【ディグニティ】フーガにはない豪華装備が凄すぎた‼︎ 内装紹介「ハイブリッドVIPグレード」
Vložit
- čas přidán 13. 09. 2022
- 外装編はこちら⬇︎
• 【ディグニティ】中身はシーマだけど珍し過ぎる...
リョウです。
今回は三菱ディグニティの内装紹介です。
この車のグレードはハイブリッドVIPとなります。グレード構成はこれ1個です。
基本的にはシーマと変わらないと思いますが、フーガとは決定的に違うのは後席のボタンですね。これがこの(シーマ)の武器ですね。シーマよりも先にディグニティを紹介…自分もご先祖さまも驚いてると思います。いつ上がるか分かりませんがLSとの比較動画もいつか出します。
では次の動画でお会いしましょう。
＃シーマ#ディグニティ＃フーガ
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遅くなりましたが1万人突破おめでとうございます！！割と初期からずーっと見てるのでこちらも嬉しいです！これからも楽しみにしてます♪
ありがとうございます！！！！
僕が少しずつ成長してるのを見てもらえて嬉しいです😭😭😭
シーマっぽい感じだけど、やっぱり三菱のマークには惹かれるところがあるんだよなぁ。日本史が好きなのもあるんだろうけど将来ディグニティが残ってたら買いたいなぁw
三菱！？！？ってなるのがいいですよね✨
初代のオリジナルディグニティはすごい車ですよ。
あのモデルは別格ですよね😶
リョウと嫁さん、お疲れ様今日の動画楽しく見さしてもらいましたまたの動画楽しみにしてます‼️🎉
ありがとうございます😊
レジェンドのKC2前期紹介してほしいです！
お願いします！
渋いお車ですな！！
2:52
このときは特に何もなかったみたいですね。
後のマイナーチェンジで後方衝突防止支援システムスイッチになったみたいですが
情報ありがとうございます！
マイチェンする前提のボタンがあるのってなんか不思議ですね🤔
関係ないですけど、三菱と日産を言い間違えるところ面白かったです笑笑
これガチ間違えしてるんですよね笑
お笑いではなく素で間違えてるので編集してるときに多いな！と思いました笑
貴重な動画をありがとうございます。個人的に名前はデボネアにしてほしかった。
４枚のドアおよびボンネットフードはアルミなので、ドア音が軽いのは仕方ないですね。私のシーマはアンビエントライトが付いているので、スカッフプレートに「CIMA」のロゴが入り、しかもそれがイルミで光るので気に入っています。フロントにイージークローザーが付いていないのは本当に残念です。サンシェードが戻らないところも。日産って、どこか抜けてるところが必ずあるんですよね・・・次回の試乗編を楽しみにしています。
こちらこそコメントありがとうございます。
アルミだと板金とか大変そうですね‥。
シーマクラスだとイージークローザーは全席にあってもおかしくないですよね。
やっぱりサンシェードは戻らない。で正しかったんですね！
もはやシーマ
まるでシーマ
フーガ3.7の後期型買ったけどやっぱミニのがいい！国産はゆるすぎたね
フーガめっちゃ推しなんですけどね〜😂
1:37 日産シーマでは日産マークからPURE DRIVE HYBRIDが表示されるのにディグニティは三菱マークは無くPURE DRIVE HYBRIDだけでしたね😅
🙇♂️🙇♂️🙇♂️
ディグニティ初めて見ました!どこで見つけてきたのか？って思います。本当に凄いです!!
マイナーな車で言ったらホンダのレジェンドも是非良かったらお願いします。
レジェンドですか！！
頑張って探してみます😂
@@RyotoYome はい是非^ω^）よろしくお願いします。
やっぱりほぼシーマですね👀三菱のセダンと言えばランエボが圧倒的に強い🙄
ランエボめっちゃカッコいいって思ってました！高校の時、青のランエボが近くにいて惚れてました笑
リアのサンシェード戻らんのですね笑それに関してはあんまり便利とは言えなさそうですね😃
設定で何かしら変更できれば文句はないですが、そんな不便な設定あってたまるか！と思うのでどのみち戻らないサンシェードは不便ですね笑
リアサイドサンシェードが手動なんですね😅
よくよく考えたらリアサイドサンシェード自動の車ってめっちゃ少ないと思いました！
デボネアなら、大昔乗った事があるとかないとか?ところで、スピーカーの数はいくらあったのかな?日産とトヨタの高級車の考えの違いが分かりました。
スピーカーの数は申し訳ない事に数えてませんでした😂
@@RyotoYome それは、残念!ここもトヨタと日産の考え方の違いが分かります。
@@user-rv2ge7sv8g フーガ、プラウディア、はOPシーマ、ディグニティは標準でBOSE製の14EQ 16スピーカーシステム（5.1ch サラウンド対応）を採用しています。最大が417Wです。
また、フーガ、プラウディアで標準採用されている日産ホログラフィックサウンドシステムでは、6スピーカー220wの物となっています。SRS Audioに対応しているので擬似的なサラウンド化もできます。
@@user-mv5ul7cj4q トヨタは富士通テンの10スピーカーでオプションで同じく18から16のはプレミアムサウンドです。ボースに対抗するには、やはりレクサスのマークレビンソンですかね?やはり、ここの所でメーカーのオーディオに対する考えの違いがんばって分かります。
@@user-rv2ge7sv8g 主観で申し訳ないですが、個人的には、国産車のオーディオとしてかなりレベルが高いと思ったのは、フーガ、レジェンドのBOSE オーディオやスカイラインのBOSE peformance オーディオです。また、LEXUS ESのマークレビンソンなかなかの完成度でした。トヨタのJBLに関しては、あまり位相がよろしくありませんでした。サラウンドに関しても、やはりBOSEやマクレビの方が格上と言った形です。ですが、BOSEにも弱点はあり特にマツダのBOSEは付けなくていいオプションの一つです。なんせスピーカー自体が安いものを使っています。フーガやスカイラインのBOSEがネオジムスピーカーと言う高価なスピーカーを使いオプション料金20万円と言うのに対し、マツダは8万円ほどなので仕方ないです。
オプションオーディオに関しては私がいままで乗らせていただいたメーカーで優劣をつけますと、
LEXUS≧日産≧ホンダ>トヨタ>マツダ
となりますが、標準オーディオではマツダが抜きん出て素晴らしい音を響かせます。
イチコメ。
なんかカメムシ大量発生しててやばい。
結局全部フーガでええやん❗️って事でフーガ優勝🏆
それならシーマでええやん！にもなります笑
個人的に走りはフーガ派ですが🥰
現行シーマは現行フーガよりデビューは後ですからフガーの
使い回しですね…上位車が下位に当たる車の使い回しはいただけないでしょう❓
と思うわけです。値段が値段だけに使い回しではなくオリジナリティーが欲しいですよね…
購入を考えた時、気になるのはフーガとあんまり変わらんやん😂っていわれるのは中々
気分悪いよね…結局売れていないですからフーガユーザーの私から見ればそう言う事です🤗
この車の名前がディアマンテやったら絶対に買ってた！
あの時雑誌でOMEでディアマンテ復活かって書いてたから期待したのに！
当時の雑誌内容を知る者からのコメント助かります！！