10 cose che (forse) NON sapevi sulla nuova NISSAN X-TRAIL, l'ELETTRICA che brucia BENZINA
Vložit
- čas přidán 10. 05. 2023
- Per raccontare un’auto potremmo farvi il solito elenco di optional, numeri, caratteristiche, allestimenti e colori. Ma cosa vi rimarrebbe? Poco, forse niente, perché più che un video di approfondimento, vi avremmo regalato quella che, a tutti gli effetti, è solo una misera lista della spesa.
Per questo, oggi, non faremo l’ennesima elencazione. Ma cercheremo di andare al di là delle cose, per capire il perché delle scelte dei progettisti e per raccontarvi non solo che cosa sappia offrire un’auto, ma anche come sia in grado di cambiare le abitudini di guida.
Eccovi servite, quindi, dieci cose che, forse, non sapevate ancora della nuova Nissan X-Trail e-Power e-4orce. Un'auto elettrica che non deve fronteggiare biblici tempi di ricarica, visto che, per funzionare, brucia la classica benzina verde.
Riprese: Camilla Pellegatta
Montaggio: Alessandro Di Rosa
Si ringrazia il Comune di Mergozzo (VB) per la cortese ospitalità. - Auta a dopravní prostředky
Allo stato attuale i tuoi video sono, secondo me, i migliori in circolazione, chiari ed esaustivi, senza inutili frasi ripetitive o giri di parole. Come sempre illustri i pregi del veicolo, ma anche i difetti, ciò che qualche competitor tende a passare sotto silenzio, soprattutto per modelli di marche "amiche"...
Ci sono anche quelli di motor 1 italia
Complimenti, condivido la mia esperienza. Andata Roma-Pesaro con RAV4 con consumi verificati 12 km/l. Ritorno X-trail 4force 19 K/l. Incessante evidenziare che a serbatoio vuoto sono stati inseriti 29 litri di benzina e il risultato è stato che il RAV è arrivato con una riserva di 15 Km., mentre xtrail riserva di 140 Km. Guido Toyota hybrid da molti anni RAV e CHR e l'esperienza di guida Nissan è sensibilmente superiore. Grazie ancora per la recensione
ma davvero sei riuscito a fare consumi così bassi?? Io leggo di gente che con 4force a stento riesce a fare 10/12 km/l !!! Io vorrei prenderla ma mi sono spaventato
@@GiulianoLeone concordo…. Anche io sto valutando però secondo me c’è molta gente che utilizza il full hybrid come se fosse un termico normale
Bravissimo Matteo, molto professionale, bel video, ben fatto ed estremamente esaustivo. Posseggo una X-Trail 4x4, proprio uguale a quella della prova, acquistata a febbraio e devo confermare che tutto ciò che hai spiegato è assolutamente vero. I consumi però sono un filo più alti e l'autonomia, con un pieno di benzina, non è così estesa complice anche il ricorso ai molteplici sistemi che si usano a bordo, primo tra tutti il climatizzatore sia per il caldo che per il freddo. Pesa molto anche il fatto che alcune persone, tra cui il sottoscritto, abitino a mezza costa e arrampicarsi costa abbastanza in termini di autonomia. In discesa non si consuma niente perchè tutto ciò che si utilizza viene recuperato egregiamente sia dalla frenata rigenerativa che da una guida intelligente se adottata e gestita bene (e-pedal). Un consiglio: sulle lunghe discese, con il cambio in D date un colpetto indietro in modo da portarlo in B (Brake) per sfruttare al meglio proprio la rigenerazione con i freni (si vede la D nel display davanti al guidatore). Per il resto, è davvero una gran macchina, anche l'app Nissan Connect funziona molto bene. Ad oggi ho già percorso più di 9.000 km e, devo proprio ammetterlo, sono veramente contento. Viaggio sempre con un confort incredibile. La consiglio vivamente a tutti. Auguroni
E quando le batterie sono cariche in discesa? Si scende come se si fosse in folle?
Sono d'accordo. Io la ho presa a dicembre. Eforce. Ma trovo il motore un po' rumoroso, a volte. Lei no ?
Video esaustivi e ben fatti. Hai la capacità di spiegare chiaramente qualsiasi cosa. Complimenti 👏 .
I vostri video, soprattutto i tuoi, sono sempre molto completi ed esplicativi, complimenti per l’ottima lavoro!!
Grande recensione, profonda, varia e ricca di spunti.
Bravo.
Bravo, il format mi piace molto 👍🏼
Belle le strade che portano in Val Grande ❤ !!
E che panorami 😎
. Il genere di auto (SUV ) non mi appassionano per cui difficilmente guardo le recensioni fino alla fine . In questo caso hai colto l'essenza delle novita' . Molto bravo Matteo , una recensione davvero ben fatta e diversa dalle solite, spesso asettiche e farcite di solo numeri e sigle a volte poco decifrabili . 👏
COMPLIMENTI!!! Bravo!
Ottimo servizio, scoperto diverse cose che non sapevo! ;)
Bravo Matteo, ottima recensione!
Confermo tutte le sensazioni ! Ricevuta da poco. Guida fantastica ! Ciao ciao germania...
Molto interessante e ben fatto. Complimenti.
Buongiorno a tutti, complimenti per il video! Sapete quanto traina? Grazie
Grande Matteo, bellissime spiegazioni il n1
Credo che questo sia uno dei migliori canali di prove di auto. Per ora vedo un solo competitor, Motor 1, in questo caso la vettura recensita è a mio parere un meraviglioso prodotto che, come sempre, distingue i giapponesi dalla solita massa di noiosi veicoli attualmente sul mercato…
Matteo, gran recensione mi hai messo in crisi. Bando alle ciance, questa xtrail o rav 4?
Mito!!! il MIGLIORE tester di CZcams!!!!
Gran bel video.
Bravo Matteo, bel video, e bella macchina.
bellissima recensione, piacevole e fluida oltre che tecnica. Io l'X-Trail e-force l'ho comprato! spero arrivi prima dell'estate, ma se fosse a settembre... pazienza lo utilizzerò per viaggi autunnali!
Mauro ciao! Posso sapere come ti sei trovato con l' xtrail? Consumi?
ottima esposizione ma mi manca un dato: il riscaldamento fa assegnamento sul calore disperso dall'unità termica? ed il raffrescamento è calettato al motore termico? oppure si tratta di tutti dispositivi elettrici?... se puoi rispondi ... grazie
Matteo tu sei il numero uno fra tutti ma proprio tutti... Io possiedo la lexus NX anche la mia devo dire che consuma poco nonostante il 2.5 a benzina ed il peso considerevole!! Ci fai un video su come sono fatti è come funzionano i motori elettrici?
Grnde Matteo sempre il numero 1 in fatto di recensioni e saper spiegare le cose .. al contrario di altri
ottimo video
Ciao Matteo, una domanda, ma essendo così piccola la batteria, quanti "cicli" di ricarica può reggere prima di degradarsi significativamente?
Macchina veramente interessante!! Bella recensione e spt utile!!!
Assolutamente top: il livello di approfondimento è il migliore in assoluto
Bella prova !
Matteo, innanzitutto ottimo video!
Ho un dubbio sui consumi però: (quasi) tutte le recensioni che ho visto su CZcams dicono che consuma molto, anzi troppo. È il difetto più notevole secondo loro. Qui invece dici che consuma meno di una diesel. 2 dichiarazioni esattamente contrarie.
Quale potrebbe essere la causa di questa differenza così notevole?
Grazie
Macchina bellissima ma una domanda, quali sono i costi di gestione della vettura visto che ha sempre un motore termico ,si fa da generatore cosa sosta come manutenzione ? Fate un video anche di costi di gestione
bellissima recensione come sempre, mi piace moltissimo questa nuova x trail, credo sarà il mio prossimo acquisto, anche i prezzi pargonati alle tedesche sono molto piu agibili.
Bravo Matteo,recensione fluida e piacevole,praticamente eletrica😂
Bravissimo Matteo! Per me il nr.1 dei recensori auto
È proprio vero, elenca pro e contro, approfondisce e soprattutto ha un’esposizione chiara comprensibile. 👏👏👏
Ciao a tutti volevo chiedere un consglio: meglio la Nissan X-Trail o Subaru Forester?
Bellissima. Intelligentissima come tutte le Nissan. Una recensione scoop da Pulitzer.
Bellissimo suv, ero interessato all’acquisto ma ci sono state cose che mi hanno fatto desistere, per cui ho tenuto il mio 3008 GT: tagliandi ogni 15.000 km; consumi autostradali rilevati da alcune note testate specializzate (si parla di max 12 km/litro a 130 km/h), infine il livello di finitura/dotazioni inferiore a quello del mio 3008. Peccato perché tecnologicamente è geniale ed è pure molto piacevole da guidare; potente, briosa ma senza essere aggressiva. Una grand routiere.
È un’auto versatile, intelligente e ben fatta.
I nei?
A mio avviso, la mancanza dei sedili climatizzati (a Palermo, ormai da tempo la primavera dura poco e si arriva ai 35/40* in pochi giorni dopo il nostro inverno), visto che le coreane di fascia inferiore li offrono già di serie.
Rispetto alla Qashqai l’aumento dei consumi è considerevole, prova ne sia che qui si fanno i 14/15 a litro contro i 20 in media della sorellina.
Quindi, i costi di manutenzione.
Nessuno li cita.
Quanto costano i tagliandi?
P.S.: eccellente recensione. Bravissimo!
APPREZZO SEMPRE MOLTO I TUOI SERVIZI, PUNTUALI, CHIARI, ONESTI. GRAZIE. MI PIACEREBBE SENTIRE IL TUO PARERE CIRCA LA SUBARU OUTBACK. GRAZIE. A PRESTO
Ho acquistato questa Nissan ai primi di marzo e ho fatto 5000 KM. La guida è fantastica, non ti stanchi nei viaggi lunghi, silenziosa, il motore si sente solamente se fai salite importanti. I sedili posteriori dei sette posti vanno bene per due bambini. Coi consumi siamo sui 14 litro, io vivo in appennino e poi ho fatto molta autostrada. Tutto quello che hai descritto è reale. Molto bravo Matteo. se qualcuno vuole informazioni ci sono
Ma c'è un serio risparmio, sui consumi di carburante? Non vorrei trovarmi a spendere circa il 40% in più, rispetto ad una motorizzazione tradizionale, per poi risparmiare il nulla...
Essendo una macchina di 20 quintali e con trazione anche posteriore sempre attiva i consumi non sono bassi, confermo una media generale di 14 KM litro, in discesa non consuma praticamente nulla. Il bello di questa macchina che ha una accellerazione fantastica. Cambiati gli pneumatici a 25000 KM, primo tagliando costo € 300,00. Se uno fa molta autostrada il caro vecchio diesel ...@@dianab859
@@dianab859esattamente, ti troveresti a spendere un botto di soldi per fare 13-14 km l. , non trovo il senso di questa vettura
Ma in discesa c’è una specie di freno motore o quando le batterie sono cariche di scende come si fosse in folle?
Esattamente ,è come avere un freno motore che ricarica la batteria @@manuelbrunelli7713
Bravissimo come sempre
Ennesimo video interessantissimo, soprattutto in questo caso perché sono interessato all'acquisto. Il mio dubbio è: con tutta questa elettronica su un nuovo modello, tra il motore con rapporto di compressione variabile ed il sistema hev, quanto si rischia su l'affidabilità? Cioè, potrei travarmi dopo 4 anni con una batteria da sostituire che mi costa 10k magari?
Scusate ma la Opel Ampera (cugina della Chevrolet Volt) non aveva più o meno lo stesso principio?
Comunque questa Xtrail è da tenere in considerazione; grazie per il video.
Sono curioso di conoscere i costi di manutenzione, la durata e affidabilità dei componenti meccanici ed elettronici nel corso degli anni. Resto comunque convinto che un Powertrain del genere potrebbe essere efficace su un autobus o un veicolo di grandi dimensioni, (un tentativo del genere, su base autobus urbano sub urbano, lo ha fatto l'Iveco negli anni 80/90 con generatore abbinato ad un motore diesel 2.5). Su una vettura lo vedo come sistema per "beffare" le recenti normative. Comunque ben vengano questi "tentativi" alternativi all'elettrico puro.
A me piace, ma come te ho dei dubbi sulla manutenzione ed affidabilità. Questo perché c'è il motore termico, quello elettrico, il compressore variabile e tanta tecnologia.
Bravo Matteo
I vetri delle portiere sono stratificati ( doppi). Portiere, cofani sono in alluminio= minori masse laterali. Mi arriverà a ottobre (spero!)
ma l'ho guidata per 2 giorni e ho avuto consumi inferiori, anche in sport-e-pedal. Sedili un pò duretti...Sono abituato a Espace 4.
Assetto sostenuto, sognando le sospensioni pneumatiche......NON ti fanno provare la 2 ruote motrici, maledizione, che è il mio acquisto...E i difetti??? Dai , nel prossimo video li vorrei.. Bravo, comunque.
❤❤❤
Già mi piaceva... Prima di vedere questo video... ❤❤️❤️ Se avessi i soldi la COMPRAVO SUBITO! 😅😂❤❤❤❤
La devi anche mantenere😢
Salve, un bel capitolo sulla manutenzione sarebbe davvero gradito e completerebbe il GUP di informazioni che l'automobilista vuole sempre avere.
Non hai risposto alla domanda più importante, l'impianto audio come funziona? Si sente bene il metal dalle casse?
Ciao, l'audio è molto buono essendo Bang e Olufsen. Non ho mai sentito distorsioni e comunque è possibile personalizzarlo al meglio.
Ci sono i sedili ventilati come oprional?
Ma tre sediolini sul sedile posteriore ci entrano? O due sediolini isofix ed un'alzatina al centro?
In queste recensioni manca sempre il confronto sul consumo di questi sistemi ibridi con rivali solo disel...magari scorporando i consumi per tipologia di percorso. Come a dire: se sotto il cofano ci fosse in classico motore diesel che consumi ci potremmo aspettare? Oppure: le altre auto della stessa categoria con peso e volume comparabili hanno quiesti consumi.
Su rivista di auto di questo mese la danno per 10,4 a litro in autostrada a 130
Assolutamente bella macchina e splendido motore,solo che non mi convince questa "elettrica senza spina" perché ha,sì,un basso consumo,ma non così incredibile da aver rivoluzionato qualcosa...hai comunque una vettura tecnicamente molto complessa che richiederà costi continui per la manutenzione.
La nissan é riuscita a prendere una ottima fetta di mercato che sono gli scettici dell'elettrico senza risolvere alcun problema. 🔝
Praticamente l'evoluzione ibrida e tecnologica dell'Espace V che ho e di cui riconosco molte soluzioni...
Mi ricorda il principio della Mazda mx30 .
Auto che appeezzo, vorrei sapere però le emissioni. Temo siano allineate ai migliori diesel.....
Hai cambiato gli occhiali?
solo una domanda , perchè il turbo ??? sarebbe bastato un 3 cil aspirato ! Aggiungiamo pezzi meccanici atti a rompersi prima o poi...
i giri motore salgono progressivi , se si guida tranquilli i giri motore stanno bassi....perchè il turbo , perche ???
Ottimo video ma costa come una model Y e non si risparmia sul carburante.
Bah non mi sembra sto gran miglioramento la 2 serie che ha mio padre con un vero motorone diesel nipponico 2.0 4wd fa i 13 km/L ciclo misto prettamente urbano, inoltre ha un cx molto maggiore di questa essendo quadrata… il diesel mercedes ad esempio il glc nuovo sempre con il 2.0 4wd supera i 20 km/l, morale della favola inutile fare il cane che si morde la coda con motori che ne ricaricano altri, per le lunghe percorrenze il diesel rimane l’unica soluzione, investirei più nei biocarburanti che su ste cose da finti Green…
ha detto 15 km L ovvero 6.6 x100KM.(dichiarano 6.4).. considerando la massa è un buon consumo.
la GLC nuova è un ibrido gasolio con un consumo di 19.2km litro(dichiarati ) mentre quella appena precedente solo diesel 7,23 ovvero 13.8 (spritmonitor).
Detto questo il video pone l'accento sull'innovazione tecnologica e sul confort dato da un motore elettrico.
Premetto che ho due diesel ma non sono il classico innamorato del naftone anzi sono contento che ci sino delle novità.
Ricerca e sviluppo vanno sempre a braccetto col mercato quindi per fortuna c'è chi fa innovazione e non si ferma a guardare il passato.
Io l'ho provata, va molto bene e con un confort notevole sia acustico che quando spingi a livello di modulazione di potenza.
Tutto il resto sono le solite polemicucce.
@@mbeo7818 Non credo che cambi così tanto il consumo perché è mild Hybrid
Ma con tutti questi cicli di carica/scarica quanto durerà la batteria?
Ci sono info su quanti cicli sono garantiti?
Ci sono Prius in giro dal 1997. Non dovrebbero esserci problemi per almeno 20 anni
@@redazioneautomoto Prius che tra l'altro montavano soluzioni molto meno longeve e sofisticate!
ma il motore a benzina quanti CV fa? Perchè dalla legge della conservazione dell'energia non si scappa. Se l'elettrico eroga 204cv , il termico per compensare le naturali perdite di trasformazione ne deve per forza generare un po' di più. In ogni caso un gruppo elettrogeno con climatizzatore ed infotainment qual è questa auto, era meglio farlo girare con un diesel piuttosto che con un benzina piccolo pompato.
Un 4x4 senza ruota di scorta, che genialata🤣
Chi ha un diesel spesso lo sceglie perché fa tanta strada e soprattutto autostrada e infatto di consumi non c'è partita aldilà di quello che dichiara il costruttore. Fossi in loro punterei di più sul confort che questa tecnologia offre e sulla qualità di guida sui consumi Matteo come spieghi bene è incredibile che un suv così grosso riesca a fare 15km/l di media!! Io ricordo che con una punto 1,2 facevo si e no 12,5 km/l con prestazioni molto più scarse e un peso nettamente inferiore...
Anziché spendere piu di 70k per una bmw x3( o mercedes o audi) penso che 20-30k a sto giro me li risparmio...
infatti!
Io con la quasquai epower con 32 litri di benzina ho fatto 750km facendo anche tragitti di autostrada
Non hai detto una cosa che per alcuni può essere importante. I 7 sedili sono di serie? Quelli dietro hanno gli isofix?
è solo optional per 4WD, no isofix
macchina molto interessante...visto questo e altri video, mi ha stupito un po' il 70 ottenuto al pro e contro però
Io ho notato che più o meno tutte le auto che provano nei pro e contro girano intorno al 70 come valutazione, segno della grande standardizzazione del mondo dell'auto. E di una mediocrità generale dei prodotti.
Quello che non capisco è come mai se all anteriore il motore fa 190cv e al posteriore 136 , la somma totale fa 213? Probabilmente perché l.endotermico non è in grado di produrre l.energia necessaria per dare massima potenza a entrambi , ma mi piacerebbe sapere la giusta motivazione. Penso cmq che i consumi siano un po' altini.
Praticamente è un generatore di corrente con le ruote 😂 così poi abbiamo la manutenzione del generatore e la manutenzione sul sistema elettrico che ha bisogno di personale qualificato ad hoc
Macchina davvero interessante, fatta bene con soluzioni intelligenti ecc ecc. Tutto bene e tutto bello e la prenderei anche domani se costasse un po' meno.
Poi ragionamento completamente diverso sulla scelta dell'elettrificazione;tanta tecnologia quindi, tanta ricerca, tanto costo ma soprattutto tanto peso per?? Per fare i 15 con un litro e probabilmente consumare il doppio degli pneumatici visti la cavalleria e la mole di oltre due tonnellate.
Io continuo ad avere due suv diesel euro 6 Awd. Faccio con uno i 20 al litro e con l'altro (vw tiguan) i 17.
Non tutti abitano in mezzo alla campagna dove è possibile fare decine di Km a 80 Kmh fissi senza incontrare anima viva. La maggior parte di noi abita in città dove i 20 diventerebbero 12 al litro (se abiti in una zona con poco traffico). A quel punto qualsiasi ibrido vincerebbe a mani basse.
Per me queste nissan e power non hanno senso, peccato perché la x trial è carina 😢
Non mi convince troppe trasformazioni di energia troppo peso e poi come viene omologata? 1500 cc a benzina! Perché con il motere termico devi sottostare a tutte le norme sulle città le limitazioni e gli stop per l'inquinamento. Secondo me questi sono "prototipi " su strada che durano il tempo che trovano. Il prezzo non è competitivo ne con un elettrico ne con un normale termico 1200ccturbo. Manutenzione motore termico, manutenzione batteria, manutenzione motori elettrici, elettronica soffisticato su più centraline. Non mi convince.
Mazda CX60 DA 200 CV CON 3.3 V6 con 250 CV , GLC ibrida diesel con 4 cilindri vanno sicuramente meglio e consumano meno .... Purtroppo la demonizzazione del diesel continua al Punto di cercare di convincere il maggior numero di persone .... Per fortuna chi come me realmente fa 40-50.000 km l"anno lo sa' . Un esempio è quello di oggi che ho percorso 203 km in 6,35 ore con un SUV ibrido diesel (Kia Sportage) ed il consumo medio alla fine della giornata è stato 4,2 L/100 km (da quando ho l'auto ho percorso 47.673 km con un consumo medio di 4,3 L/100 km) e di solito con un pieno di 51-52 Litri faccio tra i 1.050 ed 1.200 km
perfetto ora facci gli stessi km solo ed esclusivamente in città e poi ci aggiorni ok?
@@maurinux1985 forse ti dispiacerà ma il 50% dei km sono fatti in città .... Credo che voi tutti con nomignoli e psudonimi che non vi firmate nemmeno perché evidentemente non sapete manco chi siete , non leggete nemmeno .... 203 km in 6 ore e 35 minuti significa che il 50% è stato fatto in città ed il 50% in extraurbano perché la media è di 31,9 km/h...
@@giovanniquattrominig per fortuna che ci siete voi allora! Siete anche più infimi delle pubblicità.
Matteo, la Mazda CX-60 3.3 turbodiesel AWD non consuma meno di questa? Certo siamo su un altro segmento come prezzi forse... Ma dire che non esiste un SUV che può fare meglio, diesel, AWD e con una massa di 2 tonnellate... Non è vero. Questa X-Trail consuma tanto per essere ibrida, dove i 17 km/l dovrebbero essere la norma (visto tutto).
Forse i giapponesi se avessero messo un po' meno di potenza elettrica (150 CV), con meno interventi del propulsore endotermico, avrebbero centrato l'obiettivo.
È vero che Toyota lavora di più con un ibrido misto in schema parallelo, ma riesce a equilibrare infinite volte meglio il powertrain, gestendo in maniera migliore quello che hanno da offrire i rispettivi motori. Certo magari sono auto più pigre di questa "Abarth", ma alla fine conta davvero la velocità o l'efficienza?
Mi piacerebbe un'idea del consumo andando anche piano, per capire la forbice di comportamento.
lciao matteo dovevi dire anche l undicesima,QUANTA DURATA HA LA BATTERIA SECONDO NISSAN...quante ricariche?
Non ho sentito quanto è l'autonomia, con un pieno di benzina quanti km si percorrono???
Fa 10,4 a litro in autostrada a 130
Ma questa per i comuni è considerata una macchina elettrica o a benzina?
Parlando di normative varie , come viene immatricolata questa automobile ? elettrica o ibrida? perché da ibrida ad esempio non potrebbe entrare in molte ztl sia italiane che europee , da elettrica entrerebbe e anche gratis , senza considerare i benefit fiscali nel caso fosse riconosciuta come elettrica
Ho appena controllato sul sito della Nissan , credo che la risposta l'abbiano data già loro , questa automobile non figura tra la loro gamma delle Elettriche , quindi per esclusione presumo sia un ibrido
L'omologazione guarda alle emissioni allo scarico, non alla natura del motore. Omologata ibrida.
@@pavek si ma quando vai in Comune per chiedere il pass per l'ingresso nella ztl gratuitamente controllano se è ibrida o 100% elettrica ( almeno nella mia città ) dal momento che comunque può avere bisogno del motore a benzina per alimentare le batterie direbbero che comunque emette gas di scarico
Ci tengo a specificare che non voglio essere polemico , ma ho visto come ragionano nella mia città e sollevano queste obbiezioni
Poi comunque alla fine nemmeno la Nissan ha messo questa auto nel loro sito tra le auto 100% elettriche
@@AquilaRosaNero Ma è quello che avevo scritto infatti: omologata ibrida. Non elettrica.
E comunque il primo ibrido in serie è stato realizzato nel 1901, con la Lohner Porsche Mixte Hybrid, non è che sia proprio una novità di cui gridare al miracolo.
Poi per carità, ottima macchina.
Pure le BEV hanno un secolo di vita, e la ruota era già comune al tempo dei romani. Quindi? Non esiste l'innovazione e chiudiamo col giornalismo automobilistico o ci rendiamo conto che le singole novità rendono il pacchetto completo innovativo?
@@pavek Perdonami ma non hai capito quello che volevo dire.
Il fatto è che qui si grida al miracolo (e NON sto parlando di questo video. Matteo Valenti, che stimo e seguo in ogni suo video, non c'entra nulla, anzi, ha sottolineato giustamente TUTTE le innovazioni di questa macchina, magari tutti lo facessero!) dicevo, si grida al miracolo solo per il fatto che è un ibrido in serie.
Io invece sottolineo che come non si esulta (per tornare al tuo esempio) perchè una macchina ha le ruote, non si dovrebbe nemmeno esultare perchè è un ibrido in serie invece che in parallelo.
Ai primi del '900 questo sistema si utilizzava semplicemente per ovviare alle scarse prestazioni delle batterie, e oggi il motivo è più o meno lo stesso, e non c'è innovazione di concetto, mentre invece ci sarebbe da esultare per il motore a compressione variabile, per fare un esempio.
Il succo del mio discorso era: non è che ogni volta che si accantona una tecnologia per qualche anno, poi quando la si riprende si grida al miracolo, altrimenti non ne veniamo più a capo.
E invece prova ad andare sui social, e vedi un po' perchè si parla di questa macchina!
@@alessandrobonazzi5024 Nessuno grida al miracolo, né alcuno ha usato parole stravolgenti. E' un sistema innovativo, e come tutte le innovazioni ingegneristiche sono al 95% opere d'ingegno già viste.
Se poi sei convinto che Matteo abbia gridato al miracolo per giustificare il pippone di cui sopra, allora ok.
@@pavek Mi sembrava di essere stato chiaro, Matteo non c'entra niente, ma la chiudo qui, mi pare inutile continuare.
Matteo che senso ha acquistare un elettrico se devo continuamente bruciare benzina? Non l'ho capito!
Io non ho capito il rapporto di compressione del motore: se e' elevato comprimo di piu' la miscela e ho il massimo delle prestazioni. No? Dal video sembra il contrario... 14:31
No, mi spiace contraddirti. Se comprimi di più bruci meno benzina e aumenti l'efficienza. È giusto come si dice nel video
Provo a spiegartela un po' meglio. Se fosse un diesel avresti ragione tu. Nella formula del rendimento del motore il rapporto di compressione sta al numeratore quindi a parità di combustibile iniettato la potenza aumenta col rapporto di compressione. Invece a parità di potenza erogata il consumo diminuisce. In teoria anche nel benzina è così. Infatti i motori aspirati di un tempo più evoluti e compressi spesso abbinavano ottime prestazioni a consumi moderati (a parità di prestazioni) e un trucco per far andare di più i motori era quello dispianare la testata per aumentare il rapporto di compressione. Però qui si parla di motore turbo, ossia un motore dove si soffia dentro aria ad una pressione maggiore di quella atmosferica. Questo da un alto consente di iniettare molta più benzina (c'è più aria per bruciarla tutta) dall'altro però aumenta e di molto le temperature in camera di combustione con conseguenti problemi di detonazioni e autoaccensioni (e credo anche di emissioni). Questo è il motivo per cui i motori a benzina aspirati negli anni 80-90 avevano rapporti di compressione che sfioravano e a volte superavano il 10:1 mentre le versioni turbo oscillavano tra il 6 e il 7:1 con consumi di benzina del 50% superiore, anche a parità di velocità. Un 2000 aspirato faceva mediamente 12-13/lit, un turbo molto a fatica arrivava agli 8 in un ciclo misto. In pratica avevi prestazioni simili ai 3000 ma con consumi anche più alti (un caso emblematico è stata la Lancia Thema con l'ultimo 2000 turbo che andava come la 8.32 con 3000 8 cilindri Ferrari. Il limite non è quindi teorico ma tecnologico. Se si riuscisse a far avanzare il fronte di fiamma che parte dalla candela in modo quasi istantaneo non ci sarebbero problemi. Nel diesel l'autoaccensione è un fenomeno ricercato (il fonte di fiamma non parte dalla scintilla della candela) e prima si autoaccende la nebbia finissima di gasolio appena iniettata e meglio è. Il limite sono sempre le temperature troppo alte (emissioni di NOX) strutturali del motore e ruvidità di funzionamento.
Matteo li amiamo anche le grandi cilindrate è che non le propongono…
Mah...sul al volante di giugno la danno per 10,4 a litro a 130 orari....
5,8-6.2 litri per 100km! Cioè 16-17 km/l ! La mia Honda CR-V 1.6 AWD da 160cv del 2016 consuma meno! A che serve complicarsi la vita portandosi a spasso mega batterie e motori elettrici! Voi giornalisti fate il vostro mestiere ma io ancora non ho letto nessuna recensione che mi convinca a cambiare il mio glorioso diesel con una elettrica-ibrida di ultima generazione
Ottimo video ,ma non avendo detto il prezzo ,non metto il mio like, non capisco tanta riluttanza a dire i prezzi ,è ovvio che certi mezzi non possono costare come un utilitaria di bassa cilindrata, chi vuole una vettura del genere sa già a cosa va incontro ,sapere i prezzi ,aiuterebbe a confrontarla con altri modelli ,e a perdere meno tempo nella scelta ,se il vostro obiettivo è quello di OBBLIGARE i clienti ad andare in concessionaria ,vi sbagliate ,perché almeno i più intelligenti vanno direttamente in concessionaria ,solo quando hanno tutte le informazioni ,anche in confronto ad altri modelli
Tenuto conto della maggiore efficienza del diesel non capisco perchè non gli hanno abbinato un generatore diesel
Costo tagliandi please
Ma la somma dei costi in €…?
Che spessore culturale nei commenti. È interessantissimo invece. Soprattutto se promette 15-17km/l
In autostrada a 130 fa 10,4 a litro
Invece lo spessore culturale del tuo commento in cosa consiste?
Comprata
L'ibrido Toyota non è vero che è solo un ibrido parallelo. Il funzionamento dell' epicicloidale fa funzionare SEMPRE le Toyota per il 25% (circa) come ibridi in SERIE (il termico butta corrente in batteria). Per il restante 75% funzionano in PARALLELO.
Questo non lo dite mai!!! Capisco che il funzionamento dell' ecvt Toyota sia "roba" da nerd, ma ha un funzionamento molto più "raffinato" di questi ibridi. Esisteva già la Opel Ampera, e come questo Nissan, non ha dimostrato questi grandi vantaggi rispetto a Toyota o Honda.
È solo marketing. Ma la storia è più o meno la stessa. NON è un' auto elettrica!! È un ibrida come le altre
In pratica la ChevroletVolt/Opel Ampera del 2011. Allora fu un flop imbarazzante, chissà come si comporterà oggi che i tempi sono diversi. Il concetto però è tutto tranne che nuovo.
Schermo da 12" solo sui modelli più costosi... Certo che immagino la differenza di prezzo a metterlo su tutte, visto che comunque se la fanno pagare abbastanza e uno non nota la differenza se ci metti 500 euro in più a quei prezzi. Ma la cosa più brutta è lo schermo degli strumenti da 7 pollici, dai... Più andiamo avanti e più ci fanno pagare anche per avere una strumentazione grande e visibile che abbiamo sempre avuto pure su una punto con quadro analogico
Ho percorso ca 4500km con la X-Trail 4wd e devo purtroppo dire che i consumi decantati sono una pura chimera.Ad oggi non faccio piu di 12 km con un litro.Ho letto ovunque che si può arrivare a 20km/lt.Perchè raccontare bugie così eclatanti??
Già per il fatto di avere un motore termico a 3 cilindri mi basta e avanza per non prenderla neanche in considerazione...
Ha uno/due motori elettrici e un generatore a benzina, che non deve affrontare le continue variazione di regime di un motore.
Il motore non ha niente a che vedere con la trazione...la trazione è sempre elettrica
Caro Matteo,Quanti elogi a questi giapponesi x un cassone tutto spigoli da cestinare dopo 3/4 anni😂,2 sono le opzioni o ti hanno promesso un posto da dirigente in Nissan o ti piace qualche bella dirigente giapponesina sulla quale fare colpo. 😂😂😂
Perché il flop della elettrica?
La risposta è semplice se ci si chiede cos'è che non va nelle auto e non solo nelle auto ma anche in tutti i mezzi di locomozione/trasporto che usano come carburante i derivati del petrolio ? Inquinano.
Il rimedio a questo inconveniente? Utilizzare un carburante che non inquina prodotto unicamente con energie rinnovabili ovvero sole, vento, geotermica e acqua marina desanilizzata chiamato e-fuel.
La cosa più ovvia è sempre la migliore.
Se un carburante inquina usiamo un carburante che non inquina.
SI....PUÒ....FARE!!!
Ora chi ha le mani in pasta nel colossale business(molto presto destinato a crollare) della elettrica ci vuole sedurre ostentando motori performanti di cui raramente sfrutteremmo a pieno le prestazioni, tramite spot video dove tutto è facile e sempre a disposizione sotto casa o sotto l'ufficio, autonomia gonfiata e per nulla realistica o se realistica a quali condizioni? Insomma io la chiamo la grande illusione.
La elettrica crea dipendenza dai paesi produttori di Litio, sfrutta risorse non rinnovabili, favorisce le lobby di potere commerciale e politico.
Mentre....ogni paese potrebbe produrre il suo fabbisogno di e-fuel creando anche posti di lavoro.
Peccato che Nissan non realizzerà più un motore diesel per questa autovettura...davvero peccato...le tecnologie ibride sono assolutamente inefficenti....inquinanti e poco utili....davvero peccato....dirotteró il mio interesse all'acquisto di una nuova auto su una azienda concorrente che produce diesel....
Strano:è un Suv,è (troppo) grossa,la soluzione motoristica non mi convince pienamente...eppure mi piace abbastanza,anche come linea.
Recensione *super* con grande qualità delle immagini.
Piccola correzione: l'ibrido Toyota non è parallelo ma è un'ibridazione mista gestista tramite il PSD.
Tutto questo casino di motori e trasformazione di energia per andare in contro a norme idiote. È inutile cercare di fare miracoli aggiungendo cose perché tanto alla fine si inquina lo stesso perché per una macchina vanno costruiti 2 (o 3) motori diversi, poi ci sarà da spendere di più per acquisto e manutenzione. La nostra sfortuna é che viviamo in Europa, dove ormai la follia la fa da padrona