Mercedes E270 CDI W211 Поиск неисправности Часть 4
Vložit
- čas přidán 21. 08. 2024
- Первая часть • Mercedes E270 CDI W211...
Вторая часть • Mercedes E270 CDI W211...
Третья часть • Mercedes E270 CDI W211...
Mercedes E270 CDI W211 2002 года выпуска модель 211.016. Двигатель OM 647.961 Мощность двигателя 130 кВт / 177 л.с. Объем двигателя 2685 куб. см. Заключительная серия по диагностике и ремонту мерседеса. Перебрал стартер, заменил косичку на масу двигателя и не получил никакого результата. Вернулся на этап компьютерной диагностики и решил еще раз разобрать замок зажигания, из потока оперативных данных по блоку управления замка зажигания EZS вычислил закономерность проявления неисправности в момент запуска, выход терминала 15R CAN "выключено" Необходима замена замка зажигания, или ремонт.
Основной канал / ИванСайченко
Автосервис онлайн plus.google.co...
Я признал фиаско в ремонте мерседеса, всем спасибо за поддержку, меня очень радуют комментарии коллег, специалистов намного опытней меня, надеюсь вы еще будете заглядывать на мой канал, оставлять интересные комментарии и давать дельные советы по ремонту. Приветствую всех кто недавно к нам присоединился, это мой лайв канал, приглашаю подписаться если интересуют видео на подобную тематику. Следующий выпуск будет розыгрыш призов от GearBest среди подписчиков: стетоскоп, набор отверток и конусные сверла
Признавать ошибки дорогова стоит. Но если взялся добивай. Нахер тебе диагностика? Она тебе пишет 15 терминал. По 15 шине какое напряжение? Зайди в любой блок и глянь. Делов на минуту. Может это генератор мозги парит. Как генератор проверять не снимая знаешь?
Ivan Saychenko У тебя совесть есть а это самое главное, знания они преобретаются, всего знать не возможно. Есть ище такое ценное познание как обмен опытом. Звони коломые, одна голова хорошо а две лучше. Сам в поле не воин.
привіт
я б тобі рекомендував подивитись до сам блока пасажира під ногами , буває що окислюється там
Совесть тут не причём. Скорее наоборот. Есть определенный порядок действий написанный в регламенте. Этот порядок не соблюдался. На скочка чинить авто не всегда получится. Какой смысл публично выкладывать 4 видео, чтобы обосраться. Чтобы подвести итог своей многолетней деятельности. Чтобы тебя начали жалеть и тебе так это было приятно. Значит это такой ход к поднятию подписки и просмотрам. Так с первого видео нужно было и рассказать, что электрик я никакой -так балуюсь и народа дающие советы было бы еще больше.
Сам Себе Гуру Открою большой сикрет, Все делается с наскока но не более 20-30минут.Смысл подключать регламент если крыса перегрызла провод лямбда зонда, лопнул патрубок турбины или отгнила масса. Он начял с регламента насколько я соображаю.
Не прибедняйся, Иван. Все познается в сравнении. Ты - отличный электрик, по сравнению с остальным большинством электриков из других сервисов. И этот факт признают, думаю, почти все твои подписчики!
и главное все по честному и это вызывает уважение
Иван, нет никакого фиаско. Такие ролики гораздо полезнее, чем формата "привет - симптомы - нашел причину - починил".
Спасибо за качественный контент!
Этот замок зажигания болячка Мерседесов. А у Вас никакое не фиаско. Вы замечательный автоэлектрик! 👍
Ваня береги себя,женщину любимую (мать твоих детей) а эти мэрсы...мать их так 🤠 ты все равно умничка.....таких мужиков на всем постсоветском пространстве вообще единицы и мы тобой гордимся.....удачи тебе!!!!!!!!🤠
После этой серии видео, уважение к Ивану у меня выросло!
Любой другой продержался бы не больше двух дней.
Иван, Мерин такого класса и года - это реально головная боль электрика - ЛЮБОГО. Там черт ногу сломит! Я уверен что официальный сервис даже "рыть" не будет, а просто рекомендует заменить: список возможных элементов. Все супер!)))
ой да ладно! ты просто не искал коротышек/утечку в "экологически безопасной" проводке МБ на 210/124/140х кузовах )) вот там по настоящему интересно и весело
По сравнению с Е 65 это всё детский сад!!!
Вань будь добр отвлеклись на что нибудь другое потом вернёшься к мерену и всё у тебя получится ,неисправность на поверхности,ты рядом ходишь вокруг да около,такое бывает когда машины заебывают извини за мат ,сам иногда бросаю одно, чтобы отвлечься принять другой ход мысли ,отвлеклись займись чем нибудь другим,и всё у тебя получится,я не сомневаюсь ,я в тебя ВЕРЮ!!!!!!!
аккумулятор поменяй, у меня точно такой же глюк был, только тух свет в салоне климат и прикуриватель, это когда недостаточно энергии в аккуме блок управления аккумуляторами тушил половину систем
Была подобная проблема на W203 с ОМ646-две недели искал причину вместе с мастером по ремонту блоков-клиент уже сам покупал по своей инициативе передний SAM и ранее менял (до меня по рекомендации предидущих специалистов)замок-ничего не помогало.Купили б/у блок управления двигателем,подвязал его к машине через Star(занимаюсь только Мерседесами) и Машина ожила и все проблемы ушли.Старый блок и прогревали и пропаивал ,ничего не помогало-так и отдал мастеру по их ремонту на запчасти и на выявление в конце -концов причины его поломки(по предварительным выводам что то с процессором,микро-разрывы шаров на которых он стоит).Проблема эта редкая и потому на просторах нэта однозначного ответа не найти.Сам десять лет делаю мерседесы и впервые столкнулся с данного рода неисправностью,хотя я не электрик в чистом виде как вы,а ремонтирую все по мерсам в рамках своей компетенции.
В меня такая же проблема, тоже е270,только ещё и не читается. Взял запасной ключ, всё заработало,только вентилятор маслает,и не читается, может что подскажете?
@@romandalno-boy9233 Если при подключении диагностики не видит блок управления двигателем а остальные видит то надо проверить питание на блоке ,приходящее от переднего блока рэле и предохранителей(SAM).Если с одним ключом работает а с другим нет то дело может быть в ключе(но это на работу блоков не влияет) или в замке,вот тут надо смотреть в блоке замка (EZS).Нужен дилерский сканер для просмотра параметров блоков и их синхронизации между друг другом.
Иван, ты все равно Человечище! Все подробно снимаешь, рассказываешь, обсуждаешь. Интересно смотреть вне зависимости от результата.
Здравствуйте Иван. Смотрю Вас давно и хотел бы сказать что если бы вы работали где то в России, я бы приехал к вам в любое место. Такого электрика я не разу не встречал. Вы очень ответственно относитесь к своей работе. Спасибо за Ваши видео
все бывает это машина а элктрика как всегда самая сложная и кропотливая работа уважуха вам
Не унывай!!! Человек физически не может все знать и уметь!
Блиииин. А я ждал разоблачение мерседеса.... Может будет известен результат замены замка, напишите. Очень интересно.
Иван, Ты профессионал своего дела! Есть чему учиться у Тебя!
да все мы такие))) всего знать нельзя)))а как говорят "упорство и труд все перетрут"))))
ну можно и так))))
Именно такие машины не дают нам остановиться в развитии. Лайк вам за упорство. У меня после второго дня руки опускаются.
хороший вы электрик , а главное интерестно смотреть ваши видео )
Можно быть профессионалом и делать работу некачественно. А можно быть обычным авто электриком и делать все качественно.У Вас качественно все происходит. Видно что любите свою работу... Лайк за это.
0:45 - Отдельный лайк и уважуха* За Скромность с Золотыми руками))
Красавчик! Другой бы на второй день сдулся.
Дружище это сложность придаст тебе уверенности в будущем, а нам даже интереснее стало. Как же ты всё таки справишься. Давай до конца, успехов.
Иван молодец! Опыт важен любой, и не негативный, и позитивный
Мой брат имел 211-й, купленный в салоне, так из фирменного сервиса не вылезал, по электронике то один глюк то другой, что только официалы не делали, поменяли все что можно, но глюки так и не побороли. В итоге брат его кое как продал, машине и года не было. И вспоминал добрыми словами свой предыдущий 124-й)
Иван не отчаивайся!!! Ты молодец, потратил кучу времени и нервов на эту машину. Любая работа никогда не бывает лишней, кое-какой опыт ты все же поимел. А насчет того, что когда ключ чуть дольше держишь - проскакивает глюк; возможно нужно рассмотреть тот переходной процесс когда мотор завелся, а ключ еще держим- это доли секунды, но блок управления это улавливает и почему-то вырубает питание блока кан шины.
Вы ещё и скромный парень!!! Вот именно таких скромных людей нам в жизни и не хватает,сейчас модно быть наглым дерским и напористым,но общество устало от них,людям не хватает доброты иипонимания.
Іван ти хороший автоелектрик!У моєму місті електрики навіть 10% не роблять,що робиш ти!
Иван ты умничка.У такого електрика как ты,поверь все получится.Усехов тебе.
Вань я надеюсь что ты от этой машины не отстанешь и покажешь нам чайникам как их нужно ремонтировать МЫ В ТЕБЯ ВЕРИМ!!!!!
Иван помни закон Киргофа-опыт растет прямопорпорционально выведенному из строя оборудованию и не отчаиваться
Молодец. Проффи во всех отношениях. Особенно в том, чтобы признаться всем и самому себе в том , что не смог.
Орешек знанья твёрд, но всё же
Мы не привыкли отступать!
Нам расколоть его поможет
Киножурнал «Хочу всё знать!»
Игорь Раздорский. Иван, вы молодец..!
Как-то занимался Рено дастер. Человек поменял к 70000 км пробега грм, впускные клапана, удалил катализатор но автомобилю становилось все хуже и хуже! Запуск был очень затруднён. Набор оборотов если и происходил, то с ощутимыми выстрелами во впуск, хотя метки проверяли раз 6 и разные люди. Выстрелы удавалось устранить перекрыв частично(почти полностью) дроссель. Но самый большой эффект произвели перемычки на сигнальных проводах форсунок 1-2 и 3-4. Искусственно увеличил время впрыска. И он стал работать нормально! Тут же на осциллограмме подсмотрел, что импульс 3.7 млс и на нажатие акселератора реагирует. Тут я сделал вывод, что проблема физическая и в пропускной способности форсунок, почему блок не корректировал впрыск больше 3.7 млс не знаю, но замена форсунок помогла. В рампе были найдены не растворимые в бензине сгустки, промывка проблемы не решила. На все у меня ушёл почти месяц. Потому что как раз таки "дергают"
Так дрючят только микросхемы , машины утопленики, обрывы внутри проводки которые очень сложно найти по причинам не постоянного контакта . Так что ты Ванька не хандри а продолжай работу работать ,а мы диванные спецуганы будем с удовольствием наблюдать как ты героически преодалеваеш трудности очередных головоломок удачи тебе !!!
Иван молодец что искал причину и выложил это видео, хоть до конца и не разобрался, не расстраивайся что не победил в следующий раз победа будет за тобой, и не каждый выложит такое видео, на это нужно смелость как у тебя!!! Не сдавайся только вперёд!!! Ты хороший автоэлектрик диагност, у тебя интересный канал!!! А те кто тут пишут что ты сдался и нечего талкового не сделал не обращай на них внимание, за компом легче кнопки давить нежели дать толковый совет...
Не отчаивайся---- человек не все умеет!!!!У всех бывает трабл...Сам тоже автоэлектрик но с такой проблемой не встречался. Электрический привет с г.Бендеры
А так молодец, разбираешься. Я лет 15 на мерседесах езжу, сам нашел :) читай чаще форумы, интеренет двигатель всего
У меня был мерседес точно с такой же проблемой, вылечилось заменой ключа с замком и перезаписью его в блок управления, это у всех знакомых повально на старых мерседесах с таким ключом было. Так что тут нет никакого фиаско. Респект!
Иван , ты главное не расстраивайся , а учиться да , приходиться в нашем деле, каждый день. машины выпускают все сложней и сложней!
Красавчик,,, как бы там ни было,,,, всё равно не здался,,, и что-то добился
Всё токи нашёл проблему 👍
Все равно зачет.
Ну капец Вань,смотрел все серии про мерина и ждал что же всё таки найдеш.
а тут опустил руки.
Но однозначно молодец)
Скромна людина!!! Поважаю.
Мало таких спеціалістів.
Дуже хочу привезти свою машину до вас.буде суперовий контент
Ваня, отличная работа! В твоих обстоятельствах ты сделал все возможное и результат есть.
Прошел год но может вы прочитаете этот клиент надо было сразу смотреть ошибки при проблеме ,они были все по сам шине на разъёме обд2 есть есть две кан шины Лоу и хай они должны быть симметричны по осциллограмме при работе двигателя по схеме смотреть какие блоки отвечают за все что не работает и отключать по очереди при осциллограмме пока не будут симметричные сигналы на шинах Лоу и Хай и так определить виновный блок.Хорошие видео у вас удачи
Перепрошийте ключ (рибку), або спробуйте заводити сервісним, (якщо він є), схожа проблема була на е210, вияснилось що в мерседесів ключі (рибки) прошиті на певну кількість запусків, коли кількість закінчується авто не заводиться, або глючить! Головне не здаватись! Чекаю наступну, фінальну, серію в якій власник поїде щасливим.
Дело не в том что ты все знаешь или не знаешь дело в том как ты подходишь к работе делаешь всё как для себя это раз,а второе ты розберается и розвиваешся это главное,все знать не возможно!!!
Просьба прочитать мои сообщения до конца!!! Я нашёл в своём случае место неисправности!!! И очень похоже что и для этого мерса на видео тоже такая же причина!!!
Здравствуйте! Просмотрел все части и да, тоже ждал положительного результата. Поскольку у самого такая же проблема недавно появилась. Немного истории об моей автомашине Мерседес E - W211 2.2 cdi турбо. Стала проявляться одна неисправность - перестал заводиться на горячую. Нашёл причину - реле распредвала. На него польёшь холодную воду и авто сразу заводиться! Поменял и всё, стала заводиться без проблем. С наступлением холодов началась проблема с аккумулятором. Обслужил его, зарядил и вроде проблемы не возникали. Но, в один прекрасный момент у меня отказалась заводиться машина. А было это в мороз -12 и в гололёд. Поскольку у меня отсутствует часть защиты мотора внизу авто, я так подумал, что попал, снег, влага, лёд на стартер и соленоид примёрз внутри (втягивающий). Поскольку все манипуляции работали при повороте ключа зажигания, но стартер был просто как мёртвый. Вообще ни схватывал, ничего не щёлкало. Я полез смотреть предохранители. Благо, что в авто всегда есть тестер. Я сам занимаюсь электроникой и с электрикой я на "ты". Значит проверил все предохранители, повытаскивал реле и ставил на место, дабы организовать контакт лучший. Но, это результатов не дало. Я уже стал думать, что оставлю авто в незнаком месте и приеду за ним уже завтра, поскольку был уже глубокий вечер. И тут я решил ещё раз завести машину и ... она завелась, как ни в чём не бывало! Ну, я себя утешил, что всё же со стартером была проблема.
Иван! Ты Лучше всех!
Ты молодец парень и ваше красавчик заслуживаешь уважение
Да самое главное то, что ты не бросаешь такой сложный случай. Очень интересно и поучительно. Продолжай в том же духе. Такие сложные ремонты это как раз изюминка. Спасибо
Почему позор? Всего знать и понимать невозможно . Иван не переживайте у вас адекватная аудитория. И как говорится век живи век учись)) удачи вам и спасибо за вашу работу
Иван вы очень хороший авто электрик ,таких как вы с читаные единицы которых стоит поискать . Продолжайте радавать нас и обучать по новыми роликоми по авто электрики .Удачи.
Іван ти сильний духом молодець!
Вы хороший специалист....
Помните что,не ошибаеться тот кто не чего не делает...
Не вешать нос!!!!
Така проблема э часто у мерсах всьому вина замок зажигания там э мікріки в платі вони глючать ти всьо правильно зробив лиш треба було його більше розібрати випаяти.
не в профессионализме дело а в подходе к своему делу.....
спасибо, с удовольствием смотрел данный сериал :) интересно наблюдать за ход твоих мыслей
Очень правильно пропаял минус. Я бы еще пропаял плюсы. На GL даже была отзывная компания по переобжатию провода плюсовой клеммы акб.
Ведь из-за замка вряд ли пойдет такая просадка.
Да уж... твоему терпению можно позавидовать. Всё нормально. В любом случае ты почти нашел причину. Уверен другой на твоем месте на второй день отказался бы от работы. Век живи век учись. Ждем ролики. Удачи.
Молодец Иван Савченко уважаю электриков привет от экскаваторщиков
Может просто технологический сложная машина ,а илектрик ты отличный , я сам немного делаю машины и твоё видео очень помогает спосибо .
Да ты красава брат. Много чего ты знаешь и умеешь брат. Дальнейших удач брат. Привет из Казахстана.
ВАНЯ . ТЫ ЛУЧШИЙ !!!!!!!!!!!
Здравствуйте ! Вы реально молодец и очень хороший мастер продолжайте развиваться ! А оф дилер даже не будет искать причину скажет все под замену.
Привіт. Ніякого фіаско тут не наблюдається!) Ви чудовий фахівець!!!
У нас в області й половини б не зробили самі продвинуті електрики!
А причину Ви самі назвали - оригінальний сервіс, бо в них є необхідне обладнання
Насправді дуже мені допомогли своїм відео і працею з джипом черокі і його шифтером (плата)
Дякую за Вашу працю!!!
По мерседесу вважаю причина в замку, точніше в системі автозапуску. Але ж свісно можу помилятись))
После в течении нескольких месяцев, такая неисправность стала повторяться и всё чаще! На данный же момент, это стало быть регулярным. Тоже пришёл к выводу, что прикуриваешь и сразу заводиться. Бывает, что заведёшь без прикуривания, то есть обычным способом и на табло панели высветится на красном фоне аккумулятор! Не тот большой значок, когда сигнализирует, что второй аккумулятор сдох, а именно маленький символ аккума. При этом все установки комфорта отключаются. Ни подсветка дверей, ни свет в салоне, ни кондиционер, ни стеклоподьёмники и так далее. Только то, что необходимо для движения авто в аварийном режиме. Коробка автомат переходит тоже в аварийный режим. Табло горит красным светом постоянно, управление не руле отключается! И я заметил. такую особенность. Как только подкинешь другой аккумулятор, всё авто заводится в штатном режиме и все функции работают, как надо. Вот смотрите! Вы упустили тот момент, что у вас при заводке авто, часто отключаются системы комфорта. Но, вы упустили момент, что у вас и до поворота ключа на старт, бывают моменты, что стартер просто не крутит!!! И причём тут просадка напряжения, когда стартер не запускается даже??? Вот отсюда нужно копать. Почему иногда идёт отказ на запуск!!! Я заметил одну особенность! Авто у меня не заведётся, если на панели приборов не загорается индикация свечей накала. Другая индикация всё работает, только если нет свечей накала, то я уже 100% уверен, что стартер не будет крутить! Но, стоит подкинуть в этот момент другой аккумулятор, как вуаля - индикация свечей накала сразу появляется и авто заводиться! К чему я веду.
В тёплое время у меня проблемы с запуском не было, только лишь та ситуация, о которой я писал выше - на горячую не заводилась, но стартер всегда крутил. А тут пришла зима и начались подобные проблемы. Всегда, когда на панели не загорается индикация свечей накала, стартер не запускается, просто молчит, то есть на него не приходит сигнал запуска. И всегда в то время, когда на улице морозно! Насколько я знаю, что свечи накаливания включаются именно в минусовую температуру и косвенно зависят от показания датчика температуры окружающей среды. А он у меня показывает с погрешностями в положительную сторону. На улице если -10, на нём -1 градус. Ну, да ладно, к чему я веду. На вашем диагностируемом авто, вы замечали особенность, что в момент отказа запуска стартера, отсутствовала и индикация свечей накаливания? Тут походу несколько причин и это не просадка аккумулятора от работы стартера, ведь стартер то у вас тоже иногда отказывает, а вы этот момент из виду упустили!!! А зря походу! Насколько мне известно при запуске двигателя основными потребителями являются - это стартер и свечи накаливания. Причём напряжение на свечах накаливания в некоторых моментах остаётся ещё включенным и зависит это от температуры окружающей среды. Так вот, в ваших видео есть комментарии, что свечи накаливания для тестирования нужно попробовать отключить. Просто походу откинуть от реле плюсовой провод от реле накала свечей или отключить разъём управления реле накала свечей и понаблюдать, будут ли изменения. Может свечи дают большую просадку и ЭБУ даёт запрет на запуск. А если и запустится, то входит в аварийный режим! Это один вариант! Проверил позже, оключал реле свечей накала - нет, не то!!!
Другой вариант, что да, может быть и проблема с ключом, поскольку от является иммобилайзером. Попробовать поменять батарейку! Ещё вот такая мысль не даёт мне покоя. Поскольку при подкидывании другого аккумулятора всё запускается в штатном режиме, может всё же есть проблема с клеммами? При окисленных контактах в тех местах появляется сопротивление, в следствии появляется в бортовой сети просадка, приводящая в аварийный режим работы авто. Ведь при подкидывании другого аккума, сила тока общая возрастает, просадка компенсируется и запуск успешный и безаварийный. Много комментов на те клеммы, переходящие от салона в подкапотный отсек, со стороны переднего пассажира, то место, что в ногах. Ведь люди не будут писать, просто так! Значит и там есть слабое место! Вот вам надо из того, что я перечислил и то, что в комментах - просмотреть места! Вы вот на видео не обратили внимания на такие места, а зря думаю. Нужно всё было проверить и сделать выводы! Да, я несколько разачарован вашей работой, а именно, что вы отступились! Это не правильно! В вашем случае это для вас минус! Я вот тоже начинаю копать свою проблему и если будут положительные результаты, обязательно здесь напишу сразу, что я нашёл!!! Удачи вам! И Вы просто обязаны нам сообщить, что с этим мерсом сейчас, отремонтировали ли, и что заменили, где и кто! Удачи вам!
Дописываю позже, нет не ключ, ведь при прикуривании всё нормально заводиться и работает! Опять не то!!!
И вот какая фигня у меня выявилась, после нескольких часов поиска. Как я и писал, что у меня если на панели приборов не загорается индикация свечей накала и начинает сильно раскручиваться до бешеной скорости вентилятор охлаждения, то авто не запустится, то есть стартер не срабатывает. У автора тоже в первой части были упоминания от хозяина, что так же машина не заводилась. И у автора диагноста тоже несколько раз не срабатывал стартер. Вот тоже надо посмотреть вам, горит ли индикация свечей накала в момент не срабатывания стартера! Что сделал я. Стал стучать и шевелить провода и релюшки. Слышу в момент включения замка зажигания срабатывает реле. И она где-то под предохранителями. Поскольку сейчас уже темно буду смотреть завтра. То есть разберу как автор блок предохранителей и буду смотреть там платы, пайку, попытаюсь найти то реле, которое щёлкает. Обязательно отпишусь, что нашёл и выявил! А почему именно лезу туда. Заметил, что как постучу по пластмассе блока предохранителей в момент когда индикация не загорается свечей накала и начинает сильно раскручиваться вентилятор охлаждения. Практически всегда срабатывает этот метод и индикация свечей накала сразу появляется, перестаёт крутить вентилятор охлаждения и всё -- стартер начинает запускаться и машина заводится и работает всё нормально. И вот, когда я после уже в заведённом положение двигателя опять начинаю подстукивать, у меня на табло выскакивает красное табло с индикацией маленького аккумулятора, авто переходит в аварийный режим - отключается подсветка, магнитола, кондишен, подсветка дверерей и так далее, то есть всё то, что не так важно для аварийной ситуации, когда авто нужно доставить до сервиса или доехать до дома. Вот не здесь ли автору надо копать??????? Заметьте у меня практически все те же симптомы, что и с этим мерсом на видео. Тоже, аккумулятор если подкидываешь, сразу заводиться. Объяснить наверно можно как тем, что контакты реле, то что я пока не добрался до него, которое щёлкает более -менее начинают срабатывать от удвоения силы тока двух спаренных аккумуляторов. Тоже авто, если может завестись и войти в аварийный режим. Я сейчас сто процентов уверен, что нашёл то место, где нужно смотреть и исправлять. Сейчас просмотрел вновь видео первую часть и тоже заметил, что у автора двигатель не запускается, если индикация свечей накала отсутствует. То есть то реле, что щёлкает где-то в районе блока предохранителей возможно имеет окисленные контакты!!! И походу это реле коммутирует питание на другие реле. Вот по шине 15 или как там говорили. Завтра буду смотреть и как найду причину, так обязательно отпишусь! По крайней мере я нашёл то место или истина уже где-то рядом! :)
Не мучайся Иван джан, я в Германии и работаю автоэлектриком и скажу тебе, замок зажигания 99%, кто-то на верника хотел километраж замка сбросить, когда стартер поворачивает тогда пропадает ток на катушки или на плюс на фарсунки если дизель.
Была похожая проблема на 204. Проблема была в ключе. Он упал и... Визуально всё было целое, но один кондер все-таки был лопнувший. Заменил и всё заработало.
Приветише Иван,не связывайся с плохими машинами!
У меня тоже сейчас в работе 212 гибрид,это сплошная головная боль и ночные кошмары и ехать снова в Утрехт второй раз надо из Гааги,а это тоже время!
Иван не знаю писали Вам или нет, но на канале "Независимый эксперт" у ребят с мерсом была похожая тема - при выключенном моторе все работает при заведённом нет... Оказалось генератор... У мерса есть фишка при разряде акума он постепенно всё отключает... До полной остановки... Может проверить ещё и генератор!!!
у них была проблема в том что все тухло постепенно при езде а не то что не работало при заведенном двигателе атак догадка про генератор вполне и есть возможное решение проблем хотя врядли
У меня на Golf 4 генератор перестал выдавать необходимую мощность. В итоге сел аккумулятор. Купил новый аккумулятор, думал проблема решена. Два дня проездил. И потом в дороге начали загораться системы поочереди (загорелся значок аккумулятора, потом в течение 5 минут по очереди Airbag и ABS). Замена генератора проблему решило. Но тут выглядит немного по другому.
Да, но симптомы очень похожи, а к генератору никто не заглядывал.....
У меня тоже ешка ...так правильно его запускать )))Немцы на заводе в Штугарте так его заводят ,в так же в его книге по эксплуатации рекомендуют так его заводить...моллдец железные нервы. )
Спасибо за видео . Я вас ещё больше начал уважать
Дуже шкода, що у вас немає токових клещей. Було би дуже добре заміряти струм в момент пуску стартера та порівняти його з заявленим на АКБ і рекомендованим заводом. Якщо він низький, а просадка напруги велика -- можливо слабий АКБ. А якщо сильно великий -- несправність бортмережі. А ще краще використовувати скрипт 'ЕльПовер' Андрія Шульгіна. Прасадка напруги в момент пуску стартера меньше 10В вже є недобре, а 7В це вже катастрофа. Киньте йому для проби в багажник додатковий АКБ.
нормальный ты электрик! Ты спец Ваня! как спец говорю!
Ваня всё отлично не всегда бывают победы! Нам всеровно приятно смотреть твои подробные видео продолжай в томже духе!
Невероятная работа и терпение!!! Не расстраивайся. Не всегда все получается
Блок накала свечей похоже глюк даёт, по этому быстро заводишь нет, когда свечи накаливания включаются и не выключаются то и идёт просадка по этому с двумя акб норм
Если осознаёшь свои недостатки значит есть куда расти!!! Бывают такие моменты, регулярно причём, хочется бросить всю диагностику к чертям... С чем то одним застреваешь, ко всему остальному даже подходить не хочется. Но хороших моментов больше и это радует. Иван, ты видел мой последний комментарий к 3 части? Успехов!
Другой вариант, что да, может быть и проблема с ключом, поскольку от является иммобилайзером. Попробовать поменять батарейку! Ещё вот такая мысль не даёт мне покоя. Поскольку при подкидывании другого аккумулятора всё запускается в штатном режиме, может всё же есть проблема с клеммами? При окисленных контактах в тех местах появляется сопротивление, в следствии появляется в бортовой сети просадка, приводящая в аварийный режим работы авто. Ведь при подкидывании другого аккума, сила тока общая возрастает, просадка компенсируется и запуск успешный и безаварийный. Много комментов на те клеммы, переходящие от салона в подкапотный отсек, со стороны переднего пассажира, то место, что в ногах. Ведь люди не будут писать, просто так! Значит и там есть слабое место! Вот вам надо из того, что я перечислил и то, что в комментах - просмотреть места! Вы вот на видео не обратили внимания на такие места, а зря думаю. Нужно всё было проверить и сделать выводы! Да, я несколько разачарован вашей работой, а именно, что вы отступились! Это не правильно! В вашем случае это для вас минус! Я вот тоже начинаю копать свою проблему и если будут положительные результаты, обязательно здесь напишу сразу, что я нашёл!!! Удачи вам! И Вы просто обязаны нам сообщить, что с этим мерсом сейчас, отремонтировали ли, и что заменили, где и кто! Удачи вам!
Очень интересно. Сразу видно что очень много терпения у вас.
Очень понравилась работа. Много для себя познал. Спасибо за труд.
Да нету никаких профессионалов , все у всех одинаково .
РЕДКО УВИДИШЬ ПОДОБНЫХ ЛЮДЕЙ.... МОЛОДЕЦ...С ТАКИМ УСЕРДИЕМ ТЫ ВСЕГО ДОБЬЕШЬСЯ....
Ваня стартёр на холостом ходу больше 100 ампер это перебор. 100а*10в=1000вт неужели целый килловат идёт на холостой ход? Там на холостое вращение идёт порядка 30%, а остальное на нагрев, согласно закону сохранения энергии. И заметь на видео у тебя при пробе одного двигателя, без втягивающего, искры при установке зажима и пуске мотора почти нет (ток в индуктивности отстаёт от напряжения), а при снятии, отключении, искра есть и не хилая. Это говорит о том что ток протекающий при разрыве цепи приличный - это и показывает амперметр.
И ещё по проверке якоря стартера. Надо выставить ток на источнике 3-5 ампер и двумя щупами проконтачить по две соседние ламели всё кольцо ламелей коллектора, где то там и сидит эта гадость в виде обрыва. И продорожить коллектор надо острым тонким крючковым ножом.
И ещё, мне не совсем понятна причина установки второго маленького аккумулятора. Может он как раз и стоит для того что бы питать моторный блок и центральный процессор в случаях аварийных ситуаций и резкого падения напряжения в основной бортовой сети. Если его подзаряд организован через диод от основной бортовой сети и при этом диод замкнул, на нём также как и во всей сети начинает падать напруга при включении стартёра, ну и естественно электроника не имея поддерживающего резерва по питанию садится.
второй маленький аккумулятор для гидронасоса и электроники SBC тормозов для их функционирования при полной аварии штатной бортсети. Этот SBC блок - притча во языцех на 211ых. И насчет "диода" - там все ок, в одной из серий есть видео напряжения на мелком АКБ при пуске - там вообще ровная линия 12.х в.
100% проблема была в этом!!! Слизаные шлицы, якорь цепляет за статор, видно же это все было, зачем дальше рыть, не понимаю!
Запусти мотор и по торпеде гупай в месте приборки, потом дергай все жгуты и провода, не исправность нужно повторить. може в приборке микротрещина, ты классный мастер.
Автору. Проблема была выявлена, подход во избежании проблемы выработан. Автодиагност отработал на все 100%. Дальше человек сам решает, менять или пользоваться предоставленным решением.
Вот это уважение работу упертость как нибудь добиться до финиша большое уважение таких людей
Желаю тебе здоровья брат от Казакстан
Спасибо!
Иван! Такой вид запуска двигателя, краткосрочным поворотом ключа в замке зажигания, является нормой! Вообще, так и следует заводить двигатель. Это "фишка" Мерседес-а. Длительный поворот ключа в замке нужен лишь для запуска в холодное время. Я сам являюсь владельцем автомобиля такой марки и всегда запускаю двигатель только кратковременным поворотом ключа. Остальное автомобиль сделает сам. Собственно, примерно так и работает кнопка "старт-стоп". Так что, в целом то, все в норме.
Спасибо что поделился опытом.
Крепкий орешек. Не расстраивайся, плавающая неисправность мать её
отличный контент!
Красавчик!!! Так держать!!!
Эти замки такие совреминем борахлять. Памятник тебе в помощ
Купи APPA 32 или им подобные для проведения теста эффективности АКБ/ старетр/генератор. Мое предположение АКБ-проводка-стартер. Подкинуть новую АКБ и посмотреть, если нет силовую проводку. Если просадка меньше 9 В, могут быть глюки. Если нет, тогда наверное ключ. Удачи.
Лайк! Электрик ты отличный, не парься!
Попробуйте отсоединить свечи накаливания у нас был такой случай