Das Auto an und Für sich ist kein Hexenwerk. Wenn man die Bestandteile gut kennt, kann man ihn erhalten. Man mus auch wissen wo man Teile herbekommt, da die Meisten exorbitante Preise verlangen, aber ein Stossstangenset aus Edelstahl komplett gibts neu um die 1500€. Die Hydraulik hat ihre Eigenheiten, aber sie ist eigentlich einfach aufgebaut: 2 Höhenventile, Dann die 2 Auf den Federdömen hinten und den Distriktor.
Von dem würd ich gar nichts "überprüfen und 'in Ordnung' bringen" lassen! Da gehört KEINE normale Bremsflüssigkeit rein (deshalb ist die gesamte Bremsanlage futsch, weil so die Bremsleitungen von innen korrodieren!); da gehört nur Castrol R363 rein und sonst gar nichts! Nun ist wohl die gesamte Anlage fällig, was bis 20'000.- kosten kann!
Nun ja, kurzfristig könnte man DOT 3 einfüllen (wie das bei den frühen Shadows vorgesehen war), aber eben nur sehr kurzfristig (bis zur nächsten Werkstatt), um dann alle Bremsflüssigkeit zu tauschen. Ich würde mich auch mal dafür interessieren, ob nicht schon beim Losfahren mindestens eine Bremswarnlampe an war. Der Wagen hat ja auch Flüssigkeit verloren und die Zylinder des rechten Hinterrades waren festgebacken - insofern: komplette Revision der Bremsanlage (siehe oben).
Bis 1972 hatten Rolls Royce DOT3 drin. Das RR bei Castrol steht nicht für Rolls Royce, sondern für die Additive die in der Flüssigkeit drin sind um die Stößelpumpen im Für die Bremse/Hydraulik, welche über die Nockemwelle angetrieben werden nicht zu schädigen! RR 363 basiert auf DOT3 und wäre theoretisch sogar mischbar!
was wäre denn der ideale preis für einen royce und wie ist das mit den Werkstätten kann ich in jede x beliebige ??? und wie heißt das melodiestück am anfang der probefahrt bei 2.49 ???
Nein, ich würde eben gerade nicht jede x-beliebige Werkstatt nehmen - das hängt sehr stark von den erforderlichen Arbeiten ab. Die Reifen wechseln z.B. kann zwar jede Werkstatt, man muss allerdings wissen wie die Radkappen beschädigungsfrei zu lösen sind und dass die Radmuttern links ein Linksgewinde haben (Pfeil zum Lösen ist aufgeprägt). Das ist nur ein kleines Beispiel...
Das ist so, Bei einem RR kann man entweder ins Klo greifen oder nicht so stark ins Klo greifen! Egal welcher Preislage. Ich selber hab einen Silver Shadow, wenn man die Zicken kennt, und weis wo man die Teile herbekommt ist das Auto kein Problem zum unterhalten. ABER wer Oldtimer Anfänger ist, oder das Auto zum Posen will, sollte vom Rolls absehen. Autos bis 20.000€ würde ich sehr gut mit Vorsicht genießen, es gibt zwar welche die technisch funktionieren, aber optisch etc. Wird er viele Mängel haben Rost etc. Ist damit gemeint. Auch haben die Autos gerne noch so ihre Eigenheiten. Egal ob gewartet oder nicht.
Das Auto an und Für sich ist kein Hexenwerk.
Wenn man die Bestandteile gut kennt, kann man ihn erhalten. Man mus auch wissen wo man Teile herbekommt, da die Meisten exorbitante Preise verlangen, aber ein Stossstangenset aus Edelstahl komplett gibts neu um die 1500€. Die Hydraulik hat ihre Eigenheiten, aber sie ist eigentlich einfach aufgebaut: 2 Höhenventile, Dann die 2 Auf den Federdömen hinten und den Distriktor.
@0:22 Harken? Eher Anker. Rolls Royce Ersatzteile sind sehr teuer. Instandsetzungsarbeiten können sehr schnell den Kaufpreis übersteigen.
Von dem würd ich gar nichts "überprüfen und 'in Ordnung' bringen" lassen! Da gehört KEINE normale Bremsflüssigkeit rein (deshalb ist die gesamte Bremsanlage futsch, weil so die Bremsleitungen von innen korrodieren!); da gehört nur Castrol R363 rein und sonst gar nichts! Nun ist wohl die gesamte Anlage fällig, was bis 20'000.- kosten kann!
Nun ja, kurzfristig könnte man DOT 3 einfüllen (wie das bei den frühen Shadows vorgesehen war), aber eben nur sehr kurzfristig (bis zur nächsten Werkstatt), um dann alle Bremsflüssigkeit zu tauschen. Ich würde mich auch mal dafür interessieren, ob nicht schon beim Losfahren mindestens eine Bremswarnlampe an war. Der Wagen hat ja auch Flüssigkeit verloren und die Zylinder des rechten Hinterrades waren festgebacken - insofern: komplette Revision der Bremsanlage (siehe oben).
Bis 1972 hatten Rolls Royce DOT3 drin.
Das RR bei Castrol steht nicht für Rolls Royce, sondern für die Additive die in der Flüssigkeit drin sind um die Stößelpumpen im Für die Bremse/Hydraulik, welche über die Nockemwelle angetrieben werden nicht zu schädigen! RR 363 basiert auf DOT3 und wäre theoretisch sogar mischbar!
Gott bewahre mich vor Sturm und Wind und Autos die aus England sind /best car of the World Mercedes 450sel 6.9
Das sagen alle Skoda fahrer (:-)
Na klar, 6,0 Liter V8. Sachverstand läßt grüßen.
was das gleiche Auto, im selben Zustand, heute kosten würde 🤔
was wäre denn der ideale preis für einen royce und wie ist das mit den Werkstätten kann ich in jede x beliebige ??? und wie heißt das melodiestück am anfang der probefahrt bei 2.49 ???
Nein, ich würde eben gerade nicht jede x-beliebige Werkstatt nehmen - das hängt sehr stark von den erforderlichen Arbeiten ab. Die Reifen wechseln z.B. kann zwar jede Werkstatt, man muss allerdings wissen wie die Radkappen beschädigungsfrei zu lösen sind und dass die Radmuttern links ein Linksgewinde haben (Pfeil zum Lösen ist aufgeprägt). Das ist nur ein kleines Beispiel...
Das ist so, Bei einem RR kann man entweder ins Klo greifen oder nicht so stark ins Klo greifen! Egal welcher Preislage. Ich selber hab einen Silver Shadow, wenn man die Zicken kennt, und weis wo man die Teile herbekommt ist das Auto kein Problem zum unterhalten. ABER wer Oldtimer Anfänger ist, oder das Auto zum Posen will, sollte vom Rolls absehen. Autos bis 20.000€ würde ich sehr gut mit Vorsicht genießen, es gibt zwar welche die technisch funktionieren, aber optisch etc. Wird er viele Mängel haben Rost etc. Ist damit gemeint. Auch haben die Autos gerne noch so ihre Eigenheiten. Egal ob gewartet oder nicht.
Ich bin mit meinen SIII nach England gefahren, dort habe ich eine Werkstatt, und da ich eh alle halbe Jahr drüben bin, nutze ich die dortige Wartung.
3:19 Citrön? 🤔😂😂😂
die haben damals diese Patente von Citroen gekauft
Wer kauft so einen müll