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あまり白黒はっきりはさせない形なのでしょうか？ 例えば静粛性はどちらが優秀なのかよくわかりません それとアクセルオフによる回生ブレーキは燃費のためではなく運転のしやすさを考慮してのことだと思います 多人数乗車時でもちゃんと速度が落ちる設定にしてあるのかと思われます

やはり　忖度の無いCZcamsはいいね🎉参考になる。

これでついにｉ-ＤＣＤが姿を消すんですね😮 「ホンダ いろは坂 事件」以来、あのニュースを目にした人が果たしてフリードハイブリッドを購入するのだろうか？と、老婆心ながら気になっておりましたが、巷の予想通りｅ:ＨＥＶに移行して勝手にホッとしております （同じホンダ愛用者として、いろは坂の一件は少し心が痛かったので）

フリードのフワフワした風船の様な乗り心地は純正のグッドイヤータイヤが原因と思います。ホイールをインチアップしてタイヤをグットイヤーのイーグルＬSエグゼに 替えたら、いきなりカチッとした走りに変貌しました。コーナーでハンドル切ってもロール感は無くなり、中速域ではスポーツタイプの味付けですよ。

シエンタ３気筒、フリード４気筒の違いはわかりませんでした。そこが聞きたかった。

参考になります😊

現在納車待ち中です😌 内装はブラックにしたのでこの動画ありがたいです！

フリードeHEV 約14,80kg　フィットeHEV 約1,190kg　シエンタHV 1,370kg なのでそれなりに操作感への影響はあるかと思います。 逆にそれがフリードのしんなりスムーズ感につながっているのかと。

近所の方でレヴォーグと後からbrzのRグレードATを追加購入の2台持ちの方がいて、今はほとんどbrzしか乗らないし、出かける頻度が激増しているのが見て取れ、よほどbrzが良い車なのだと思って見ております。

CVT車なので仕方ないのですが、ブレーキングに関してはコントロール性は悪いですね。ブレーキ単体は良さそうなのですが、CVTの減速やアイドリングストップ、ハイブリッドだったらその兼ね合いできれいに止まれませんし踏力に応じたコントール性というのは悪いです。あとブレーキペダルが手前に感じます。 ヴェゼルにも乗る機会があるのですが、ハンドリングはヴェゼルよりよく感じました。ブレーキはヴェゼルのほうがまだ自然なのですがこちらも綺麗にとまれません。慎重にブレーキングしても最後はガックンっと止まります。 ただ両車両とも止まる寸前にアイドリングストップが入ったり切れたりとおかしなことにはならないのでそこはうまいと思います。

フリードはセカンドシートが体育座りすぎる

シエンタZハイブリッド７人乗りを約１年前に購入しました。 当時はまだ、新型フリード発売前だったので、シエンタ一択でした。 ただ、新型フリードが発売された現在もやっぱりシエンタのほうを選ぶと思います。 私が一番、気に入っている点は ①三列目が床下に収納できて、完全に存在感をなくせること。 　それだけに、二列シート車のほうが人気というのは意外です。 　めったに使わないけれどもいざとなったら７人乗れるのがシエンタの最大の魅力で、 　たしか、二列シート車は、後部座席を前後スライドできなかったような気もするし、 　かなり大きな荷物を積み込む人や、車中泊をする人以外は３列シート車がおすすめです。 ②次に気に入っているのは、先進運転支援機能や、ナビの使いやすさです。 　実は、他の車とたいして比較したわけではないのですが、動画で紹介されているように 　とにかく、使いやすいし、信頼性も高いです。 ③そして、ハイブリッドの燃費性能です。郊外中心ですが、常時20km/L以上走ります。 　やはり、トヨタのハイブリッドは信頼性も含めて素晴らしいです。 ③また、個人的に各種収納箇所などのインテリアの使いやすさも気に入っています。 ④最後に、新型フリードよりも、価格がリーズナブルなのもポイント高いです。 総括すると、全般に不満なところが少ないトヨタらしい隙のなさです。　 あえて、私が思う不満なところは、 ・滅多に使わないけれど、やっぱり３列目の足元はせめてあと5cm広くしてほしい。 ・ボディカラーに好みの色が少ない。私も動画にあるようにアーバンカーキにしたのですが、 　とにかく、この色の車が多すぎる。紺色や、シルバーもほしかった。

車中泊をするのなら収納、居住空間の広さからして断然フリードの方がいい。オプションも大分充実している。 運転支援システムはシエンタの方がよさそう。運転に苦手意識があればそれで選んでしまいそう。追加５５０００円で自動駐車もつけられる。ただ、ブレーキの感覚はフリードの方が丁寧に作られている印象。試乗してみると全く違う。 車の完成度的にはフリードの方が上だと思う。 走行距離が短い人にとってハイブリットは無駄。

高速道路走行や遠出が好きな自分にとっては納車が待ち遠しいです。

ブラックスタイル納車待です 注文時、あと11台と言われました 納車、楽しみです

フロントマスクが酷いし ステアリングが2本って 誰がデザインしたんだ 大失敗作 なんともお粗末様

試乗しましたがディーゼルモデルは街乗り限定だと、一番快適な感じですよね 55TFSIは長距離が多い人やスピード欲しい人には格別ですよね ジャンルが全く違う車になるのも面白いところですね

繰り返し見るほど大変参考になりました。 カローラクロスとZR-Vの二択で迷っていたところもあり 事細かく知ることができました。 実際に所有されている方の具体的に比較した感想もなかなか聞けるものではありませんので 今後も楽しみにしてます！

カローラクロスZ2WD乗りですが、高速道路でも加速は文句なかったです。ノーマルモードでも十分なくらいスピード出てくれますね。

トヨタの運転支援すごいですね。 ノア買ってLTAつかったけど、運転が疎かになりそうで怖い。 ソリオのレーダークルーズは追いつくまで急加速、割込されて急ブレーキばっかりでとても使えたものではなかったですね。

前期型Zから後期型playパッケージに乗り換えました。 色はスレートグレーパール/ブラックです。 N-boxカスタムコーディネートスタイルの色を見てカッコイイなと思ってあの色だったらいいなと思っていたらまさにそうでした。 先行予約だったので想像するしかなかったのですが想像どおりでよかったです。 納車時に実際に見てめちゃくちゃカッコよかったので大満足です。 オプションは、ブラックエンブレム、エキパイフィニッシャー、ドアプロテクションプレート、ライセンスフレームはダーククロームメッキです。

先日、カローラ クロスHYBRID Z が我家に納車されました。 納車まではちゅんちゅん TVさんのCZcamsを見ながらワクワクしながら待っていました。 昨年１１月にディラーさんにわがままを言って、群馬県から長野県軽井沢までの高速のワインディングロードを試乗させていただき、 非常に満足して購入を決めました。 購入前から今までは、本当に丁寧な動画配信を喜んで見させていただいていました。 今、実車を乗りながらあらためて購入して良かったなと感じています！ この夏また軽井沢に遊びに行きたいと思っています。 丁寧なご案内本当にありがとうございました！

違う動画で紹介されてるかもしれないのですが、IRカットフィルムはダークスモークとスモークどちらを選択しましたか？ どちらが使いやすいでしょうか？

初コメ 5月にカローラクロスHEV Z 2WD 寒冷地仕様　納車されました。 ほぼフルメーカーOP フルモデリスタで定価ベースで500万位しましたけど、大満足です。他メーカー、レクサスと検討しましたがカロクロより上と思えませんでした。 大きさが最適‼️燃費がSUVと思えない。先日旅行で700キロ以上走りましたが給油なしでした。コスパ良すぎです。 ちなみに、カロクロもう一台あります。笑 ほぼ同じ仕様です。

このサイズなら特に日本で発売する必要ない気がする

東関東道の最高速度が120キロになっていたのに衝撃

シエンタは手放したんですか？

ちゅんちゅんさん、センス良いですよ～❣️

ステアリングヒーターは音声でオンオフできないんですか？

ホンダ(日本車)のワイパーがビビるのはワイパーのフレームが微妙に標準より曲がっているのでビビります。 ワイパーフレームを新品に変えたらビビりません。いわゆる製品の当たりハズレです。 18歳から45台乗り続けた答えです。 (笑)

私も新型フリード試乗しましたが、とにかく優等生な走りだなと感じました。運転は本当にしやすいです。アクセルオフの時の惰性走行がフィットに比べると流れる気がしました。滑らかな走りにつながっています。良い仕上がりじゃないでしょうか。

言葉を慎重に選んで喋られている印象ですね が、非常に分かりやすいレビューですね

フリードと迷いに迷ってシエンタを注文しました。先日の一部改良後のシエンタで、8月第1週に納車予定です。 なので、シエンタを褒めてもらえると嬉しいです。 車中泊をしたいので5人乗りのZで新色の白です。 妻も運転するので、フリードより全長が5cm短く、最小回転半径も小さいのと、自動で駐車してくれる機能があるのが選んだ理由です。 丸っこい形が少しは抑えられるかなと思い、リアスポイラーを付けました。 アルミホイールは、後で黒いワイルドに見えるタイプを買おうと考えています。

私、全ての車開発者に言いたい事があるんですがそれは「左ワイパーをもっと左で止めて欲しい」です どういう事かと言うと、左ワイパーのかいた水が運転手の目の前にもってこられるのが凄くむかつくんです、これどう考えても視界を遮って危険ですよね？ 逆に車乗りってなんでこれが気にならんのか不思議です、もっと不満が多数あがってもいい筈なのになんで黙ってるの？ 左ワイパーを外してしまいたいほどです、左をもっと左で止めるか、昔ベンツであった１本ワイパーにしてほしい

ホンダやるよねえ、他所の動画でも同時比較してると「ホンダ実はいいぞ」ってなってるの多い、あの売れてないＦＩＴですら絶賛だった。 ペダルに対する足の角度重要だよねえ、足を立てる角度がきついのは俺も嫌い カップホルダー横置き助かるよねえ、縦に置くと間違えて間接ＫＩＳＳの危険がｗｗｗ、車の設計者もいいかげん気づいてほしい、そのＶ字置きのアイデア凄いなあ、感心する。 視界の良さも地味にいい

新型フリードはまだ乗ってないけど、旧型フリード>新型シエンタ　だったな。旧型フリードは完成度が高すぎた。

フリードは４気筒、シエンタは３気筒 全然違います。 そこはどうなんでしょうか？

ちゅんちゅんさんはホンダ車も乗ってるしこれが中立な立場の人の意見だろう

カロクロ先日納車したのですが、雨の降った次の日バックドアを開けるとバックドアに溜まった水が荷室に少し入ってきました。(別日で2回経験)。 車購入したのが初なんですけど、これって普通なんですかね...??

トヨタ派の意見？　走りは解らんが　亀顔はどうしても受け入れられない

自分はフリードのフルモデルチェンジを長年待ち続けましたが、裏切られたのでシエンタを買いました。 フリードも電パ、リアクーラー、シート質感は良かったですが、直噴やめたり、標準装備品少なかったり、予防安全性能の肝であるミリ波レーダ廃止をしましたが、これはさすがに受け入れられませんでした。事故防止＜利益確保　と受け取れたため。ホンダは2030年に単眼カメラ+ミリ波レーダ5台のホンダセンシング360を全モデルにと発表したのにこれじゃ逆行です。 自動運転レベル3の技術力はあるのにエンジニアが可哀想。 対して、シエンタは外観はあまり好きでないのでエアロ付けましたが、総合力が高い。安全性能もフリードと同じく単眼カメラを広角化+ミリ波レーダで抜かり無し。 ま、好きな車を買えば良いんですけどね。

ミニバンのスライドドア😢

フリード、昔のデリカにそっくりでデザイン好きなんですよね〜 フリードは良くも悪くもミニバンとして作られてるので、穏やかな乗り心地でその代わり腰高感のある乗り心地ですよね。 シエンタはコンパクトカーという感じでキビキビ走ってくれます。 どっちが良いかは人によるかと思いますが、スポーツカーから乗り換えの自分はシエンタの方が圧倒的に乗り味良いと思いました。

いま、カローラクロスとヴェゼルのどちらを購入しようか迷っています。 高速道路で100〜120km/hで走行する場合、どちらの車がどんな風に良いか教えて下さい。

珍しく辛口ですね😅

いつも参考になる動画ありがとうございます。 フリスパからの乗換でシエンタ納車待ちなのでちょっと安心しました(^^;

初年度じゃなく初度だけどね。よくある間違い😢

装備と価格はシエンタがいいんだけど、あのフロントフェイスはないわ・・2代目はよかったのに何で３代目でアレにしたんだろう

フィットe-HEV（HOME 後期）に乗ってますが、ヒーテッドドアミラーはホントに付けたかったですね😣その前がフィット2のハイウェイエディションだったので最初から付いており、非常に便利でした 今のHOMEに乗っていて、雨の日の車庫入れ時にミラーが見えず怖い思いを何回かしました（我が家は斜めinの車庫なのでモニターよりミラーが必然） ガラコ系コートのミラー用も考えましたが、手間の割に効果が長続きしないようなので未施工です

いつのまにBRZなんや😱