ИКАРУС да не ТОТ/ Ikarus 435/ Иван Зенкевич
Vložit
- čas přidán 15. 09. 2023
- *А ТУТ МАСЛО 710 Сайт: partnumber710.com
Промокод на скидку в 10% - Зенкевич*
ПРО АВТОБУСЫ • Автобусные истории №3:...
Наши сайты:
RetroBus - retro-bus.ru
РетроЛайн - retro-line.ru
Пассажиравтотранс - avtobus.spb.ru
мой ДЗЕН yandex.ru/efir?stream_active=...
МОЙ РУТУБ rutube.ru/channel/38994/
ВРЕМЯ ДОНАТОВ МНЕ new.donatepay.ru/@1000987
мой ТИК ТОК))) vm.tiktok.com/JjqkWLn/
Про Автомобили - авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем, создаём самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории советского союза, в целом.
Все Тест-драйвы Советской Военной Техники: goo.gl/SUkq1s
Все Тест-драйвы советских тракторов и самоходных машин: goo.gl/cPfQ9E
_____________________________________________________
МОЙ ЛАЙВ КАНАЛ БЕЗ ФОРМАТА И ПРАВИЛ: goo.gl/Ca5BZl
#Икарус #зенкевич
Реклама. Рекламодатель ООО «ООО «Эволюционные Технологии»» ИНН 7734441805 ERID: LjN8KRTNp - Auta a dopravní prostředky
Отдельное спасибо тем, кто реставрировал, реставрирует и будет реставрировать. 😎👍
@LUVME.RU-nepexogu___ У НАС ШКОЛ МЕНЬШЕ, ЧЕМ КАНАЛОВ С УЧЕНИЦАМИ. ХОХЛУШКИ БЕЗ МУЖЕЙ В ШКОЛЬНУЮ ФОРМУ ПОЛЕЗЛИ, ОДНОЗНАЧНО.
@HELUVV.RU-3axodi_na_sait_ У ВАС НА УСРАИНЕ УЧИТЕЛЕЙ НЕТ, ПРОСРАЛИ, ВОТ И НЕХУЙ СВОИХ УЧЕНИЦ СЮДА ПРИСРАИВАТЬ.
он снизу в труху
Настальгия в глаз попала . "Гармошка" это прямо детство ☺️
Ох, Икарус настоящая легенда из автобусов в СССР... Сколько людей он перевозил...
Миллионы....
ЭУТ СПИ теперь нать их СГПИ сам ручками разбирал по локать в масле экономист мат!
У меня в городе ещё бегают. На дачи( жёлтые с гормошкой) эх детство🎉
По сравнению со скотовозом, ЛИАЗОМ , да.. Машина хорошая..
это точно
Для меня именно 435 - автобус детства. Когда эти Икарусы появились в Москве, они казались чем-то очень крутым и современным по сравнению с Л-677, И-280, да даже с Мерседесами о325. Яркий свет в салоне, огромные стеклянные двери и приятный дизайн - это очень впечатляло в то время.
Спасибо Ивану за обзор. И всем, кто причастен к восстановлению этой машины!
Класс! Икарус - это автобус детства! Хотя конечно, классика это 280-й. Помню статью в журнале "За рулём", где 435-й назвали как Икарус 2000-го года!
😂😢😅😅
5:28 😅
Я когда-то в газете МК видел рисунок Икаруса 435 и там была речь как о новинке. Замечательные это были автобусы. Я помню свою первую поездку на нем - как он неожиданно весной подъехал, я не сразу поверил, что это на маршрут такой запустили, он производил впечатление какого-то коммерческого автобуса.
4 года отъездил в технарь на рыжем. Холодные автобусы. Были на МКПП. Самое крутое, что я заметил тогда - механизм люков. Можно открыть любую сторону: выдув, вдув, продув👍
Мда... я ще помню , хоть и смутно эти красные автобусы с причудливым капотом сзади . А вот чадящими чёрным дымом я не припомню . И потом , уже когда сам приложил руки к ремонту этих двигателей не встречал коптящих экземпляров . Лайк за автоностальгию 👍
Икарус это замечательный автобус хоть желток кишка А если междугородник красный то вообще кайф!👍👍👍
на нем натурально когда садился кайфовал, запах дизеля, сочный, автобус бодрый, удобный!. на лазе туристе не было так круто. а на гармошке на заднюю площадку идешь и кайфуешь. ЗАНОС ОДИН МЕТР
Не постоянно могу смотреть канал но скажу шикарно.Спасиботкоманде и Ивану за экскурсию и выезд такого Икаруса по автопарку.Всех благ и до встречи.
Уважаемый Иван! Всегда с удовольствием смотрю Ваши обзоры ретро-автомобильной техники. Особенно приятно смотреть передачи, которые Вы ведёте из родного для меня Первого Автобусного парка, где в 60-е работали моя бабушка, мой дядя и мой отец, и где в 90-е довелось работать и мне. Правда работали мы все на Головном на Днепропетровской, но эта площадка на Бухарестской мне тоже хорошо знакома. Должен сказать, что вот эту 435-ю увидел а первый раз. Спасибо! Очень интересный рассказ. Надо будет при случае заехать, ознакомиться поближе, заполнить, так сказать пробел. И ещё спасибо за обзоры, которые Вы делали в не менее дорогом и родном для меня посёлке Сонково, откуда в конце 19-го века приехали в Санкт-Петербург мои уважаемые предки. Так что пользуюсь случаем передаю привет всем друзьям и знакомым из Первого Автобусного и всем друзьям и знакомым землякам из Сонковского района!
В этом видео, очевидно, второй парк, зачем вы врете? (определяется по наличию мазов и электробусов)
МАЗ 203 тоже интересная машина. В лихие годы эксплуатации первых 435 с МКПП, довелось принимать участие в ремонте тросов переключения передач. Благо в нашем парке работали светлые головы придумавшие приспособление позволявшее делать это без демонтажа, прямо на автобусе. А уж сколько я этих мелких карданчиков изготовил и не сосчитать.
Позже появились машины с АКПП, не обошлось без курьезов, водители (из ближнего СНГ) на полном серьезе заявляли что расход у них 100 литров на 100 км, и требовали соответствующего количества топлива, и личные дизельные легковушки тут ни при чем, точно точно, ага.
Этот же икарус сломался на параде ретротехники 20 мая 2023 в Санкт-Петербурге, так и не отьехав с места. К тому же он был наполнен пассажирами, которые так и не проехали по маршруту до михайловского замка. Было очень обидно.😢
И сломался он второй год подряд. Но зато понты околомузейных типов "писак" превыше всего.
Спасибо Дядя Ваня за ностальгию . Я когда в Ташкенте жил в 80-х . Каждый день в школу ездил на жёлтой гормошке. Счастливое было детство.
Кстати, Икарусы 400й серии родственники Лиаз-5256 и его производных. Эти семейства автобусов разрабатывались совместно советским автобусным КБ во Львове (именно так, я не путаю Лиаз и ЛАЗ) и собсно Икарусом. Цель - разработать стандартизованные и унифицированные автобусы для соцлагеря. Как например у немцев в ФРГ был стандарт VoV-Standart-Bus, когда автобусы разных фирм имели аналогичный габариты и характеристики.
Всегда любил (как пассажир) именно эту модель "Икаруса", в основном за очень удачную компоновку салона. Из всех сочленённых (именно сочленённых!) автобусов, работавших в России за последние 30 лет как минимум, у него, как мне кажется, почти идеальный баланс между удобством и вместимостью.
Иван, благодаря тебе и твоим видео я полюбил все автомобили
Подхалим
Ну хоть дяде Ване в любви не признался....
Здравствуйте, Иван! Подписался на Ваш канал по рекомендации Ютуба. Сам не являюсь автомобилистом, даже наоборот я пешеход. Но видео смотрятся на ура. И хронометраж нужный и видео про в основном про старые модели. Очень интересно! Про это видео, да в Москве я подобные автобусы видел, застал ещё и те самые Икарусы. Для своего времени это были хорошие автобусы.
Это и для нынешнего времени отличные автобусы. Икарус-эталон автобусостроения
Ожидание красного Икаруса на автовокзале это лучше чем желтого на остановке) Приятные сиденья, звук двигателя, почти самолет!
Автобус классный и девушка симпатичная))
8:32 Глубочайшая философская мысль. Реально раньше автобусы очень красивые были
"Ожидания на остановке пыхтящего черным дымом, подползающего", не помню , а вот "бубубу..." издаваемое горным тормозом запомнил, когда ты живешь не далеко от остановки автобусной и спишь с открытыми окнами...
Руль и колесные колпаки от икарусов, у камазистов ценились как золото и зеркала заднего вида.
Хоть и не довелось застать эти автобусы, в нашем городе их не было, но таблички у пассажирских сидений сразу вернули в моменты детства, когда рассматривал такие же, сидя на коричневых сидениях в автобусах 260 и 280 серии. А поездка в месте, где находится гармошка - это вообще своя отдельная атмосфера, которая никогда не забудется :)
Спасибо за столь подробный рассказ об этом Икарусе.
Обожаю Икарусы 400-го семейства! Они даже сейчас выглядят в чём-то современно. 😊 Ну а так обзор как всегда на высоте, молодец 😎😉👍
Я тоже их обожаю по сей день. А ведь впервые прокатился в нем в 1997 году еще. У них прежде всего был замечательный мягкий ход. Стильные двери, стильная перегородка кабины, и в целом изящно выполнены были. Для наших дней они как прообраз современных автобусов.
@@ED9M Интересный рассказ! Спасибо за то, что поделились своими ощущениями о поездке!
Да помним мы его, после тех Икарусов этот был будто из другого мира... да и не жёлтыми они были, а белыми с зелёными полосками.
Точно. Ощущение лайнера. Жаль недооцененная машина, да и в музее они не нужны. Хоть и сохранили в своё время несколько.
Спасибо Икарусам за моё счастливое детство.
А еще у Икарусов были запаски на этой карусели и мы любили там сидеть)) А еще там у одной женщины при мне сумка туда упала...
Очень любил эти Икарусы. Иногда в Царицыно специально пропускал 280 и ЛИАЗы, чтобы на 701-ом маршруте доехать до своего Бирюлево. Любимое место, конечно же было над двигателем, в конце салона автобуса.
Не когда не нравились икарусы! Особенно зимой, если было время всегда ждал лиаз. Это из детства, незабудешь .
А мы наоборот - пропускали вонючие и холодные икарусы что бы ехать на тёплом и уютном 677-м и попрыгать на задней площадке .
@@user-lb7fs9db3f Я не помню... В Москве 435-ые не ходили вместе с 677-ым. Последний "Луноход" у нас был году в 96-97, (Икарусы появились только в 2002-ом) это был 693-ий маршрут, но он внутренний, и не довозил до метро. Зато у бабушки с дедушкой в Горьким, то есть Нижнем ЛиАЗы бегали и в 21-ом веке.
@@user-yg2ci2jp3x Не соглашусь. 280 промерзали до стёкл. 415 и 435 сравнительно теплые автобусы.
@@user-lb7fs9db3f да и запах в ЛиАЗе не меньше, разве что бензин намного приятнее гари от солярки.
Какова ностальгия!
А как здорово видеть четырехсотку на автомате!
В МСК были только на "палке" и в ужасном техническом состоянии на момент нулевых, лично видел как на одном из них характерно "звучала" помпа и в конце концов антифриз покинул автобус бурлящим потоком)
Спасибо дядь Вань за видео! Буду ждать ещё)
Были в Мск они и с автоматами) Правда, гораздо в меньшем количестве, чем с механикой. Отличались чёрными поручнями в салоне (у «механических» были зелёные). Ну а более поздние их «клоны» - «Московиты», вообще все были изначально с АКПП.
Воспоминания из детства. Когда в Москве эти автобусы пошли на смену 200-м сразу заметилось, что тянет он безумно здорово.
Хорошее видео про хороший автобус! А девушка в Икарусе красивенькая!!!
Спасибо Дядь Вань!!! Прокатнулся с Вами в детство!!! Постоял на карусели и заснул пальцы, не знаю зачем, но руки сами тянутся!!!❤
дорожный просвет - 350 мм, 770 - это мностр какой-то)
Девушка красивая!
А автобус и сейчас по конструкции современен и душевнее новых сверкающих КАМАЗов и ЛиАЗов
Эта электронная педаль газа была и проблемой. Ломалась. У машин с механикой привод от педали к двигателю был пневматическим. Безумно лёгкая педаль.
Самое любимое место в детстве,это сидеть на поручнях(где гармошка)
Дядя Ваня спасибо вам за вашу работу!!! Удачной вам охоты!👍👍👍
Боже, какой же он классный икарус 435😍😍☺️, и цвет пушка дядя Ваня спасибо тебе за обзор такой ретромашины 🤗😎🤝
Я любил на средней площадке ездить. Чем не карусель? и за 6 копеек дешевле чем в горпарке!
Будучи студентом только там и ездил. Часто зайцем.
Дядя Ваня отдельное спасибо вам за ликбез про встречную!
В Москве такие Икарусы были с лобовым стекло состоящим из двух половинок. А вообще изначально серия 415 и 435 имели другую морду и задницу , и светотехника была другая.
Да крутые раньше были автобусы спасибо дядя ваня
Помню их: бело...или серо-зелёные по Москве гоняли.
И Икарус как всегда классный, и милая незнакомка очаровательна.
Да, сразу детство вспомнилось и юность. Звук движка ни с чем не спутать. Эххх....
Холодный он был особенно длинный ,зимы у нас в Красноярске были холоднее чем сейчас и пока доедешь на нем околеешь, в Лиазах теплее было .
КЛАСС!!!!КАЙФАНУЛ, НОСТАЛЬГНУЛ!!! СПАСИБО, ДЯДЯ ВАНЯ!
Отличное видео! 200-ки как-то оскомину набили, а 435-й - относительно необычный "зверь", стоило про него рассказать, право. Небольшая поправка: низкопольные модели этой серии были 412 (а не 411, это "одиночка"), 417 - "гармонь". В Москве еще 415-е работали - "огрызок" 435-го.
Надеюсь,что когда-нибудь на этом канале появится видео про автобус Karosa B732...Самый мой любимый автобус был в детстве,в начале нулевых...Приятный тарахтящий звук двигателя,специфический звук захлопывающихся дверей...Сколько воспоминаний с ним связано!
да, мне тоже знакомы Каросы, но в междугородном варианте. Очень часто, видел их, с иностранными номерами, у гостиницы, в советское время, принимавшей активно иностранных туристов, ну и по инерции, их в 90х она пока еще принимала.
"Вес, а точнее - масса" - очень оценил поправочку, ибо мало кто знает правильный ответ на детскую, казалось бы очевидную загадку -"какой вес имеет килограмм гвоздей?" Немало споров так выйграл))) И конечно, за предупреждение о выезде на встречку, спасибо! Ещё бы поворотники включали все и своевременно. Казалось бы мелочь, а может послужить (и у меня послужило) причиной серьёзное аварии. Всем мира и добра)
Для того чтобы поворотники включали все участники дорожного движения, нужно приучить водителя включать поворотники во дворах и огородах.
100 тыс в день это 36,5 млн. в год. 770 мм дорожный просвет? Это 77 см. Или я чего то не дополнял или с утра с цифрами проблемы 😂
Дааа! С математикой там беда!!! Еще и цифры оно типа знает!
Может человек был на нервах после того происшествия перед съёмками. ) А может это фишка для разгона комментов и поднятия просмотров. Но может и просто тупанул, да. )
Здорово, что сберегли такой экземпляр 🙏😊
Сувал сувал в детстве пальчики в гармошку - говорил при этом !😂
Помню как Икарус 435 были не только в Москве, но и по Московской области города Красногорск. А ещё я помню про Московит которые ходили до посёлка Новый. Я ездил в деревню Глухово на таком Икарусе 435! Но щас я в Омси 2 играю и катаюсь на Икарусе 435 в качестве водителя, чтобы вспомнить самый автобус когда я катался.
Спасибо большое за ролик, Иван! с меня лайк.
В Омске на испытаниях был такой "Икарус - коротыш". А так, очень похож на АКА - 6226 "Россиянин", за исключением некоторых деталей.
Вероятно имеется ввиду Икарус-415. В СССР перед официальными закупками все Икарусы проходили Межведомственные испытания, которые включали в себя в том числе Полигон НАМИ в Дмитрове и эксплувтационные испытания. Икарус-415 проходил такие в 1985 году. Эксплуатационные испытания были только в Ленинграде как раз в ПАТП-1. Вместе с ним проходил опытную эксплуатацию Икарус-284. На нем обкатывали толкательно-сочлененную схему привода, которая потом применена на Икарус-435. Никаких официальных испытаний в Омске не проводили, это могли быть только местные региональные.
@@user-et5tp2dm9c Не могу сказать какой был индекс у того "Икаруса". Но, он проездил по маршруту 80, около месяца, и под стеклом у него была табличка "испытания". А потом сказали что, уехал в Новосибирск. Перед и зад такие же, как у этого "длинномера". Что в кабине и салоне, не скажу - не ездил. Также по агрегатам, ничего не могу сказать. Только сужу по "внешности".
Низкопольный автобус здорового человека.
Ровный пол, но при этом не надо карабкаться на "Эверест", чтобы забраться на сиденья в задней части салона. Под сиденьями свободно. Нет огромных коробов с острыми углами, не нужно пробираться по узеньким "траншеям", расталкивая соседей по салону...
В Саранске такие машины ходили вплоть до 2001 года))
Не могли в Саранске они ходить, их только в Москву поставляли с завода , и 1 случайно в Петербург попал.
Да, Иван, поздравляю со вторым днём рождения. Я сам недавно чуть под автобус не попал, торопился на остановку через стоянку автобусов, тоже второй день рождения
В Москве часть на автомате была
200ка по манёвренней будет, там задние колёса поворачивались. Да знаю что на этом задний мост ведущий, я про манёвренность.
Дорожный просвет 770 мм! Да ему на оффроуд можно.
тож не понял, почти метр просвет, только в каком месте 🤨
Моя любимая модель Икаруса! Всегда радовался, когда именно он подъезжал к остановке, вместо ЛиАЗа какого-нибудь)
Я венгр, и поэтому мне всегда приято видеть Икаруса!
Хотим Икарус 256.
Моё любимое место,как раз в середине,на карусели😊👍🤝
Великолепный автобус как в ремонте так и в работе
Суперский автобус!!!
Так, что там с зауженной последней дверью? История умолчала
И про лобовое "потом", а когда - хз...
Чтобы мотор влез, дверь заужена.
@@hebron95 А лобовое - это опция, на обычных оно состояло из двух половинок. Это была основная проблема в "реставрации" этого экземпляра.
Пассажирка в салоне очень симпатичная
Иван, спасибо за хороший обзор икаруса))
А можешь подумать как снять видео, про то, как икарусы сменялись на лиазы и камазы/мазы??
Думаю будет интересно, с чем они на рынок вылезли.
Много ли там в них отечественного внутри и вообще в целом посмотреть, послушать😊😊
Если женщина тоже человек и ей надо уступать, то получается мужчина не человек и он обязан быть где-то ниже?)
Потрясающая логика!
Обычно пивняки разваливаются на этих местах,нормальные всегда в жопе машины трутся тли посерёдке
Да, в детстве любил стоять на поворотной площадке, но пальцы не сувал😅
Дядя Ваня настолько окунулся в 90е, что даже сшил пиджак из сумок для челноков 😁
В 90-е годы в Минске было всего две штуки Икарусов 4-го поколения. Один точно такой же, как здесь на видео, а другой - одинарный, без прицепа.
Я на них в своё время покатался. Надо сказать, что по уровню комфорта эти Икарусы заметно отличались от привычных Икарусов 2-го поколения. Более мягкие сиденья, мягкость хода давали ощущения более современной машины.
Но долго они не проездили. В начале 2000-х в нашем городе все старые автобусы были заменены новыми МАЗами.
Один кстати сначала оставили для музея, но в итоге порезали. Сказочные...
Ого, какое чудо! Как жаль, что у нас в Челябинске таких не было...
Зато у вас были 284, правда б/у из ГДР, но таких даже в Москве не было
Иван как обычно радует.
Много подробно Видео ! Поздрави от София България
Очередная легенда автотранспорта, дядя Ваня, большое вам спасибо.
Работал на таком в Москве, коробка ручная была. При включении 2-ой для троганья с остановки, бывало ломали ручку КП! Это было редко, но случалось. Вторая включалась очень плохо на остановке (туго). Потом в парке снимали троса коробки и проваривали в маслянной ванне. После этих процедур уже было комфортно работать на нём.
Здравствуйте. За видео, однозначно👍👍👍👍👍👍. А тем кто вылетает на встречку или на нарушают ПДД👎👎. Права однозначно отбирать на всегда.
Ток заметил, что вы едете на площадке 2 Автобусного парка СПб
А детство у меня как раз связано с 127 маршрутом автобуса с этого парка и использовали Икарус 280 в основном (потом пошли и другие производители)
И как вспоминаю, как тогда, ещё в далёкий конец 00-х на велосипеде доезжал до Автобусной улицы и наблюдал, как после часа пик автобусы заезжают в парк. Сейчас ближайшее ко мне Колпинский автобусный парк, а у него в запасе из ретро не менее легендарный ЛИАЗ 677.
Помню его на 9 маршруте
Лайк за вступление)
Если бы можно было ставить лайк несколько раз, обязательно бы ставил😂
Каждый выпуск шедевр, спасибо дядь Вань
Шикарный выпуск! Полный позитива и ассоциаций с приятными воспоминаниями. Вспомнил как ходил на автостанцию , там была конечная маршрута и что бы занять хорошее место , ествественно рядом к водителю 😂 я ходил туда и с нетерпением ждал когда мы уже поедем😮 и вот однпюажды я узнал страшный секрет 😮 , оказывается у экаруса передняя дверь закрывалась с наружи , под передним бампером была та сама волшебная кнопка 😮😮😮. Спасибо большое Ваня за атмосферность , а коллективу за работу вы делаете отличное видео 🎉🎉
Обожал ездить на нем и мерсе (хз, что за модель, вроде как даже у нас производился по лицензии), но не думал, что проектировался в 70х. Казался чем-то новым. Спасибо за, как всегда, отменный ролик!
Здравия Вам и удачи на дорогах!
У нас на СРЗ было два таких,возили рабочих,потом у одного отстегнулась задняя секция,но никто не пострадал,а второй работал до начала событий.
Все таки, привычнее с салатовыми полосами 😊
По поводу московского варианта с механической коробкой передач, интересно было бы увидеть конструкцию тяг рычага переключения передач, а именно той части которая проходит через сочленение. Помнится читал когда-то что сочлененные автобусы с задним расположением двигателя не выпускаются с механическими коробками именно из-за сложности и ненадежности системы тяг.
Там были не тяги, а тросы... Справедливости ради, машины 2000-2002 г.в. были уже с АКПП, и Московиты тоже
При всем желании не получится. Московская музейная машина записана директором собачницей в неинтересные и гниет в одном из парков.
Самый сок повествования начинается где-то с 8:50. Ради таких моментов можно и слезные каналы от смеха почистить.
Хорош Икарус, жаль не V8 у него этот движок реально хорош? Надо его обработать а то сгниет очень быстро!
К сожалению,живьём эту модель так и не увидел.Правда,из 250-го семейства ездило у нас пару штук до последнего времени.В детстве икарусы вызывали неподдельное восхищение.Помню как они по трассе мимо проносились с воем движка,который ни с чем не перепутаешь.А 400-е на картинках за рулём видел и фсё.Спасибо за видео.
Задний мост устраивает венгерский дрифт по зиме .
Помню он во второй колонне работал под номером 249. Постоянно на яме стоял. Задний редуктор у него двумя руками не обхватишь. Работал в АП 2 до 16 года. Всем мужикам из ремзоны привет!!! Особенно Вите-боксёру, Мишане с аккумуляторного, Жеке шинщику, Серёге Соболеву, Паше с ночной смены, Андрюхе коршуну.(с)Жэка БОРОДА. Меня наверняка ещё помнят. В шестом парке точно помнят, работал слесарем в ночную до весны этого года. Тоже всем привет.
Спикеру к этому кОстюму не хватает бабочки))
Автобус не плохой. Жалко, что не дошел до глубинки. Хотя, в отличие от 200й серии, в гоубинке с таким хвостом ему было бы тесно.
Ретробасу респект. Ивану Сергеевичу лайк.
Дядя Ваня, ждём с отцом обзор на Таджик-5, я знаю у Вас поблизости такой есть. Жаль что не приедете в гости в Томскую область, так бы сняли и ВАЗ-2131 Нива в редком цвете.😊
Спасибо, Иван Сергеевич. За обзор и трофей.
а мне кавзики больше нравятся на базе 3307 газона. Были бы права на автобус, то именно бы на такой ездил
Иван приветствую, ты как всегда стильный,!!!!
И так ласково рассказываешь и балуешь разнообразием видео, главное нет про модельки😅.
Спасибо с уважением Филипп
Здравствуй Иван. Встреча была интересной. Как всегда.
Я румын тебя смотрю. Разница в культуре, языке .
Иван молодец, что не разделяет никого по языку и культуре, поэтому ему всë равно венгр, болгарин или румын. Лишь бы автобус/человек был хорошим