Перед глазамит побывали три 24-ки. И, чем моложе, тем легче машина. Прям все 3 - разные толщины металла. Как кузовни, так и навесного (нижний брызговик двигателя). На самом древнем можно гвозди ровнять. Второй - хоть как-то не стыдно на машину поставить. Третий - консервная банка.
Лучше бы суть процесса излагал господин, который остался за кадром. Мнение.
Так это ж не советский порог. Это - современная погремушка, которую на коленке гнут.
Товарищи подскажите, вы перед тем как вырезать пороги, как и чем фиксировали кузов, чтобы он не поплыл? Какие опоры ставили?
В случае с декоративной накладкой ничего не надо. Фмленка порога - это декоративный элемент.
вам бы прежде приварить порог пройдитесь преобразователем ржавчины и потом антикором.
не формовка ,а кромкагиб называется
ФОРМОВКА делает ступенечку один САНТИМЕТР !
Ребят на ней правда метал толще, чем на тазиках, или там логанах, или все трындят?
В силовых частях да
Нетолько в силовых ,все железо в круг толще вазовского .
Перед глазамит побывали три 24-ки. И, чем моложе, тем легче машина. Прям все 3 - разные толщины металла. Как кузовни, так и навесного (нижний брызговик двигателя). На самом древнем можно гвозди ровнять. Второй - хоть как-то не стыдно на машину поставить. Третий - консервная банка.
Диз из спартааа. Где вторая часть