CB250RS：歴史を語る一台・かつてのスポーツバイク
Vložit
- čas přidán 27. 08. 2024
- デゥカティ250DESMOを彷彿させるカラーとステッカーのカスタムが施された車両です。
外観はオールドデゥカティですが、中身の車両はCB250RSとなります。
ご検討のほど、よろしくお願い申し上げます。
■ホンダ CB250RS [250cc]
バイクＩＤ： 257
金額 ： 27.99 万円
初年度登録： 1980年
走行距離 ： 28,175Km
車検（自賠責）： 販売から2年
メーカー名： ホンダ
車種 ： CB250RS
排気量 ： 250cc
燃料噴射方式： キャブ
エンジン機構および変速： ４スト ＭＴ
装備など： 通信販売可能
状態 ： 消耗はあるが実動・標準的な中古車
整備記録簿： なし
ホームページにて販売中
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当店の販売条件ですが、動画にあるとおり基本的な点検整備をおこない、ナンバーを取得、走行テストと再度の整備調整を行い、納車を致しております。
基本的な部品交換とは、液量関係、プラグ、バッテリー、灯火、保安、ブレーキ関係です。
現状販売割引の要望を受けることがございますが、基本的に対応いたしておりません。
■冬期や免許取得中など長期保管無料で行っています。ご相談下さい。
■動画で着ているオリジナルウェアの販売企画をしています。
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DUCATI（迫真）
DUCATI DESUKA
懐かしくて涙が…。憧れたなぁ…。
伝説の峠バイクですね。
峠でほんとに早かったです。
DOCATIの主張がww
このカスタムバイク、当時大好きでした。自分のCB250も改造したいと考えもしましたが、結局ノーマルで乗っていました。ちなみにSRがドラムになったのは、世間でカスタムSRをドラム化するのが流行ったからで、メーカー後追いでドラム化したんですよ。驚きましたもん、当時、え？ドラム化？って。
乗ってました。XL250Sハイコンプピストン入れてRZ250を峠で追いかけてました。
後からCB250RS-Z（セル付き）がでて嫉妬してました。
確かこれはK&H-FRP研究所のシングルシートですよね
義父の勤務先が車関係の鋳物屋さん。主な受注先が、T車とN車。偶に査察が入るらしくお偉いさんが来るとシートで隠せ〜。みたいに大変だった様ですが、今度の車はこうなるとか情報を教えて頂き嬉しかったです。（笑）
このポジションで東京---宮城往復？？
鋼の腰の持ち主だったのね・・・。
なんだこの素敵なマシーンはw
長い事バイク乗ってますが、初めて見たw
「こち亀」の中で本田が褒めていたバイクですね
当時はこのバイクの良さや本田の言葉が判らなかったけど
20歳の時片山さんの広告みててずっと欲しくてバイク屋さんに買いに行ったんですけど、もうちょっとしたらクラブマンていういいバイクがでるからそれ買いなよって言われてまんまとクラブマン買いましたけど、今思うとこれの新車に乗ってみたかったー当時はオカネないから当然買えるわけないけどあこがれた60年から70年代のシングルデスモはバイクというカテゴリーを超越した美しさがありました、現行のバイクも素晴らしいけどハートに染みるメカバイクは不滅だと思う。イタリアは絶大だったですー!
CB250RS-Z乗ってます。車体が軽くて楽しいですよね。動画中の機体はセパハンになってますね。カフェレーサー風ですか？暖気しないとエンジンも掛からない。今のバイクでは味わえない手間ですね。
シングルのドゥカティの雰囲気は出てますね。
CB250RSはGBのエンジンじゃないですよ。シングルカムのXL250のエンジンです。僕はセルが付いてエアサスになったCB250RSZに新車から乗ってました。
先週の丸山選手のCZcamsのCB750Fのライバルとして、ツバキラインの下りはCB250RSはやたら速かったと、話題になってました(^^)
モダンシングルとしてGPライダーの片山敬済さんがカタログに出てるほどです(^^)
こういうシャレの利いたモノ、大好きです♪
懐かしいバイク、片山敬済の広告でヒラリ感を売りにしていました。
めちゃめちゃかっこいい！！！
私のセロー250のリムもDID製でした。
ハンドリングがよくて「ヒラリヒラリ」と言われてましたね。セル始動のみのRSZもありましたね。
いいバイクだ！
最近マイク遠くないですか？
マフラーの音はいいですけどねぇ
マイク壊れたの？
GB250と時期が被ってるのはCBX２５０RSですよ
フロントディスクブレーキは80年代はほとんどのバイクがディスクです
もっと古いホーク250とかもディスクでしょ
SRがドラムになったのはビンテージ層を狙ったからなんですよ
ぐわ懐かしい黒エンジンのトカディー風大学の時大いに流行りましたどもダチも乗っていましたホンダが単気筒もですがなくＸＬ250を流用してで出来たモデルですキックしかなくすぐにセル付きのRSZに変わりましたノガロのバッグステップが泣かせますよく動体で残っていたもんです。
マイクは…？
新車の発売価格は、￥298,000.-だったと思う。
超プレミアDUCATI・HONDA製
DUCATI…うーん、ホンダです！おもろー。
懐かしい!俺の青春のバイク。
燃費もいいし下のトルクも結構強力だった。
マイク無しの解説が、昔の動画みたいで懐かしい(笑)
今でもホンダのバイクのホイールはエンケイ製です。
エンケイなんか！知らんかった！
確かにクルマもエンケイ純正なのがあった気がする
つかスズキもカワサキもエンケイが多くね?少なくとも各社のリッターSSはホンダ、スズキ、カワサキの３社がエンケイ製だったな。ヤマハは内製（MORIMACHI Japanって書いてある）
確かCB250RSってSOHCだよね
CBX250RSがGBと一緒じゃなかったっけ？
ホンダのバイクなのに外車みたいに見えるのがいいね
250デスモレプリカのCB250RSとかマニアックw
これはドゥカティだな。ww
世田谷ベースにありそう
初期型のGBと時期がかぶっているんですね
楽器もそうです。メーカー(ブランド)の数だけ工場があるわけじゃないですもんね(^^)♬
マフラーも耐熱黒で塗ってあげたい
動画に関係ないことで申し訳ないですが、二宮さんは四輪の車にも興味はあるのですか？
よろしければ現在の愛車を教えて下さい
おしゃれ‼️
ダイドー、今でもアルミリム課、スイングアーム課、あるんかな？7〜8年前行ったときは、あったよ。
もじゃ毛「いたりあのものが好き」
ヤマハは提供好きだからね
広告もホンダでした。
これオシャレだけど下手なレプリカよりハンドルが遠くて低いからポジションがキツイ。おまけにフットペダルが水平だから足首もキツイ
でも有り余るかっこよさには叶わない
50のフルサイズの原付とどっこいの車重と低燃費だから短距離移動だったらデメリットが相殺できるんじゃないかな。
それとFRPタンクだからこまめにカバーかけてあげて。
デスモみたい 笑
かっこいいけど
コレがデスモちゃんですか。
5度見ぐらいするわ
DUCADAなのかHONDIなのか
ていうかポジションで笑ったw
28万かー(TT)
元々２人乗りだから、１人乗りに改造申請が必要なハズ。２人乗れなくもないか。
ノーマルの方がいいな
餅は餅屋ですね
急に蛭でてきた笑
ブロックってよい機能ですね、ブロックされるやつが悪いんだよ( 'ω')ﾌｯ
いいね
( °Д°)………どか風ぅ……
聞こえないよ〜
館内放送も低いし。改善求む
ドカティじゃなくてドゥカティでしょww
DUCATI(笑)
とりあえず単気筒バカにする人嫌い
なんかトヨタの車にレクサス買えないからってエンブレムだけレクサスにしてるダサいカスタムしてる車みたい！
ノーマルのカタチをだしてね。これじゃSRのBSAレプリカみたいでダサすぎ。ノーマルのスリムさは特筆物。