На мой взгляд есть такое понятие "достаточности" и смысл его заключается в том, что все эти масла вполне пригодны для "достаточно" нормальной работы мотора. А эти +/- миллиметры - очень условные вещи... Не затягивай с пробегом, люби машину и все будет хорошо!
@@Oneplusmatrix Лукойл люкс 5w30 A5B5 будет ближайшее время в тесте вместе с Лукойл Генезис Спешиал 5w30 A5B5 и Лукойл Генезис Универсал 5w30 A5B5 посмотрим разницу текучести -24 и могу добавить туда 5w20 от Маннол Энерджи Ультра и Чемпиоил Ультра XTT 5w40. его небыло еще в тесте
До -30 градусов это масло отработает нормально как и положено ему по SAE 5w допускается безопасная эксплуатация и запуск до -30 ,тем более юг России Ставрополье , по текучести Чемпиоил Ультра XTT это и есть Маннол Элит 5w40 который был уже у меня в тесте и поеазал такое же время как и Лукоил Генезис Армортек 5w40 даже на 1 сек лучше Лукойла я найду темт скину ссылку посмотрите так что это отличное масло и посмотрите темт в ЕС в Польше у независимого Петра Тестера где участвует Маннол Элит и Маннол Экстрим 5w40 как они текут в минус 30
Приветствую! Ваш канал просто находка! За 2 дня были просмотрены все ваши видео! Огромное количество полезной информации. Про сольвент, ацетон, присадки, эстеры и форум. А главное как сохранить мотор, не переплачивая за брэнд. У нас солярис 1,6 2011г.в. Лью мобил супер 3000 FE 5w30 a5b5 . Масло хорошее, 5-7 тысяч и меняю. Когда-то посоветовали с тех пор не парюсь. Но всегда лью как в последний раз, огромное количество подделок, а в последнее время всё резко начало дорожать. Благодаря вам, был взят на пример Лукоил, сравнили тесты с оил клуба и получается, что это масло один в один Лукоил генезиз юнивёрсэл 5w30 a5b5 пакет присадок тот же инфиниум. По физико химическим свойствам масла очень похожи. А цена существенно ниже. Есть о чем задуматься. Пара вопросов. Вырезали катализатор. Как вы думаете, отсутствие каталика, может повлиять теперь на выбор масла? На присадки и т.д.? Ведь теперь не нужно парится, что забьет кат.
Приветствую !!! Рад что мой канал оказался полезным !!!! По маслу даже если удален катализатор можно лить то же самое А5В5 это полнозольное жидкое масло , летом можно лить немного более плотное масло 5w30 SN Илсак 5 или А3В4 , весна лето могу порекомендовать хорошее и не дорогое масло Маннол 7713 оем 5w30 A3 для Хендэ Киа или не дорогое качественное гидрокрекинг VHVI Чемпиоил Ультра JP 5w30 SN Илсак5 11.4 сатистокса не очень жидкое плотное для теплого времени года масло под большие нагрузки и высокие температуры , зимой Лукойлы люкс или Генезис 5w30 A5B5 в которые я бы добавлял обязательно Молибден его нет в пакете присадок и без Молибдена мотор громче работает и трение износ задир больше чем с Молибденом в масле , на мотор G4FC 1.6 достаточно 120 мл Mannol Молибден Аддитив он не дорогой 300 р за банку 300 мл а эффект от него отличный я себе залил в мотор с маслом Лукоил Генезис универсал 5w30 A5B5 мне оч нравится работа мотора с Молибденом в масле 9991 ))) в оем масле Маннол 7713 5w30 A3 Молибден есть в составе пакета присадок , у масла Чемпиоил 5w30 очень сильный пакет ZDDP много противоизноски Цинк Фосфор но Молибден я бы тоже добавил туда 100-120 мл
Масло с Молибденои и Эстерами 3% в составе масла для Корейских авто sbermegamarket.ru/catalog/details/motornoe-maslo-mannol-oem-for-korean-cars-5w-30-sinteticheskoe-7022-4-l-100028135914/
Чемпиоил 5w30 SN крепкое мамло для Японских и Корейских моторов 11.4 сат для теплого времени года я бы еще 100 мл Молибдена MoS2 добавил для полного шика sbermegamarket.ru/catalog/details/9720-chempioil-ultra-jp-5w-30-4-l-metal-sinteticheskoe-motornoe-maslo-5w30-100026824860/
Олег спасибо за совершенно прекрасный тест,дали понять дуракам что 5W30 и 5W40 кардинально отличаются в текучести MRV при -24°C поэтому однозначно не гуще 5W30 нужно лить в современные бензиновые Hyundai-Kia,Honda,Toyota,Mitsubishi,Mazda моторы ибо зазоры все маленькие в их ДВС и мощный маслонасос,соответственно редукционник даже после прогрева 5W40,или вообще тугое 5W50 зимой будет сбрасывать обратно в картер,из-за того что они густые давление при 80°C зимой температура масла такая,очень БОЛЬШОЕ и редукционный клапан сбрасывает его чтобы не разорвало масляный фильтр банально,следовательно масло не доходит до телфонового покрытия должным образом и не защищает ЦПГ и юбки поршней,вот вам и задиры после зимы!!! А на рекомендуемых 0W20/5W20 маслах или полнозольных тогда текучих 0W30/5W30 ACEA A5/B5 или среднезольных ILSAC GF-5 рекомендуемых как основные в инструкции G4KD например 2,0 с такими зазорами ходят 285000км без проблем и капиталки,у Александра Сошникова такая правильная эксплуатация и такой пробег на Sportage SL и ещё поездит долго!!! ЭТО объяснение НЕСООБРАЖАЮЩИМ без головы блогерам ПОЧЕМУ в СОВРЕМЕННЫЕ Hyundai-Kia,Honda,Toyota,Mitsubishi бензиновые двигатели ЛУЧШЕ ВСЕГО ЦПГ защитит НАОБОРОТ текучая вязкость 0W20/5W20 или 0W30/5W30 ACEA A5/B5,C2,C5 или ILSAC GF-5,GF-4!!! А те дилетанты которые 5W40/0W40 намеренно в такие моторы льют едут как раз на капиталку на 60000-100000км после зимы 😂🤣 Лукойл Genesis Special конечно хорош,текуч для гидрокрекинга даже 5W30 ACEA A5/B5,но увы молибдена нет в составе а добавлять не хочется и температура вспышки маловатая +221°C видно из-за низковязкой изначально базы гидрокрекинга,чтобы текучесть зимой была😂 Всё-таки GTL и ПАО однозначно недооценивать нельзя с Алкилированными Нафталинами или Эстерами тоже!
@@user-np2tu9lp5q Сейчас он льёт Total Quartz 9000 HKS G-310 5W30 ACEA A5/B5 полнозольник жидкий с кучей молибдена и проблем нет и хорошо что перешёл,мотор 2,0 G4KD шепчет его,масло не ест!!! 280000км пробег!!! ЦПГ лучше защищена гораздо!!!
@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines это он Вам лично говорит? У меня близкий друг в Киа Сид 2017 года с новья льет этот hks и замечает что шумно работает движок, хотя пробег всего 60т.км! Больше блогерам не верю)
@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines есть рекомендации производителя в зависимости от температурного режима эксплуатации и там очень широкий диапазон э, который покрывает все возможные вязкости! А дальше только на собственных ощущениях, хотя и они не будут давать реальную картину по износу, ибо количество металла при переходе на следующий ремонтный размер в сотни раз превышает тот износ, который будет в анилизах масла)
С августа 2020 года Маннол и Чемпиоил масла синтетики пошли по новой технологии добавлении в рецептуру масла порядка 3% Эстеров , это не много но достаточно для создания масляной пленки на металлических парах трения мотора , увидеть Эстеры в масле конечно не возможно но есть тесты в ЕС с ИК спектром Фурье где виден пик на волне 1700-1750 Эфиры Эстеры присутствуют в масле ))) Эстеры Маннол производит сам и я так понял производят Эстеры повышенной плотности не жидкие как L132 3 сатистокса а более вязкие 11.5 сатистоксов они не увеличивают сильно текучесть масла по сути они нейтрально отразятся на вязкости масел 5w30 но маслопленку усилят и снизят пусковой износ благодаря примагничиванию молекул к металлу соответственно маслопленка будет постоянно на заглушенном моторе , улучшится смазывание , но сама текучесть в морозы особо никак не поменяется , для этого нужны жидкие фракции Эфиров типа L132 3 сат. ))) по текучести масло Чемпиоил 5w30 плотное не сильно жидкое 11.4 сат при +100 тридцатка не жидкая как А5В5 масла где 9.5-10.3 сат поэтому оно и течет медленнее Лукойла 5w30 A5B5 по факту это 0w30 Генезис Спешиал и течет лучше 46 секунд при -24 в моем тесте а у Чемпиоил более вязкого иначально масла 58.5 сек нормально для плотной тридцатки 11.4 сат ))) сравниваем с Генезисом Лук Армортек 5w40 очень текучим маслом среди гидрокрекингов сороковок и оно показало 1 мин 10 секунд совершенно адекватно масла шли по своим вязкостям , я ничего плохого или необычного не увидел , все масла выступили согласно своим заявленным характеристикам
chempioil optima gt или mannol classic какое лучше мамло ? Залил chempioil optima gt в жестяной банке еще заказал в пластиковой по идее это одно и тоже масло? Думаю маннол попробывать .
Все масла в тесте показали результаты текучести согласно своих вязкостных заявленных характеристик ) ))) реальная температура заморозки -30-33 проверена ртутным термометром, я называю ошибочно -24 так пишет электронное табло холодильника , самые текучие быстрые масла 0w20 , далее следует жидкий полнозольник 5w30 A5B5 , далее более плотное по вязкости масло 5w30 SN Илсак 5 , далее масло 5w40 А3В4 как самое вязкое и плотное
@@alex98_elone55 5w30 SN и Илсак 5 бывают и более текучие 10.5 сат и более вязкие как Чемпиоил 11.4 сат но они все проигрывают по текучести маслам 5w30 A5B5 жидким полнозольникам , поэтому всё справедливо Лукоил А5В5 5w30 течет горазло активнее но зато Чемпиоил 5w30 при высоеих температурах будет держать плотнее маслопленку и летом аесной осенью Чемпиоил будет защищать мотор при высоких нагрузках и температурах хорошо а зимой Лукоил А5В5 будет быстрее смазывать мотор при запуске зимой , летом разница минимальная мотор её не ощутит по прокачиваемости
@@alex98_elone55 правильно написали 5w30 Илсак 5 да ближе к А3В4 по текучести и С3 по АСЕА а самые жидкие А5В5 но только в этой категории , у 5w20 и 0w20 большинство масел Илсаки 5 или новые 6 и при этом жидкие 7.5-8.5 сат
Зимой масло греется меньше и можно лить пожиже, лучший вариант ваш это 0w30 , не все 0w20 хорошие, есть такие что в -35 уже еле укладываются в допуск 0w , а вот среди 0w30 масел гораздо лучше базы используют
@@maximechoye5982 летом масло нагревается сильнее чем зимой и больше разжижается что не есть гуд для мотора расчитанного на масло вязкостью 5w30 , снижение вязкости это разрыв маслянного клина под нагрузкой и работа пар трения в граничном режиме, смотрите какой у вас климат возможно и нет жары летом и можно ездить на очень жидких маслах
@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines вот тут готов поспорить, в том числе в стриме 😂 в паспорте 5w20 и если углубиться в тему , по вину у нас проходит авто как "для холодного климата" как итог- именно для нашего авто, хронический недопрогрев зимой- миф!)) Чз 10 минут пробки зимой у нас с капота пар валит 😂 нет -нет, не кипим, температура в норме. Просто прогревается на все 100 и быстро! Печь жарит, аж обжигает! А вот Логан, да, лучше на 5w30 пао/Эстер/гтл зимой
@@Pro_Avto-102 Я же говорю,у вас по -40°C порой,ничего страшного на 0W20 не случится нормальной,том же GTL+Эстеры Mobil1 ESP X2 0W20 ACEA C5 и противоизносных присадок там куча и бора 350PPM! И молибден естественно!5W20/0W20 при +100°C имеют одинаковую вязкость кинематическою,бояться нечего...
Не гонитесь за высокой текучестью. Вязкость обязательно должна быть. Высокая текучесть несёт ускоренное снятие масляной плёнки, которая важна при холодном старте. Можно на стенде проверить работу масла на износ подшипника или втулки. Такой тест гораздо интереснее пустого переливания. Там же можно при желании нагреть масло и тогда текучесть увеличится и может стать излишне высокой. Об этом тоже нельзя забывать. Вы же не будите машину на ралли выставлять.
Согласен с вами!!!! Тоже пришёл к такому выводу -- слишком текучие масла приводят к ускоренному износу пар трения это погоня за зелёной повесткой экологичностью но не высокому ресурсу механизма
@@EsterHK Именно так. Но и экологичность тоже остаётся спорной. Тонкая плёнка в поршне способна быстрее выгореть, а что в атмосферу несёт сгоревшее масло, одному богу известно. Если производитель об этом ПОКА не задумывается, то это не значит что Европа закрывает на это глаза. Кроме того сажа от сгоревшего масла останется в двигателе, а это тоже минус. Так что масло надо выбирать индивидуально, учитывая климат, городской цикл или трасса, ну и манера езды.
Да наверное так и есть для стран Азии , России , Беларусь Украина Казахстан где металл канистра в почёте -- хотя я не люблю , мне больше нравится масло в пластике , а есть фанаты именно железной тары 😅
@@EsterHK её проще подделывать, вон на алиэкспрес есть даже таки объявления, сделаем канисты в метале и лей туда какое хочешь масло, хоть фирмы каждый день, или из светофора синтетику по 450р
Чимпиоил думаю дешовка, возьми пожалуйста на тест синтэк премиум и платинум 5в30, откатал на платинум 5т и скажу вам что мой 2az-fe ест его очень не охотно))) я думаю это топ масло за свои деньги и желательно ещё с лучками сравнить.
Лукойлу 5w30 A5B5 проигрывают все маслобренды вязкости 5w30 и Синтек проиграет , Лукоил сделал масло 5w30 A5B5 на самом деле это нулёвка 0w30 A5B5 поэтому текучесть лучше чем даже ПАО масла вязкости 5w30 посмотрите большой тест и особенно финал в Якутии 2018 год где масло Лукоил люкс 5w30 A5B5 надрало задницу всем дорогим и именитым брендам и ПАО шмао с Эстерами Рпвенолам по 6 тыс за канистру , так что на фоне текучести Лукойла показалось что Чемпиоил 5w30 течет плохо но на самом деле разница в вязкости этих 5w30 большая , Лукоил по сути и по факту 0w30 A5B5 гораздо более жидкий чем масла группы 5w30 , в Якутии Лукойлу люкс 5w30 A5B5 проиграли все и Мобилы и Шеллы и Равенолы и Зики просто все а участвовало там около 60 масел 5w30 синтетических
Будет возможность я куплю Синтек 5w30 для теста , разрыв с Лукойлом 5w30 будет примерно такой же как и у Чемпиоила , для своего класса 5w30 и своей вязкости 11.4 сат. при +100 Чемпиоил показал стандартный результат гидрокрекингового масла как раз по середине по текучести между Генезисами 5w30 A5B5 который по факту 0w30 и Генезисом 5w40 самым быстротекучим из гидрокрекингов в 5w40 так что все нормально я криминала не вижу , Генезис 5w40 бежал 1 минуту 10 секунд а Генезис Лук 5w30 A5B5 46 секунд будучи по факту нулевкой 0w30 , Чемпиоил 5w30 показал стандартные 58 сек
Я тестировал Лукойлы те еще хорошие на ЕС пакете присадок да и себе заливал раньше Лукоил не угорало у меня ни Генезис универсал 5w30 ни Лукоил люкс 5w30 по 7-8 тыс откатывал нормально уровень стоял как вкопанный, сейчас не знаю качество могло и упасть
На мой взгляд есть такое понятие "достаточности" и смысл его заключается в том, что все эти масла вполне пригодны для "достаточно" нормальной работы мотора. А эти +/- миллиметры - очень условные вещи... Не затягивай с пробегом, люби машину и все будет хорошо!
Надо было ещё лучёк 5w40 с Эстерами затестить, интересно на сколько будет быстрее обычного! 👍😉🤗
Привет! Спасибо за понятные тесты, лучёк в своём классе очень хорош! 👍😉🤗
Благодарю за отчёты. Здоровья. Удачи.
Супер!!
Маннол Легенд ультра 0w20 очень быстро течет , для зимы масло суперское быстротекучее мгновенно смажет маслосистему
Тест проведен , результаты как есть так и показываю -- самую высокую скорость прокачиваемости и текучести при -30 показывает Mannol Legend ultra 0w20 = 30 секунд
Лукоил Генезис Спешиал 5w30 A5B5 +5% Эстерс L132 =36 сек
Лукоил Генезис Спешиал 5w30 A5B5 =46 сек
Чемпиоил Ультра JP 5w30+5% Эстерс L132 =55сек
Чемпиоил Ультра JP 5w30 = 58.5 сек
Лукоил Генезис Армортек 5w40 A3B4 = 1 минута 10 сек
@@Oneplusmatrix Лукойл люкс 5w30 A5B5 будет ближайшее время в тесте вместе с Лукойл Генезис Спешиал 5w30 A5B5 и Лукойл Генезис Универсал 5w30 A5B5 посмотрим разницу текучести -24 и могу добавить туда 5w20 от Маннол Энерджи Ультра и Чемпиоил Ультра XTT 5w40. его небыло еще в тесте
@@Oneplusmatrix сегодня поеду в гараж там все масла все Лукойлы 5w30 A5B5 привезу для теста
Интерестно старые видосы 36 секунд 😲😲😲😲👍👍
лью чемпиоил 5 40 ультра ХТТ в пыжа, живу на ставрополье, зимой лютых морозов практически не бывает. маслом доволен буду лить и дальше круглогодично
До -30 градусов это масло отработает нормально как и положено ему по SAE 5w допускается безопасная эксплуатация и запуск до -30 ,тем более юг России Ставрополье , по текучести Чемпиоил Ультра XTT это и есть Маннол Элит 5w40 который был уже у меня в тесте и поеазал такое же время как и Лукоил Генезис Армортек 5w40 даже на 1 сек лучше Лукойла я найду темт скину ссылку посмотрите так что это отличное масло и посмотрите темт в ЕС в Польше у независимого Петра Тестера где участвует Маннол Элит и Маннол Экстрим 5w40 как они текут в минус 30
czcams.com/video/FsDB1Gu-pYI/video.html
@@EsterHK уже видел ваши видео и подписан на Петр тестер🙂👍благодаря вам я лью манол
@@raven350 разумный выбор цена и качество продукта я поэтому и рассказываю про эти масла Чемпиоил и Маннол чтобы люди получали адекватную информацию
Приветствую! Ваш канал просто находка! За 2 дня были просмотрены все ваши видео! Огромное количество полезной информации. Про сольвент, ацетон, присадки, эстеры и форум. А главное как сохранить мотор, не переплачивая за брэнд. У нас солярис 1,6 2011г.в. Лью мобил супер 3000 FE 5w30 a5b5 . Масло хорошее, 5-7 тысяч и меняю. Когда-то посоветовали с тех пор не парюсь. Но всегда лью как в последний раз, огромное количество подделок, а в последнее время всё резко начало дорожать. Благодаря вам, был взят на пример Лукоил, сравнили тесты с оил клуба и получается, что это масло один в один Лукоил генезиз юнивёрсэл 5w30 a5b5 пакет присадок тот же инфиниум. По физико химическим свойствам масла очень похожи. А цена существенно ниже. Есть о чем задуматься.
Пара вопросов. Вырезали катализатор. Как вы думаете, отсутствие каталика, может повлиять теперь на выбор масла? На присадки и т.д.? Ведь теперь не нужно парится, что забьет кат.
Приветствую !!! Рад что мой канал оказался полезным !!!! По маслу даже если удален катализатор можно лить то же самое А5В5 это полнозольное жидкое масло , летом можно лить немного более плотное масло 5w30 SN Илсак 5 или А3В4 , весна лето могу порекомендовать хорошее и не дорогое масло Маннол 7713 оем 5w30 A3 для Хендэ Киа или не дорогое качественное гидрокрекинг VHVI Чемпиоил Ультра JP 5w30 SN Илсак5 11.4 сатистокса не очень жидкое плотное для теплого времени года масло под большие нагрузки и высокие температуры , зимой Лукойлы люкс или Генезис 5w30 A5B5 в которые я бы добавлял обязательно Молибден его нет в пакете присадок и без Молибдена мотор громче работает и трение износ задир больше чем с Молибденом в масле , на мотор G4FC 1.6 достаточно 120 мл Mannol Молибден Аддитив он не дорогой 300 р за банку 300 мл а эффект от него отличный я себе залил в мотор с маслом Лукоил Генезис универсал 5w30 A5B5 мне оч нравится работа мотора с Молибденом в масле 9991 ))) в оем масле Маннол 7713 5w30 A3 Молибден есть в составе пакета присадок , у масла Чемпиоил 5w30 очень сильный пакет ZDDP много противоизноски Цинк Фосфор но Молибден я бы тоже добавил туда 100-120 мл
Маннол и Чемпиоил не подделывают и Лукоил Генезис Универсал можно спокойно покупать и использовать
Масло с Молибденои и Эстерами 3% в составе масла для Корейских авто sbermegamarket.ru/catalog/details/motornoe-maslo-mannol-oem-for-korean-cars-5w-30-sinteticheskoe-7022-4-l-100028135914/
Чемпиоил 5w30 SN крепкое мамло для Японских и Корейских моторов 11.4 сат для теплого времени года я бы еще 100 мл Молибдена MoS2 добавил для полного шика sbermegamarket.ru/catalog/details/9720-chempioil-ultra-jp-5w-30-4-l-metal-sinteticheskoe-motornoe-maslo-5w30-100026824860/
Маннол Молибден 300 мл sbermegamarket.ru/catalog/?q=9991%20mannol%20molibden%20additive%20300%20%D0%BC%D0%BB.%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%81%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D0%B0%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20%D1%81%D0%BD%D0%B8%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F
Респект
Стало понятнее
Олег спасибо за совершенно прекрасный тест,дали понять дуракам что 5W30 и 5W40 кардинально отличаются в текучести MRV при -24°C поэтому однозначно не гуще 5W30 нужно лить в современные бензиновые Hyundai-Kia,Honda,Toyota,Mitsubishi,Mazda моторы ибо зазоры все маленькие в их ДВС и мощный маслонасос,соответственно редукционник даже после прогрева 5W40,или вообще тугое 5W50 зимой будет сбрасывать обратно в картер,из-за того что они густые давление при 80°C зимой температура масла такая,очень БОЛЬШОЕ и редукционный клапан сбрасывает его чтобы не разорвало масляный фильтр банально,следовательно масло не доходит до телфонового покрытия должным образом и не защищает ЦПГ и юбки поршней,вот вам и задиры после зимы!!! А на рекомендуемых 0W20/5W20 маслах или полнозольных тогда текучих 0W30/5W30 ACEA A5/B5 или среднезольных ILSAC GF-5 рекомендуемых как основные в инструкции G4KD например 2,0 с такими зазорами ходят 285000км без проблем и капиталки,у Александра Сошникова такая правильная эксплуатация и такой пробег на Sportage SL и ещё поездит долго!!! ЭТО объяснение НЕСООБРАЖАЮЩИМ без головы блогерам ПОЧЕМУ в СОВРЕМЕННЫЕ Hyundai-Kia,Honda,Toyota,Mitsubishi бензиновые двигатели ЛУЧШЕ ВСЕГО ЦПГ защитит НАОБОРОТ текучая вязкость 0W20/5W20 или 0W30/5W30 ACEA A5/B5,C2,C5 или ILSAC GF-5,GF-4!!! А те дилетанты которые 5W40/0W40 намеренно в такие моторы льют едут как раз на капиталку на 60000-100000км после зимы 😂🤣 Лукойл Genesis Special конечно хорош,текуч для гидрокрекинга даже 5W30 ACEA A5/B5,но увы молибдена нет в составе а добавлять не хочется и температура вспышки маловатая +221°C видно из-за низковязкой изначально базы гидрокрекинга,чтобы текучесть зимой была😂 Всё-таки GTL и ПАО однозначно недооценивать нельзя с Алкилированными Нафталинами или Эстерами тоже!
czcams.com/video/yrSppZ2Kkco/video.html
Вот что сам Сошников декларировал пять лет назад! Что льет 5w40 total, когда он успел "переобуться"?)
@@user-np2tu9lp5q Сейчас он льёт Total Quartz 9000 HKS G-310 5W30 ACEA A5/B5 полнозольник жидкий с кучей молибдена и проблем нет и хорошо что перешёл,мотор 2,0 G4KD шепчет его,масло не ест!!! 280000км пробег!!! ЦПГ лучше защищена гораздо!!!
@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines это он Вам лично говорит? У меня близкий друг в Киа Сид 2017 года с новья льет этот hks и замечает что шумно работает движок, хотя пробег всего 60т.км! Больше блогерам не верю)
@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines есть рекомендации производителя в зависимости от температурного режима эксплуатации и там очень широкий диапазон э, который покрывает все возможные вязкости! А дальше только на собственных ощущениях, хотя и они не будут давать реальную картину по износу, ибо количество металла при переходе на следующий ремонтный размер в сотни раз превышает тот износ, который будет в анилизах масла)
Чемпиойл судя по виду вообще не имеет эстер несмотря на наклейку, которая кстати не подтверждает их наличие.
С августа 2020 года Маннол и Чемпиоил масла синтетики пошли по новой технологии добавлении в рецептуру масла порядка 3% Эстеров , это не много но достаточно для создания масляной пленки на металлических парах трения мотора , увидеть Эстеры в масле конечно не возможно но есть тесты в ЕС с ИК спектром Фурье где виден пик на волне 1700-1750 Эфиры Эстеры присутствуют в масле ))) Эстеры Маннол производит сам и я так понял производят Эстеры повышенной плотности не жидкие как L132 3 сатистокса а более вязкие 11.5 сатистоксов они не увеличивают сильно текучесть масла по сути они нейтрально отразятся на вязкости масел 5w30 но маслопленку усилят и снизят пусковой износ благодаря примагничиванию молекул к металлу соответственно маслопленка будет постоянно на заглушенном моторе , улучшится смазывание , но сама текучесть в морозы особо никак не поменяется , для этого нужны жидкие фракции Эфиров типа L132 3 сат. ))) по текучести масло Чемпиоил 5w30 плотное не сильно жидкое 11.4 сат при +100 тридцатка не жидкая как А5В5 масла где 9.5-10.3 сат поэтому оно и течет медленнее Лукойла 5w30 A5B5 по факту это 0w30 Генезис Спешиал и течет лучше 46 секунд при -24 в моем тесте а у Чемпиоил более вязкого иначально масла 58.5 сек нормально для плотной тридцатки 11.4 сат ))) сравниваем с Генезисом Лук Армортек 5w40 очень текучим маслом среди гидрокрекингов сороковок и оно показало 1 мин 10 секунд совершенно адекватно масла шли по своим вязкостям , я ничего плохого или необычного не увидел , все масла выступили согласно своим заявленным характеристикам
chempioil optima gt или mannol classic какое лучше мамло ? Залил chempioil optima gt в жестяной банке еще заказал в пластиковой по идее это одно и тоже масло? Думаю маннол попробывать .
Все масла в тесте показали результаты текучести согласно своих вязкостных заявленных характеристик ) ))) реальная температура заморозки -30-33 проверена ртутным термометром, я называю ошибочно -24 так пишет электронное табло холодильника , самые текучие быстрые масла 0w20 , далее следует жидкий полнозольник 5w30 A5B5 , далее более плотное по вязкости масло 5w30 SN Илсак 5 , далее масло 5w40 А3В4 как самое вязкое и плотное
у Илсака ГФ 5 5w30 добавлен загуститель и A5B5 быстрее протекает. А Илсаки прыближены к A3B4 по текучести ??
@@alex98_elone55 5w30 SN и Илсак 5 бывают и более текучие 10.5 сат и более вязкие как Чемпиоил 11.4 сат но они все проигрывают по текучести маслам 5w30 A5B5 жидким полнозольникам , поэтому всё справедливо Лукоил А5В5 5w30 течет горазло активнее но зато Чемпиоил 5w30 при высоеих температурах будет держать плотнее маслопленку и летом аесной осенью Чемпиоил будет защищать мотор при высоких нагрузках и температурах хорошо а зимой Лукоил А5В5 будет быстрее смазывать мотор при запуске зимой , летом разница минимальная мотор её не ощутит по прокачиваемости
@@alex98_elone55 правильно написали 5w30 Илсак 5 да ближе к А3В4 по текучести и С3 по АСЕА а самые жидкие А5В5 но только в этой категории , у 5w20 и 0w20 большинство масел Илсаки 5 или новые 6 и при этом жидкие 7.5-8.5 сат
Не хватало Chempioil XTT для сравнения ((((
Очень жаль .
А где эстеры покупали и по какой цене ?
Сайт Карбонфокс.ру
На зиму при морозах ло -40 можно заливать 0w20, если у двигателя допуск 5w30?
Зимой масло греется меньше и можно лить пожиже, лучший вариант ваш это 0w30 , не все 0w20 хорошие, есть такие что в -35 уже еле укладываются в допуск 0w , а вот среди 0w30 масел гораздо лучше базы используют
@@EsterHK спасибо
@@EsterHK а если 0w30 лить зимой и летом вместо 5w30?
@@maximechoye5982 летом масло нагревается сильнее чем зимой и больше разжижается что не есть гуд для мотора расчитанного на масло вязкостью 5w30 , снижение вязкости это разрыв маслянного клина под нагрузкой и работа пар трения в граничном режиме, смотрите какой у вас климат возможно и нет жары летом и можно ездить на очень жидких маслах
@@EsterHK ок
Ну что, в эту зиму зальём 0w20? 😎😀
Однозначно,особенно с вашими ледяными зимами в Уфе да и ещё в 1,6 G4FC который изначально под 0W20!!!
@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines вот тут готов поспорить, в том числе в стриме 😂 в паспорте 5w20 и если углубиться в тему , по вину у нас проходит авто как "для холодного климата" как итог- именно для нашего авто, хронический недопрогрев зимой- миф!)) Чз 10 минут пробки зимой у нас с капота пар валит 😂 нет -нет, не кипим, температура в норме. Просто прогревается на все 100 и быстро! Печь жарит, аж обжигает! А вот Логан, да, лучше на 5w30 пао/Эстер/гтл зимой
@@Pro_Avto-102 Я же говорю,у вас по -40°C порой,ничего страшного на 0W20 не случится нормальной,том же GTL+Эстеры Mobil1 ESP X2 0W20 ACEA C5 и противоизносных присадок там куча и бора 350PPM! И молибден естественно!5W20/0W20 при +100°C имеют одинаковую вязкость кинематическою,бояться нечего...
Не гонитесь за высокой текучестью. Вязкость обязательно должна быть. Высокая текучесть несёт ускоренное снятие масляной плёнки, которая важна при холодном старте. Можно на стенде проверить работу масла на износ подшипника или втулки. Такой тест гораздо интереснее пустого переливания. Там же можно при желании нагреть масло и тогда текучесть увеличится и может стать излишне высокой. Об этом тоже нельзя забывать. Вы же не будите машину на ралли выставлять.
Согласен с вами!!!! Тоже пришёл к такому выводу -- слишком текучие масла приводят к ускоренному износу пар трения это погоня за зелёной повесткой экологичностью но не высокому ресурсу механизма
@@EsterHK Именно так. Но и экологичность тоже остаётся спорной. Тонкая плёнка в поршне способна быстрее выгореть, а что в атмосферу несёт сгоревшее масло, одному богу известно. Если производитель об этом ПОКА не задумывается, то это не значит что Европа закрывает на это глаза. Кроме того сажа от сгоревшего масла останется в двигателе, а это тоже минус. Так что масло надо выбирать индивидуально, учитывая климат, городской цикл или трасса, ну и манера езды.
А вот по поводу металлической банки в Евросоюзе она запрещена вроде бы, её они наверное для нашего рынка сделали
Да наверное так и есть для стран Азии , России , Беларусь Украина Казахстан где металл канистра в почёте -- хотя я не люблю , мне больше нравится масло в пластике , а есть фанаты именно железной тары 😅
@@EsterHK её проще подделывать, вон на алиэкспрес есть даже таки объявления, сделаем канисты в метале и лей туда какое хочешь масло, хоть фирмы каждый день, или из светофора синтетику по 450р
Чимпиоил думаю дешовка, возьми пожалуйста на тест синтэк премиум и платинум 5в30, откатал на платинум 5т и скажу вам что мой 2az-fe ест его очень не охотно))) я думаю это топ масло за свои деньги и желательно ещё с лучками сравнить.
Лукойлу 5w30 A5B5 проигрывают все маслобренды вязкости 5w30 и Синтек проиграет , Лукоил сделал масло 5w30 A5B5 на самом деле это нулёвка 0w30 A5B5 поэтому текучесть лучше чем даже ПАО масла вязкости 5w30 посмотрите большой тест и особенно финал в Якутии 2018 год где масло Лукоил люкс 5w30 A5B5 надрало задницу всем дорогим и именитым брендам и ПАО шмао с Эстерами Рпвенолам по 6 тыс за канистру , так что на фоне текучести Лукойла показалось что Чемпиоил 5w30 течет плохо но на самом деле разница в вязкости этих 5w30 большая , Лукоил по сути и по факту 0w30 A5B5 гораздо более жидкий чем масла группы 5w30 , в Якутии Лукойлу люкс 5w30 A5B5 проиграли все и Мобилы и Шеллы и Равенолы и Зики просто все а участвовало там около 60 масел 5w30 синтетических
Будет возможность я куплю Синтек 5w30 для теста , разрыв с Лукойлом 5w30 будет примерно такой же как и у Чемпиоила , для своего класса 5w30 и своей вязкости 11.4 сат. при +100 Чемпиоил показал стандартный результат гидрокрекингового масла как раз по середине по текучести между Генезисами 5w30 A5B5 который по факту 0w30 и Генезисом 5w40 самым быстротекучим из гидрокрекингов в 5w40 так что все нормально я криминала не вижу , Генезис 5w40 бежал 1 минуту 10 секунд а Генезис Лук 5w30 A5B5 46 секунд будучи по факту нулевкой 0w30 , Чемпиоил 5w30 показал стандартные 58 сек
Тест в Якутии синтетики 5w30 2018 год czcams.com/video/diBdU4uYBC0/video.html
Финал теста 2018 года в Якутии и победа масла Лукоил люкс 5w30 A5B5 czcams.com/video/fGRkjMzZobc/video.html
Лукойл говно!!! Угарает на 5.000 километров,пришлось подливать думал движок капец. Оказалось надо было просто не покупать это масло
Я тестировал Лукойлы те еще хорошие на ЕС пакете присадок да и себе заливал раньше Лукоил не угорало у меня ни Генезис универсал 5w30 ни Лукоил люкс 5w30 по 7-8 тыс откатывал нормально уровень стоял как вкопанный, сейчас не знаю качество могло и упасть
Лукойл сейчас на китайских присадках гамно чемпиоил и маннол намного лучше и не жрет мотор сам использую