yang sejajar pake 1 karbu masih bisa enak
Las argon,FCAW,GMAW.solusinya weldingnya harus ada penetrasi ke dalem bikin bevelan V agar dapat penetrasi yg bagus saat join / kasih BAR agar tarikan lasan ga terlalu Over.
bener ini cara paling murah menurut ku harus di bikin pengunci agar gak geser kyk dudukan magnet/rodagila trus di kunci lagi pakai las argon insallah bisa nambah umur pakai gak gampang melintir
Udah bawa aja ke Jogja,,Bawa Ke KRT TECH Itu terkenal Dengan Tiger Gedung nya atw Tiger Losmen,,,,,Dijamin Beress
ke om2s aja bikin nyaa bagus dah teruji
Kasih k oms2s aja aa
Semua butuh proses bukan protes...
Gimana kalau bikin dari bahan billet/duralium seri 11 ke atas atau juga semi baja besi yg agak kuat dibubut kayak bahan mentahan/bubut pakai mesin cnc pasti lebih ringan dan kuat atau custom bahan dari titanium dsb