大径プーリーを取付 駆動系を移植しながら解説します【2st ジャイロキャノピー】

[@sadaharutei3407]

マキタ18vマルチツールがあればケースカットとか、グラインダーのディスクが入らないところに入って便利ですよ。

[@KUMEKENGARAGE]

ありがとうございます！
マキタのマルチツールはアルミにも使えるのですね！参考になります！

[@user-oy8bi6oo9y]

グラインダーに使えるベルトサンダー？気になります！

[@KUMEKENGARAGE]

ありがとうございます!
結構使えます!
スタビダンパーの動画でも活躍しました!

[@mrSOW-ck3ib]

動画楽しく拝見しております😊洗浄に使った灯油の処理はどうしてるんですか？

[@KUMEKENGARAGE]

ありがとうございます！
ペーパーウエスで全て拭き取り3日ほど乾燥させてから燃えるゴミで出せています😀
場所によって処理方法が変わりますので確認された方が良いです！

[@goodhiro1130]

いつもありがとうございます。今回の一連の加工をされた後のジャイアンさんのジャイロ、最高速ってだいたい何キロくらいアップされましたでしょうか？

[@KUMEKENGARAGE]

ありがとうございます！
大体10km程かと思いますがセッティング次第でもっと行けそうです！

[@goodhiro1130]

@@KUMEKENGARAGE 昨日ですが、私も同じくキタコのトゥデイ用９５ﾐﾘプーリーをセット出来るように加工を施しました。内容はセルギア部の切削とセカンダリーは純正中古のトルクカムに溝延長してオフセットワッシャー入れまして、ウエイトローラーは新品デイトナ７．５×６、新品純正ベルト、センスプは中古純正、なお排気量は４９ｃｃです。加工前の状態は先日マフラー詰まり洗浄、ピストン社外新品、ウオタニSP2、ドクタープーリー８．５g、KN８９ﾐﾘプーリー、純正ベルト、セカンダリーはクラッチ以外は純正、キャブはノーマルMJ８５で最高速６３～６５キロくらいです。大径加工後の試走はまだなので楽しみです。長々とすいません。ありがとうございます。

[@Omaha.B雅]

セカンダリ側も17㎜ナットに。。。モノタロウで探したのですが、
M１０×１７×1.25のフランジナットは見つかりません💦
Uナットならあったのですが。

[@Omaha.B雅]

すいません！見つけました😊
POSHから出ていました。
軸やアウターに合わせて材質は鉄で良いのでしょうか？

[@KUMEKENGARAGE]

ありがとうございます！
見つかって良かったです！
僕は鉄製を付けています😀

[@xkenkun]

大径プーリーは何用ですか？ＴＯＤＡＹ用？

[@KUMEKENGARAGE]

ありがとうございます!
Today用ですね!
amzn.to/3HXxc5t

[@xkenkun]

@@KUMEKENGARAGE さん
教えて頂き、ありがとうございます！

[@KUMEKENGARAGE]

ありがとうございます！