2.0 CDTI INSIGNIA JAK POPRAWIĆ FABRYKĘ I POZBYĆ SIĘ USZCZELNIACZA SMOKA OLEJU.
Vložit
- čas přidán 11. 02. 2024
- WITAJCIE W CZĘŚCI PIERWSZEJ. W TYM ODCINKU ZOBACZYCIE W JAKI SPOSÓB ZMODERNIZOWANO, POPRAWIONO FABRYKĘ, POZBYWAJĄC SIĘ STANDARDOWEGO USZCZELNIACZA SMOKA OLEJU W OPLU INSIGNIA 2.0 CDTI. JAK WIEMY USZCZELNIACZ TEN BYŁ I JEST PRZYCZYNĄ WIELU PRZYPADKÓW ZATARCIA TYCH WŁAŚNIE SILNIKÓW. Z BIEGIEM CZASU WADLIWY USZCZELNIACZ TWARDNIAŁ POWODUJĄC NIEDOSTATECZNE DOSZCZELNIENIE SMOKA POMPY OLEJU Z POMPĄ POWODUJĄC ZMNIEJSZENIE CIŚNIENIA OLEJU W MAGISTRALI OLEJOWEJ. I STĄD WŁAŚNIE TYLE PRZYPADKÓW ZATARCIA TYCH SILNIKÓW. TU KTOŚ ZADBAŁ O TO ABY POZBYĆ SIĘ PROBLEMU RAZ NA ZAWSZE.
Dobrze tłumaczysz, dobrze pokazujesz. Nie gwiazdorzysz, nie wstawiasz nachalnych reklam ( póki co xD ) Tak trzymać
🙂👍
A to Twórca decyduje o reklamach?
Naprawdę taka praca mi się podoba - bez wymyślania,mądrowania po prostu uczciwie 🍻💪.No i OGROMNY szacun że to wszystko bez kanału!Szkoda że u mnie w okolicy (Bydgoszcz) nie ma takich osób.
Dziękuję, pozdr. 🫡
Wielki szacun dla Pana za te nagrywanie filmów
Dziękuję, cieszę się, że dię podoba 🙂
1.9 jtd za dużo wytrzymywał to zmodernizowali, a po za tym to podoba mi się praca tych silników
2.0 jtdm też dużo wytrzymuje, ale Opel wepchał tam swoje łapska i dał gówniane wały i panewki, co w połączeniu z problemamy z uszczelką smoka powoduje katastrofę. Słyszałeś choćby o jednym przypadku zatarcia 2.0 jtdm we włoszczyźnie? Ja jeszcze nie.
Kawał porządnej, fanie pokazanej roboty. Super 👍👍
Witaj. Super wykonana praca. Widać, że się na pracowałeś przy tej misce. Będzie dużo 🤑🤑🤑 Pozdrawiam
Również bardzo dziękuję za ten poradnik. Takiego drugiego poradnika jak Twój na youtube to bardzo rzadko znaleźć. Świetna robota! I długi świetny film. I Proszę o takie kolejne. Miłego weekendu
Pompa i smog jest z 1.9 JTD, pasuje bez problemu
Smog to chyba powstaje po odpaleniu, tutaj jest smok, może być i z JTD ;)
super! ciekawy materiał 👍
Czesc majster lubie twoje podejscie do roboty konkrety i za to duzy plus super film. Pozdrawiam.👍
🙂👍
Witam,super podejście do tematu ,porządek podstawa i wielki szacunek pracy bez podnosnika lub kanału.Pozdrawiam
Pozdr. 🙂
Super filmy, pokazujesz dokładny poradnik jak to zrobić, naprawić. Mało już takich kanałów na yt. Teraz to bardziej idzie w show widzę te polskie kanały moto. Oby tak dalej Pozdro
Dzięki 🙂
Super!!!! Dziękuję za film. ❤🇵🇱❤
Bardzo dobry film. Dobrze, jasno, i na temat. Ciekawy patent z tą pompą. Ciekawe jak z wydajnością, ale chyba daje radę. Fajnie się oglądało. Oby więcej takich relacji
Dzięki 🙂
Super robota👍a smok od żuka hehe
Dobra robota
🙂👍
Patrząc w jaki sposób pracujesz przypominam sobie jak niejednokrotnie wyczołgiwałem się spod samochodu np. z skrzynią biegów na klatce piersiowej . Jednak obecnie już nie wyobrażam sobie pracy w ten sposób. Masz bardzo schludny,dobrze wyposażony warsztat i rozumiem, że tylko ograniczenia budowlane nie pozwalają wstawić Ci tam podnośnika. Myślę,że taki nożycowy z możliwością podniesienia przynajmniej na metr już bardzo ułatwiłby pracę.
🙂👍
Cześć Majster. Takie przeróbki robię od 10 lat. Nadal jeżdżę moją pierwszą Insignią którą zrobiłem i ma już prawie 400 tys. Pozdro
I pchasz graty od fiatowskiego 1.9 JTD ? W sensie smok i pompa oleju bo też się sypią, a jest to upierdliwe wymienianie tych uszczelek na smoku szczególnie jak sie ma trzy samochody z tym silnikiem 😒
Pompy pasują bez żadnych przeróbek?
Cześć podrzucisz namiary na siebie?:)
Moja ma 540.000km , cały czas na oryginalnej uszczelce i nigdy nic nie było przerabiane. W Alfie 159 2.0jtdm dobiłem do 730.000km na oryginalnej uszczelce. Co wy na to???
To nie żadne wycieki tylko samokonserwacja. Patrząc po stanie tej kołyski i przewodów metalowych od wspomagania rozwiązanie jak najbardziej na miejscu :D
Szacun za film pokazujesz kawał dobrej roboty ale chłopie nie myślałeś o wykopaniu kanału aż żal patrzeć jak się męczysz pozdrawiam i zdrówka życzę
Podobna sytuacja w grupie vaga , napęd pompy imbusem 6 mm , ileż to silników zostało zatartych . Na leżance mniej wygodnie , ale za to kręgosłup odpoczywa i można sobie drzemkę strzelić w godzinach pracy :) oby kamera nie nagrała 😆😃 Pozdrawiam 🖐👍
Could be amazing if we get It on english , but thanks for show It amazing work
Kurcze chyba mam taki smok w alfie 159 1,9 JTDM 150 KM
Tak , pompę i smog przeklada się z 1.9
21:46 - no co za człowiek. Ma naprawiać auto, a co chwilę chce mu się gadać o rzeczach potrzebnych, ale zupełnie nie związanych z głównym tematem filmu. No, no, no...
...i to wszystko po to by laik nie ukręcił sobie stryczka na swój niedoświadczony globus.
Dla ociężałych - mój komentarz wyraża podziw dla osoby Autora i zachwyt nad ilością wiedzy, jaką z tych filmów można wynieść, o ile tylko ma się na to ochotę.
Uwaga ze wszech miar cenna. W swoim imieniu za całą udostępnianą wiedzę dziękuję i pozdrawiam.
Dziękuję bardzo za miłe słowa 🙂🫡 Pozdrawiam 🙂
Pozdrowienia od majstra dla majstra
Dziękuję i również pozdrawiam 🖐😉
1:24:55 Należy dodać aby nie zapomnieć wyjąć miarki oleju aby jej niechcący nie docisnąć miską 😊
👍👍
Flagowy Opel insignia, a tu takie kulfony ze strony producenta. Już krótko po zakupie, gdy trochę się ochłodziło pojawiła się informacja. Niskie ciśnienie oleju wyłącz silnik❗wymieniłem uszczelkę, 4 rok mam spokój. Elektronika również nie jest mocną stroną. Idźmy dalej, woda dostająca się do drzwi i bagażnika... Po za tym ładny samochód
Plus gnije jak stary dobry Opel. Sanki silnika nie wyglądają tak źle w 20-letnim Stilo. Te wycieki oleju to ja bym nie naprawiał, bo to jest samokonserwacja. Bez wycieków za chwilę nie będzie podłogi 😂
z tym smokiem to dobry patent.
Na moje oko tu jest blok z 1.9 vectry bo dolne mocowanie lapy od klimy nie jest przykrecone do bloku i jak dobrze widzialem to zalepka na bloku jest od strony dpfa 😊
To jest caly dół od Vectry 1.9 CDTI , widac po braku mozliwosci przykrecena dwoch dolnych srub od podstawy klimatyzacji , poza tym takid przerobki tez sie zacierają bo tez smok jest mlotkiem klepany i z innej wysokosci bierze olej.
Nie można skręcać bardzo ostro w lewo bo się olej przeleje przez to wycięcie w płycie rozbryzgowej i smok siorbnie powietrza ☺
Smok i pompa z 1.9 astra
Siema widzę rejestracja z Kłodzka moje miasteczko rodzinne w pl hehe a ty gdzie masz warsztat gdzieś niedaleko?
Super film Pozdro
Ps pasek to 1852 długość :)
Działam w okolicy Jeleniej Góry 🙂 pozdr.🫡
👍
Pompa oleju i smok przełożone z silnika 1.9 CDTI 150 KM
Byli też tacy co zatarte bloki 2.0 CDTI zastępowali tymi z 1.9 - oczywiście po drobnym tuningu.
Najlepsze wyjście
Wystarczy opuścić szyby i po problemie z kulczykiem.
Silikon brzmi troche nie na miejscu;-) lepiej używać zwrotu masa uszczelniająca
Podziwiam za opanowanie podczas zdejmowania misy.
Witam nie myślał
Pan nad myjka ultradźwiękowa ? Pozdrawiam
Nie chcesz zrobic filmiku na mojej jak zdjac kolektor ssacy w tym samym silniku? XD pozdrawiam serdecznie
Pompa oleju pasuje z silnika z19 tudzież jtd
Pompa może być z 1.9 JTD bo jednostki bardzo podobne
Super film 👍 opelek pomimo wycieków oleju i tak dał radę kołysce (rdza ) 😂😂 bardzo fajny masz ten zestaw butli do podgrzewania 👍 kupiłeś już gotowca ? Czy sam coś kombinowałeś z stworzeniem takiego seta ?? Pozdrawiam i dużo zdrówka 💪🤝
Tak sam skompletowałem. Mała butla propan i butla tlenu, zestaw palnika z wężami z neta i wózek z marketu. Pozdrawiam ✋️😉
Insignia flagowy model Opla a koroduje jak każdy inny. Tradycji musiało stać się zadość. Lepiej zostawić te wycieki oleju w spokoju. Inaczej zaraz będzie sito zamiast podłogi 😂
Ten oring się raz wymienia w życiu i po co tak kombinować moze pasuje pompa z 1.9 astra h ? Z19dt
Znajomy tak właśnie zrobił i teraz chodzi jak star😅
Jedynym 100% sposobem by uniknąć zatarcia jest wrzucenie dołu od Alfy/Fiata/Lancii. Tam ten silnik się przecież nie zacierał, a też były problemy z uszczelką. Natomiast 2.0 CDTI miał przypadki zacierania się już PO wymianie uszczelki smoka, co można przeczytać na forum Insignii (jest wątek o tym długi jak tasiemiec). Wszystko dlatego, że ŁOPEL wepchał w ten silnik swoje brudne ŁAPSKA i wsadził wały i panewki z GÓWNOLITU. Wystarczy drobne niedomaganie uszczelki, albo mocne pizdowanie silnika na autobanie nawet przy sprawnej uszczelce i cyk zatarty! A ten silnik ostro dostaje, pomijam już wypalanie DPF bo to jest istna rzeźnia plus dolewanie ropy do oleju, ale przede wszystkim jest ta skrzynia trasowa z meeega długim 6 biegiem. Przy 100 km/h macie bodajże niecałe 1500 obrotów na min! Dzięki temu fajnie się lata z dużymi prędkościami, nie pali dużo i silnik nie wyje, ale jednak cały układ korbowy ma większe obciążenia jak jedziecie powiedzmy 120km/h i macie 1800 obrotów, niż jak byście mieli 2500 obrotów. Dlatego długotrwałe pizdowanie tego silnika z dużym prędkościami na autostradzie nawet na tempomacie, nie mówiąć już o regularnym wbijaniu mu gazu do deski żeby wyprzedzać maruderów, kończy się najczęściej zatarciami (nie słyszałem o przypadku zatarcia 2.0 CDTI w innych warunkach niż jazda po autostradzie). Chcecie mieć pewny silnik wrzućcie blok z wałem, panewkami, korbami, tłokami z Włoszczyzny. Jak do tego dodacie modyfikację smoka by nie siorbał powietrza to macie silnik o pancerności porównywalnej ze starym dobrym 1.9 JTDM 16v (do najstarszego 1.9 JTD 8v nie będę porównywał bo to był prawdziwy czołg).
Opel w tym silniku niczego nie zmieniał. To że problemy z układem smarowania dotyczą głównie opli a w szczególności Insigni , wynika z jednego prostego powodu. Jeżeli weźmiemy 100 aut z silnikiem 2.0 Multijet/ CDTI to 90 z nich to będą właśnie insignie. Nie oszukujemy się , ale opel w ciągu miesiąca sprzedawał więcej insigni z 2.0cdi niż alfą modelu 159 przez rok we wszystkich wersjach silnikowych. Gulietta była przeważnie wybierana Z 1.4 t-JET , Lancie deltę można pominąć
Wyczytałem gdzieś na internecie że zakładają uszczelkę od fiata z niebieskim plastikiem. Podobno lepsza jest i pisze na niej made in italy a nie poland
Pompa z Vectry c 1.9
Przeróbka chyba na 1.9 jtd /1.9 tdi
Ten plastik w misce pękł bo wcześniej ktoś go wyciął brzeszczotem tak by ten smok pasował, ponieważ oryginalnie ten plastik zakrywa całą taflę oleju, a smok siedzi na stałe w środku i wychodzi rurka do łączenia z pompą oleju. Modernizacja generalnie okej, ale moim zdaniem ktoś za dużo wyciął tego plastiku… mogli wywiercić odpowiednio duży otwór na tego smoka tak żeby go bez problemu przełożyć.. tak jak teraz jest wycięte to bałbym się że na zakrętach lub przy pochylaniu samochodu olej odpłynie na jedną stronę i smok nie będzie zaciągał oleju.. bo po to jest ten plastik tak? Żeby olej się nie huśtał?
Ja w swoim BiTurbo 4x4 z 2014.08 (polift) stary „uszczelniacz” wywaliłem i chciałem założyć tą tulejkę z oringami, ale przy montażu się okazało że nie da się prosto założyć misy olejowej bez przekaszania, więc zrezygnowałem i założyłem ten oryginalny… za 8 lat wymienię go znowu… ale zobaczymy czy w ogóle tyle ten samochód pociągnie 🤪
Cześć już raz zmieniałem uszczelkę smoka . Teraz nie znam dnia i godziny na ponowną zmianę ( 6lat) zastanawiam się czy nie zalać dodatku do oleju liquy molly lub podobnego który rozmiękcza uszczelki . Jak myślisz ? Da radę ?
Pozdrawiam
Słyszałem, ale nie testowałem nigdy tego preparatu.
Czy w insigniach b też jest problem z uszczelka?
Ponoć pierwszy model insigni miał problem z uszczelka i dzielonym smokiem w drugim modelu to poprawiono smok jest w całości.
Wszystkie silniki A20 mają tą wadę silniki B20 są dopiero inne
Majster namawiam do wykopania kanału z dostępem pod samochodem będzie bezpieczniej i wygodniej .
tylko GM mógł wymyślić takie pojebane rozwiązanie........
I po co GM poprawial Fiata? Tylko problemy z tego wynikły 😊 chyba że taki byl zamiar aby silnik rozpadl się po gwaray😊
Uszczelkę to akurat Fiat wymyślił, ale mimo tego 2.0 jtdm nie zacierał się w Alfach, Fiatach, Lanciach. Tu problemem jest to, że Opel wsadził swoje gówniane wały i panewki. To plus uszczelka, wypalanie dpf, dolewanie ropy do oleju powoduje, że te silniki zdychały. 2.0 jtdm najwyżej zjadł zużył trochę panewek w takich warunkach, 2.0 cdti już się zatarł.
@@5Dale65 Mam 1,9 MJTD 16V 150 KM i tam nie ma problemu z pompą oleju ani z uszczelką a ludzie przekładają te pompy z 1,9 do 2,0 bo ta pompa jest niezawodna. W tym silniku jedynie klapy wywaliłem bo potrafią się urwać.
Kanał by ci się przydał
Widzisz ten co to robił był prawdziwym mechanikiem a nie CZcamsrem. Chłop usiadł zapalił papierosa pomyślał podumał i poprawił babola po fabryce. Nie musiał ogłaszać całemu światu jaki to on nie jest fachura w przeciwieństwie do was😂
Bez oglądania.
Niech zgadnę. Montujesz tulejkę która gówno daje bo nie ona jest problemem?
Nie. pokazał jak ktoś inny wcześniej zamontował pompę oleju i smoka od 1.9cdti / jtd . Uszczelka smoka nie jest problemem? A co niby innego? Nie mów mi że to wina oleju long life lub wypalania DPF…
@@VipoSek dpf i pompa oleju a oprócz tego panewki są z gowna.
Gdyby uszczelka była problemem to czemu niektórym się nie zaciera a mają pod 400 na budziku na ori?
Dlaczego mimo przeglądu panewek, wymiany na tulejkę dalej się zacierają?
Jedyne wyjście to dół od 1.9 który zamyka kompletnie temat.
To jakbyś wymieniał opony i regulował ciśnienie bo ścina opony i krzywo jedzie a nie naprawił zawiasu.
Nie ma co pierdolić, Trza sie brać za Robote...
Dokładnie 😆👍
za czasów SAMPA jak niektórzy pamiętają DKL miało się rangę w klanie Drift King Lider :) hahaha a tam DKL rej :D