MEJOR MÉTODO 🏆 Cómo cambiar el aceite de tu caja de cambios automática ✅ *Diálisis en 3 procesos*
Vložit
- čas přidán 22. 10. 2023
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Hola Chema, a mi me quedas un poco lejos, vivo en Suiza, pero tengo una pregunta, cada cuantos kilómetros debo de cambiar el atf de la caja de mi coche? Tengo un Mercedes GLE 350d coupé de 9 velocidades, dices también que hay que poner siempre materiales de buena calidad, eso está bien, pero he visto también que a veces un aceite premium que no es el que recomienda el fabricante puede dañar el vehículo, materiales de buena calidad si, pero siempre el que recomienda el fabricante, al menos es mi opinión, saludos Crack!!
@@yiangshu también tienes que ver por qué el fabricante recomienda cierto aceite... Si hay mucho dinero detrás para promocionar Castrol (por ejemplo) exclusivamente, no te van a recomendar otro aceite que cumpla especificaciones aún así pero de mucha mayor calidad.
Para el cambio lo mejor es que consultes manual, seguramente sea cada 80.000 kms en esa 9G-TRONIC.
GLE 350d (W166) del 2015 al 2019, según Mercedes 125.000 Kms.
Super interesante. Justo he comprado un coche con caja Aisin de 6v y lo que he hecho en casa es: Calentar 10 min, vaciar (salió negro negro). Llenar con atf nuevo. Vaciar 1l (marroncillo). Añadir limpiador (0.5l). Calentar y cambiar posición de la palanca de cambios durante 15min. Vaciar. 1l (marrón). Añadir 1l atf nuevo. Calentar otra vez. Vaciar (marrón-rojizo). Llenar ATF nuevo. Hacer nivel. No será seguro la mejor manera y no sé realmente si se ha cambiado todo el líquido pero es lo que he podido hacer en el garaje
Seguro que mejor que lo que te hacen en el 90% de talleres
Hola, yo también lo hago así en mi touareg, Quito el viejo pongo el nuevo, quito otra vez el que le he echado, y hecho el nuevo otra vez, y queda bastante bien, ya tiene 345000k, saludos.
No, no lo es la mejor manera de hacerlo.
Ojo!!! Nunca se debe dejar el limpiador mezclado con el ATF. Los ATF en su composición llevan aditivos limpiadores, pero otra cosa muy distinta, es añadir un extra de limpiador, aunque sea el mejor limpiador basado de detergentes sintéticas. Para eso la máquina de diálisis de Xenum retiran el 100% del limpiador y el atf viejo, incluido lo que queda en el radiador.
Esa es la gran diferencia.
Otro tema…. para hacer el nivel, siempre hay que hacerlo entre un rango de temperatura. Según la temperatura el ATF expande mucho. Como bien dice el vídeo se utiliza el equipo de diagnosis para verificar con exactitud la temperatura y así poder dejar correctamente el nivel. Es la única manera.
Saludos
Os contare mi experiencia personal: hace ya bastante le lleve mi coche a Chema para hacerle varias cosas y entre ellas cambio de ATF con esa maquina, se le puso ATF ravenol y con los aditivos y limpiadores correspondientes, la caja de cambios es una 7 Gtronic 722.9 de mercedes, previo a eso cuando el coche estaba frio de 2 días sin moverse al arrancar y salir la caja pegaba unos pequeños tirones prácticamente siempre que estaba fría al cambiar de 2 a 3, hice el cambio de ATF que comente y todo ok, la caja seguía igual con eso de los tirones.... pero, pasados unos 20000Km la caja cambia suave como la seda incluso en frio ya nada de tirones nunca jamas, eso fue mi caso particular, eso no significa que esa maquina arregle averías pero en mi caso no se si seria averia como tal o que pero ese tirón al cambiar marchas desapareció tras un buen rodaje, MUY importante y verídico lo que dice Chema, en un coche es mas importante el mantenimiento y trato que se le ha dado al coche que sus Km
En tu caso para mí era una válvula con dificultad de movimiento.!
El tipo de lubricante es igual a cualquier otro (generalizando) en caliente. Su comportamiento es el mismo.!!!
Se que no es lo mismo 100% pero también se puede hacer sin máquina haciendo un par o 3 de enjuagues. Es decir cambiar el aceite por gravedad, hacer rodar un poco la caja pasando velocidades para que mezcle todo y volver a vaciar y llenar. El aceite ya sale muy limpio
¿Podrías indicar algún taller en Valencia que disponga de esa máquina de diálisis?
Paddock
ZF especifica que el cambio de aceite ha de hacerse siempre por gravedad, ya que el resto de aceite viejo ayuda a friccionar los discos.
¿Dónde has encontrado esa información y para qué modelos de caja de ZF específicamente es? Llévalos varias ZF en el taller y todas por diálisis.
@@EnchemaoRPM ahora te lo mando por whatsapp.
@@MICHAEL1958isthola, a mí también me gustaría ver esa información, gracias saludos.
Por favor, también me gustaría verlo. Si en realidad lo dice, es un error. Hemos impartido varios cursos para talleres a través de ZF y el técnico de fábrica, en ningún momento hizo mención al respecto, si no todo lo contrario . Hay un gran mercado de cajas de intercambio………
Reto:
Transmisionistas…
Qué significa Over Drive???? ⚙️
Pole
Te ha crecido el pelo en nada hermano
24:11 El que mantiene no repara…..
En transmisiones no es cierto….. porque los discos de pasta se desgastan (como los neumáticos). Así que sí tendrás que reparar tu transmisión en un momento dado.
NO A LA DIÁLISIS.
SÍ AL MANTENIMIENTO FRECUENTE.!!!!
Reto:
Quien puede describir el circuito del flujo del aceite ATF durante la Diálisis???
Espero respuestas Técnicas, no opiniones.!
Por experiencia, te puedo asegurar que realizando mantenimientos normales por gravedad, los tirones o golpes no desaparecen. Con diálisis en el 90% de los casos si.
Hay muchos tipos de caja. Hay las que llevan 9 litros de ATF y por gravedad solo se sacan el 50%. Otros modelos llevan 7 litros y sacas 5. Siempre acaba contaminando el ATF nuevo con el viejo que queda dentro de la caja. El ATF en buen estado, siempre alarga aún más, la vida de la caja y sus componentes.
Siempre muy importante, sustituir el filtro ó filtros. Los filtros tiene vida útil. Un filtro saturado no realiza correctamente su función.
En cuanto al flujo, con o sin conexión de máquina de diálisis, es el mismo que existe en la caja a través de su bomba. La máquina de diálisis si lleva una bomba, pero es para:
Inyectar el limpiador ó potenciador.
Realizar el relleno del cárter según qué fabricante .
Inyecta ATF extra, para arrastrar la suciedad del radiador (coches equipados con radiador y que se pueda quitar en cárter para sustituir el filtro). La máquina de Xenum hace esta función.
Para sustituir el ATF del convertidor, controlando en todo momento el que saca viejo, con respeto al que inyecta del nuevo.
Que malo el audio.
Creo que a esa maquina no le gustan los jeep grand cherokee wj 4.7 V8……..
O también y puede ser al revés 🤣. Es el único coche con el que no hemos podido hacerla.
En los Jeep (según año), la máquina no tiene ningún problema. El vehículo sale de fábrica con cárter de metal y el filtro es independiente. ZF lo sustituye por un cárter de plástico, fabricándolo todo junto tanto cárter como el filtro y el problema es que no hay espacio para sustituirlo y supone para el mecánico mucha más tarea. Hemos ayudado a realizar algún mantenimiento y da bastante más trabajo. Más horas, pero se cambia. La caja era el modelo ZF. 6hp26. Jacob a través nuestra, si dispone de cárter metálico y filtro por separado. Saludos
Tened en cuenta que tenéis acento y no todos los que hablamos español captamos con la misma facilidad las entonaciones.
Y que pretendes que te hablen en inglés?