QUAL CABEÇOTE É MELHOR, 20V OU 16V?
Vložit
- čas přidán 7. 07. 2024
- Fala galera, hoje vamos falar sobre uma dúvida muito constante entre o nosso pessoal, o que tem mais desempenho, o 20 válvulas ou o 16 válvulas, então mostraremos para vocês as questões físicas e principalmente a medição na banca de fluxo para poder fazer uma análise mais técnica sobre o desempenho de cada cabeçote para o mundo da alta performance.
Acompanhe as nossas redes sociais: / stumpfcabecotes
Faça o orçamento do seu projeto: www.melhorbio.co/stumpfcabeco...
ÍNDICE
00:00 INTRODUÇÃO
02:08 TOUR PELOS SETORES DA OFICINA
09:41 COMPARAÇÕES FÍSICAS DOS CABEÇOTES
18:46 MEDIÇÃO NA BANCA DE FLUXO
19:27 LEITURA DOS RESULTADOS
23:01 CONCLUSÃO - Auta a dopravní prostředky
Sempre imaginei que o 20v seria melhor pelo melhor aproveitamento da área da câmara, distribuindo melhor as válvulas até que foi dito que tem limitação de comando, é algo que não havia pensado.
Muito interessante o teste, valeu pelo vídeo!
Seria interessante o teste com o maior levante que o 20v aceita e o maior que o 16v aceita. Justamente por causa do limite físico.
aos 20:30 ele faz essa comparação
conhecimento técnico absurdo e ferramental excelente!!!!gosto de mais das comparações são muito esclarecedoras!!
Excelente
Parabéns, que trampo animal.
Esse eu estava esperando, valeu Juninho. Bom final de semana a todos....
Parabéns a toda a equipe ! É sempre uma aula ! Verdadeiras obras primas ! É muito bom ver a qualidade do trabalho de vocês !
Trabalho top, com dedicação desenvolvimento vem resultado
Poderia fazer um vídeo com a diferença do 20v do 150cv e 180cv que são um pouco diferentes !
Parabéns pelo trabalho e pela qualidade e organização da Empresa 👏
Ansioso demais para ver o 20v small, tenho um s3 e um desejo de mandar pra vcs tbm kkkk
Faz um video sobre o cabeçote 16v do corsa gsi.
Conteúdo sensacional como sempre! Uma dúvida: em relação a comandos maiores, "bravos", qual dos dois apresenta a maior possibilidade de preparação nesse sentido e na possibilidade de ganhos. Forte abraço!!
Ainda prefiro o 20v pelo custo beneficio!
Uma curiosidade, vocês já fizeram algum de Tempra , qualquer um ou o 8 ou o 16 ?
Qual dos dois seria melhor para um projeto aspirado??
Motor do gm monza 2.0 com bloco e cabeçote billet anda bem será?
Uma dúvida qual cabeçote 20v duto grande ou pequeno
Vocês vendem os tuchos e pratos fabricados por vocês?
5 valvulas por cilindro é foda duro é o preço de preparação mas de ganho o 20v é melhor sem duvidas
Vc que tem a modeladora 3d nunca teve ideia de fazer um desenho otimizado do 16v e mandar fundir?
A SPA Turbo já tem um projeto e a Stumpf já mostrou.
Mas é um negócio que demora mesmo.
Se a Fiat demorou uns 4 anos pra fazer o Firefly turbo, imagina uma empresa menor.
Qual fica mais girador o 20 ou 16?
O 16v pode girar muito mais por possuir tucho maior
esse video nao pode ser compartilhado ! vai abacar os 20v !! hahahha to comprando outro motor pra ontem!
e se deixasse uma das valvulas de admissao do 20v fechada será que daria quanto.
O fluxo iria ficar horrível eu acho, devido a admissão ser desenhada para 3 válvulas
20v é vida
João, 20 v é vida até um determinado ponto. Ele, não vai aguentar o que o 8 e o 16v vão aguentar de pressão.
O 20v, é bem mais frágil por causa dos tuchos. A parede é muito fina.
Não assisti ainda, mas se for seguir a mesma lógica, depende do uso, o 20 válvulas deve ser melhor em regime de rotações mais altas, bem como 8 x 16 válvulas.
O tamanho do tucho do 20v é o liimitador para a rotação máxima, mesmo o 20v possuindo maior fluxo.
Acredito eu que o 20v é bem melhor
Errou
Vendo a comparação, os cabeçotes de 20 valvulas não são tão melhores assim , ele ganha pouquíssimo fluxo de ar se comparado aos de 12 válvulas , isso pra um carro turbo é insignificante, e para um aspirado , é melhor e até mais barato preparar um de 16 válvulas mesmo, já que esses de 20v são mais difíceis de achar e se quebrar o prejuízo é maior.
No resumo da ópera motores com números ímpares não são superiores aos de número par , ganham muito pouco em desempenho e perdem em peso maior e complexibilidade extra
Não, o 20v VW é 4 cilindros e é fácil de achar. O 16v que é muito caro e difícil de encontrar.
Mas tem um negócio que você deve considerar: a equipe que fez o 5v por cilindro, teve como referência o 16v antigo e com certeza otimizou o sistema para ter melhor fluxo.
Muito pelo contrário, o 16v é mais raro.
Aonde que cabeçote 16v é raro ??
Olha o tanto de carro que sai com isso hoje em dia e olha o tanto de carro que sai com cabeçote de 20v e faça a comparação
@@CarlosRoberto-on7vk o vídeo todo é sobre motores Volkswagen 4 cilindros, da família AP. Assiste novamente que você vai entender. O ÚNICO carro nacional que saiu com esse motor foi o Gol GTi.
@@leonardoluciano1
Idem para os 20valvulas, quais foram os carros nacionais que saíram com esse cabeçote ??
Que eu lembre foi só o Golf 1.8
Excelente