Mercedes E270 CDI W211 Поиск неисправности Часть 3
Vložit
- čas přidán 21. 08. 2024
- Первая часть • Mercedes E270 CDI W211...
Вторая часть • Mercedes E270 CDI W211...
Mercedes E270 CDI W211 2002 года выпуска модель 211.016. Двигатель OM 647.961 Мощность двигателя 130 кВт / 177 л.с. Объем двигателя 2685 куб. см. Снимаю осциллограмму кан шины в момент запуска, проверяю просадку напряжения в разных точках бортсети. Закономерность удачного запуска с дополнительной батареей, проверка стартера. Снимаю стартер и провожу дефектовку.
Основной канал / ИванСайченко
Автосервис онлайн plus.google.co...
Скажу,положа руку на сердце !!!) Такого электрика я вижу в первый раз. У нас,у нас, уже бы сказали хз что с твоим Мерседесом,едь домой!!!!!))))))
Евгений Велигура , такая же была проблема, пришлось продать мерседес, ни кто не смог сделать, все шарахались)) дальнейшая судьба мерседеса не известна(
Электрик вообще никакой - пустое место.
Евгений Велигура ЗДРАВСТВУЙ. ВОТ И Я О ТОМ ЖЕ, ПУСТЬ ПИШУТ ТЕ КТО НЕ УЯСНИЛ ИЗ ЭТОГО УРОК. А ТАК ЛАЙК КАК ВСЕГДА 👍
Сначала давай гривни, а потом едь домой.
Молодец, стартер так обслужил как будто это его личный автомобиль. Уважение. Вот настоящий мастер
Оставил интригу на дальше. Прям мини сериал.
Когда у меня бывают такие не понятки , я просто тупо вынимаю все предохранители и смотрю их на глаз
Дорогие читатели тут проблема не в аку, потому што иногда аку здыхает при заводе простака бывает до того што аку сводится, бывает сильная простака напряжения, но блоки не дают глюков, Ивану конечно же Респект стальные нервы, Респект тебе Брат, короче была у меня похожая ситуация, то ключ не видел, то читок не загорался при старте ,то вообще в движении пропадало все как У Вани, кроме движка не чего не работала, вот я и вырубил движок и все больше не смог его запустить, но тут я обратил внимание на топливный шланг и заменил что насос не работает, в конце оказалос что в багажнике 4 тый и 5 тый предохранитель они были перегоревшие и старый хозяин на них наботал медный провод, и как оказалось они довели плохой сигнал, вот и все, замена предохранителей меня спасла
Ну где 4 часть видео?! Интрига блин!! А мастер от бога, наши электронщики это дети с батарейкой и лампочкой. Уважение таким мастерам!!
У мерсах есть такая фишка что если он видит что напряжение слабое то начинает отключать потребители поочереди, мотор это последние что он отключит
- Знаешь, как заинтриговать человека?- Нет. Как?- Завтра расскажу.
полбеды выяснять причину , так ещё всё это надо снять на видео. терпения у человека вагон . мастер отличный . а вот по поводу мерса - поэтому они и не нужны никому . как и ауди и бмв, быстро падают в цене.
"по поводу мерса - поэтому они и не нужны никому"
Похоже Aleksandr просто болтун.
@@user-zr6ir8hk2q говоришь так, а европейские авто премиум класса реально очень сильно теряют в цене и надежности
Сериал будет зачётный. Як санта Барбара
Щетки кушает когда межвитковое на роторе стартера, и ток повышается при этом. Я бы отнес ротор в сервис электроинструментов, там у мужиков есть приблуда проверяющая межвитковое. Суть ее в том что подают напряжение на одну пару полюсов и подносят железо если примагничивается то есть межвитковое. А у тебя один полюс потемнее, такое ощущение что к нему металлическая пыль налипла. Ещё можно попытаться проверить сопротивление между каждыми соседними ламелями, по кругу, должно быть одинаковым. Правда там будут десятые ома, сложно мерять. Удачи!
Иван, в таком случае довольно разумно было заменить втулки в стартере, такое значение тока холостого хода не является нормой. Обычно подобные редукторные малыши берут 70-80 а после ремонта.
И ещё пару советов насчёт якоря:
1) разумнее проверять напряжением не 12 в, а 220 в. Для этого подключается лампочка к электросети, а вразрез якорь с двух сторон (металлическое основание и ламели коллектора), затем по ламелям необходимо плавно пройтись по окружности в поисках замыкания. Проверено что на 12 в может не проливать, а на 220 в вполне может. Такой якорь не годен. Опять же, метод не совершенен и не может показать межвитковое замыкание.
2) есть смысл визуально проверить якорь на предмет распайки. Делается это таким образом: необходимо посмотреть на якорь с торца(со стороны коллектора) и внимательно осмотреть плоскость. На ней будут видны оловянные токопроводящие "канавки". Олово в них должно быть равномерно заполнено быть. Обратите внимание что когда якорь начинает распаиваться, то это явление происходит зеркально, т.е. следующая оловянная канавка будет иметь дефект на 180° от предыдущей. Таким образом можно себя подстраховывать. Естественно, распаяный якорь не годится в эксплуатации.
Спасибо Вам за эти труды по съемкам видео, уверен что многим людям, да и мне тоже, неоднократно были полезны в жизни знания, которые получены на этом канале.
Успехов в работе и с нетерпением жду следующую серию, уверен в ней все решится.
П.с. настоятельно рекомендую обзавестись токовыми клещами, скрипт по проверке электрооборудования - это просто клад в жизни автоэлектрика. Таких глубоких значений и сведений не добиться обычными измерительными приборами. Не говоря уже о экономии времени. В масштабах сервиса это копеечная трата, а Ваш труд намного облегчит.
Послушай ты можешь просто от плюсовой клеммы взять толстым проводом и подать по мимо всего на плюс стартера! Что-бы исключить просадки. Попробуй так запустить... должно помочь.
Ваня красавчик!!!! Побольше таких мастеров!!!!
Коричневая шина это VAN (она же CAN-комфорт) . Высокоскоросная CAN зелёная (CAN-драйв). Шины Lin в этом мерсе нет. По генератору твой вариант предпоследний (второй справа) Там вверху код двигателя написан.
Здравствуйте Иван. Смотрю ваши видео как сериал! Можно по больше видео выкладывать? Уж очень почтительно. Спасибо вам большое 👍👍👍👍👍
Извините за вопрос - а что поучительного? Разве что научиться как не надо делать.
Просто немає слів для виразу. Іван Майстер (з великої літери)!
Также коллектор полирую) кольцо проще двумя рожковыми на излом поднимать.
Все получится, надо быть упрямым как ты
Чтобы получилось - надо быть умным. А мастер просто упрямый. Ему уже открытым текстом пишут - проблема в ключе зажигания. Или он разводит клиента на деньги?
Я так думаю ,поломка найдется бонально простая..)))
Привет Вань,сам работаю в этой сфере.Была у меня похожая хрень,проблема была в окислении клем на стартера.Ищи где просадка напряжения на силовом плюсе
У мерсов есть фишка, что при не исправном гене или аккумуляторе он выключает все потребители (во всяком случае точно в 220 кузове), кроме управления двигателем, чтобы доехать до сервиса. проверяй для начала генератор на стенде, ну и соответственно аккумулятор нагрузочной вилкой. Может пластины в какие посыпались.
Похоже стартер сильно садит сеть, а падение напряжения в сети делает сброс по бортовому компу. Просмотри ламели коллектора стартера, возможно забивание зазоров между ламелями. Извиняюсь не досмотрел до конца и влез со своим советом. Проверьте на пробой якорь через лампочку 220 вольт. Низким напряжением это не проверяется.
А попробуй погонять так... сначала удалить реле стартера и просто имитируй запуск, а потом запускать двигатель в обход замка, напрямую с реле. Только без доп. аккумулятора.
добрый день Иван коллектор в начале нужно про дорожить и только потом полировать в противном случае искру будет перетягивать по ламелям и пусковой ток будет большой а также большая просатка напряжения
У мерсов есть интересная функция... При отказе гены или аккумы он отключает абсолютно все питает только двигатель чтоб доехать до сервиса. попробуй проверить генератор и аккумулятор.
Машину разломали АБСОЛЮТНО ЗРЯ. Теперь нужно только молиться, чтобы собрали нормально. Проблема - БИТЫЙ КЛЮЧ. Только замена ключа и прописывание к замку. Работы на 30 минут.
Рома Булеза
в принципе правильно написал - но там была видно просто пропайка ключа. Такая работа стоит 200$ для этой марки Мерседеса. Только НОВЫЙ КЛЮЧ и только прописывание.
Рома Булеза
22 часа назад
Була в мене 3 роки тому похода проблема на 211. Бувало що деколи не заводився, і я на парковці або на вулиці чекав минут 5-10 і дальше машина приймала ключ, бувало шо на ходу пробадала вся електроніка як і у вашому випадку( мотор і світло працювали). Я поїхав до хлопців які займаються ключами і замками, вони мені їх прошили за 20$ і з того часу не було з цим ніяких проблем. Я думаю шо і Вам варто було б спробувати їх прошити, бо у вас тоже було багато ошибок по замку, і симптоми дуже похожі
Терпение и труд все перетрут но якорь я бы все таки поменял не так он я думаю дорого стоит не известно что там происходит под нагрузкой
Я не знаю. В первой серии было смешно. А счас грустно. Причем тут просадки в вольтах при заводке? Стартер. Кан шина причем? Дополнительный аакум. Майн реле. До измерения шин можно было добраться при первом всовывании диагностики, которая показывает напряжение на блоках. Там некуй придумывать. Бери и померий шины 30, 15, и т.д. Что бы найти неиосправность, для начало нужно правильно сформулировать неисправность. Чем грамотней сформулируешь тем быстрее найдешь.
Я с первой части подумал на стартер.
Иван, блок, который ты разбирал, посмотри сглаживающие конденсаторы, (электролиты), они могли потерять ёмкость, а микроконтроллеры не любят просадок напряжения и могут работать некорректно. Имхо.
Вот эта вот фраза в конце интригует пипец как
Я вірю, що у вас все получиться. Не падайте духом!)
Да, с токовыми клещами такой сантабарбары не получилось бы конечно )
17:51 - Уровень - Бог))
Это же сколько у тебя дней (нормо-часов) ушло уже на этот тазик? Какова стоимость будет ремонта???
+1
За такой ремонт сервис должен компенсацию выплатить хозяину Мерседеса и извиниться.
Юта Ким с чего бы? это не типовая диагностика, не типичная проблема, при этом нормальный мастер, не предлагает заменять разные блоки управления и камутации, а ищет неисправность которая реально приводит к такому поведению авто , с точностью до 99%.
Sax Hax Как раз типовая диагностика. При диагностике ключа проблема выявляется за 5 минут.
С нетерпением жду следующего видео....кто виновник сего мучения...
И еще : как так нет токовых клещей :-(
Проверяй акум нагрузочной вилкой и гену на стенде
Иван! Где же ж ни каких дефектов? На якоре круговая полоска примерно на середине пластин. Э то же касание к статору. Крутящий момент (да еще и дизель) на валу все в порядке. Под нагрузкой притирает к сердечнику статора за милую душу. В планетарке игольчатый подшипник, а не втулка. Процесс развивается медленно, но уверенно. Люфт вала в этом подшипнике, скорее всего недопустим. Надо понимать (по рассказу клиента), когда появились первые заскоки - это и было фирмовое мерсовское предупреждение насчет стартера. Просто ни кто из нас этого фирмового языка не знает ;).
интересно ))) сам бы поискал)))
у нас есть ЕвроАвто, там можно взять деталь б/у и в течении 6 дней отдать обратно , типо цвет не понравился .... (для проверки или пока деталь заказанная идёт ) не реклама .
Смотри в сторону заряда АКБ. На меринах отключается всё когда напряжение в борт сети занижено!
Лечение естьжешь, на крайняк второй аккумулятор и вперёд...
Насчет стартера,не пытаюсь показаться умным,просто совет,обмотки лучше проверять измерителем индуктивности,1 или 2 витка короткозамкнутых ничем не получиться засечь ,и магнит вроде будет нормально магнитить,а лишний ток потреблять будет.
как всегда красава
Ох и интриган! Жду видео!
Подногами у водителя где педали кажется есть соединение через кузов плюс там всегда он от влаги зеленеет и там ещё кондер стоит от перепадов
Может быть в ЭБУ защита коротких замыкания в кан шина
На сколько я помню на 211 должен стоять дополнительный АКБ маленький как на мотоциклах.Может он сел и по этому идет просадка напряжения.
У Мерседесов есть такая фича что если им мало электричества они отключат электро приборы. Возможно у вас глючит блок который отвечает за слежение за электро питания после завода он не понимает что генератор даёт исправен.
Залезь наконец уже в щиток приборов!из него идёт сигнал по кан шине а также 3 плюса!в состоянии покоя,при первом положении замка зажигания и 3й плюс при включенном замке зажигания!самое интересное,из щиток завязан с дворниками,сигналом и прочим доп оборудованием и также с системой кондиционирования!и если один из плюсов пропадает то вот тебе и весь букет!проверь
Респект !!!
проверь блок управления двигателя это обезательно не откладывай на потом.
Ну сериал. Давай серий 200. Хоть есть что глянуть, а не эти торговые войны, G7, Россия, Украина и Лукашенко
Накопитель поставишь как для сабвуфера и усилителя звука?)
Иван, когда будет обзор трактора Николая Васильевича? :)
У меня была такая проблема на мерсе 2003 год 5 литров мучался год почти. Причина была в сиденьях, сиденья отключили все стало на места. Сиденья марасило вся причина
интрига :)
Интрига млин. Стартер хоть с этого движка? А то помню было такое на фиат дукату плохо заводилась с сильной просадкой. Так там стартер меньше мощности был. Я бы еще с его аккума прямой плюс на стартер кинул.
Диагностика пишет: Панель приборов..., Панель приборов..., Панель приборов... А он стартер проверяет, генератор, аккумулятор... Осталось двигатель разобрать, коробку передач и задний мост. Это тоже наверно панель приборов. ))) Что там не понятного, гаснет панель приборов и ничего не работает. Надо начать с питания блока, который управляет панелью приборов, проверить массу и плюс питания на блоке, лампочках кнопках управления, проверить контакты. Может конечно и сам блок, но очень похоже на питание. Для этого панель приборов надо разобрать, а не не проверять первый попавшийся блок. А стартер не включается скорее всего по другой причине, наверно реле подгорело. В общем надо начинать там, где не работает, а не там, где удобнее.
proxsen панель приборов отрубает из-за сильноц просадки напряжения при запуске
Ильдар Галимов Такая просадка напряжения является стандартной при запуске любого двигателя авто, поэтому это не причина. Тем более он ставил новый аккумулятор и не помогло. Хотя можете дальше разбирать двигать. Я даже подскажу: там хорошая компрессия, поэтому такая просадка. Надо песок насыпать в цилиндры, чтоб компрессия уменьшилась и будет всё нормально работать.).
Ильдар Галимов Посмотри по ссылке внизу, как надо ремонтировать, когда нет связи по CAN шине. Здесь подсветки тоже нет, как я понимаю.
czcams.com/video/xLSmsMh3oPk/video.html
падение напряжения проверял между кузовом и клемой акумулятора? Как падает на аккумуляторе?
Стартер под нагрузкой (на больших объемах двигателя) может жрать от 250Ампер.
Була в мене 3 роки тому похода проблема на 211. Бувало що деколи не заводився, і я на парковці або на вулиці чекав минут 5-10 і дальше машина приймала ключ, бувало шо на ходу пробадала вся електроніка як і у вашому випадку( мотор і світло працювали). Я поїхав до хлопців які займаються ключами і замками, вони мені їх прошили за 20$ і з того часу не було з цим ніяких проблем. Я думаю шо і Вам варто було б спробувати їх прошити, бо у вас тоже було багато ошибок по замку, і симптоми дуже похожі
у вашому випадку, авто просто не заводилось. А у Івана інша проблема.
Антон не лише не заводилось, а бували і такі глюки по електриці( дальнє свіло, щиток, клімат, поворотники)
В мене в знайомого але на е210 було шо коробка, есп абс падали в аварію,пів року їздив шукав потом найшли,короч там стоїть в мерсі реле захисту від перенагрузок,і якраз воно і барахлило,ошибки були непостійні,час від часу...незнаю як 211 може тоже стоїть,він находився в правій стороні там де блок мотора,коробки і абс
Стрекозу поворотникров поменяй и все будет ок ей у меня такое было!
Во всяком случае у Е-Класса в 220 кузове эта фишка есть, может и в 221 есть
Может стартер просаживает питание , попробуй заменить .
Интригант, давай развязку! ))))))))
Чуть не забыл Лайк поставить. :)
Смазка по консистенции и цвету похожа на 158ю
Взбучка для мозгов! Иногда нужны и такие ремонты!
это можно сказать после решения. во время - нахер я за неё взялся :)
хто диз поставил?
Как на счет апгрейда блока? Поставиить туда ионистр и диод, чтобы ток назад не отдавал.
Как я и говорил дело в просадке. Раз стартер на вид исправный, как вариант в двигателе еще какой-нибудь мазут вместо масла.
Смотри шину вней причина
Посмотри втягивающий бывает внутри Контакты подгорают отсюда и повышенный ток
Я как вижу Ваня поставит второй Акб
Как вариант плохая масса где-то, дохлый АКБ.
да уж, теперь и стремаюсь как-то компьютерное авто брать
Добрый день,была такая ситуация на w210 по итогу проблема была в замке зажигания,проверьте обязательно,там пропадал контакт и не срабатывала блокировка/разблокировка руля.
Бред полный. Обычно проблема в блокировке/разблокировке руля и поэтому не срабатывал замок зажигания.
Юта Ким факт есть факт лично ездил перепаивал замок ,после чего проблема ушла
Перепаивали скорее всего ключ зажигания. В замке там нечего пропаивать - если до этого в замок никто не лазил. Если лазили кривыми руками - все может быть.
Юта Ким видимо лазили,проблема была там!
Юта Ким что скажешь после просмотра 4части видео по поиску неисправности?
Отдайте машину в профильный сервис, или диагносту по Мерсам. Даже если найдете, не сможете решить, нужно соответствующее оборудование и знания.
А дальше... если результат будет тем же то еще один аккум под капот. Это так, в качестве бреда.
втягивающее..............по ходу интрижка в нем.............
Если что то менялось в мерссе то будут проблемы по всей элекроники.
Очень бегло смотрел всю серию. Увидел что выявлена связь появления неисправности со временем и глубиной просадки напряжения при прокруте стартером.
Блоки должны поидее справлятся с такого рода просадками. Может, как вариант, внутри одного из блоков управления деградировали конденсаторы по питанию? Вот и получается такая гадость при просадке напряжения.
Нема аккумулятора)))))))
не подскажете марку и модель Вашего осцилографа, где такой можно откопать.............
mlab.org.ua/
Подскажите пожалуйста какая приложения нужно для асцелогрофа мт про4.1
mlab.org.ua/download.html
Смотри минус массу
Нема акумулятора 🤣🤣🤣
Моє придложення літер бензина 98 . і шваблики . хазяінови придложити
Де находиться ваша станция і як її назва
Zariatka mojet balshoi?
Звідки ви електрик???
микрафон паближе можна
Только 360?
Масса
Первый нах,Ивану привет.
Я первый