[VloG] Montage des roulements sur le vilebrequin du PIAGGIO CIAO 😀 PARTIE 2
Vložit
- čas přidán 30. 06. 2022
- Aujourdui on remonte le vilo avec 2 méthodes, et vous verrez que je me suis un peu planté dans les lectures du pistolets lazer ... x)
Pas grave on la fait avec une autre méthode :)
Suis-moi sur:
Et n'oublie pas le like et le partage de la vidéo :)
Instagram :
@meca03channel
Tiktok:
@mecanicchannel03
Retrouve tout plein d'accessoires moto, mobylette, scooter, soudure sur:
www.mameule.com - Auta a dopravní prostředky
Salut pas mal pense à bien soufflet tes roulement pour pas qu'il y est de trace d'eau au remontage
Salut , aucuns risques de trace d'eau ,, si tu as bien vu il a fait chauffer les roulements dans de l'huile moteur , pas de l'eau
@@Pseudonymized La prochaine fois je l'es fais chauffer dans l'eau, ça coûte moin cher 👻
@@mecanicchannel8564 Mais non lol , là tu as déjà ton huile pour faire ça , tu peux réutiliser cette huile de nombreuse fois ,, une fois que tu t'en est servit bah tu la met dans un récipient lui étant dédié et tu pourra la réutiliser à souhait ,, ce sera bien mieux que l'eau hein et bien plus adapté surtout ;)
@@Pseudonymized Je bmaque pour l'eau, je sais très bien qu'avec l'eau c'est rouille assurée 👻😂
@@mecanicchannel8564 ha ok ^^ , sacré Jerem haha
Yo , molo avec le maillet sur le dernier roulement ^^ , heureusement qu'il est bien rentré car là y'avais pas mieux pour endommager le roulement , tu aurais pu faire la même chose qu'avec le premier roulement que tu as monté c'est à dire avec ta clé/tube , et ne taper que sur la bague du roulement qui va sur le vilo ;) ,, sinon je ne suis pas trop étonné de voir tes ancien roulement dans cet état là ^^ ,, tu te souvient de ce que je t’avais dit par rapport à ton ancienne admission par clapet simple ?? réponse : le manque de lubrification dans le bas moteur par rapport au très mauvais angle de flux que tu avais avec cette ancienne admission , et du coup une foi que le mal est fait bah il est fait :(( ,, en tout cas plus de problème par rapport à ça maintenant héhé ;)) ,, Par contre pour la prépa carter que tu fait (ou veux faire) bah je suis curieux de voir ça , mais ça m'a tout l'air d'être insuffisant ce que tu veux faire avec juste des petits passages comme tu dit ,, il faut que le flux gazeux soit bien accompagné et laisse passer du flux justement ,, car faire juste un tout petit débouché comme tu veux faire bah ça créée juste une cassure pour un tout petit espace qui ne guide au petit bonheur la chance le flux gazeux ^^ et vraiment en petite quantité en pluss...... , donc autant ne rien faire ^^ ,, mais c'est ton moteur ^^ ,, on verra bien quand tu fera ça :)
Yop yep, alors pour le manque de lubrification c'est la première fois que je vois ça sur un vilo, je le vois plus comme un défaut 🤔
Sur mon autre moteur, le vilo a 4 ou 5 kits et un certain nombres de km, j'avais eu d'ennui de ce genre, après faut dire que peut être ma façon de monter les roulements y'a 10ans était peut-être un peu brutal 🤯( je cherche une excuse 😰)
Oui pour le roulement, j'ai tapé sur la zone interne molo c'est un maillet très léger. Après je prend quand même tes notes pour m'améliorer constamment 😜👍
Pour la prépa des carters y'en aura une et je prend tes conseils car je sais que ce sont des bon et je peux les écouter sans souci 👌👌👌
Le souci c'est que y' a tellement de truc sur le net que ça me paraissait plossible ce que je voulais faire 😬
@@mecanicchannel8564 Plop , hé oui mais pour ton autre vilo avais t'il ce type d'admission que tu avais sur ce moteur (l'admission avec le carter spécial et le simple clapet) ?? Après je ne sais pas comment tu montais les roulements y'a 10 ans ?? mais quant tu me dit façon brutal , j'imagine que c'est à sec et sans préliminaires avec des bons vieux coups de gourdin xDDDDD ,, Sinon t'inquiète pas pour ta prépa on pourra voir ça un de ces quatre quand j'aurais un peu plus de temps devant moi car en ce moment je n'arrête pas beaucoup et tout l'été va être chargé mais j'essaierais de trouver ""5 minutes"" au pire tqt ;))
@@Pseudonymized J'allais modifier ma réponse pour mieux m'exprimer, alors si tu veux a l'époque je mettais des kits et les 3/4 sa finissait en surchauffe voir serrage car l'admission était en 13mm. C'était juste le haut moteur qui tronquait sévère. C'est la que j'ai vu la lumière quand j'ai commencé à mettre des carters polini, enfin c'est exactement les même mais pipe démontable et non moulé au carter d'origine, donc carbu de 15phbg puis 21, et la magie opéra je pouvais rester perché tout en haut sans arrêt sans craindre un serrage. Admission rotative par vilo.
Puis il a fait 5 kit au moins, le même vilo, mais changement roulement de temps en temps et aucun jeu et pourtant simple lamelle et au début admission rotative.
Pour ce moteur admission juste rotative par vilo, et bien soit je l'es martiziser, chauffer plus que la normal la portée par exemple.
Du coup maintenant j'ai trouvé la parade pour le manque de carburant pour éviter la surchauffe du kit: transmission courte, et ça marche très bien depuis plusieurs années, le kit envoit très bien et n'est presque pas soumis à l'effort comme avec une transmission un peu plus longue. Mais la prochaine vidéo on va rester sage 😬👌😂😜
@@mecanicchannel8564 (j'ai modifié aussi mon message précédent car y'a eu un gros bug à un moment et ça faisait un truc chelou xDD) ...Ah ok dak ,, mais du coup il à quand même eu cette admission simple clapet , et as-tu après démonté les roulement pour voir entre temps ou ne les avais-tu pas changé avant et que la tu en a profité pour le faire vu l'état actuel des choses ?? , car quand ça bleui comme ça c'est généralement du à une mauvaise lubrification justement , mais aussi à une huile de qualité médiocre , donc heureusement que tu n'a pas des moulins qui watt vraiment car tu aurais aussi tout le temps serré et tu aurais pu faire une sacrée collection de roulements ^^ ,, et si je te dit ça c'est pas anodin car il me semble n'est vraiment pas top il me semble et que je pourrais bien aussi la mettre en cause ,, et la ce que tu dit dans la vidéo c'est que tu récupère l'huile que te fait chauffer dans les 80°/100° pour faire chauffer les roulements et que tu la réutilise après °o° , eh bah ce n'est pas bien du tout , ce n'est pas de l'huile 4 temps (à moins que si ??) , car pour du 4 temps à la limite tu peux , mais si c'est de l'huile 2 temps c'est pas bon du tout , c'est hyper fragile (si on peu dire comme ça) l'huile deux temps , car après avoir fait une tel chauffe bah pour moi elle est morte l'huile 2 temps c'est sûr ,, ou alors oui tu peux la récupérer mais pour la réutiliser pour refaire chauffer des roulement et uniquement dans ce but ou pour huile un truc qui grince ou qui couine par exemple hahaha ,, il ne faut surtout pas hésité à mettre un petit billet dans de la bonne huile et même des additif (que je t'ai déjà conseillé et que j'utilise ;) ) , c'est impératif et en plus tu gagne en rendement moteur je peux te l'assurer ;)) et pareil pour l'huile de transmission hein faut pas hésiter à craquer un billet ,, huile moteur et transmission , tout en 100% synthèse de marque réputé !! mais on pourra en parler si tu veux de tout ça ;)) mais rappel moi juste ce que tu utilise comme huile moteur et transmission pour voir un peu ??
@@Pseudonymized Le coup des roulements bleui c'est entièrement ma faute puisque j'utilise une lampe à souder pour décoller le carter, alors dorénavant j'utiliserai un truc qui chauffe moin fort, un décapeur thermique ou encore mon chalumeau qui chauffe à 750 max contre 2000 pour la lampe à souder^^ Je viens de tilter moi même je comprenais pas 😂😜 J'ai déjà vérifier ça plusieurs fois au remontage que quand je chauffer trop ben le roulement faisait la gueule, du coup je blinde le roulement d'huile pour limiter le phénomène. Mais la honnêtement quand c'est au démontage sur du vilo mort Raf 😜😂
Oui la transmission j'utilise de la bonne huile, et l'huile 2 temps je me réfère aux normes donc ça m'est arrivé de prendre de la total synthèse, maintenant j'en achète chez intermarché, la marque je sais plus mais ça marche bien et comme tu dis c'est pas un moteur qui va prendre 12millr tour 🤯👌😬
Sur mon 46 qui prenait 10mille tr, j'utilisais de la total 2t Z, aucun problème et j'étais en admission par vilo, pour moi ça vaut pas le coup d'investir sachant que j'ai déjà rien pour investir alors... 🤣
J'ai un pote qui marché aussi avec un 88 airsale sur sa derbi avec la Z donc soit 5 fois à 10 fois, jpense sa dépend de ce que tu demande au moteur et si l'huile peut arriver à suivre, pour la calamine oui y'en a un peu plus mais la encore c'est moi qui m'est toujours la dose ' du au cas ou' 🤣