dzięki za film, ogarnąłem swoje od jeepa :D co prawda w moich drut tak głęboko nie wchodzi, musiał popychacz trzymać do góry nogami i drutem popchnąć i wtedy się resetował
Patent jest z książki serwisowej odnośnie naprawiania samochodu marki Mitsubishi. Kiedyś popychacze do Eclipse kosztowały 45zl x 16szt jest 720 czy to dużo? zależy dla kogo . Ja zawsze czyściłem zwłaszcza że producent przewiduje taką czynność.
@@hobbytuned9080 Jeśli producent przewiduje taką czynność to jak najbardziej🙂 ja właśnie jestem po wymianie popychaczy zaworowych w silniku VW 8 zaworowym sztuka kosztowała 13 zł😅 ale jak bym miał dać 45 to czyścił bym. Kiedyś miałem Suzuki 2.5 v6 i jedna szklanka kosztowała 131zl a było ich 24 😐. Jeden popychacz cykał na przez chwilę na zimnym więc to zlałem. 🙂
Nafta jak i olej napędowy są tanie ogólnie dostępne ładnie czyszczą a przy okazji posiadają właściwości smarujące dlatego używa się ich do czyszczenia elementów silnika. Tam gdzie potrzeba suchej i czystej powierzchni po wyczyszczeniu używa się zmywaczy technicznych lub np benzyny ekstrakcyjnej .
Na pewno trzeba wymienić olej. Płukanek nigdy nie stosowałem więc nie wypowiem się w tym temacie. Jeśli silnik stoi na stojaku to powinno się go dobrze umyć i przedmuchać wszystkie kanały. Jeśli w spuszczonym oleju widać dużo drobinek metalu warto zajrzeć do panewek, bo to głównie z nich się to bierze. Jeśli możesz, ściągnij miskę olejową i ją umyj, bo samo spuszczenie oleju nie usuwa wszystkich brudów z miski. Jeśli nie można ściągnąć miski to przepłukanie w jakikolwiek sposób silnika wpłynąć na plus. (Bez rozbierania silnika) Pamiętaj że jeśli będziesz przemywał silnik ropą czy czymś podobnym to po zalaniu oleju wykręć świece i kilkukrotnie po około 10-15sek kręć rozrusznikiem żeby na pewno nowy olej wszędzie się dostał przed wejściem na wyższe obroty. Mam nadzieje że opisałem to w sposób zrozumiały :)
@@hobbytuned9080 Dziękuję za informację . Auto nie jest jakieś stare ma 13 lat i ostatnio zaczął głośno pracować podejrzewam że to popychacze a że już ma przejechane 140 tyś to zajrzę do rozrządu. Będzie ciężko bo nie mam kanału ani podnośnika, ale dam radę . Pozdrawiam i życzę miłego dnia 😃🙋🏼♂️. Dzięki.
wymieniałem u siebiew astrze II 1.6 16v uszczelniacze zaworowe. Zdjąłem głowicę. Po włożeniu popychaczy na miejsce i przykręcenu wałków rozrządu to dwa popychacze powodują że dwa zawory wydechowe nie zamykają się. Wystają z gniazda około 2 mm. I nie wiem co się stało. Czy po założeniu głowicy na silnik i odpaleniu ułożą się te dwa popychacze? Jak pan radzi,co zrobić?
Nie zakładaj bo uszkodzisz zawory po odpaleniu silnika . Prawdopodobnie zamieniłeś ich miejscami ( każdy popychacz dostosowuje swoją wysokość do konkretnego gniazda oczywiście po wcześniejszym zresetowaniu) dzięki napełnianiu olejem przez pompę olejową w silniku, twardnieją niwelując luz . Musisz wyjąc wszystkie popychacze i wylać z nich olej tak jak na filmiku lub jak to niektórzy robią wycisnąć w imadle. Pozdrawiam.
@@romiansobieszczanski-paszt4238 Po zresetowaniu zawory nie będą się do końca "otwierać" a nie "zamykać" ( będą zamknięte i to z dodatkowym luzem ). I to tylko przez pierwsze sekundy do puki się nie napełnią. Jak kupisz nowe to też są zresetowane. Jak założysz zresetowane popychacze i będziesz obracał wałkiem to zobaczysz że najpierw zacznie się uginać górna część popychacza zanim zacznie się otwierać zawór. I to jest ten luz który automatycznie się niweluje po kilku sekundach. Po wyciągnięciu popychaczy trzeba je numerować jeśli nie zamierzasz ich resetować przed włożenie bo zawory mogą być trochę inaczej obsadzone . Jeśli po wyczyszczeniu i złożeniu któryś nie będzie się chciał napełnić, to nie wchodzi na wysokie obroty tylko przejedź się kawałek aż silnik dobrze się rozgrzeje, powstaną różne wahania ciśnienia oleju podczas jazdy, potem zgaś odczekaj 10-20 sekund i odpal ponownie. Jak nie pomoże powtórz kilka razy a w ostateczności zostaw na noc i spróbuj rano, często to pomagało i potem już nie było z nimi problemu. Jak nie pomoże to niestety trzeba zlokalizować uszkodzony popychacz i albo go wymienić albo jeszcze raz wyczyścić ( to zależy od chęci naprawiającego i jaki jest do tego dostęp).
Nie sprawny popychacze jest poprostu miękki podczas naciskania. Nie zacina się wewnętrzny element czyli ta mała kuleczka. To działa jak zawór jednokierunkowy, olej wpływa ale już nie wydostaje się z niego.
Po długim postoju mogą zmięknąć chodź to może już świadczyć o zabrudzeniach i nieszczelności w nich. Pytanie czy po odpaleni długo klepią zanim się napompują ?
@@hobbytuned9080 Wymieniłem te 5 szt poskładałem wymieniłem filtr i zalałem nowy olej pokręciłem rozrusznikiem bez świec żeby układ sie napełnił po odpaleniu nie było słychać klepania .
Witam, jeżdżę polo 9n 1.4 16v silnik BUD i mam problem z klekotaniem na zimnym silniku, strasznie to slychac i klekocze. Dopiero jak temperatura się podniesie a jest to jakies 2 minuty jazdy klekotanie ustaje. Czy to może być problem z popychaczami? Czy one potrzebują tyle czasu zeby sie napelnic i przestac klekotac? Czy raczej piston slap czyli wytarty tłok i luz co jak sprawdzalem jest czesta przypadłością tego silnika?
Nie potrzbują czasu żeby się napełnic tylko właśnie one mają kompensować różnice między zimnym a rozgrzanym silnikiem widac popychacz u Ciebie stoi jak po rozgrzaniu silnika stukanie ustaje.
Dzięki za odpowiedź, rozeznałem się wtedy w temacie i to jest piston slap na tłokach w tym modelu pojawia się taka przypadłość. Żona jeździ tak już 4 lata stuka cały czas na zimnym i ustaje po kilku minutach szkoda kasy na naprawę. Może jakbym miał więcej wolnego czasu to kiedyś sam bym się tego podjał
Najpewniej i najłatwiej jest zamontować nowe.. Czyszczenie nie daje 1000% gwarancji na prawidłowe działanie. Mi tylko raz jeden popychacz nie chciał się napompować ale to innego typu i chyba źle wyczyściłem :)
Kiedyś taki sam manewr wykonałem w oplu bo trzy popychacze były wciśnięte na stałe. Po czyszczeniu popychaczy i wymianie jednej dźwigienki zaworowej nastała błoga cisza. Niech każdy robi jak uważa, ale ja jestem za czyszczeniem jeśli jest taka możliwość.
Hmmmm..... w instrukcji mojego auta jest wyraźnie napisane że nie wolno montować luźnych (zresetowanych) popychaczy. Po zresetowaniu i ewentualnym czyszczeniu należy z nich wypompować płyn czyszczący i powietrze, napełniając wnętrze olejem żeby nie były luźne.
Jeśli będą napełnione olejem to jak wyregulują Ci luz zaworowy ? Jeśli popychacz będzie skrajnie wysunięty i zablokowany (napompowany olejem) to prawdopodobnie dojdzie do kontaktu pomiędzy zaworem a tłokiem.
@@hobbytuned9080 ... no ale sam przecież na swoim filmie resetując popychach opróżniałeś go z oleju - jeśli w popychaczu niema oleju to popychacz nie działa - olej go uszczelnia i o ile popychacz jest sprawny to taki napełniony olejem popychacz dzięki temu że jest uszczelniony olejem spełnia swoją funkcję - popychacz po resecie czyli bez oleju w środku jest luźny (można go wtedy palcami wcinąć do środka) i wtedy będzie klepał - nie wiem czy po jakimś czasie (sprawny) popychacz po resecie sam się uszczelni - być może tak i wszystko będzie grało tak jak trzeba ale fakt jest taki że popychacz bez oleju w sobie nie działa.
@@pawel_skutecznypopychacze do mojego BMW są wypełnione i sztywne. Tak że lepiej ty usuń komentarz, bo jak widać nie każda marka ma takie same zalecenia.
@@TofilWorldsRoads W tym przypadku na filmie, do popychacza wpływa olej z głowicy pod ciśnieniem przez boczną dziurkę i wypełnia go, dzięki temu niweluje luz i to całe "klepanie" którego nie lubimy. A górną dziurką wypływa nadmiar oleju i smaruje w tym przypadku dźwigienki z łożyskami. Te popychacze muszą być miękki przy montażu a po odpaleniu silnika w ciągu kilku sekund wszystko się napełnia i cichnie. Te akurat popychacze są z Mitsubishi 4G63 i gdyby były skrajnie wysunięte i zablokowane to zawór byłby cały czas nie domknięty , wiem to bo dawno temu gdy się jeszcze uczyłem to musiałem naprawić taką głowice, przez to że nie zresetowałem popychaczy i wsadziłem ich w inne miejsca :D. Z ciekawostek w silniku V8 który jest na kanale są identyczne popychacze, to znaczy tak samo wyglądają, ale nie da się ich zresetować tak jak na filmie, bo nie maja otworu wewnętrznego od góry, trzeba wtedy użyć imadła do resetowania lub najlepiej kupić nowe. Pozdrawiam.
Z tego co widzę to w fordzie jest chyba inny typ popychaczy niż na filmie, ale można je rozbierać na drobniejsze elementy i czyścić. Jednak nigdy czyszczenie nie daje 100% gwarancji że będzie dobrze, a to może wygenerować niepotrzebne koszta jeśli zlecisz to w warsztacie. We własnym zakresie można się pobawić w czyszczenie i zaoszczędzić. Ja puki co pracuje za granicą i jestem tylko tydzień w miesiącu w domu wiec nie ma opcji żebym się podjął tego zadania bo mam sporo swoich projektów do roboty, jak byś podesłał same popychacze to mogę je wyczyścić :).
Tak to prawda najważniejsze żeby trafić na uczciwego mechanika A nie kombinatora. Od niedługiego czasu mam Tom przypadłość że zawór klepie niemiłosiernie innym razem go nie słychać
Niema w nich żadnych gumowych elementów więc nic im się nie stanie. Ale producenci zalecają naftę lub ON pewnie z uwagi na ich właściwości smarujące. Moje zdanie to ( Lepiej użyj ON niż nitro.)
Hej, możesz zerknąć na odgłosy stukania na moim silniku? czcams.com/video/cPuMhr4BsVI/video.html Stukanie wydobywa się z jednego chyba zaworu/popychacza/szklanki? Focus 2006 regulacja hydro, zbyt duże luzy... Klepie zwłaszcza tuż po uruchomieniu, po minucie cichnie na kilka chwil, później znowu stuka ale już trochę ciszej. Mam instalację LPG. Pozdrawiam.
Klepanie po odpaleniu to nic złego ale po paru sekundach wszystko powinno napełnić się olejem i ucichnąć. Przyczyn może być kilka np. zły olej w silniku stary lub niewłaściwie dobrany (często), zalegające drobinki z silnika wewnątrz popychacza(przeważnie) , słabe ciśnienie pompy oleju(rzadko), uszkodzony popychacz(rzadko).
@@hobbytuned9080 olej wymieniam zgodnie ze specyfikacją Forda . Klepie tylko jeden zawór. Jakby zaduży luz co rok temu stwierdził mechanik bo mierzył luzy. Czasem jednak ten klekot przeraża. Gdy silnik się rozgrzeje dobrze to stukanie nie jest słyszalne z wnętrza pojazdu ale występuje. Mechanicy gadają ze zbyt duży luz to nic takiego ale mi się to nie podoba. Wymiana szklanek cz popychaczy, a może jedno i drugie?
@@100of1000 Szklanki to również popychacze hydrauliczne, a nazywa się je tak potocznie ze względu na ich kształt, więc raczej nie masz jednych i drugich :) . Nie wiem jaki typ popychaczy jest u Ciebie w silniku ale tak czy inaczej po wymianie lub czyszczeniu wszystko powinno wrócić do normy. Co do luzu na popychaczu - Jeśli popychacz nie jest odpowiednio napełniony to czas otwarcia danego zaworu będzie opóźniony oraz zawór czy to ssący czy wydechowy nie będzie się otwierał odpowiednio wysoko przez co napełnianie lub opróżnianie komory spalania nie będzie prawidłowe.
No to nieźle 110 tysięcy jeździć z klekotem pod maską do tego bez pełnej mocy .... Z drugiej zaś strony nie daj panie kupić od ciebie auto jak nic sie nie opłaci naprawiać.... Ciekawe gdybys to ty był kupującym to czy chciał być kupić auto od kogoś takiego jak Ty?? Heheh
Z doświadczenia Ci powiem że tę czynność dobrze jest wykonać nawet na nowych popychaczach. Zdarzyło mu się że nowy a się zablokował i uszkodził nowy wałek. Pozdro
Z takiego filmu sporo można wiedzy zyskać brawo dla autora
Super odcinek podoba mi się film i przedstawiona w nim wiedza
Nic nowego nie napiszę bo poprzednicy już to zrobili. Bardzo pomocny felieton.
dzięki za film, ogarnąłem swoje od jeepa :D co prawda w moich drut tak głęboko nie wchodzi, musiał popychacz trzymać do góry nogami i drutem popchnąć i wtedy się resetował
Ciekawy temat 👏
Nie znam cię osobiście, ale mocno uszanowałem za taki film i podejście do tematu.
Planujesz więcej filmów w przyszłości? ;) Bardzo dobre materiały, merytoryczne i dobrze przedstawione :D
Tak, planuje więcej filmów. Tylko najpierw muszę się uporać z zaległymi projektami :)
To puste popychacze trzeba montować jednym słowem a przed odpaleniem pokręcić trochę rozrusznikiem żeby oleju napompowało w magistralę
Patent ciekawy z tym czyszczeniem. Awaryjnie można się pobawić ale osobiście wolał bym wymienić bo większość popychaczy są dość tanie😉
Patent jest z książki serwisowej odnośnie naprawiania samochodu marki Mitsubishi. Kiedyś popychacze do Eclipse kosztowały 45zl x 16szt jest 720 czy to dużo? zależy dla kogo . Ja zawsze czyściłem zwłaszcza że producent przewiduje taką czynność.
@@hobbytuned9080 Jeśli producent przewiduje taką czynność to jak najbardziej🙂 ja właśnie jestem po wymianie popychaczy zaworowych w silniku VW 8 zaworowym sztuka kosztowała 13 zł😅 ale jak bym miał dać 45 to czyścił bym. Kiedyś miałem Suzuki 2.5 v6 i jedna szklanka kosztowała 131zl a było ich 24 😐. Jeden popychacz cykał na przez chwilę na zimnym więc to zlałem. 🙂
Dziś chce się zabrać za czyszczenie w galancie 4g63 bo widzialem że ceny dobrego popychacza są spore, zobaczymy co z tego wyjdzie@@hobbytuned9080
Daj znać jak Ci poszło .
Świetny film. Tylko czemu nafta świetlna? Nie może być benzyna ekstrakcyjna?
Nafta jak i olej napędowy są tanie ogólnie dostępne ładnie czyszczą a przy okazji posiadają właściwości smarujące dlatego używa się ich do czyszczenia elementów silnika. Tam gdzie potrzeba suchej i czystej powierzchni po wyczyszczeniu używa się zmywaczy technicznych lub np benzyny ekstrakcyjnej .
W manualu jest chyba zeby ropa czyścic. Ale nafta wyglada ze ładnie puszcza..;
nafta, ropa, wd40 (inaczej ropa w sprayu z dodatkami) to wszystko to samo.
Przed montażem popychaczy należy dobrze wypłukać silnik i wymienić olej ? Czy zastosować jakieś płukanki ?
Na pewno trzeba wymienić olej. Płukanek nigdy nie stosowałem więc nie wypowiem się w tym temacie. Jeśli silnik stoi na stojaku to powinno się go dobrze umyć i przedmuchać wszystkie kanały. Jeśli w spuszczonym oleju widać dużo drobinek metalu warto zajrzeć do panewek, bo to głównie z nich się to bierze. Jeśli możesz, ściągnij miskę olejową i ją umyj, bo samo spuszczenie oleju nie usuwa wszystkich brudów z miski. Jeśli nie można ściągnąć miski to przepłukanie w jakikolwiek sposób silnika wpłynąć na plus. (Bez rozbierania silnika) Pamiętaj że jeśli będziesz przemywał silnik ropą czy czymś podobnym to po zalaniu oleju wykręć świece i kilkukrotnie po około 10-15sek kręć rozrusznikiem żeby na pewno nowy olej wszędzie się dostał przed wejściem na wyższe obroty. Mam nadzieje że opisałem to w sposób zrozumiały :)
@@hobbytuned9080 Dziękuję za informację . Auto nie jest jakieś stare ma 13 lat i ostatnio zaczął głośno pracować podejrzewam że to popychacze a że już ma przejechane 140 tyś to zajrzę do rozrządu. Będzie ciężko bo nie mam kanału ani podnośnika, ale dam radę . Pozdrawiam i życzę miłego dnia 😃🙋🏼♂️. Dzięki.
Można płukać popychacze w nitro?
wymieniałem u siebiew astrze II 1.6 16v uszczelniacze zaworowe. Zdjąłem głowicę. Po włożeniu popychaczy na miejsce i przykręcenu wałków rozrządu to dwa popychacze powodują że dwa zawory wydechowe nie zamykają się. Wystają z gniazda około 2 mm. I nie wiem co się stało. Czy po założeniu głowicy na silnik i odpaleniu ułożą się te dwa popychacze? Jak pan radzi,co zrobić?
Nie zakładaj bo uszkodzisz zawory po odpaleniu silnika . Prawdopodobnie zamieniłeś ich miejscami ( każdy popychacz dostosowuje swoją wysokość do konkretnego gniazda oczywiście po wcześniejszym zresetowaniu) dzięki napełnianiu olejem przez pompę olejową w silniku, twardnieją niwelując luz . Musisz wyjąc wszystkie popychacze i wylać z nich olej tak jak na filmiku lub jak to niektórzy robią wycisnąć w imadle. Pozdrawiam.
@@hobbytuned9080jeśli zresetujemy popychacze nie będzie problemu z odpaleniem ? Z powodu że zawory nie dokońca będą się zamykać ?
@@romiansobieszczanski-paszt4238 Po zresetowaniu zawory nie będą się do końca "otwierać" a nie "zamykać" ( będą zamknięte i to z dodatkowym luzem ). I to tylko przez pierwsze sekundy do puki się nie napełnią. Jak kupisz nowe to też są zresetowane. Jak założysz zresetowane popychacze i będziesz obracał wałkiem to zobaczysz że najpierw zacznie się uginać górna część popychacza zanim zacznie się otwierać zawór. I to jest ten luz który automatycznie się niweluje po kilku sekundach. Po wyciągnięciu popychaczy trzeba je numerować jeśli nie zamierzasz ich resetować przed włożenie bo zawory mogą być trochę inaczej obsadzone . Jeśli po wyczyszczeniu i złożeniu któryś nie będzie się chciał napełnić, to nie wchodzi na wysokie obroty tylko przejedź się kawałek aż silnik dobrze się rozgrzeje, powstaną różne wahania ciśnienia oleju podczas jazdy, potem zgaś odczekaj 10-20 sekund i odpal ponownie. Jak nie pomoże powtórz kilka razy a w ostateczności zostaw na noc i spróbuj rano, często to pomagało i potem już nie było z nimi problemu. Jak nie pomoże to niestety trzeba zlokalizować uszkodzony popychacz i albo go wymienić albo jeszcze raz wyczyścić ( to zależy od chęci naprawiającego i jaki jest do tego dostęp).
A czy mógł byś mi wytłumaczyć jak sprawdzić taki popychacz ewentualnie jak zdiagnozować niesprawny popychacz? Pozdrawiam
Nie sprawny popychacze jest poprostu miękki podczas naciskania. Nie zacina się wewnętrzny element czyli ta mała kuleczka. To działa jak zawór jednokierunkowy, olej wpływa ale już nie wydostaje się z niego.
Witam jak powinni wyglądać sprawne popychacze bo u mnie 11 jest mienkie a 5 twarde że trzeba w imadło ich ściskać?
Po długim postoju mogą zmięknąć chodź to może już świadczyć o zabrudzeniach i nieszczelności w nich. Pytanie czy po odpaleni długo klepią zanim się napompują ?
@@hobbytuned9080 Wymieniłem te 5 szt poskładałem wymieniłem filtr i zalałem nowy olej pokręciłem rozrusznikiem bez świec żeby układ sie napełnił po odpaleniu nie było słychać klepania .
No to jest wszystko dobrze :).
Witam, jeżdżę polo 9n 1.4 16v silnik BUD i mam problem z klekotaniem na zimnym silniku, strasznie to slychac i klekocze. Dopiero jak temperatura się podniesie a jest to jakies 2 minuty jazdy klekotanie ustaje. Czy to może być problem z popychaczami? Czy one potrzebują tyle czasu zeby sie napelnic i przestac klekotac? Czy raczej piston slap czyli wytarty tłok i luz co jak sprawdzalem jest czesta przypadłością tego silnika?
Nie potrzbują czasu żeby się napełnic tylko właśnie one mają kompensować różnice między zimnym a rozgrzanym silnikiem widac popychacz u Ciebie stoi jak po rozgrzaniu silnika stukanie ustaje.
Dzięki za odpowiedź, rozeznałem się wtedy w temacie i to jest piston slap na tłokach w tym modelu pojawia się taka przypadłość. Żona jeździ tak już 4 lata stuka cały czas na zimnym i ustaje po kilku minutach szkoda kasy na naprawę. Może jakbym miał więcej wolnego czasu to kiedyś sam bym się tego podjał
Ja ten olej to w imadle wyciskam olej czasem ciężko idzie
Szybciej jest drucikiem i można wszystko łatwo wypompować :)
Ja robiłem płukanke i wymianę oleju 3razy co 2000 km i dopiero pomoglo
Czy nowy popychacz też musze resetowac??
Nie.
To jak ktoś mówi że popychacze są wyje... I trzeba nowe. To po takim czyszczeniu stare są ok i nie trzeba nowych?
Najpewniej i najłatwiej jest zamontować nowe.. Czyszczenie nie daje 1000% gwarancji na prawidłowe działanie. Mi tylko raz jeden popychacz nie chciał się napompować ale to innego typu i chyba źle wyczyściłem :)
Kiedyś taki sam manewr wykonałem w oplu bo trzy popychacze były wciśnięte na stałe. Po czyszczeniu popychaczy i wymianie jednej dźwigienki zaworowej nastała błoga cisza.
Niech każdy robi jak uważa, ale ja jestem za czyszczeniem jeśli jest taka możliwość.
@@rc36 a da sie je wyjac bez ściagania głowicy?
@@kiler530 W oplu 8 zaworowym dało się wyjąć popychacze bez problemu.
@@rc36 no ja w astrze f 1, 6 8 zaworów mam taki problem tylko myślę jak to ogarnąć
Hmmmm..... w instrukcji mojego auta jest wyraźnie napisane że nie wolno montować luźnych (zresetowanych) popychaczy. Po zresetowaniu i ewentualnym czyszczeniu należy z nich wypompować płyn czyszczący i powietrze, napełniając wnętrze olejem żeby nie były luźne.
Jeśli będą napełnione olejem to jak wyregulują Ci luz zaworowy ? Jeśli popychacz będzie skrajnie wysunięty i zablokowany (napompowany olejem) to prawdopodobnie dojdzie do kontaktu pomiędzy zaworem a tłokiem.
@@hobbytuned9080 ... no ale sam przecież na swoim filmie resetując popychach opróżniałeś go z oleju - jeśli w popychaczu niema oleju to popychacz nie działa - olej go uszczelnia i o ile popychacz jest sprawny to taki napełniony olejem popychacz dzięki temu że jest uszczelniony olejem spełnia swoją funkcję - popychacz po resecie czyli bez oleju w środku jest luźny (można go wtedy palcami wcinąć do środka) i wtedy będzie klepał - nie wiem czy po jakimś czasie (sprawny) popychacz po resecie sam się uszczelni - być może tak i wszystko będzie grało tak jak trzeba ale fakt jest taki że popychacz bez oleju w sobie nie działa.
@@TofilWorldsRoads może usuń komentarz, żeby się nie ośmieszać. Kupujesz NOWE popychacze, każdy możesz włożyć w dowolne gniazdo. Bo są puste!
@@pawel_skutecznypopychacze do mojego BMW są wypełnione i sztywne. Tak że lepiej ty usuń komentarz, bo jak widać nie każda marka ma takie same zalecenia.
@@TofilWorldsRoads W tym przypadku na filmie, do popychacza wpływa olej z głowicy pod ciśnieniem przez boczną dziurkę i wypełnia go, dzięki temu niweluje luz i to całe "klepanie" którego nie lubimy. A górną dziurką wypływa nadmiar oleju i smaruje w tym przypadku dźwigienki z łożyskami. Te popychacze muszą być miękki przy montażu a po odpaleniu silnika w ciągu kilku sekund wszystko się napełnia i cichnie. Te akurat popychacze są z Mitsubishi 4G63 i gdyby były skrajnie wysunięte i zablokowane to zawór byłby cały czas nie domknięty , wiem to bo dawno temu gdy się jeszcze uczyłem to musiałem naprawić taką głowice, przez to że nie zresetowałem popychaczy i wsadziłem ich w inne miejsca :D. Z ciekawostek w silniku V8 który jest na kanale są identyczne popychacze, to znaczy tak samo wyglądają, ale nie da się ich zresetować tak jak na filmie, bo nie maja otworu wewnętrznego od góry, trzeba wtedy użyć imadła do resetowania lub najlepiej kupić nowe. Pozdrawiam.
ford galaxy 2.3
Z tego co widzę to w fordzie jest chyba inny typ popychaczy niż na filmie, ale można je rozbierać na drobniejsze elementy i czyścić. Jednak nigdy czyszczenie nie daje 100% gwarancji że będzie dobrze, a to może wygenerować niepotrzebne koszta jeśli zlecisz to w warsztacie. We własnym zakresie można się pobawić w czyszczenie i zaoszczędzić. Ja puki co pracuje za granicą i jestem tylko tydzień w miesiącu w domu wiec nie ma opcji żebym się podjął tego zadania bo mam sporo swoich projektów do roboty, jak byś podesłał same popychacze to mogę je wyczyścić :).
rozmawiałem o tym z mechanikami i mnie wysmiali może podjadę do Ciebie??
Wyśmiali bo tylko wymienić na nowe potrafią i to często nie to co trzeba.
@@andrzejsikora3065 niestety dobrych mechaników jest niewielu za to bardzo dużo "wymieniaczy" - partaczy
Tak to prawda najważniejsze żeby trafić na uczciwego mechanika A nie kombinatora. Od niedługiego czasu mam Tom przypadłość że zawór klepie niemiłosiernie innym razem go nie słychać
Można płukać popychacze w nitro?
Niema w nich żadnych gumowych elementów więc nic im się nie stanie. Ale producenci zalecają naftę lub ON pewnie z uwagi na ich właściwości smarujące. Moje zdanie to ( Lepiej użyj ON niż nitro.)
@@hobbytuned9080 dzięki
Hej, możesz zerknąć na odgłosy stukania na moim silniku? czcams.com/video/cPuMhr4BsVI/video.html
Stukanie wydobywa się z jednego chyba zaworu/popychacza/szklanki? Focus 2006 regulacja hydro, zbyt duże luzy... Klepie zwłaszcza tuż po uruchomieniu, po minucie cichnie na kilka chwil, później znowu stuka ale już trochę ciszej. Mam instalację LPG. Pozdrawiam.
Klepanie po odpaleniu to nic złego ale po paru sekundach wszystko powinno napełnić się olejem i ucichnąć. Przyczyn może być kilka np. zły olej w silniku stary lub niewłaściwie dobrany (często), zalegające drobinki z silnika wewnątrz popychacza(przeważnie) , słabe ciśnienie pompy oleju(rzadko), uszkodzony popychacz(rzadko).
@@hobbytuned9080 olej wymieniam zgodnie ze specyfikacją Forda . Klepie tylko jeden zawór. Jakby zaduży luz co rok temu stwierdził mechanik bo mierzył luzy. Czasem jednak ten klekot przeraża. Gdy silnik się rozgrzeje dobrze to stukanie nie jest słyszalne z wnętrza pojazdu ale występuje. Mechanicy gadają ze zbyt duży luz to nic takiego ale mi się to nie podoba. Wymiana szklanek cz popychaczy, a może jedno i drugie?
@@100of1000 Szklanki to również popychacze hydrauliczne, a nazywa się je tak potocznie ze względu na ich kształt, więc raczej nie masz jednych i drugich :) . Nie wiem jaki typ popychaczy jest u Ciebie w silniku ale tak czy inaczej po wymianie lub czyszczeniu wszystko powinno wrócić do normy. Co do luzu na popychaczu - Jeśli popychacz nie jest odpowiednio napełniony to czas otwarcia danego zaworu będzie opóźniony oraz zawór czy to ssący czy wydechowy nie będzie się otwierał odpowiednio wysoko przez co napełnianie lub opróżnianie komory spalania nie będzie prawidłowe.
Nie opłaca się tego robić. U mnie stuka odkąd samochód miał 70 tys km. Teraz ma 180 tys km i dalej stuka. Szkoda nafty, czasu i roboty.
No to nieźle 110 tysięcy jeździć z klekotem pod maską do tego bez pełnej mocy .... Z drugiej zaś strony nie daj panie kupić od ciebie auto jak nic sie nie opłaci naprawiać.... Ciekawe gdybys to ty był kupującym to czy chciał być kupić auto od kogoś takiego jak Ty?? Heheh
Na ch... To czyścić...ceny nie są jakieś zabójcze, a jak mam rozebrać i tak silnik to wolę włożyć nowe... Bez sensu
Jakość nowych części jest jaka jest
Z doświadczenia Ci powiem że tę czynność dobrze jest wykonać nawet na nowych popychaczach. Zdarzyło mu się że nowy a się zablokował i uszkodził nowy wałek. Pozdro
Szkoda, że kanał umarł 😭😭😭