【試乗】新型フリードにシエンタオーナーが試乗して感じた事～ハイブリッド車だけど結構違う～｜NEW FREED 2024
Vložit
- čas přidán 6. 09. 2024
- 私はシエンタ(ハイブリッド/Zグレード/2WD/7人乗り)に一年間乗っていました。
当初、街乗りがメインとなるであろうと考えてシエンタですが、実際、納車されて乗ってみると、車の出来の良さに驚き、東京から東北(最長で岩手県)までの旅を数回シエンタで行ってしまうほど、素晴らしい車でした。
そんなシエンタに一年間乗った私が、新型フリード(e:HEV/クロスター/FF/5人乗り)に試乗して
感じた事を率直にお伝えします。
今後、このチャンネルでは、ヴェゼル、ZR-V、フィット等をオーナー目線で細かく紹介していく動画を配信いたしますので、、、↓↓チャンネル登録をお願いいたします！！↓↓◆「ちゅんちゅんTV【Car Life】」 / @chunchuntvcarlife
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#新型フリード #新型シエンタ #ミニバン
言葉を慎重に選んで喋られている印象ですね
が、非常に分かりやすいレビューですね
フリードeHEV 約14,80kg フィットeHEV 約1,190kg シエンタHV 1,370kg なのでそれなりに操作感への影響はあるかと思います。
逆にそれがフリードのしんなりスムーズ感につながっているのかと。
私も新型フリード試乗しましたが、とにかく優等生な走りだなと感じました。運転は本当にしやすいです。アクセルオフの時の惰性走行がフィットに比べると流れる気がしました。滑らかな走りにつながっています。良い仕上がりじゃないでしょうか。
フリード、昔のデリカにそっくりでデザイン好きなんですよね〜
フリードは良くも悪くもミニバンとして作られてるので、穏やかな乗り心地でその代わり腰高感のある乗り心地ですよね。
シエンタはコンパクトカーという感じでキビキビ走ってくれます。
どっちが良いかは人によるかと思いますが、スポーツカーから乗り換えの自分はシエンタの方が圧倒的に乗り味良いと思いました。
フリードの動画なのにシエンタの良いところばかり話されていますね😂
シエンタは手放したんですか？
いつも参考になる動画ありがとうございます。
フリスパからの乗換でシエンタ納車待ちなのでちょっと安心しました(^^;
フリードは４気筒、シエンタは３気筒
全然違います。
そこはどうなんでしょうか？
@@mitsuhashifan9263
両車乗り比べましたが、体感のみでどちらが3/4気筒か識別可能な人はほとんどいないと考えます。私も3気筒は奇数だから音も振動も大きいと先入観を持っていましたが、良い意味で裏切られました。
カーメーカーの知人いわく、3気筒でもバランスウエイトやバランスシャフト、エンジン固定マウントで振動も音も上手く打消している基本的技術だと。なので、コンパクトカーでは3気筒が主流になりつつあるようですよ。
もし気になるようでしたら、気筒数だけでなく直噴/ポート噴射の違いもあるので試乗される事をおすすめします。
欧州車も3気筒エンジン採用しているのでメリットが有ると思う
乗り比べたんでしょうか？
むしろどのように違ったか教えてほしいです。
珍しく辛口ですね😅
だってシエンタのオーナーさんだもの。
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自分はフリードのフルモデルチェンジを長年待ち続けましたが、裏切られたのでシエンタを買いました。
フリードも電パ、リアクーラー、シート質感は良かったですが、直噴やめたり、標準装備品少なかったり、予防安全性能の肝であるミリ波レーダ廃止をしましたが、これはさすがに受け入れられませんでした。事故防止＜利益確保 と受け取れたため。ホンダは2030年に単眼カメラ+ミリ波レーダ5台のホンダセンシング360を全モデルにと発表したのにこれじゃ逆行です。
自動運転レベル3の技術力はあるのにエンジニアが可哀想。
対して、シエンタは外観はあまり好きでないのでエアロ付けましたが、総合力が高い。安全性能もフリードと同じく単眼カメラを広角化+ミリ波レーダで抜かり無し。
ま、好きな車を買えば良いんですけどね。
安全のためとは言え、360なんか載せたら車両価格が500万超えになっちゃいますよ
@@Cobryun
おっしゃる通り、コストは上がりますがホンダの目指すビジョンとして発表しています。これまでは普通にミリ波と併用してきたので、いきなりカメラだけにするんじゃなく少しずつ改良して欲しかったです。
car.watch.impress.co.jp/docs/news/1460095.html
シエンタとの比較を期待してたのにフィットヴェゼルと比較が多かったのが残念です。
シエンタとの違いがわかりませんでした。
同感ですね。フリードがというよりはホンダの姿勢というか、開発者が「EX 6人を一番見て頂きたい。」と言われているので。
トヨタの、「HV Z にしか付かない機能があります。グレード下がる毎に付かない機能があります。」なら、まぁ仕方ないか・・・と思うのですが。
ぶっちゃけ、安全・運転支援を除いた基本的な車格はフリードが上かなと思いますが。
やはり世界1の会社になるからには理由がありますね。総合力が圧倒的すぎる。
ちゅんちゅんさんはホンダ車も乗ってるしこれが中立な立場の人の意見だろう
新型フリードはまだ乗ってないけど、旧型フリード>新型シエンタ だったな。旧型フリードは完成度が高すぎた。
トヨタ派の意見？ 走りは解らんが 亀顔はどうしても受け入れられない
ホンダ車も所有している人ですね。フリードの方が癖は少ないデザインと思います。
@@user-nf4od9gk8p
総合力で選んだものの、私もシエンタの顔つきだけは苦手やったのでエアロ着けることにしました。もう少しワイルドな顔やと良いんですけどね。
安全性、100V1500wなどの装備ではシエンタです。でも、シエンタのスタイルが大嫌いなので、結局どちらも選べない❗️
亀顔 月平均10,000台売れててまだまだ納期伸びてるから 街に亀顔増えますよ！どうします😅
フグ🐡にも見えてきた！