Suzuki Grand Vitara - Стоит ли прогревать двигатель в холода?
Vložit
- čas přidán 8. 01. 2018
- В данном видео разберемся с наболевшим вопросом, прогревать двигатель Сузуки Гранд Витара или не прогревать в холода. Обсудим плюсы прогрева двигателя при отрицательных температурах, не трогая экологические минусы.
Наш сайт - www.grandvitara-club.ru/
Наша группа в вк - club57238583
Наш технический канал - / @user-sn1ti1cp4s - Auta a dopravní prostředky
А я верю Илье. Вообще стараюсь не спорить с людьми у которых в руках арматура
Человеку его габаритов арматура не особо нужна. И так может убедить кого угодно, и в чем угодно)))
😂
жаль в свое время учительница с обычной указкой была.. взяла бы арматуру, глядишь умней бы сейчас был)
😂👍
ну вообще арматура как зубочистка в иго руках смотрится ,лом по солидней бы смотрелся))
Илья на столько суровый мужик, что в качестве указки использует 12ю арматуру 🤣👍
Первый человек который все грамотно по полкам разложил,спасибо тебе ЧЕЛОВЕК!
Первым мог быть учитель физики...
Конечно греть, пока стрелка температуры не двинется с места и потихоньку ехать не наваливая, до полного прогрева!
Вполне грамотное и доходчивое видео, для тех кто не знал или сомневался.
Спасибо!
Дело в том что при очень сильном холоде выходит из строя все! Во первых дубеют от мороза сальники и все резинки, а это приводит к подтеканию всевозможных агрегатов. Якутия. Ленск.
ну у вас я так думаю греют сначало паяльной лампой,а уже потом заводят
@@user-bp3ud8ci3w А, там у них авто и не глушат зимой!)))
Вали из Якутии
СГВ-2,4 2012 г. Грел, грею и буду греть (поддержу предыдущего оратора). Канал лучший для сузуководов и не только, спасибо Вам, ребята!
Хорошая подача материала. В вас пропадает великий актер, уважаемый ведущий.
Хороший мужик! Хорошая тема! Полезная информация даже уже тогда, когда кажется, что уже все знаешь!
25 лет за рулём,всегда прогреваю двигатель,даже летом,клал я с прибором на вопли зеленых))
Не прогревал двигатель ни секунды. Сдал масло на анализ - износ 5ppm железа, (все остальные олово, медь и т.д. по нулям) от ТО до ТО. А вы и дальше пердите следующие 25 лет грея мотор. Я даже боюсь сосчитать сколько часов своей бесценной жизни Вы потратили в пустую ;-D. ЗЫ - холостые обороты куда вреднее для автомобиля, это уже неоднократно доказано.
@@sergeybatko2413 До холостых обороты еще должны упасть после запуска двигателя, чтобы стать вредными.
@@sergeybatko2413 ой дурааак
@@sergeybatko2413 в анализах не пишут когда пиз....а будет мотору и коробке?
@@sergeybatko2413 Чтобы не тратить время на прогрев двигателя, придумали автозапуск!!!
Илья,спасибо за ваши старания. Не смотря на то,что у меня 'Гранта' , ваш ролик был очень полезен.
Спасибо тебе! Никто не мог рассказать такую простую но нужную вещь!
Прямо про мой Туарег CASA рассказал. Очень познавательно, Илья, спасибо!
За 15 минут доступно и подробно, а главное наглядно. Очень полезное видео.
Смотрю канал исключительно что бы послушать Илью. Очень интересно рассказывает, как будто слушаешь сказку, все интересно, даже то что мне вот вообще не нужно, а слушаешь. Нет всяких му хрю и тому подобное. Речь толковая, местами как из книжки как буд то читает. Такие как Илья в 90-е на стрелки ездили, за словом в карман не полезит. Молодец автор, буду дальше смотреть огромнейший канал.
Вот вы хорошо всё рассказали , пожалуйста продолжайте такие выпуски
Илья, заблуждаетесь в сказках. Достаточно 40 - 80 секунд прогрева. Возьмите масляный насос и покрутите его в холодном масле, сразу поймете. Но, зазоры в холодном двигателе не те, что в теплом. Поэтому первые 5 минут не спеша. Езжу так 25 лет, сервисмены всегда хвалят состояние моих движков на больших пробегах, на одном 220 проехал, уверяли, что как новый в сравнении с другими. Но я никогда не беспокоился о движке, железка легко заменяемая, больше экономлю свое время и не хочу, чтобы соседи дымом дышали, уважаю их жизнь и здоровье.
Спасибо огромное!! Обожаю ваш канал! Все четко, грамотно ,и очень интересно!!
Полезную информацию для себя почерпнул Илья, спасибо, даже и не знал, что масло в акпп циркулирует таким образом. Слышал только, что для того чтобы прогреть масло в акпп, необходимо включать драйв, и только после этого... Спасибо🖐🏻👍🏻😃🙂
Полностью согласен с автором...Лайк!
Илья,видео твои очень интересны и полезны. а данное видео особенно полезно,я всегда стараюсь прогоревать двс до рабочей температуры. на это уходит минут 12. у меня гранд витара XL7 2004 года,на механике,европеец. отличная машина,и считаю что прогревать мотор,это лишний раз просто продлит ресурс мотора и агрегатов,и сбережет не маленькую сумму денег и нервов. а контрактный мотор,то есть б\у,но с малым пробегом,на мою машину обойдется от 80 000 и более. зависит от поставщика агрегатов. с учетом того что машина стоит 450 000,я считаю что ее мотор должен жить очень долго
всё правильно.
всегда грел, грею и буду греть любой автомобиль.
Класс, но чтобы радиатор начал греться, должна температура быть 80, 90 т.е. открытие термостата. А вообще спасибо за ликбез. Удачи вам.
после вашего обзора когда лежишь под ней ощущение что я там все знаю спасибо за видео обзоры я очень доволен все панятно
Спасибо вам огромное за информацию удачи.
Хе-хе, лет 15-20 назад очень многие люди считали, что греть не надо, так как новые масла ( синтетика) не требует прогрева. Это типа ж не минералка
Когда у тебя под окнами стоит соседский дизель и гремит минут по 20 каждое утро и в выходные не давая спать становишся этим самым зелёным.
у тя сосед на мотолыге ездит?))
пена монтажная, ну или на первый раз картошка
Дизель в мороз на холостых хрен прогреется, без доп подогревателей, хоть весь день его гоняй. А если есть доп подогрев, то прогреется довольно быстро. Так что сосед Ваш садист какой то🤷♂️
"Вонючек" однозначно штрафовать! Здоровье дороже!
Все по уму,всегда грел свои машины,даже когда не было сузьки,спасибо,очень полезная инфа👏💯
С точки зрения техники согласен, с точки зрения жизни - нет. Сам грею. летом - минуту, зимой - три. ДОСТАТОЧНО! Считаю, что в европе правильно запрещены прогревы. Кстати в советское время прошаренные эстонцы прогревали свои "жигули" и "москвичи", двигаясь продолжительное время на 1-й передаче. И мотор прогревали, и не дымили под окном. Когда наконец, начнём думать не только о себе любимом, но и об окружающих, тогда может и начнём нормально жить.
Илья, поднял настроение!
прогрев та же зарядка-разминка, пусть скажем перед тяжелой работой. проснулся и давай мешки таскать, так и двиг ,и системы.
@@user-wi2pm4ze5u ну да, после армии все "инвалидами" и приходят потом....
Очень интересная информация и доступная
Илья, согласен во всё, за исключением нагрева коробки за счёт радиатора на холодном моторе. А именно,- термостат перекрыт и антифриз греется в малом контуре, не попадая в радиатор.
Сибирский Волк Через 10 минут, термостат уже приоткрыт и процесс идет
Сибирский Волк да пусть даже и так, но масло как не крути по коробке все равно гоняется,даже если она стоит на паркинге,а на механике всегда вращается центральный вал в коробке,как никак но масло разгоняет худо бедно!
Илья Свиридов я ведь прав или путают что то?
Частично. Понятно, что циркуляция есть и так, однако, при сильном морозе, лучше прогреть машину и не трогаясь с места пару раз пробежаться по всем режимам АКПП
Клубный сервис - авто обзоры и ремонт ну это само собой бегаем в сильные холода с задержкой 10-15 сек во всех режимах
спасибо вам за обзоры
Спасибо Илья , тольково объяснил...👍👍👍👍👍👍👍
Поставил лайк до начала просмотра, патамушо знаю заранее, шо Илья молодчага! Накатил соточку и ролик вообще зашёл, как по маслу))
PS: Сузуку свою никому не продам!!!
Спасибо , грамотно всё расказано.
Молодец мужик! Истину глаголишь! Полностью согласен. Это касается не только Сузуки.
Также когда мы едем и приоткрываем дроссель, увеличивая плотность ТВС в камере сгорания, мы увеличиваем энергию вспышки и тем самым - ещё больше ускоряем прогрев!
3) Никто не спорит, что холодный пуск это стресс для движка. Верно. А точнее - работа двигателя в холодном состоянии. То есть все те минуты, пока мотор не набрал хотя бы 80 градусов по антифризу (масло греется дольше). Поэтому желательно как можно быстрее мотор прогреть. Не выходя, естественно, из безопасных режимов его работы.
4) Современные моторы спроектированы так, чтобы потреблять минимум топлива, в том числе и на холостых. Для этого облегчаются поршневые, делаются тоньше кольца, вводятся новые антифрикционные покрытия юбок и т.д. и т.п. Всё это приводит к тому, что мотор на холостых не только мало сжигает топлива, но и, как следствие, почти не выделяет тепла!
5) Распространённое заблуждение, что АКПП прогревается через связь с основным радиатором ДВС.
Это именно миф, особенно на машинах, где радиатор имеет бачки не справа-слева, а сверху-снизу. Теплообменник АКПП - в нижнем бачке. В этой точке у нас ВСЕГДА будет САМЫЙ ХОЛОДНЫЙ антифриз. И чтобы температура там стала хотя бы выше уличной - термостат ДВС должен не просто открыться, а открыться широко. чтобы обеспечить большой поток горячего антифриза в радиатор (машина-то едет и радиатор что делает- правильно, охлаждает антифриз - вот он и доходит до нижнего бачка ОСТЫВШИМ). А зимой, в мороз, термостат и вовсе практически закрыт даже на прогретом моторе - всё тепло отбирает печка, в радиатор тупо ничего не приходит.
6) Ещё одно распространенное заблуждение: "если стоять в драйве, коробка прогревается". Рассуждаем логически. На холостых оборотах, выделяемая мотором механическая мощность практически никогда не превышает 5 кВт. Из них 1-2 кВт сразу уйдут в генератор, и на маховике имеем, условно, 3 кВт. И да, если коробка в драйве, в гидротрансе эти 3 кВт превратятся в тепло. Но вы в курсе, сколько весит АКПП? Вы точно уверены, что мощностью электрического чайника можно сколько-нибудь эффективно и быстро нагреть 70 кг железа, алюминия, а также ведро масла - с температуры -20 до -30? Любой, кто в школе проходил (и не забыл) формулу Q = c*m*(t2 - t1), понимает, что "прогрев в драйве" это лютый бред и потребует УЙМУ времени.
И заметьте - я ни слова не написал о том, что греть мотор не надо, греть надо ВСЕ агрегаты: мотор, коробку, редуктора, ГУР, подвеску и т.д. и т.п., но делать это надо ПРАВИЛЬНО, учитывая особенности конструкции, если старые моторы с нормальной поршневой можно спокойно греть, тарабаня на холостых, то современные моторы вам за это "спасибо" не скажут. Еще раз вывод, греть НАДО, современные двигатели с облегченной поршневой - только в ДВИЖЕНИИ с минимальной нагрузкой.
Объективно!+
1:31 ахах) по звуку цветок прилетел кому-то в бочину))
Спасибо все верно и по делу надо будет автозапуском еще ражиться
указка брутальная)
Джамиль Валиуллин да, тоже оценил. Человеку с такой указкой сразу веришь :))
трость "судзуковода"-сэр...
масло померить.катаклизьму выбить.трясину прощупать."гитару"привязать
Такое чувство, что он ею работников по сервису шугает...
Хороший канал. Нашел случайно. Сразу залип и посмотрел много видео канала. Вопрос автору, разбор гранты будет на канале??
Всегда грел,грею и греть буду,отец новую Октавию всегда греет летом 5 мин,зимой 10 мин и плевать он хотел на рекомендации завода!!
Сергей Николаевич скок уже пробег на октавии и какого она года?
HappyBoxFilm год почти,пробег 15
Сергей Николаевич Вот для таких надо вводить штраф тысяч 5 , как в Европе!
Не сочти за сарказм, но современным Ваговским моторам прогрев точно не нужен, они и так сдохнут по другим причинам, не доехав до 200 тыс.( впрочем касается не только Вагов)
@@strangerplatypus ты шо, хороший же мотор, кококо, до 400 сил чипуется, кококо, эт вы рукожопы. А ты чо, нищий штоль ездить дольше 100тыщ на одной машине, кококо, успешные люди этим не заморачиваются и всю жизнь платят автокредит😂😂
🎄🎄😂😂🎄🎄!) С наступающим ))
В Сочи живу, до этого в Майкопе, пару минут всегда грею!!!
Полностью с вами согласен
Ещё бы ты не согласен был! 😂
Илья привет из 2020))) ох и годик то выдался прям огонь))). А по поводу прогрева все верно говоришь, небыло ещё ни одного повода с тобой не согласится!
Привет:) Годик этот, по сравнению со следующим раем покажется
@@user-gk1jb5cw8y вот тут хочу чтоб ты ошибся), но походу срака ещё та будет...
Илья, лайк 👍 для технически не грамотных всё по полочкам разложил. Чтобы там не выдумывали "зелёные" и прочие бесы, законы физики ни кто не отменял и про масляное голодание и тепловые зазоры надо помнить ВСЕГДА. Движку грею всегда, даже летом сразу после стоянки хотя бы 5 - 7 минут. Всем шершавенькой))
Хахаха.... Тепловой зазор это замечательно....)))) молодцы ребята. Снимайте больше видео очень интересно вас смотреть и познавательно.!
Не смотря на некоторую предубежденность к данному каналу, не могу не признать, что все верно. От и до.
Илья, полезное видео, спасибо за рекомендации. Лайк! Впрочем всегда прогреваю двигатель и коробас. Может выразите своё мнение (плюсы и минусы) про автоодеяло, дайте рекомендации, как раз актуально в преддверии зимы.
Привет, Илья! Рязань- Столица ВДВ на связи! Факультет бронетанковой техники. Ты прав во всем. В технических наставлениях и др. технических формулярах, а именно в разделах по запусках силовых установок: танков, БМД, МТЛБ, БТР - красным шрифтом выделено, что запуск холодного двигателя при минусовых температурах,- приравнивается к 500 км пробега данного транспорта, т.е. любой единицы техники.
Согласен, греть обязательно!
Лайк за актерское мастерство :))
Проводил эксперимент, по поводу масла заметил такой эффект что масло при достижении уличной температуры скажем -20 через пару часов становиться еще менее текучим. По этому ниже -20 градусов, ставлю автопрогрев каждые 2-3 часа.
Лучше потратить немного времени и бензина и хорошенько прогреть машину, чем потом попадать на капрем , время, нервов и денег :)
У каждого свои мнения и выводы. Но лично я прогревал и прогревать буду, не зависимо от времени года.
С меня ЛАЙК Илья как обычно )))
Греть двигатель конечно нужно, но вод сколько по времени, тут уж зависит от машины.А вот про коробку, лично у меня на старенькой королке за 20 минут автомат точно почти не прогреется. Пока не откроется большой круг охлаждения радиатор не будет полноценно горячий.На некоторых машинах он может за всю поездку не открыться.Менял как то зимой тосол у товарища, за час так и не дождались открытия, -25 примерно было.Если у вас есть возможность было бы интересно посмотреть изменение температуры нижнего патрубка и трубок коробки со временем при прогреве.
Илья спасибо!!!
Мда, век живи - век учись. Не знал что в автомате есть бачок для нагрева масла.... Думал там как в механике. Замкнутый тип. Владею сгв полгода. Пока только постигаю азы данного японского девайса))) спасибо за видос. И за канал. Давно такого не было, чтобы говорили об определенной марке авто.
Про цветок - понравилось! ))) Насчёт двигателя - оба Туарега в гараже, бензинка жены 3.2 греется очень быстро, дизель 5 литров прогревается довольно долго по сравнению с бензином. Во дворе никогда не грею авто, то есть выкатил авто из гаража, пока закрываю гараж двигатель работает, потом сажусь в машину, не торопясь разворачиваюсь, не торпясь еду со двора, и потом не торопясь по крайней правой полосе. Я езжу на 5 литровом дизеле, иначе он вообще не прогреется, а бензинку к этому времени уже 20 раз прогрелась. Моё имхо - лучше не торопясь греть на ходу если есть возможность. По факту - грею авто 2-3 минуты, потом минут 5 на медленном ходу.
Всё по делу говорит, господа
Я обычно грею минут 15. Сажусь, а там уже Ташкент)) сейчас гараж построил, так вообще красота)))
Указка офигенная🧐
Класс! А я вот гадал, почему у меня летом антифриз почти не кушает, а зимой приходится раз в две недели доливать... Авто СГВ XL7...
Илья скажите, а какое масло на Ваш взгляд можно считать наилучшим для Suzuki Grand Vitara II 2.4? Спасибо
Указочка зачёт! Из какай части машины этот предмет?
Илья, ты хорошо сыграл зелёного))))) как будто из бывших)))
Илья, очень интересно смотреть видосы, грамотно и живо, огромная просьба, подскажите оптимальный вариант трансмиссионного масла в среднем ценовом диапазоне для раздатки и редукторов витары 2008 года, 5 дв, 2,4 литра, хотя наверное в трансмиссии разницы нет от объема и дверей, ну так на всякий, вязкость, минералка, полусинтетика, производитель, gl 4,5 куда какое, намучился с переборкой раздатки и заменой подшипников, надоел гудежь на разных режимах скоростей, сейчас rowe в раздатке 75-90 полусинтетика, буду очень благодарен, спасибо заранее или куда можно адресовать вам вопрос, на канал подписан👌👍😉!!!
Отличное видео. А вообще любое авто необходимо греть.
Вот паразиты.... :) Все паразитируете... На нас... Не ведающих... :)
Кстати, хочу заметить - циркуляция ОЖ по радиатору начнется наверное градусов с 30-40-50 (я точно не знаю...), но знаю точно, что не сразу после пуска двигателя (как я понял из видео, может упустил чего...), соответственно, АТФ в автомате, начнет сначала прогреваться за счет "трения-перемешивания" внутри гидро-трансформатора (чего не достаточно для нормальной работы автомата), а уж потом, когда откроется термостат на большой круг, за счет радиатора охлаждения, который вскрыли на видео... Именно по этому на прогревать нужно 15-20 мин на морозе... Согласен с Вами Илья, полностью!!!
И да, прогревать мотор обязательно!!! Даже при +25... Я грею, минуты 3-5...
Ну или пусть "зеленые воздыхатели богов света, травы, ветра и "продуктивной" инженерии", скидываются нам на замену мотора... Что не реально... :)
Я всегда грел, грею и буду греть!!! Про холодные овальные поршни бы, Вам нам, еще бы рассказать...
Спасибо за видео! Интересно!
радиатор начинает прогреваться только когда откроеться термостат а это 80-90 градусов так что не греет он акпп до этого он какуюто хрень несет еще сервесмен
@@alekseialekseivich1037 ты рукой пощупай радиатор и узнаеш))
За картинку респект
Хорошие у Вас видосы, как лекции в институте. Случайно не преподовали где-нибудь?
Олег е Не доводилось:) Просто, большую часть жизни работаю с людьми. Потому, стараюсь аргументировать свою точку зрения.
У нас в городе была презентация новой модели Митсубиси на которую были приглашены покупатели предыдущих моделей в числе которых оказался и я. Присутствовали гонщики Дакара, а также инженеры с ММС. И там тоже поднимался этот вопрос, на который отвечал один из конструкторов автомобиля. Цитирую его ответ дословно, потому что он говорил через переводчика. "Если автомобиль простоял больше месяца, то ему необходим прогрев. Если вы эксплуатируете автомобиль постоянно, остаточного масла на агрегатах достаточно чтобы сразу двигаться на автомобиле. Кроме этого, нагревание автомобиля должно происходить в целом, а не локально. Правильно делать, завести и начать двигаться на минимальных оборотах до момента, когда "машину отпустит", т.е. она нагреется (и двигатель и ходовая и салон и вы в нем) и "появится накат". После можно начинать активное управление. Конечно все это работает если машина исправна и тех жидкости соответствуют региону эксплуатации. Он сказал, что есть статистика ММС с севера Японии, которая подтверждает его слова.
Спасибо!
Илья Спасибо Вам и вашей группе здоровья ! Я сам в этом деле чайник но Ваши видосы смотрю спасибо Вам парни! Самара Вас смотрит удачи!👍
Здравствуйте.Как всегда все по полочкам.Спасибо.У меня при запуске холодного двигателя возникает легкий свист в районе роликов приводного ремня .Буквально секунд 5-10,но не только в холода ,а даже летом.Менять ролики?ремень менял 20 тыс. назад.
Если свистит не ремень, да. Менять ролики
Была Сузуки гранд Витара xl-7,v6,точно помню зимой при заводке машины, двигатель показывал обороты около 2500,постепенно при прогревании падали на 800..,так я по тем временам сразу понял конечно надо прогревать....
Также как спортсмен прогревает мышцы перед забегом делая лёгкую разминку любой мотор перед тем как ехать желательно прогреть до рабочей температуры.
Спсибо
-25 грею, 5 минут, отскребаю стекло. Еду не давая оборотов, до 2000. Пока не прогреется градусов до 60. По наблюдениям даже в движении до рабочей температуры в городе не быстро прогревается, до тех пор пока салон не прогреется, печка хорошо тепло отводит... 2.0 МКПП
Что бы не выдавливало резинку фильтра, покупайте фильтра с круглой резинкой, например фирмы VIC. Проверено в сибири в -44 по цельсию.
Молодец!
Стоит ли устанавливать подогрев двигателя, какие ваши рекомендации?
всегда прогреваю,до второго светофора😆
Совершенно полезная информация. У меня на Гранд Витаре 2002г. стоит электроподогрев. За 30 мин. до запуска спускаю из форточки сетевой провод, подключаю систему к сети и иду домой. Через 30 - 40 мин ( в зависимости от "низости" температуры), запускаю двигатель. Сразу после пуска обороты снижаются до 1000 или 800. Прогреваю ещё минут 5 - 7 и трогаюсь. Если прогрев не достаточный, то при включении R или D, автомат слегка пинается ( а иногда и не слегка). Если прогрета хорошо, включается мягко и незаметно. Прогревайте машины, слушайте профессионалов.
Илья на фильтре есть клапан перепускающий через себя избыточное давление,вопрос к фильтрам .
Греть то грею, но ждать пока стрелка температуры начнет отклонятся это минимум 20 - 25 минут...
Я грею на ходу, чуть прогрел и поехал медленно и аккуратно! На ходу быстрее греется! Тем более от моего дома где-то километр до оживленной дороги, как раз успевает прогреться!
Одеяло попробуй
Это ж какой автомобиль и при какой температуре аж 25 минут надо греть чтобы стрелка начала движение ? Попробуй ради интереса первые минуты вообще не включать печку на обогрев салона, тем самым двигателю будет проще набрать температуру.
@@LocalhostTube 1.2 непосредственный впрыск, обороты ХХ 900. Что то там намутили с контурами охлаждения. Владельцы 2.0 тоже говорят о долгом прогреве. Те-же корейцы с 1.4 быстрее греются.
летом стрелка на 90 за 4-5 минут, если сильно жарко +27 и больше, то 3-4 минуты. Зимой до -15 без ветра 5-6 минут, -20 и ниже 5-8 минут, на улице чем холоднее, тем выше холостые задирает. Не знаю, почему у вас стрелка отклоняется через 20-25 минут. Может заслонки в печке на всю катушку открывате с вентилятором на максимум, тогда да, может минут 15-20 греть, потому что движок будет хорошенько охлаждать) Может охлаждайка засрана.
1:30 😂👍
Прогревать или не прогревать и сколько греть зависит от масла и температуры и того как ты поедешь на холодной машине.
Ну а пару минут прогрева холодному двигателю обязательны всегда, для того чтобы масло стабильно за циркулировало по двигателю.
На старых авто (кто знает)стояли клапана избыточного давления которые работали в обход фильтра до прогрева нужной температуры
Редукционный клапан!
Пока на радиатор пойдет прогретый антифриз нужно прогреть двигатель минимум до 80 град!!! Только тогда открывается термостат.
А в масляном фильтре есть перепускной клапан для густого масла через этот клапан и солидол прокачать можно!!!!
Езжу на поло. Особо не грею. 140 тысяч прошёл. Мотор как новый
С виду
Илья, снимите видео о нужности или нет, по вашему мнению, профилактической зарядке аккамулятора автомобиля.
Есть перепускной клапан в масляном фильтре а так совсем согласен
Есть. Но всегда ли он срабатывает, если каждый мороз машины едут на эвакуаторе?:)
Лайк за молитву 😆
Илья ошибся: то, что масло коробки проходит через радиатор -- это прекрасно, но, к сожалению, на холодном двигателе до 90С радиатор тоже холодный, так как тосол циркулирует по малому кругу двигатель-печка, а радиатор закрыт термостатом.
Греть надо. Время прогрева зависит от места эксплуатации автомобиля. То есть от температуры и влажности...
Точно, в Европе климат мягкий. Морозов нет, как в РФ
Когда читал историю машиностроения, так вот в 40 годах немцы в Африке прогревали технику до рабочих температур при условии того что температура наружная воздуха плюс 35 и выше
Я обычно трогался когда стрелка температуры начинает подниматься или автозапуска включал, выходишь садишься в боле менее теплую машину)
Алмаз Ильясов
Не зря все праворульные японцы снабжены автозапуском.
И им пользуются на дальнем востоке наши сограждане.
Andrew Sunkin ,
Ни у одного праворукого японца не видел автозапуска. У них и сигнализаций то нет в 99%
Во Владивостоке и Сахалине у всех стоит. Ну тех кого я знаю.
Ал Си не видел праворукую без сигнализации и автозапуска. В любом случае у некоторых нет, но в 99% случаев есть. Это в Казахстане.
Спасибо.