Так задумка в том чтоб вторая батарея была для обратной дороги, чтоб можно было до талого ехать на одной батарее не боясь что она сядет и не хватит на обратную дорогу.
@@user-xq5vu3jl5i научись читать глазами. 2 Батареи в параллели, работают дольше чем 2 по очереди. Ты бы смог доехать до Талого, и еще до вялого, на одном заряде. и обратно вернуться.
На батареях разные БМС на стаой симетричная на новой нет, новую батарею если заряжать так как ты сделал через гнездо нагрузки то при заряде не балансируется акб и может быть очень печально, так нельзя использовать, только менять бмс на симетричную
Добавлю... Кабель для правильного подключения 2х батарей на Алике есть. И от правильный - с диодами Шоттки. Правда цена около 40 баксов на сегодня по украинскому курсу!!! Но есть и такие схемы. которые коннектят любые батареи - с разным вольтажем и с разной емкостю - там цена ваще зашкаливает... Порыться в Ютубе и сделать самому не проблема...
Мысль правильная. Если есть несколько АКБ, особенно быстро зарядных (типа Boston Swing) ,то их можно использовать либо по одной, либо в разном сочетании, в зависимости от дальности поездки. Например, зачем постоянно таскать с собой батарею весом 6 и более кг, если нужно проехать 15-20 км. и можно взять батарею весом 1,5 кг.? Тем более если эта батарея заряжается за час, или подзаряжается на 80% за пол-часа. Ну, а поехал на 60-80 км. и более км. - бери все, с расчетом-туда-обратно. И, мне кажется, не стоит их соединять параллельно.Мало ли что- замыкание, удар одной из батарей, разбалансировка, разное качество сборки (тем более разные типы элементов) -можно лишиться сразу двух, а так пострадает только одна.Ну, а то, что параллельно соединенные батареи живут дольше, чем при эксплуатации по отдельности -таких инструментально проверенных данных я не находил. Возможно это на уровне-"есть мнение". Одно неудобство- здесь лучше использовать батареи не в боксе, а батареи для сумок (есть и такой широко представленный вариант, он и дешевле, без цены бокса).
Ваша мысль правильная. Я использую как основную стационарно закреплённую батарею на сильнотоковых элементах общей ёмкостью 7 а/ч. Для моих поездок в большинстве случаев достаточно. Для особых случаев, дополнительная съёмная 16 а/ч на обычных дешёвых элементах. В итоге экономия веса и удобство эксплуатации. Измеренные максимальные ток и мощность соответственно 14,5 ампера и 530 ватт.
Я со счета сбился сколько посылок с али мне не пришло и что теперь не заказывать? Деньги то возвращают если не пришел товар. Не понятно в чем проблема? Кстати, колор ремня по моему мнению не подходит. Может его то же скотчем черным обмотать?
Без обид. Не проще сделать сверху крепеж на раму под второй аккум и кнопку силовую для переключения аккумов. Я себе без кнопки делал так у меня были одинаковые аккумы , я просто их местами менял , так как к контроллеру шел силовой провод только от нижнего крепления аккума
Подскажите , эти боксы нормально себя зарекомендовали в плане прочности ? Если скакать с ними по бездорожью не полопаются ? Крепление не обломится ? И вообще посадка плотная , не будет как погремушка ? А то у меня лелема , сделать самому или взять готовый , сам точно сделаю "хаммер", но чёт сейчас возиться не охота . Спасибо!
Добрый день Подскажите пожалуйста, при подключении акума идёт искра. Что можно сделать, чтоб от этого избавиться? Потому что скоро коннекторы вообще сгорят. Вроде я видел перед подключением вставляют резистор на пару секунд. Только как его соединять (один контакт на + акума, второй на - контроллера?)
![Качественный, долговечный акумулятор 48В, 15Ач для электровелосипеда 48В, 500W [4K]](http://i.ytimg.com/vi/bezWT41OUkI/mqdefault.jpg)
Купил здесь motor4ik.ru/catalog/226900-akkumulyator_dlya_elektro_velosipeda_48v10_4ah.php
ПРОЩЕ БЫЛО БЫ ПОСТАВИТЬ ТРОЙНОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ И ПЕРЕЛЮЧАТЬ БАТАРЕИ И НЕ ВЫНИМАТЬ ПРОВОДА
Просто чем удобно 2, тем что , если ехать до 30-35 км 1 аккум ставишь , легче конструкция , далеко 2 берешь
В параллель батареи, дальше проедешь, и нагрузка на элемент будет меньше.
Так задумка в том чтоб вторая батарея была для обратной дороги, чтоб можно было до талого ехать на одной батарее не боясь что она сядет и не хватит на обратную дорогу.
@@user-xq5vu3jl5i нагрузка на элемент будет в 2 раза меньше, дольше прослужит аккумулятор, просадка напряжения будет меньше.
@@user-xq5vu3jl5i научись читать глазами.
2 Батареи в параллели, работают дольше чем 2 по очереди.
Ты бы смог доехать до Талого, и еще до вялого, на одном заряде.
и обратно вернуться.
А как подсоединить в паралель?
@@redrat-zh2ds +к + - к -
На батареях разные БМС на стаой симетричная на новой нет, новую батарею если заряжать так как ты сделал через гнездо нагрузки то при заряде не балансируется акб и может быть очень печально, так нельзя использовать, только менять бмс на симетричную
Полностью согласен!!!
Проще было штекер вывести для второго аккумулятора и к багажнику прикрепить мне кажется
Продается кабель для подключения 2-х батарей в параллель. На алике на полтора доллара.
Добавлю... Кабель для правильного подключения 2х батарей на Алике есть. И от правильный - с диодами Шоттки. Правда цена около 40 баксов на сегодня по украинскому курсу!!! Но есть и такие схемы. которые коннектят любые батареи - с разным вольтажем и с разной емкостю - там цена ваще зашкаливает... Порыться в Ютубе и сделать самому не проблема...
Зачем там диоды ? @@user-su7xl4he9c 🤦🤦🤦
Мысль правильная. Если есть несколько АКБ, особенно быстро зарядных (типа Boston Swing) ,то их можно использовать либо по одной, либо в разном сочетании, в зависимости от дальности поездки. Например, зачем постоянно таскать с собой батарею весом 6 и более кг, если нужно проехать 15-20 км. и можно взять батарею весом 1,5 кг.? Тем более если эта батарея заряжается за час, или подзаряжается на 80% за пол-часа. Ну, а поехал на 60-80 км. и более км. - бери все, с расчетом-туда-обратно. И, мне кажется, не стоит их соединять параллельно.Мало ли что- замыкание, удар одной из батарей, разбалансировка, разное качество сборки (тем более разные типы элементов) -можно лишиться сразу двух, а так пострадает только одна.Ну, а то, что параллельно соединенные батареи живут дольше, чем при эксплуатации по отдельности -таких инструментально проверенных данных я не находил. Возможно это на уровне-"есть мнение". Одно неудобство- здесь лучше использовать батареи не в боксе, а батареи для сумок (есть и такой широко представленный вариант, он и дешевле, без цены бокса).
Ваша мысль правильная. Я использую как основную стационарно закреплённую батарею на сильнотоковых элементах общей ёмкостью 7 а/ч. Для моих поездок в большинстве случаев достаточно. Для особых случаев, дополнительная съёмная 16 а/ч на обычных дешёвых элементах. В итоге экономия веса и удобство эксплуатации. Измеренные максимальные ток и мощность соответственно 14,5 ампера и 530 ватт.
Я со счета сбился сколько посылок с али мне не пришло и что теперь не заказывать? Деньги то возвращают если не пришел товар. Не понятно в чем проблема?
Кстати, колор ремня по моему мнению не подходит. Может его то же скотчем черным обмотать?
Я думаю потом просто чёрный ремешок найду и всё будет эстетично.
6:42 АККУРАТНЕНЬКО ОРУ
Без обид. Не проще сделать сверху крепеж на раму под второй аккум и кнопку силовую для переключения аккумов. Я себе без кнопки делал так у меня были одинаковые аккумы , я просто их местами менял , так как к контроллеру шел силовой провод только от нижнего крепления аккума
У меня рама очень высокая сверху ни как.
Подскажите , эти боксы нормально себя зарекомендовали в плане прочности ? Если скакать с ними по бездорожью не полопаются ? Крепление не обломится ? И вообще посадка плотная , не будет как погремушка ? А то у меня лелема , сделать самому или взять готовый , сам точно сделаю "хаммер", но чёт сейчас возиться не охота . Спасибо!
боксы крепкие катаю много и прыгаю все ок
С али не берите!!!! Приходят акумы не 10ач,а 3 или 4.....и бывает вообще товар не приходит
колхоз
Ппц колхоз (
На сайте даже нету характеристик,из каких элементов состоит какая бмс стоит,какой разьём?
Это да, я думал что как у меня батарея будет, а крепление другое.
подскажи те христа ради которые провода размыкает низкотоковый выключатель на корпуск акб.
Класс
Добрый день
Подскажите пожалуйста, при подключении акума идёт искра. Что можно сделать, чтоб от этого избавиться? Потому что скоро коннекторы вообще сгорят. Вроде я видел перед подключением вставляют резистор на пару секунд. Только как его соединять (один контакт на + акума, второй на - контроллера?)
Я так с искрами и подключал.
Вова Кулибин...👍👍👍
Зачем?
Снял один, вставил второй.
Я так и хотел. Крепление другое и новая батарея не подходит к крепления старой.
@@user-xq5vu3jl5i Понятно. Я прикупил второй, такой же. Перерывы месяцев по 10 и оба сбоят при ассистировании и гашетке.
@@user-xq5vu3jl5iи в такую же засаду попал с акб
Колхоз.
Не очень эстетично
Потому что рукожоп)
@@user-xq5vu3jl5i для покатушек по бездоржью пойдёт)