Honda Civic e-HEV ibrida 2023 | Quanto CONSUMA davvero?!? ⛽️
Vložit
- čas přidán 26. 06. 2024
- Honda Civic 2023, ovvero quella con la motorizzazione ibrida "serie" e-HEV che la Casa giapponese non solo propone su questo modello ma anche su gran parte della propria gamma a dimostrazione del fatto che non solo a Tokyo credono nell'ibrido - con Toyota sono stati i primi al mondo a lanciare la soluzione termico-elettrica nel 1997 - ma l'hanno evoluto rispetto a quanto visto in passato andando a realizzare una soluzione che prevede sì l'uso di un motore a benzina...ma come range extender in grado di entrare all'occorrenza nella catena cinematica che detta il movimento di questa berlina di segmento C lunga 455 cm.
Una soluzione che potrebbe sembrare "strana" soprattutto per quanto concerne la delega al motore 1993 cc - quattro cilindri benzina, aspirato a ciclo Atkinson da 142,5 CV - della produzione di energia che poi viene stivata all'interno di un pacco batterie agli ioni di litio all'interno del quale confluiscono gli "ampere" recuperati in frenata durante le rigenerazione oltre a quelli prodotti, appunto, dal motore. Energia che poi viene usata da un motore elettrico anteriore da 184 CV che permette di accelerare da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi toccando una velocità massima di 180 km/h grazie anche all'uso di una trasmissione molto particolare. Sì perché il protocollo Honda e-HEV prevede che una frizione possa connettere il motore termico direttamente alle ruote, a monte del differenziale, assicurando una sorta di presa diretta che permette alla vettura di usare anche il motore termico laddove sia conveniente in termini energetici senza dunque sprechi o utilizzi errati dei due motori.
Una soluzione, dunque, diversa da quella di Nissan - che comunque usa il tre cilindri 1.5 a compressione variabile per la produzione di energia - ma anche rispetto a Toyota ed a differenza di entrambe vanta un accorgimento sensoriale che rende piacevole la vita a bordo della vettura: nelle fasi di accelerazione più intense, infatti, quando il motore termico viene chiamato in causa per produrre energia viene attivata una strategia di variazione del regime di rotazione che alza ed abbassa i giri del motore esattamente come se a dettare la spinta fosse un cambio a doppia frizione: una sensazione confermata non solo dall'udito ma anche dal corpo visto che ad ogni "cambiata" viene generata una lieve interruzione di spinta che da la sensazione di vera cambiata. Un "trick" considerato assurdo guardandolo con gli occhi di un ingegnere ma geniale nel contesto della "civilizzazione" in chiave uso quotidiano di un modo d'uso dei motori che spesso viene criticato e classificato come "effetto scooterone".
Ben fatta a livello di design, ben costruita all'interno con piacevoli richiami agli anni 70 ed alla recente Honda e, la nuova Civic 2023 è un cult tra gli appassionati di prestazioni grazie alla versione Type R ma è anche una vettura molto spaziosa, confortevole e piacevole da vivere...come tutte le altre 10 generazioni di Civic che nei precedenti 50 anni hanno solcato le strade di gran parte del pianeta. Un prodotto, come sempre, avanti nei tempi, tecnologico al punto giusto in termini di interfacce, avanti anni luce come costruzione e tecnologia applicata alla meccanica.
Il nostro Emiliano Perucca Orfei Masterpilot l'ha provata in un suo classico VLOG scoprendo che...
In questo video:
0:00 Partenza
0:30 Presentazione nuova Honda Civic 2023
1:31 Gli interni della nuova Honda Civic 2023
2:45 Su strada: come si comporta in città
5:01 Colazione. Fondamentale.
6:03 Finalmente in autostrada...
7:51 Il sistema e-HEV. Come funziona
9:00 Considerazioni sul viaggio
16:18 Consumi e saluti finali - Auta a dopravní prostředky
![2023 Honda Civic e:HEV Sport [2.0 Hybrid, 184 HP] POV Test drive #46 CARiNIK](/img/n.gif)
Acquistata al lancio. Uno spettacolo
La possiedo da quasi un anno…vengo da golf 8 gti…questa si guida 100 volte meglio e da molte più soddisfazioni. Ora ha 10.000 km e con 34 litri di pieno fa 900km.
Beh addirittura?! Sicuramente lato consumi, ma il resto...
@@QTX23sisi confermo…quella andava solo di più sul dritto e anche dai 90 km/h in su, prima sono alla pari perché comunque slittava da morire e non scaricava. Per il resto, telaio, assetto, feeling allo sterzo tutto meglio nella civic.
@@matteorigo1751grande telaio, grandi sospensioni, grande assetto, grande prontezza del powertrain e assenza di vibrazioni. E molto altro
No, dai non scrivere ste ca... che poi si capisce. Ce l'ho da ottobre 2023, ci vado col piede leggero e mai oltre i 75-80 Km/h in percorsi urbani-extraurbani abbastanza brevi (v media di 38 Km/h): con 34 litri fai 34 x 16,8 = 570 Km punto.
Spero che con le temperature primaverili (batteria più calda e riscaldamento spento) la media si alzi; al momento siamo distanti anni luce dai valori dichiarati
Io ho la serie X col 1000. Solo una miriade di problemi tecnici motore. Nei primi kilometri...Rottura: turbina, motore, alternatore, e pompa benzina. Il frontale della mia è moltoooo più bella di questa. Il posteriore decisamente più bella nel nuovo. Interni nel nuovo e display navigatore con funzioni molto migliorati nella nuova. La mia, a pelo di acceleratore, consuma pochissimo...anche 5.5 litri per 100 kilometri. Ma stando attenti! Il motore 1000 ha un ottimo allungo ma non grandissima ripresa. Il mille ha 129 CV e tocca abbondantemente i 205 kilometri ora. Carrozzeria troppo abbondante per la città, e questa nuova è anche più lunga, di pochissimo. Questo nuovo modello sembra ottimo il motore. Costa tanto ma dà anche moltissimo.
la gestione commerciale del modello da parte del brand è stata/è... come dire...indimenticabile
L'ho prenotata a fine ottobre 2022, ad oggi, consegna "stimata" febbraio 2024... giusto per completezza del tuo commento con un esempio pratico
@@MrCulorbia follia...
L'esteteica degli interni secondo me è davvero bella e migliore anche di quella di molti competitor con schermi più grossi.
Bella ma sembra si sia "degiapponizzata" rispetto alla versione precedente, ha perso le linee taglienti e aggressive che l'hanno sempre contraddistinta... La type R nuova sembra quasi meno aggressiva della Civic non type r vecchia
Io il primo pieno in urbano ed extraurbano ho fatto 12km/lt mentre adesso al secondo pieno sono a 5.6 lt/100km non è poi così parsimonia come volete tutti fare credere, neanche mia nonna rispetta i vostri consumi
purtroppo credo sia stato necessario per permetterle di vendere di più, qua in italia della 10th serie ne ho viste davvero pochissime almeno dove abito. Still, è molto bella secondo me@@fedem4
@@ivanoceruti questo lo dici tu, io sono quasi sempre costantemente sui 4 lt/100 km e anche meno a seconda del percorso.
@@paolodaros6825 fai guidare tua nonna?
Come sempre piacevole ascoltarti. Grazie Emiliano. 💥💞
Grande emiliano sempre video e spiegazioni perfette mi sembra molto bella sia nell'interno che nell'estetica e con consumi molto bassi💪👍✊✊✊
Ciao Padova ciao Emiliano. Sempre bello ascoltarti
riconosco Padova, all'inizio eri in Prato della Valle, poi sei passato per zona ospedale e tappa all'indimenticabile Intermezzo! Gran bel video!
Grande Emiliano. Ho provato l’auto, è tanta roba!
Bella, peccato ibrida e cara, Honda aveva progettato il miglior diesel del mercato con l'iDTEC e l'hanno buttato alle ortiche. Io con l'iDTEC ho percorso 280000 km con medie di 21km/l reali. A 130 in autostrada viaggia a 19/20km/litro. L'ibrido è per chi stà in città non per chi viaggia. E comunque Honda anche in questo caso ha fatto il miglior fullhybrid del mercato. I motori i giappi li sanno fare.
Anche la mia CR-V iCDTI 17,5km/l in 270.000km e 18 anni col piede decisamente pesante
Ma infatti non mi spiego perché siano usciti unicamente con questa motorizzazione e non hanno ampliato la scelta. Io avrei proposto anche un 1.5 mild Hybrid come fanno altre concorrenti . Ah dimenticavo , c’è anche la Skoda octavia
Perche al momento quale sarebbe un ibrida simile a questa non cara ?
@@francescocesaro4738 mi sa che hai sbagliato la sezione per la risposta, i nostri argomenti trattano altro 😁 comunque rispondo alla tua domanda dicendo che le auto della stessa tipologia della civic ormai si contano sulle dita della mano. Forse le uniche berline 5 porte rimaste sono i30 Fastback , A5 sportback, BMW serie 4 grancoupè.. quindi la scelta è poca sé non viri sui suv
@@ntony132 la mia risposta era per jeeppanzerclub
Grazie per questo video Emiliano, quest'auto merita la tua attenzione. Ho fatto un breve test drive e mi ha lasciato ottime sensazioni. Se non avessi la mia bellissima Mazda 3, prenderei la Civic in seria considerazione.
P.S. Mi strappi una risata ogni volta che ti lamenti (giustamente) per i pedaggi autostradali 😁
non sei mai in orario :) sei forteeeee
Ottima presentazione, chiara e imparziale come sempre.
Ale
Piccola precisazione, la lunghezza è di 4,55 m, non 4,40
@masterpilot Davvero interessante! E comunque, per le cose meno evidenti, o le foglie fra cofano e parabrezza (che c’erano quando hai preso l’auto alle 09:00] erano incollate, o quell’auto deve avere una buona aerodinamica che riduce le turbolenze in quel punto e di conseguenza riduce anche la rumorosità dell’aria.
Io prendo sempre insegnamenti dal "maestro" Emiliano 🔝assoluto, una nota di merito al primo equipaggiamento pneumatici se la meritava questa civic 😀 ..un saluto ..grande prova ..se un giorno proviamo una Honda io e te nel classico anello consumi che faccio sempre penso faremo felici tutti gli appassionati Honda
Peccato che in Italia non ci siano le versione come la Si americana, con vtec e manuale, ma non estrema come la type-r. Questa ibrida comunque chi l'ha presa al lancio a 30k grazie agli incentivi ha fatto davvero un gran bell'affare. Ora a 40k è un po' troppo.
Io direi piuttosto peccato che la vendono anche in Italia, è bruttissima!! questa è peggio del modello precedente, se io fossi il presidente della Honda farei licenziare tutto il reparto designer e gli farei pagare pure i danni
@@jamesmcperson1636allora meno male che non sei il presidente della Honda
@@jamesmcperson1636per fortuna che non lo sei, oggi si festeggia per questa news 😂
@@danielesalvigni nghe gne gne nghe gne gne gne gne gne 🤪🤪
La SI peró esiste solo in versione Sedan non c'è la versione hatchback come questa nel video. In Nord America si può avere Honda Civic a benzina in entrambe le versioni, parlando di Civic "normale". Mentre la type R è solamente in versione hatchback e la SI è solamente Sedan.
Direi che è il miglior compromesso al giorno d'oggi
ciao Emiliano ma secondo te è più valido il sistema ibrido toyota o honda, prestazioni consumo, piacere guida, sempre se puoi rispondere, ovviamente. ciao😊
A Gennaio andai a vederla, Nera... bellissima. Ero pronto ad ordinarla, peccato solo per l'impossibilità! ordini bloccati per 6 mesi e consegne stimate in 18 mesi 😂. Peccato veramnete
Ciao, hai provato la gt86 sulla strada x Selvino? 🤔
Bella mi piace molto, peccato che la versione vecchia la prendevi con 25-28 mila, questa devi salire di 10k in una sola generazione…non so dove finiremo di questo passo…
si finira che l'auto tornera ad essere roba per super ricchi come era una volta. tanto l'eliminazione della proprieta privata è alle porte
In pratica paghi le batterie
..e se pensi in quanto tempo le ammortizzi conviene la benzina normale... E con meno rogne
@@fabrizioc7644 ma non dire cazzate
Lasciatele sui piazzali....
dove ci sono batterie, complicazioni e motori diversi, i guasti potenziali raddoppiano e il """risparmio""" di benzina se lo frega già, da subito, il concessionario quando vai in cassa...
buonissimooooo ,ciao e grazie
Dopo questa prova mi tengo ben stretta la mia X col 1.5 turbo benzina e cambio manuale!!!
Bel video! Ho la X 1.5 e questa esteticamente non mi dispiace anche se meno cattiva...ma la mancanza di un cambio manuale e soprattutto del cambio Honda, la velocità limitata a 180 e il prezzo di circa 10000 euro più altro della precedente, mi fanno essere contento di aver preso la X
Però fa brum brum con la tamarrata delle cambiate simulate. Certo che la velocità limitata a 180 km/h è un bel problema... per la mancanza del cambio manuale puoi sempre piantare un pomolo in mezzo ai sedili così ti puoi divertire, magari si può aggiungere un pedale a sinistra per giocare a usare la frizione.
Ma infatti non capisco perché abbiano completamente tolto la 1.5 come scelta .. ad esempio negli Stati Uniti c’è , perché non importarla anche da noi ? A me questo sistema ibrido non piace proprio.
@@ntony132 Perché purtroppo siamo solo noi europei che abbiamo abbracciato l'ibrido e l'elettrico. Prova a vedere nel resto del mondo quanti stanno puntando su quei sistemi: solo lo stato della California (sempre molto sensibile alle tematiche ambientali) ha fatto incetta di Honda e:hev.
I ma voglio capire amche io dove vai con più di 180 km/h perché io non ho capito dove puoi andare a 180 tu... Poi con una macchina ibrida... 😂
Bella...nulla da dire !!
Ho una domanda sul sistema trasmissione quando il motore termico è ingaggiato.
Nei percorsi a media/alta velocità il termico si collega alle ruote oltre che con la chiusura di una frizione anche con un rapporto fisso, con più rapporti fissi variabili o con un variatore continuo (quindi cvt o epicicloidale)? Chiedo perché per quanto possibile il sistema termico è bene che lavori nell'intorno del regime di massima efficienza. Come viene quindi garantito che il motore termico giri nel suo regime di massima efficienza a differenti velocità di crociera 90-110-130-150-180 se non ci sono rapporti variabili?
bellissima, la + convincente come motore\consumi e come interni sull'intero panorama attuale, spero in qualche aziendale nei prossimi anni...anche se perdere i magic seats e il vtec della mia mitica Civic Viii 1.8 un pò mi rode...
In effetti i magic seats erano una bella comodità... però la ottava generazione montava un ponte torcente al retrotreno e aveva il serbatoio sotto i sedili anteriori. Qui invece il serbatoio l'hanno riportato dietro, al posto giusto per un corretto bilanciamento dei pesi, hanno abbassato la posizione di guida, bella bassa come piace a me, e soprattutto hanno rimesso delle fantastiche sospensioni multilink al retrotreno. Quindi purtroppo i geniali magic seats non ci potevano più stare...
Il mio compaesà grande come sempre....solo a riguardo dei consumi una piccola nota. Io con una sw 2.0 TDI 184 cv, e non sono uno che la risparmia, tra città, autostrade, statali ecc sono inchiodato ad un 4,5l/100km.....credo ci sia da riflettere un po'....
Rifletti allora...
Sara anche economica da mantenere per i bassi consumi, che in parte viene vanificato dal prezzo alto come tutte le auto ultimamente
Il prezzo è in linea col mercato. Se vuoi spendere poco, c'è dacia o ancora meglio quella.cinesata della Dr
Ciao, l'audio quando sei in viaggio è pessimo, usa il mic 😉
Assurdo come dal lancio ad oggi sia aumentato il listino di 8000€, ho il primo preventivo che non ho firmato perché mi avevano detto “1 anno minimo”. Così prima dell’estate 2023 sono tornato e “sorpresa” costa di più e mi hanno detto “per adesso stop agli ordini” così ho scelto un altra ibrida. Collega l’ha ordinata 1 anno fa e ancora nemmeno una data.
Io possiedo una jazz crosstar full optional da due anni e dopo un pò di "apprendistato" ho consumi a dir poco ridicoli, senza andare come una lumaca. Auto fantastica dal punto di vista della praticità e della comodità, anche se non ha moto bagalgiaio, ma ho rimediato egregiamente con il "siluro" sul tetto.Dal punto di vista estetico può non piacere, io l'ho scelta perché mi piaceva molto di più della jazz normale. È stile monovolume. Ciao
Bellissima ma sono di parte essendo possessore da 8 mesi fino ad adesso percorsi 7000 km media consumi 3,8 litri x 100 km ho la versione Advance praticamente full ordinata al lancio quindi con vecchio prezzo sono strasoddisfatto unico neo che è troppo cattiva in modalità sport portandoti talvolta ad eccedere comunque il telaio con il multilink posteriore perdona tutto,inoltre un grande aiuto la da la gommatura Michelin pilot sport 4 234/40/18 chi la critica è in malafede,piccolo appunto al grande Emiliano alla fine del video quando ha parlato di prezzi ha riportato il vecchio listino in vigore fino al 7/12/2022 ora ci vogliono circa 7000 euro di più.
3,8? Vai a 60 all’ ora costanti? Per favore…
Ciao, anche io ho la Civic, percorsi 4500 km in poco più di un mese, consumi 5,8 litri per 100 km😁
Percorsi circa 2500 km
Media 5.1
Con la precedente diesel con grandioso motore Honda 2.2 ictdi facevo 5.5 a totale parità di percorso e stile di guida
5.1 con un lungo tratto in salita da affrontare ogni volta. Viaggiando in pianura si sta tranquillamente sui 4.0 o giù di lì
Sono indeciso bollo e tagliando ? Costi. Adesso per avance chiedono 44000. Per quello valuto eventualmente model3 che consigliate
grazie Emi questa auto a senso brava Honda perche con i consumi ridotti preferisco prendere strade alternative che l autostrada perche con quella che consuma risparmio il cassello autostradale e in piu e ecologica e nn rimani a piedi
Cosa ti devo dire? ...man mano che scorreva il video avevo delle domande da fare che puntualmente venivano risolte 😅. Top 👌.
Sei sempre una garanzia.
Se devo dire qualcosa in più, dico che anche il TDI della Honda "era" un motore Top, e che se avessero abbinato quello a questa tecnologia, sarebbe stato, probabilmente, ancora meglio anche in termini di guidabilità, penso.
E comunque, prima Mercedes e adesso anche Bmw, mi sembra che si stiano orientando anche verso questa soluzione. Chissà che prima o poi.. si riesca a combinare il Diesel con l'elettrico.Sarebbe la chiusura del cerchio.
Non so se intendevi questo ma già ora diversi costruttori offrono motorizzazioni mild-hybrid a gasolio, come ad esempio Mazda o i gruppi premium tedeschi.
Qualcuno, come il gruppo PSA, tentò la strada del full-hybrid a gasolio ma senza successo sul mercato, come anche il gruppo Hyundai/Kia.
Non la vedo bene quindi, per il futuro di questa soluzione.
Abbinare un turbodiesel alla parte elettrica porterebbe troppo peso e costo aggiuntivo, e soffrirebbe molto più di un benzina aspirato i continui cicli accendi/spegni richiesti in un powertrain ibrido. Avere l'accensione comandata permette di avere un controllo molto più preciso di quelle fasi. In più darebbe un peggioramento sensibile di rumore e vibrazioni.
In ogni caso la guidabilità in questo tipo di powertrain non è influenzata dalla tecnica del motore termico, essendo questo scollegato meccanicamente dalla trazione.
@@Falcone-en4wl mah io lo scopo dei mild-hybrid non l'ho mai capito più di tanto. Quali vantaggi concreti apporterebbe questa configurazione a fronte del prezzo e del peso maggiore?
@@MrCulorbiaTecnicamente i vantaggi sono relativi, in termini di consumo (e solo in determinate finestre di utilizzo), a fronte di maggior complessità tecnica e conseguente aumento della probabilità di problemi. PIù che altro, a mio modestissimo avviso, si tratta di una risposta che le case offrono a certe restrizioni legislative circa l'uso nei centri urbani. In pratica: la omologo come ibrida e ne traggo tutti i vantaggi di una full-hybrid davanti al mio sindaco! ;-)
Beato chi l'ha potuta acquistare all'inizio. Ha risparmiato parecchi dindi. Ora è abbastanza costosa, per quanto sia un'auto affidabile.
Mah. Pur essendo io un fan Honda (sono stato felicissimo possessore di una Civic Vti MY 1995) secondo me c'è un cortocircuito. Si fanno auto che consumano poco MA, per fare auto che consumano poco, si costruiscono arzigogoli che le fanno costare tantissimo.
Questo è un esempio: prezzo di ingresso circa 40000 EUR. Ok, ci sono gli incentivi, ma se compro una Golf 1.5 Tsi a Benzina (e potrei risparmiare prendendo marchi meno costosi, pur rimanendo nel segmento), solo per arrivare a colmare il gap ho quasi 10.000 EUR che posso spendere in carburante risparmiandomi un po' di arzigogoli vari.
Lo dico in altro modo? Sono attento all'ambiente, non pirla.
A parità di accessori ci potrebbero essere simpatiche sorprese nel prezzo finale...
Secondo me il cortocircuito nasce dal fatto che in moltissimi "leggono" ancora le ibride solo in funzione dei consumi. Ormai è un segmento diversificato, alcune sono ancora ottimizzate per i consumi, questa invece è tarata sul piacere di guida. Poteva costare meno col 1.5 di Jazz e una parte elettrica meno prestante (e telaio più semplice, e gomme meno specializzate...), ma non era ciò che cercavano.
Il vero vantaggio di questa è che offre una prontezza, elasticità, fluidità e regolarità di erogazione che oggi sono difficili da trovare tra i motori termici, fra transitori strozzati, mappature sganciate dal pedale, lag delle turbine e cambi a 12 velocità... e con una semplificazione meccanica notevole, che dà una certa tranquillità sull'affidabilità rispetto a certe complicazioni oscene.
Poi incidentalmente è anche molto efficiente, che è apprezzabile, ma questa ce la si sceglie per piacere, non per risparmiare. Solo che fino a poco fa ibrido e piacere erano in antitesi...
@@Wilhem275condivido in pieno, da possessore di FL4. Spesso si parla basandosi su preconcetti legati a vecchi modelli tipo le Insight, molti utenti esprimono giudizi su questa macchina (prendendo cantonate colossali) senza averla provata e senza sapere come funziona il nuovo sistema Honda
Che senso ha parlare di consumi quando la paghi 40k se non di più?
Abbiamo stipendi medi ridicoli in italia
Costa più delle prius plug-in, a questo punto, cosa conviene prendere? Senza contare la tesla model 3...
Sembra anche un bel rosso! Avevo introvisto la HRV rossa, ma non mi aveva esaltata tanto. In ogni caso, è una macchina davvero interessante, ma costa un sacco. Una cosa però che mi delude è che gli manca la ruota di scorta.
Ma dai ormai non ce piu su nessuna auto la Ruota di scorta la devi chiedere quando ordini la macchina e te la fanno anche pagare
Emiliano, ma tu che le hai provate entrambe? Meglio ibrido honda o ibrido nissan?? Dovreste fare un video a confronto… grazie ciao!
meglio la type R ;-)
Bella, divertente, spaziosa, motore geniale, i consumi di cui parli sono reali, posso confermare.
Peccato che non ci hai mostrato qualche curvetta e commento su assetto che secondo me è eccezionale per il tipo di auto.
L'unica piccola pecca serbatoio un po' striminzito (sanno 38 litri massimo) e chiaramente qualche limitazione per essere una vera all round.
Abbasso comunque tutti i SUV e i SAV.
Vi guardiamo dal basso all'alto!
Per l'esattezza 40 litri!
Il serbatoio va misurato rispetto ai consumi: all'atto pratico ci si fanno tra 600 e 800 km.
@@Wilhem275da possessore dico che ci sta ma in certe condizioni se ne possono fare più di 1000 con 40 litri (non in autostrada ovviamente)
morte ai SUV
@@you_whats ciao mi sai dire bollo quanto ammonta. E tagliando se l hai fatto sono molto. Indeciso tra questa o model3
Tutte queste complicazioni tecniche quando avrebbero potuto migliorare ancora il caro motore diesel. Grazie politici🎉
Complicazioni? Quali complicazioni? Ah si, le cambiate simulate... Ma lei pensa veramente che nel 2023 i motori diesel siano "semplici"?
Da possessore di honda civic e hev versione Advance bianca.. Auto spettacolare dalla a alla z. RECENSIONE OTTIMA ma ti sei dimenticato 15 cm o 150 mm.. È LUNGA 455CM😅.. La versione Advance è arrivata a oltre 44mila e dispari euro 😅a listino
Honda è la Migliore da sempre o guido Honda oppure vado a piedi
Una grande auto, peccato il design esterno che davvero non mi va giù. Io in giro non ne ho vista una... (Milano è dintorni)
S’appsnna tutto 😊😊😊
a
L'avevo ordinata circa un'anno fa ma i tempi bibblici di consegna (che si dilatavano progressivamente) mi hanno purtroppo costretto a recedere dal contratto. Come sono i tempi adesso?
Adesso è tornata disponibile, hanno ripreso a fare i contratti (che qualche mese fa avevano proprio bloccato per indisponibilità di auto da consegnare)
Fai una prova della Zr-v
ora dovresti provare una epower nissan per chiudere il ragionamento sull'ibrido serie
Già fatto! La trovi qui sul canale. Grazie!
Attenzione, minuto 13:20, simula le "soluzioni di continuità" e non le "non soluzioni di continuità". Nel parlato succede, ma in questo modo si sta dicendo il contrario di quello che è.
Bravo Emy ma calma la forchetta che stai lievitando non poco. Colazione con strudel approvata ma ipercalorica😂😂😂😂
Gran vettura Honda. Come sempre efficiente, con un cruscotto molto japponese (le lancette miste al digitale le trovo demodé.
La domanda chemi pongo è, perché a 38k dovrei prendere questa e non una model 3 che magari costa 1000€in più?
Faccio veramente fatica a trovare una risposta considerando la differenza di performance e di software a bordo.
Perché la performance di questa è ripetibile più facilmente ed ovunque. Il software di bordo è una cosa che a molti non interessa minimante
Personalmente risponderei perché non voglio essere legato alle colonnine di ricarica elettrica, perché dove la uso io l'elettrico è più un limite che una risorsa, perché il software non mi interessa, perché Honda mi da 8 anni di garanzia e 3 anni di assistenza stradale e perché non ho mai sentito che alle Honda si staccasse l'assale posteriore a 200.000 km o si rompessero i braccetti anteriori a 150.000...in una parola al momento dell'acquisto mi sento più tranquillo tra garanzia e storia del marchio. In più mi piace molto di più esteticamente ma questo è secondario
@@simonbeltin vero, diciamo che però ormai oggi in Italia problemi grossi grossi non ne vedo più.
Sarà che guardo la cosa senza la paura del "salto" mi sembra che siamo ancora su prezzi alti per questo tipo dj vettura.
Grazie del confronto! 😀
Alla fine model3 o civic. Sono anche io po indeciso
@@massimopaccagnella920 beh sono due mondi diversissimi dai
Ho un preventivo di acquisto di dicembre 2022 settimana prima di Natale per 34800 euro allestimento sport e pacchetto sport.
Torno a gennaio 2023 siamo a 38000 ... Ci penso .... C'ho pensato torno ... Non è ordinabile ... Ottobre 2023 stessa macchina colore e accessori 43890 stessi cavalli stessi colori stessi allestimenti ... Qualcosa è andato storto.
43890 di listino.. Poi dovrebbero farti qualche sconto
Bel design, ottimo motore; infotainment e rifiniture interne non all'altezza; il prezzo? Esagerato e non li vale; tempi di attesa? BIBLICI!
Davvero bella, peccato che ora la versione base, pur completissima, costa 40.000€ listino. Davvero tanti
Auto assurda ma già un anni fa aveva 8 mesi di attesa per averla altrimenti l'avrei presa....in più hanno ritoccato di molto il listino
Che strano vederti in valle seriana 😂
@Masterpilot
Oramai fai anche le recensioni culinarie... 😂👌
per me una Alpine ,grazie
Bella, unico appunto auto da 4,55 metri e c'è da dire che l'accelerazione 0-100 è migliore del dichiarato 7,8 secondi
Esatto, il famoso canale inglese Carwow ha misurato 6.7 secondi se non ricordo male. E altri canali inglesi hanno confermato il dato sotto i 7 secondi.
Da possessore posso confermare che spinge abbestia 😂
Al giorno d'oggi per quanto mi riguarda l'unica soluzione ai consumi è l'ibrido/diesel perchè si hanno tutti i vantaggi. I motori a benzina consuma troppo oltre al fatto che costa €2/l. Le auto elettriche possono fare comodo solo ad una cerchia ristretta di persone, avranno anche molti vantaggi fiscali e hanno i costi di manutanzioni bassi ma l'energia costa, a meno che non si hanno i pannelli a casa con accumulo che è un costo considerevole, per non parlare delle batterie che perdono di efficenza e che dovranno essere sotituite, poi diciamolo che i prezzi sono proibitivi. E questa civic? Bellissima ma per risparmiare 1-2 litri di benzina si ha un lavoro ingegneristico che poi si abbatte nel prezzo finale dell'auto e quindi alla fine no si riparmia nulla. Mi tengo la mia auto a gasolio finché campa.
Comunque video bellissimo, grande Emiliano continua così.
Che non ci sono più le mezze stagioni non lo vogliamo dire? E i giovani d'oggi che non conoscono l'educazione? E poi qui una volta era tutta campagna.
Questa o model 3 ?
Honda ha fatto l'ibrido più raffinato e geniale in assoluto
Come aziendale la vedo bene se qualcuno le fa manutenzione ma di proprietà la vedo dura come costi su lungo termine soprattutto con mille accensioni ecc
È aspirato Atkinson apposta. Ci sono Toyota con questa soluzione motoristica in giro dal 97 come taxi…sono motori da 70cv/litro senza alcun organo accessorio (turbo). Possono accendersi e spegnersi quanto vogliono tanto più se lo fanno chiudendo una frizione e non col motorino di avviamento…
Le ibride Toyota e Honda sono tra le auto più affidabili e longeve in assoluto... Chiedere ai tassisti che girano in tutto il mondo con vecchie Prius e Insight con chilometraggi assurdi
A me è sempre piaciuta. Ma odio quel metallo a vista delle portiere con il colore della carrozzeria. Con quello che costa quanto ci voleva a mettere una plastica a copertura?
Io dico sempre di verniciarlo di nero opaco se non si gradisce 😀la plastica sono solo pezzi in più da comprare e portare in giro.
preferisco un 1.5 turbo a ciclo miller. dovrebbero montare motori turbo con rapporto di compressione 18:1 come in formula 1
ma hanno riaperto gli ordini?in quanto consegnano?
Riaperto gli ordini sì, tempistiche non saprei
Quel 1.6 a gasolio arriva anche a 4L/100 km , perché non aver sviluppato il loro ibrido con il motore a gasolio… che inquina meno di molte ibride a benzina…
Bellissime queste prove in viaggio..honda tecnologia e affidabilità sempre top..peccato la mancanza di un moderno diesel da viaggio..
avendo la Jazz conosco benissimo questa tecnologia
ottima in città
non adatta a chi vuole divertirsi però
Il powertrain della jazz (comunque valido e con consumi da record) non è paragonabile a quello della Civic 11
Della macchina in sé non ne parliamo proprio
Bellissima e intelligente questa Civic, peccato il prezzo.
Ma in Italia ancora con le mascherine al bar ??
ma la simulazione dei cambi marcia volendo si potrebbe disattivare?
No, ma l'effetto è evidente solo quando butti giù a tavoletta.
Nella guida normale il motore termico entra solo per ricaricare la batteria lavorando a basso regime ed è quasi impercettibile, specie in modalità Eco o Normale, in modalità Sport è tutto un po' più pompato forse anche dagli speaker
Veramente un peccato, l'avessero fatta plugin extended range, anche solo con una batteria da 15kwh, sarebbe stata una soluzione figa. Così non ha nessun senso, è vecchia prima di uscire.
E' un ciclo Miller, non Atkinson. Comunque gran macchina.
io mi chiedo una cosa, ma perchè per una volta che fanno un'auto esteticamente molto bella. la fanno solo con questa motorizzazione. Costava così tanto fare una mild Hybrid con il 1,5 che importano in altri paesi e ampliare la scelta per il cliente ? Honda punta su un'unica motorizzazione, ma sbaglia perchè per me personalmente il 1,5 è una motorizzazione top che avrei scelto, ed invece non la comprerò mai con questo tipo di tecnologia, al momento troppo limitata per i viaggi lunghi autostradali.
Ho avuto una Honda in passato ,vi ricordate quella che pubblicizzava valentino? Adesso non la comprerei mai, è troppo americana ,enorme .....
Ma perché a parità di tecnologia invece del 2000 benzina non aver pensato ad un diesel? Sicuro avrebbe consumato molto meno.
Emiliano, non capisco perché i legislatori si sono accaniti su una tecnologia come il diesel che, se utilizzata su una macchina ibrida come questa, avrebbe prodotto risultati eccezionali e non mediocri come il benzina.
Toyota anni fa spiegò perché il Diesel su auto ibrida non aveva senso, difficoltà di manutenzione, problemi con le candele e via dicendo. Non è questione di legislazione, ma di scelta. Se ci pensi le giapponesi sono più di 20 anni che puntano sull’ibrido e non hanno mai fatto uscire un veicolo elettrico/diesel
Un "mi piace" giusto per lo strudel!! ;)
Sai se uscirá anche col 1500 da 180 cv .
No, ormai Honda solo ibrido o elettrico. Addio motori termici puri
A quanto arriverebbero i consumi se aggiungessi un impianto a gpl?
Lascia stare. Faresti solo danni.
Ma quante volte si dovrà sostituire la batteria visto che il motore si accende e spegne in continuazione?
Il motore si riavvia chiudendo la frizione
La ritiro venerdì prossimo in versione sport, uguale a quella della prova. Auto per i miei gusti bellissima. Honda regala 8 anni di garanzia a Km illimitati. Ordinata a inizio dicembre 2022 in offerta lancio a 31500 euro compresa messa su strada e senza finanziamento. Ora è salita troppo di prezzo, di listino è arrivata a 43000 di listino! Prezzi fuori controllo di un po' tutte le auto!
Ora con le consegne sembra che la situazione sia migliorata, l'ho ordinata a fine agosto e arriverà a metà novembre anch'io versione sport ma colore sonic grey
@@giuseppebellani6441 anche io sonic grey
@@giuseppebellani6441 allora auguri : )
@@edoardopannunzi7372 anche a te visto che la ritiri a breve.. Fammi sapere come va!
Molto bella caspita sei venuto a nembro non ti ho visto un caffè te lo avrei offerto con relativo pranzo e ti portavo sulla nembro selvino con la mia clio rs
Display centrale e conta km un po' piccoli oggi come oggi me li aspettavo più grandi onestamente
Da possessore di questo modello, direi che il display centrale va bene così, quello dietro il volante un pollice in più non avrebbe guastato
Minuto 5:00....😂😂😂TU MANGIAAAA...(Fantozzi ...)😅
Ma non si rovina il motore se fa un botto di accendi/spegni?
No. Girano Prius e Insight ibride da 20 anni con milionate di km
Ti serviva uno spritz in mano per il finale ... ehehehe
Io ho la X generazione 1.0 ...non ha fatto altro che guastarsi dappertutto, macchina ferma per 8 mesi. Mai più! Che poi...non è assolutamente meglio di un buon semplice diesel. Poi il risparmio famigerato da percorrenza, si perde tutto quando paghi l'assicurazione di un 2000cc e il bollo auto da ben 180cv. Che poi questa nella carrozzeria parte frontale è orribile, sembra una vettura vecchia rispetto a quella precedente, sembra una vettura anni 80. Dentro e dietro è molto bella. Ingombri enormi, non auto da città. 5.53m
È piaciuta cosi tanto che in 6 mesi almeno ne ho vista 1, e dico davvero solo 1 in zona Novara... Troppo care le auto di oggi ormai..
Qui dalle mie parti ce ne sono diverse invece
A verona c'è la sede di honda Italia , magari riescono a vendere meglio in quelle zone, qui da noi sono tutti tedescofili..
Le consegne sono state bloccate per molto tempo, con tempi di attesa anche superiori a un anno, ne stanno consegnando diverse proprio in questi giorni. Comunque la Civic, in Europa, è un'auto quasi di nicchia, non ha mai fatto grandi numeri, a differenza degli USA, per tutta una serie di ragioni squisitamente commerciali.
Le Honda in generale ormai sono una nicchia in Italia, 10 anni fa non eta così, io guido honda da 20 anni ormai, chi non ne ha avuta una non può capire, io mi tengo stretto la mia S2000
S2000 auto fantastica
16 con un litro, e' fattibile anche con rs 250?
Forse si. Con 1198 no di certo ahaha
Sinceramente per 40.000 euro mi sarei aspettato un auto più peformante e con consumi molto minori, 6 litri ogni 100km sono più di 10 euro ogni 100km, con una Tesla, che costa pari prezzi e non ha optional per ogni singola cosa, ricarico a casa grazie al fotovoltaico spendendo meno o nulla, ma probabilmente ho una visione sbagliata io...
Premesso che questa Civic non è un'auto sportiva e, dunque, non ha bisogno di avere un handling particolarmente "affilato", mi domando se la distribuzione dei pesi non poteva essere diversa.
Infatti, visto che non c'è alcun collegamento meccanico tra la componente elettrica e quella termica del power-train, sulla carta verrebbe naturale ipotizzare il motore elettrico, quello che dà la trazione alla ruote, piazzato al retrotreno e collegato quindi alle ruote posteriori.
Ovviamente lasciando il termico all'anteriore e mettendo gli accumulatori che fanno da buffer nel mezzo, al di sotto del pianale.
Forse in Honda hanno fatto questa scelta per utilizzare un pianale già esistente, inizialmente pensato per una trazione anteriore con motore esclusivamente termico?
Occhio, il collegamento meccanico tra parte termica ed elettrica esiste. Nella maggior parte delle situazioni lavorano sganciati, ma in condizioni di basso carico e velocità costante il termico è collegato direttamente alle ruote (fai conto l'equivalente di una sesta marcia). Questo perché in quelle situazioni è più efficiente il collegamento diretto rispetto alla doppia conversione di energia.
Oltre a questo, sulla stessa piattaforma devono vendere in tutto il mondo una serie di meccaniche tradizionali, per cui non potevano stravolgere la struttura.
Comunque la batteria è in posizione centrale-posteriore, è tutta sotto il divano.
@@Wilhem275Allora ha un senso. Però in questo modo ci vorrà comunque un organo in grado di demoltiplicare la trazione, una sorta di cambio, da usare solo in quella specifica situazione.
@@Falcone-en4wl L'intera trasmissione è composta di due blocchi "solidi": motore elettrico principale collegato al differenziale, e generatore collegato al termico. In condizioni normali i due blocchi lavorano indipendenti, ognuno con la propria cascata di ingranaggi a rapporto fisso. Se le condizioni sono ottimali per la trazione termica, i due blocchi vengono sincronizzati (portando il termico ai giri giusti) e poi viene chiusa una frizione che li rende solidali. A quel punto l'intero complesso diventa un'unica cascata di ingranaggi, col termico che tira e i due motori elettrici che possono dare un contributo o partecipando alla spinta o recuperando energia (aggiungendo carico al termico se a tot giri non sta girando al carico più efficiente).
Meccanicamente è quasi banale, ma il funzionamento è molto raffinato.
@@Wilhem275👏👏👏
Emiliano,questa Civic è ben più di 4 metri e 40 è addirittura 4 metri e 55cm....diciamo che sono al limite del segmento C.
ho detto io una castroneria. è 455, confermo. grazie mille!
@@masterpilotemilianoperucca7457 di nulla👍🏻
Il rumore in accelerazione grazie al 2000 é molto meglio del HRV 1500 ele batteria Honda non vanno MAI a zero al massimo scendono a due tacche su dieci
Ciao, adesso la sport costa esattamente 42000 ( Con il supplemento del colore) io ho una sport da un mese, consumi sono a 5,8 l/ 100 km, in 4500km totali,aggiungo che è molto facile restare senza batteria di supporto, poi ti ritrovi con soli 143 cv, comunque mi piace,🇯🇵👍👋
ladri e 🤘 pazzesco
Salve, in quanto tempo il motore termico riesce a generare l'energia necessaria per riavere la massima potenza a disposizione? Riuscirebbe a quantificarlo in minuti? La ringrazio in anticipo.
@@alexjn599un attimo...non ci ritrova mai con "solo" 143 cv perché il primario in questo sistema è il motore elettrico da 184 cv.
Inoltre la batteria non va mai a 0 perché il termico in caso si attiva per ricaricarla. Tutto in automatico, senza che l'utente debba fare nulla
Il termico fa da caricabatterie ma in certe circostanze (tipo autostrada ma bada bene A VELOCITÀ COSTANTE) si attiva per far muovere la macchina.
Quindi il sistema può funzionare in quattro modalità: EV elettrico, ibrido seriale, ibrido parallelo e termico (ma solo a velocità costante).
Tutto è gestito dall'elettronica
@@you_whats La ringrazio per la precisazione. Un saluto!
Non capisco la necessità di passare al full elettrico quando ormai la tecnologia hybrid ha raggiunto prestazioni eccezionali
Bella giacca...