ACIDENTE em Campos do Jordão - 6 (seis) pessoas morreram sem saber que iam cair - Ep. 074
Vložit
- čas přidán 19. 01. 2023
- Esse acidente ficou conhecido pelo fato de os pilotos cometerem indisciplina de voo, mas o fato de não conhecerem a aeronave foi o que agravou ainda mais a situação ao ponto de cometerem uma tragédia.
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Hoje temos um caso intrigante...
A queda do PT F-P-S
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Quando a gente recebe uma notícia dessas a gente pensa:
Como um helicóptero bimotor, homologado para voar por instrumento, com dois pilotos habilitados para voar por instrumentos acaba colidindo com um morro?
Você também tem essa dúvida?
Assista ao vídeo e vamos entender juntos o que aconteceu nos minutos finais desse fatídico voo.
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Obrigado por assistir ao vídeo. Qualquer dúvida coloque nos comentários e seja sempre bem-vindo (a) ao Canal HangarZero-27
✅MELHOR LINK DO MUNDO PRA AMANTES DOS HELICÓPTEROS🚁
▶czcams.com/channels/gYA.html...
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🚁Evandro Luiz dos Santos✅
🚁Piloto de helicópteros✅
🚁Bacharel em Ciências Aeronáuticas✅
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#helicóptero #piloto #acidente #aviação #relatoriofinal - Věda a technologie
Poxa, mais de 10k visualizações e nem 10% de curtidas...... O pessoal poderia dar um apoio curtindo e compartilhando o vídeo, os vídeos são sempre muito top, de fácil entendimento até pra nós que não somos do mundo da aviação!!!!! Parabéns Evandro pelos seus vídeos!!!!
Buenas Jaime, obrigado pela força e pela consideração meu amigo.
Fico feliz em saber que tem pessoas como você ajudando o Canal a crescer meu nobre.
🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27
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Eu curto antes de assistir. Me inscrevi a pouco tempo mas estou gostando muito dos vídeos e da sua didática. Parabéns e continue assim.
Obrigado pela força Rômulo... Aí que me refiro...
🤜🏼🤛🏼
Seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27 meu amigo
🚁
Tmj
Parabéns pelo excelente trabalho. Acompanhei bem de perto esse caso e até hoje não havia visto nada a respeito sobre as causas ou circunstâncias do acidente. Obrigado. Abraço
Evandro, hj compartilhei este vídeo com o Comandante Silva, de Nova Iguaçu e tbm com o Comandante Hamilton da Band São Paulo. Muito aprendizado para nós pilotos. Forte abraço irmão
Grande Cmte Omena...
Obrigado meu amigo delegado
🤜🏼🤛🏼
É uma honra ver os vídeos sendo compartilhado com essas pessoas e uma satisfação enorme saber que estou contribuindo com a segurança operacional....
Esse é o nosso Norte...
😉👍🏼
Forte abraço meu amigo
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Pessoal, já assisti o vídeo do acidente da noiva, e indico a todos, o material é excelente!
Um forte abraço meu nobre AMIGO-IRMÃO Comandante Evandro! E outro ao nosso amigo Jair! Sucessos guerreiros! Bora divulgar o canal galera!
E mais uma vez fica a lição de que nada sustitui o material homologado e o treinamento indicado pelo fabricante da aeronave. Como também seguir sempre as informações/orientações dos instrumentos, pois foram criados para dar mais segurança ao voo.
Vôo por instrumentos é um tipo de vôo, e vôo visual é outro. Se depender dos tipos na missão, as regras de vôos visuais têm que ser rigorosamente respeitadas.
É tipo a pessoa não dirige e por o carro ser automatico ela acha q pode dirigir. Otimo video assisti ate o fim.
Obrigado por assistir e participar sempre aqui com a gente
😉👍🏼
Forte abraço
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Sou de Campos do Jordão, me lembro deste acidente, o proprietário que faleceu nesse acidente segundo os funcionários que trabalhavam na construção da casa onde eles estariam indo, era uma pessoa muito humilde e muito boa, houve uma comoção muito grande com esse acidente!
Era a filha do dono da Cristália que estava no voo.
@@juninhocavini ele não estava no voo? Me lembro que era alguém que vinha pra ver alguns detalhes da obra que já estava sendo finalizada!
Nunca deixo de dar um like para qualquer vídeo como um mínimo de reconhecimento ao trabalho do CZcams.
Obrigado, meu amigo.
De mais de 60 mil pessoas que assistiram, pelo menos 4 mil ajudaram no like
🙏🏼
Obrigado por colaborar comigo. 🫶🏽
Forte abraço e seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27
😉👍🏼
Muito objetivo e com muitos detalhes, parabéns pela didática 👏🏽👏🏽👏🏽
Obrigado Luiz, que bom que gostou do vídeo.
Tem bastante coisa legal por aqui.
Seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27 meu amigo
😉👍🏼
Que prazer ouvir o teu relato, os teus comentários e interpretações. Forte abraço. Sergio. Sapucaia do Sul - RS.
Buenas Sérgio, que bom saber que gostou do vídeo.
Tem bastantes vídeos novos por aqui e assuntos bem interessantes.
Espero que goste dos outros vídeos também.
Forte abraço e seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27 meu amigo do Sul
😉👍🏼
Forte abraço tchê!
o Co- Piloto era meu amigo de infância e a mãe dele morava na mesma rua que eu. Infelizmente a mãe dele não resistiu a tanta tristeza e acabou por falecer menos de 10 dias após a tragédia, pois ele era filho único, o qual ela criou com muita dificuldade e dedicação. Tudo muito triste. O Juliano (ou Didi, como ele era conhecido entre os amigos), era um piloto experiente e tinha acabado de voltar de um treinamento para adaptação da máquina em questão. Ninguém entende até hj o porquê desse desastre!!! Pois tanto o Juiano quanto o Neto (Antonio Landi Neto) eram experientes em Agusta AW-109. Foi tudo muito triste!!!
A morte meu caro é só uma desculpa...quando chega o nosso momento ...não existe morrer sem uma causa...é triste sim...porém todos nós vamos passar por isso...e todos nós teremos um laudo do óbito ! Lamento muito também esse como qualquer acidente seja aéreo ou não ...muita Paz!
Sinto muito por eles.
😞🙏🏼
Vídeo sensacional, como sempre.
...É impensável fazer por conta própria "procedimento" de descida por instrumentos, essa turma brinca com a verdade. O pior é que há outras pessoas nos assentos de trás, há outras pessoas no solo, que também correm risco e não pediram para participar da aventura.
Concordo plenamente
🤜🏼🤛🏼
Todos os seus vídeos são excelentes.
Você é motivo de orgulho para todos nós.
Buenas Roberto... Fico lisonjeado, meu nobre.
Obrigado e hoje é sexta-feira, teremos um novo vídeo às 19h
Forte abraço e até lá
🚁
Eu não sou piloto e mais sou amante da aviação pois acompanho esse canal sempre
Obrigado meu nobre.
😉👍🏼
Seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27
🚁
Outra equipe que merece nosso abraço são os técnicos do CENIPA, pelo trabalho minucioso que fazem, chegando a detalhes incríveis em meio a destroços.
Perfeito Edivan... perfeito... Eles são muito especialistas e analisam cada detalhe.
Lamentável o dono da aeronave deveria saber se o piloto tinha autorização para pilotar aquele tipo de aparelho
Parabéns.
Você explica tudo bem .
Espero que algum dia você explica pra nois o trágico acidente no NEPAL. O que aconteceu de fato. Abraços
Obrigado pelo feedback Cláudio.
🤜🏼🤛🏼
Quanto ao Nepal vamos ter que aguardar mais informações, tem muita informação desencontrada.
Forte abraço e obrigado pela participação.
😉👍🏼
Sexta-feira = Vídeo Hangar027. A gente já fica ansioso pelo vídeo durante a semana.
E vou te confessar Edivan.... Eu também fico nessa expectativa...
😂😂😂
E depois que eu posto fico vendo se teve visualizações, se o pessoal gostou, se agradou ..
É tenso, mas é edificante...
😉👍🏼
Forte abraço meu querido. Te desejo um excelente e abençoado final de semana meu irmão
🚁🙏🏼🚁🙏🏼
@@HangarZero27 Gratidão meu Nobre AMIGO IRMÃO! Sentimento recíproco! Um forte abraço guerreiro!
Forte abraço irmão
😉👍🏼
Um dos comandantes era meu amigo, o Juliano. Descanse em paz Didi. O cmte Branco explicou no canal dele de uma outra forma, pode ter havido desorientação espacial e segundo ele, no relatório final não foi possível identificar quem estava no comando.
Exato... A desorientação já pegou muita gente...
Lamentável
😓
Desorientação espacial é um termo sutil para dizer que o piloto fez merd@
Muito show o vídeo COMANDO!👏🏽
Lamentável o ocorrido!😢
Forte abraço meu amigo!👍🏽👊🏽✈🪂🚁🚘
Dentro de nuvem, a peça que falta é a desorientação espacial, muito comum neste ambiente.
Era o momento de ligar o piloto automático.
Mas o ser humano, desorientado, acha que está no controle.
Pode ter justamente achado que só precisava picar a aeronave, para pegar velocidade horizontal. Mas embicou para o chão... E continuou sem prestar atenção nos instrumentos, com os quais ele não estava habituado.
Lamentável!
Percas irreparáveis...
🙏🙏
Parabéns COMANDO pelo vídeo e por compartilhar seus conhecimentos!👏👏🔝👍🤜🏻🤛🏻🚁🚁💨💨🌪🌪
Valeu Claro Jr... TMJ irmão
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Assisto e curto todos seus vídeos, abraço Cmte. Evandro e todos os apaixonados.
Forte abraço Fernando...
Obrigado meu nobre
🚁🚁🚁
Muito estranho parar dentro das nuvens e cair de bico a mais de 300km/
Estranho mesmo.... Lamentável
😓
acho que é indício de desorientação espacial
Faz sentido
👏🏼👏🏼👏🏼
Evandro, parabéns pela sua narrativa. Sou fã do seu canal e assisto a muitos vídeos seus. Não comento muito mas assisto bastante e dou like tbm. Abraços e fique bem.
Opa obrigado por fazer parte do Canal HangarZero-27
🙌🏼🙌🏼🙌🏼
Agradeço sua participação e esteja sempre livre pra comentar, tirar dúvidas, sugerir...
Afinal esse canal é nosso.
😉👍🏼
Forte abraço
🚁🚁🚁
JOIA👍
Valeu José
😉👍🏼
Top esse canal !!!!!!!
Uhuuu...
Aí que me refiro
😉👍🏼
Parabéns meu amigo Comandante Evandro, por mais um belo trabalho! Me permita discordar de uma fala no vídeo, sobre os termos complicados, você tem o dom da didática, em suas explicações, qualquer termo por mais complexo que seja, fica fácil e acessível para todos.
Opa meu amigo Edivan...
🤗🤗🤗
Que bom meu nobre.
Forte abraço irmão
🚁
Que top!! Mesmo sendo leigo no assunto com suas explicações fica bem claro todos os processos e procedimentos!!! Parabéns 👏🏽👏🏽 depois te parabenizo pessoalmente na barreira de controle 😂 um abraço
Grande Fernando, só hoje vi esse comentário
😬
Que bom que gostou do vídeo, meu amigo.
Forte abraço. TMJ na BC
😉👍🏼
“Honrar meus compromissos”Ficou encomendando a minha mãe !!falando isso o tempo intero!!!sim gente esse é o hangar zero-27
Quê vídeo TOP Comando, PARABÉNS ...
Só uma pergunta. O Copiloto já conhecia a Aeronave, e tbm o trajeto, ele não deveria interromper no procedimento?
Uma pessoa me falou, quê essa Aeronave estava, COM MUITO PESO, E NÃO CONSIDEROU A ALTITUDE da cidade.
Um abraço.
Então Marcelo, ali tem bastante detalhes. O copiloto sabia, mas devem ter conversado sobre mudar a rota, não foi uma decisão isolada, mas ainda me pergunto por que mudar a rota e não deixar no PA... Entende.... Ali faltou uma peça chave.
De resto, eles estavam seguindo o traçado já, então era seguir e voar, mas quanto ao peso como vc colocou eu não acredito porque só tinha 4 passageiros....
Resta lamentar e aprender que seguir as regras é e sempre será a única opção...
😉👍🏼
Forte abraço
🚁
Um ´´lembrete´´ prá quem pilota simulador de voo
Os simuladores FSX, fs 2004, só tem cockpit analógico e
Somente no X-PLANE 11 . 12 e fs 2020 tem cockpit digital..
Eu estou á 20 anos des de novembro de 2002 só no analógico
Vai demorar muito prá eu conseguir simulador de voo cockpit figital..
Então já estou acostumado em voar IFR no analógico,,
Digital ainda não deu prá treinar..
Quando eu conseguir 1 simulador de voo com cockít digital aí vou ter que voar centenas de horas de voo prá me familiarizar com cockpit digital...
Boa noite irmãos!!!
Boa Luiz.... 🤜🏼🤛🏼
Evandro manda muito bem nos vídeos 👏👏 adoro esses vídeos 👍👍 grande abraço meu amigo Evandro ✌️✌️ Tmj
Tamojunto meu amigo
🤜🏼🤛🏼
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Como sempre ótimas matérias para gente parabéns capitão excelente trabalho
Obrigado pelo feedback Emerson...
😉👍🏼
Forte abraço
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Boa sorte na nova empreitada!!!.:
Parabéns pelo vídeo , muito bom 😊
Obrigado Jaques
🤗🤗🤗
🚁
Tudo bem, não entendi bem pq esse caiu tão na vertical e tão rápido, pois no caso da noiva o helicóptero, pelo que entendi, perdeu o equilíbrio lateral.
Acompanho o canal a pouco tempo, e quero parabenizar o ótimo trabalho.
Buenas Valdir Jr...
Primeiro de tudo, obrigado por estar acompanhando o Canal HangarZero-27
😉👍🏼
Eu acredito que eles não tinham ideia de que estavam indo em direção ao morro.... Vários erros levaram a ocorrer esse acidente. Resta lamentar e evitar cometer os mesmos erros.
Forte abraço meu amigo e seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27
🚁
Desorientação espacial foi o que aconteceu, só quem voa helicópteros sabe o comportamento dele quando se voa na mão em condição por instrumento. A desorientação em helicópteros é muito mais rápida e cruel do que em aviões por sua instabilidade natural.
Não conhecia os pilotos porém sei que o mais experiente era um profissional de altíssimo nível , infelizmente essas surpresas fazem parte da aviação.
Perfeito meu nobre... A diferença entre a aerodinâmica dos aviões e dos helicópteros nessas condições são determinantes para o resultado esperado.
Como você disse, surpresas da aviação. Lamentavelmente.
Forte abraço
🚁
Mortes anunciadas. CFIT, sempre isso, pilotos de aviões e helicópteros tentando manter voo visual em condições IMC, voando próximo do solo acabam colidindo com o terreno. Doutrinamento, treinamento e conscientização devem ser cobrados regularmente dos pilotos. Sabemos da pressão que pilotos executivos (alguns), taxi aéreo e aviação geral sofrem pra não alternarem ou regressarem ao ponto de origem. A aviação regular tem uma cobrança rígida aos pilotos em seguirem o SOP das Cias, treinamentos em simuladores, provas escritas e oral. Tambem a ANAC precisa ser mais vigilante afim de evitar esses acidentes.Creio que o principal é o próprio piloto detectar o momento de NÃO ir , ou em voo decidir alternar com segurança. Minha intenção é contribuir positivamente!
Excelente
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Excelente.
Show Comandante Evandro! Ess trágico caso mostra como é importante seguir os procedimentos independente da experiência dos pilotos. Os procedimentos não estão aí a toa. Parabéns pelo canal!🚁🚁🚀
Obrigado pelas palavras meu nobre e isso mesmo que você falou:
*Os procedimentos não estão ali a toa*
Forte abraço meu nobre
🚁
MAIS UM VÍDEO DE ALTÍSSIMA QUALIDADE 🔝🔝 EXCELENTE SEMANA A VOCÊ E SUA FAMÍLIA MEU NOBRE CMTE EVANDRO FICA COM DEUS 🙏🙏🚁💨💨
Opa meu amigo... Que bom te ver sempre por aqui...
🤜🏼🤛🏼
Forte abraço pra você também e desejo, igualmente a você, uma excelente e abençoada semana...
🙏🏼🙏🏼🙏🏼
VOAR SEM EXPERIÊNCIA PARA A AERONAVE É MALUCO MESMO!
Vc e nota 10 Evandro, parabéns
Buenas.... Valeu Francisco. Obrigado irmão.
🤜🏼🤛🏼
Seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27 meu amigo
🚁🚁🚁
Comandante Evandro, muito bom e se visto junto com um que o comandante branco fez, do canal branco aviação, fica completaço.
Boa noite meu nobre.... Vou lá dar uma assistida. Eu já sigo ele e assistia alguns vídeos.
É bem profissional e fala bem.
😉👍🏼
Boa noite!
🙋🏻♂️
Sou um entusiasta da aviação e acho estes temas interessantes.Obrigado pela postagem.Que Deus conforte as famílias.
Amém e igualmente Paulo
🙏🏼🚁
Muito bom 👏🏼👏🏼
Valeu meu amigo.
🤜🏼🤛🏼
Forte abraço
🚁
Que triste meu amigo, se eles tivessem deixado por conta dos instrumentos, então não aconteceria isso né...
Não teria acontecido Taconi...
Lamentável
😓
Comandante landi, moramos no mesmo prédio em sp na vnc .
Famoso procedimento guardanapo
Problema não e a máquina; olhe quem está no comando!
Sempre rico em detalhes 👏👏
Grande Walter....
😉👍🏼
Forte abraço meu amigo
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Olá Comandante. Como vai?
Que triste este acidente.Evidente que todos os acidentes são tristes, mas se o profissional não está habilitado ou não tem o treinamento adequado a aeronave, este acidente começou quando eles começaram a voar o AW 109 SP por auto-confiança, a famosa Sindrome de coronel. Tanta tecnologia mas não foi absorvida por completo. Sem julgamentos é claro.
Comandante apesar dos resultados apresentados pela investigação, pode este acidente ser considerado CFIT?
Mais um ótimo .
trabalho seu. Muito obrigado. Abrc
Certíssimo Joe.... Com certeza foi um CFIT...
Em breve farei um vídeo para explicar como ocorre.
Uma pena mesmo.
Forte abraço Joe
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As regras existem para serem cumpridas. Alguém estudou muito pra crialas. Muito triste.
Exatamente Madson....
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Muuiito bem explicado, com um leve sotaque mineiro (acho) um abraço meu amigo.
Nada Jurandir.... Sou paranaense.
😉👍🏼
Foz do Iguaçu, terra das Cataratas
🤜🏼🤛🏼
Forte abraço e obrigado por assistir ao vídeo
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Errei por pouco kkkk
Muito bom o vídeo 👏👏👏👏
Valeu meu Regis...
Forte abraço meu nobre.
🚁
Top.
boa noite comandante,bom final de semana pra vc e sua família, agora vou assistir o vídeo e sei q tem coisa boa chegando kk
Valeu Antônio... Desejo a você e sua família um excelente e abençoado final de semana meu amigo.
Espero que tenha gostado do vídeo.
🤜🏼🤛🏼
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@@HangarZero27 obrigado 🙏 Deus abençoe,amei o vídeo e a Terezinha tbm
Opa.... Se a Terezinha gostou então estamos bem...
E ela vai cuidar do seu sal.
😁😁😁
Forte abraço meu amigo. Que bom que gostou
🤜🏼🤛🏼
@@HangarZero27 kkkk esse Dal é um mistério,,assistir todo o vídeo, impressionante,,poxa q tragédia
sal ***
Abs de Goiânia, seu canal é top!!!!
Eita Goiânia...
Até que enfim seu comentário chegou até mim.
Valeu Thiago, obrigado meu nobre.
Fico feliz que esteja gostando do Canal. Seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27 meu amigo.
Sempre ... 🤜🏼🤛🏼
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Se eu fosse dar um palpite, diria CFIT ou pane elétrica total
CFIT 😉👍🏼
Concordo. Eles estavam guardados.
Grato pelo vídeo.
Obrigado por assistir, meu nobre.
Seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27
🚁🚁🚁
Parabéns excelente explicação.
Obrigado meu nobre
☺️👍🏼
Consciência situacional. Está foi a falha. Tenho certeza que os pilotos drenaram a velocidade no susto, e depois picaram e deviam achar que estariam voando reto, quase nivelado. Triste irmão. Era só deixar no piloto automático e fazer os procedimentos de rumo através hdg, a descida através da. Vs e a velocidade através do throttle. Pilotar depende de sentir a aeronave. Quando a aeronave é helicóptero o risco de perda da consciência situacional é ainda mais perigosa.
É isso aí comando.
Os helicópteros são maravilhosos, mas têm seus limites...
Forte abraço meu amigo
🚁
Depois do acidente, se descobre os erros os quais podiam ser evitado. Pilotos näo sabem que tem que saber as normas???
Pois é.... 🤷🏻♂️
Mais um vídeo excelente em todos os sentidos 👍👍👍🙂
Valeu Roberto
🤜🏼🤛🏼
Muito bom
Curtido e comentado..........
Foi dito na época que o co piloto teria possivelmente configurado o helicóptero para 6 mil pés( 1.800 metros) passando por cima da montanha que tem 2 mil metros ou seja teria que ser 7 mil pés ai passaria com folga de 100 metros....teoricamente teria evitado o acidente mais infelizmente são muitos fatores que levam a ocorrer um desastre desses, meu primo levou o patrão dele até esse helicóptero junto com a esposa e viu por último eles decolarem de Itapira SP com mais 2 passageiros e os 2 pilotos por volta das 11:30 da manhã daquele sábado que segundo ele o tempo em Itapira estava ensolarado, infelizmente o helicóptero foi encontrado no final da tarde pelo helicóptero da policia destroçado em uma fazenda no Pico Itapeva, faz divisa de Pindamonhangaba com Campos do Jordão, me enviou fotos do helicóptero enfiado num barranco e sendo arrancado do chão por um trator puxando, cena triste de si ver, esse helicóptero pertencia a Cristalia farmacêutica empresa situada em Itapira interior de São Paulo...
Isso é igual um carro importado ! ...muita gente ver e não sabe manusear!
Eu sempre dou like e me inscrevo .
Helicoptero da Cristalia Medicamentos.
Pelo seu relato houve desorientação espacial.
Exatamente
😞🚁
Parabéns pelo seu vídeo
Valeu Humberto
🤜🏼🤛🏼
Segurança em vôo é importante demais ! Há responsabilização pela contratação de um piloto não capacitado para este modelo de aeronave ? Isso faz parte da investigação ? E porque o piloto em comando era o piloto temporário ?
Boa noite Eduardo....
Na verdade, o CENIPA só avalia os fatores contribuintes e as causas. Aí sobre a responsabilização, seria outra esfera, seria da área policial.
Forte abraço meu nobre.
🚁
@@HangarZero27 Perfeito comandante. Agradeço o esclarecimento.
Porem, dada a visão fundamentada na analise de risco, a contratação de um piloto não qualificado é fator contribuinte para o sinistro.
É algo como o RH de uma empresa contratar um motorista de veículo automotor inabilitado, com habilitação em categoria inferior ao do veículo que o mesmo conduzirá ou mesmo não verificar a documentação do mesmo. No caso de um temporário é perfeitamente possivel a exigencia da habilitação compativel com a máquina que ira operar.
A contratação equivocada é um fator contribuinte. Mesmo o condutor sabendo que esta cometendo um ilicito, não isenta de culpa o contratante.
É este nosso entendimento.
Bom dia Eduardo, seu comentário está muito bem elaborado, logo percebo seu entendimento na área jurídica.
🤜🏼🤛🏼
Nesse caso em tela, eu acredito que há um álibi.
Eu posso estar errado, mas a ANAC exige que para os voos VFR a aeronave necessita de um piloto devidamente habilitado e com as suas habilitações válidas, além de outras exigências.
Ali nesse voo, eles fizeram todo o voo seguindo regras do voo visual. Nem plano de voo fizeram, o que seria obrigatório se fosse por instrumentos.
Enfim, para a ANAC a empresa não errou e nem falhou na contratação, lembrando que para o voo VFR ali na frente poderia estar até um adolescente sem noção alguma de aviação.
Acontece que a empresa era tão criteriosa na segurança operacional que exigia dois pilotos até para voar VRF (sob regras de voo visual).
Veja que a empresa estava além do mínimo necessário.
Lembrando que eles chegarem com aquele procedimento deles (não homologado) era errado. Isso sim.
Mas no caso do RH acredito que não cabe culpa.
Beleza meu nobre. Eu entendo assim, mas acho que vc vai concordar comigo agora porque expliquei a parte legal perante a ANAC.
😉👍🏼
Meu nobre, pessoas como você só ajudam o canal a crescer e aumentar a qualidade.
Obrigado pela participação e seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27
🚁
@@HangarZero27 Bom dia comandante !
Esta correto novamente. Verdade, a principio seria um vôo VFR que com a degradação das condições meteorologicas evoluiu para um IFR. Se não for pedir muito, poderia fazer um vídeo explicando do ponto de vista da tripulação (de uma máquina apta a IFR) em um vôo VFR, sem plano, que em vôo converte para um IFR. Sabemos que no caso do FPS seria impossivel pois o pouso não seria em local habilitado.
O que a falta de informações ou atenção aos detalhes não causa ! rs Estou mais para engenharia que para área juridica 😄 Grande abraço e parabéns pelo trabalho. Para mim, tens um dos dois melhores canais de segurança em vôo do YT "brasileiro". Ótimo final de semana e bons vôos sempre.
Opa Eduardo valeu pela consideração meu amigo.
Espero contribuir sempre para essa área da segurança operacional.
Todos nós, pilotos, passageiros e empresários sairemos ganhando com o aumento da segurança.
😉👍🏼
Em relação ao voo, os dois pilotos voavam IFR e estavam aptos, assim, eu acredito que eles já estavam preparados para chegar naquele procedimento da carta que eu mostrei no vídeo.
Eles eram experientes ao ponto de chegar no VFR e se piorasse o tempo, como ocorreu, eles fariam a transição sem problema sem comunicar. Isso é uma prática recorrente.
*Mas irregular*
😉👍🏼
Forte abraço meu amigo
🚁
Bom dia Evandro faz um vídeo sobre os acidentes de helicóptero na bacia de campos eu moro em Macaé Rj essa semana teve um incidente com uma aeronave que inflou os flutuandores em pleno vou
Vixi.... Não tô sabendo desse incidente
🙈🙈🙈
Mas não deve ter acontecido nada de mais ... Só um pequeno transtorno.
😉👍🏼
Forte abraço meu nobre.,.. se der faremos sim
😉👍🏼
Vi o vídeo feito por um dos passageiros.
Muita tensão.
Voei nos helicópteros da bacia de campo entre 1983/1985 nos helicópteros Sikorki .
Lembro do S-61 que era muito seguro.
A gente chamava ele de cara de palhaço
Os helicópteros da Sikorsky sempre foram referência em segurança.
😍😍😍👏🏼👏🏼👏🏼
Forte abraço meu nobre. Bem-vindo ao Canal HangarZero-27
🚁🚁🚁
@@HangarZero27 obrigado pela correção no nome. Faz muito tempo e nem pesquisei.
O S 61 cabia umas 17 pessoas e diferente dos outros que só tinham piloto e co-piloto o S61 tinha uma pessoa "aeromoço" que orientava os embarques.
Esse incidente ocorreu com modelo agusta aw139
Em todos esses acidentes em que o helicopero voava dentro de nuvens eu me pergunto se a aeronave nao tinha capacidade de voar mais alto, por cima da nuvem?!
Tinha sim, inclusive eu fiz um vídeo sobre isso recentemente.
Vou te enviar o link
👇🏼
czcams.com/video/TwTHrjoW48E/video.htmlsi=9ZoF1DOefvAX3JMe
Abraço meu nobre
Um leigo que caiu de paraquedas. Será que , quando ele viu as copas das árvores ele se assustou , aí subiu a ponto de ficar com a velocidade zero e fazer uma subida vertical a até certa altura pra livrar os picos. Mas aí deu ruim.
Alguma coisa estranha aconteceu ali meu nobre. Infelizmente eu também estou no mundo das hipóteses.
Na verdade, nem o CENIPA conseguiu identificar. Foi uma decisão deles e sem áudio gravado a gente vai ficar nas hipóteses mesmo.
Lamentável
😓
Como estava chovendo também podem ter pegado um pé de vento.
É bem provável Odair.
🚁
Caramba. Será que os pilotos tiveram cegueira inatencional? Ou Desorientação espacial? Desorientação espacial no caso teriam procurado ponto visual mas se desorientando a percepção visual espacial e podem ter inginorado o instrumento. Cegueira inatencional é quando o piloto juga mal ou realiza algo que não poderia realizar ou faz o contrário do que os instrumentos dizem para fazer. Fica desorganizado. Fica cego do conciente. Pode ser causado por fadiga ou estiga mental.
Então Alan.... É um enigma para mim também.
🤷🏻♂️
Forte abraço meu nobre e obrigado pela contribuição pro canal.
🤜🏼🤛🏼
Forte abraço
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Ganhou um inscrito! Esse é o Lito de asas rotativas kkk conteudo fantástico!
Valeu Mateus
🤜🏼🤛🏼
Que bom que está gostando
😉👍🏼
Cmt.uma dúvida qual máquina o senhor opera?,abraços e sempre um ótimo vídeo...
Boa Bruno... Nesse exato momento eu estou operando uma Mitsubishi L200 da empresa que eu trabalho....
😁👍🏼
Eu não estou pilotando meu nobre, mas acredito que esse ano teremos muitas novidades.
🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Forte abraço meu nobre
🚁
Já tivemos uma L 200😅
Oi sou assinante do seu canal e gosto muito.
Pergunta: Se tinha 1 piloto habilitado para este modelo SP, porque o vôo não podia ser realizado ?
Mesmo que o piloto em comando não estivesse certificado tinha um piloto certificado. Não pode?
Os 2 pilotos por norma teriam que estarem certificados ?
Este tipo e modelo de aeronave exige legalmente 2 pilotos certificados ?
Aguardo resposta.
Abraços.
Parabéns pelo vídeo.
Eu concordo plenamente... hehehe
Nesse caso, poderia sim voar com apenas um piloto habilitado, caso a aeronave seja homologada para isso (acredito eu que o AW109 é homologado para voar single pilot). Se fosse um táxi aéreo (RBAC 135), ai sim, seria obrigado a ter dois pilotos habilitados na máquina e IFR para compor a tripulação de voo.
Esse helicóptero vi quando passou próximo a minha casa. Era muito top.
O acidente começou na hora em que o piloto afivelou o seu cinto de segurança para decolar !!
Boa noite comandante...
Infelizmente a gente ainda vê pilotos executando procedimentos não homologados....
É possível?
Sim, mas o risco é grande.
Forte abraço meu nobre... Bons voos
✈️🚁
Eu venho por causa do topetinho.
😁👍🏼
Se possível faz um video sobre todos os detalhes e variáveis de se voar sobre instrumentos. Parabéns pelo trabalho
Boa Juliano... Fiz alguns vídeos sobre alguns procedimentos.
Falar sobre todos os detalhes num vídeo fica maçante e só eu, você e poucas outras pessoas conseguiriam assistir até o final.
😁👍🏼
Dê uma olhada no canal. Tem sobre voar por instrumentos e procedimentos.
🤜🏼🤛🏼
TMJ.... Forte abraço
@@HangarZero27
Valeu !
To acompanhando o canal
Bons ventos ai
Acredito que pilotos que voam helicóptero e avião simultaneamente ficam + suscetíveis a este tipo de reação nas poucas frações de segundos de uma ação instintiva, pq os princípios aerodinâmicos de voo são opostos. Se eu fosse proprietário de aeronave jamais contrataria um que pilotasse os dois ao mesmo tempo. É o tipo de economia que já matou e vai continuar matando…
Perfeito Alfredo.... Eu também prefiro que contratem cada um para a sua aeronave.
🤜🏼🤛🏼
Forte abraço meu nobre
Também fiquei intrigado.
Pois é André....
🤔
@@HangarZero27 será que pode ter havido uma interferência do copila ? Sou encarregado e instrutor de motorista aqui na empresa que trabalho e noto que alguns motoristas por estarem sobre teste ou instrução acabam ficando a mercê das informações que passo e muitas das vezes nem fazem o básico . Na aviação é possível que isso aconteça ?
Buenas meu nobre... A princípio não funciona assim. Eles já haviam pilotado juntos .. eram amigos.
Infelizmente tomaram decisões erradas e o preço foi alto
😓
@@HangarZero27 😔
Muito obrigado por mais uma leitura de um trágico acidente Comandante. Abraço! @portugaspotter
Forte abraço meu nobre.
🚁🚁🚁
hoje possuem o ps fps
No caso o comandante não tinha treinamento na aeronave mais moderna, o seguro é pago?
Bah André.... Não sei te responder
🤔
Vai dá apólice...
😉👍🏼
Forte abraço meu nobre
🚁
Que "avisos" são esses que foram dados? Algum aviso sonoro? Algum aviso de voz gravada? A aeronave possuía gravador de voz, gravador de dados?
Saudações Mestre Hangar Zero-27.
Meu caro, os helicópteros modernos contam também com a tecnologia "Fly By Wire"?
Pergunto pelo seguinte e pelo o que eu consegui entender sobre o assunto (NÃO CONHEÇO NADA DE AVIAÇÃO, APENAS OUVI DIZER....RRSSRSR).
Trata-se de uma tecnologia que, por mais que o comandante dê um comando para a aeronave, a mesma responde apenas com o que pode ser feito e não necessariamente responde com o que o comandante quer que aconteça, procede isso?
Isto posto, se uma determinada condição perigosa aconteça, por exemplo o voo pairado em uma nuvem ( que foi captada por sensores na aeronave), não seria razoável imaginar que por mais que o comando fosse de pairar, a aeronave não faria isso em nome da segurança, caso ela tivesse embarcada a tecnologia "Fly By Wire"?
Enfim, qual sua opinião?
Abração e muito sucesso para o EXCELENTE CANAL!!!!!!
Interessante pergunta Rubens...
🤜🏼🤛🏼
Bem, na verdade é uma tecnologia nova para os helicópteros, mas existem helicópteros modernos e grandes utilizando fly-by-wire. Muitos em testes. Na verdade é uma forma de automatizar os voos e facilitar a vida dos pilotos.
Não seria o caso para helicópteros menores porque não existe essa necessidade, acredito eu.
Em relação ao desempenho do sistema, eu acredito que não seria o caso evitar o pairado até porque os sensores poderiam confundir outra situação e agravar outros vôos ..
Como uma faca de dois gumes...
Mas nesse caso e em muitos outros que a gente já viu aqui no Canal, os pilotos cometeram erros e indisciplina de vôo, se seguissem as regras não ocorreria
O que eu quero dizer com isso é que não foi o sistema, mas a execução do voo.
É uma situação complexa, mas se todos nós voarmos de acordo com as regras, acidente vai ser uma coisa presente só nos livros de história.
Forte abraço meu nobre.
🚁
Negligência, Negligência, Negligência. Piloto pilotando sem habilitação, piloto da empresa aceitando voar com outro piloto sem habilitação. Além disso fazendo um procedimento instrumento não homologado. TUDO ERRADO. O que mais me admira é a naturalidade que se comenta que é normal fazer um procedimento instrumento não homologado quando está com neblina. Indisciplina operacional virou procedimento padrão no Brasil. Isso já fez muitas vitimas, infelizmente.
PORQ ELES NÃO VIRAM CONTA GIROS DO ROTOR ? 🤔
Eles viram e também existe o alarme sonoro. Impossível não perceber.
Logo em seguida eles recuperaram a rotação, mas algo diferente ocorreu logo depois.
🤷🏻♂️
Comandante Evandro Bom Dia! Você pode me indicar o Melhor helicóptero para comprar bimotor, que têm assistência aqui no Brasil? Desde já agradeço
Bom dia Guilherme, depois de tanto tempo você já deve ter comprado o seu.
🫣
Meu nobre, apenas hoje seu recado chegou até mim, mas enfim, não existe o melhor ou mais confiável.
Todos de certa forma possuem suas vantagens, seus preços e suas exigências. É uma avaliação complexa.
Para ser sincero, a minha opinião é que você vá na Helibras (Minas Gerais) e conversei com um consultor. Uma aeronave tem um cisto alto de aquisição e manutenção, portanto pode ter certeza de que vão te atender correntemente, e vão te instruir com propriedade no assunto. Não sou a pessoa ideal e nem tenho conhecimento nessa área. O certo é que você precisa avaliar suas necessidades, sua condição financeira e os custos de hangaragem, pilotos etc.
Espero ter ajudado, meu nobre. E desculpe pela demora para responder.
Forte abraço e seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27
😉👍🏼
@@HangarZero27 👍
Rezado senhor
O fato dos pilotos como o senhor mencionou mais de mil horas de vôo nao significa que estavam capacitados para atuar como comandante deste referido vôo nas condições metrrrologicas naquela ocasião. Formar um comandante de helicóptero em voos IFR nao é tao facil assim. As situações de vôo realizados em uma operação particular ou até nesmo taxi aereo de helicóptero sao muito pouco favoravel ao desenvolvimento de uma experiência razoavel devido as características do pouco numero de horas voadas no mês
Poucos pilotos desfrutam de empregos onde seus patrões não investem em treinamento nas academias competentes para formação e reciclagem necessarias
Dito isto temos observado uma série de acidentes ainda sendo incestigados que não me sinto confortável em comentar.
Tenho certeza que as autoridades competentes o farão com grande proficionalismo .
Perfeito, concordo contigo Cmte Jackson...
IFR é outra história. Infelizmente o tal do visumento ainda ocorre.
Forte abraço comando
🤜🏼🤛🏼
Podem ter tido contato visual com aves! Baixo rotor principal desorientação, pânico e solo! Srs. pilotos, treinem bastante situações difíceis em que a desorientação se torna eminentemente perigosa! Outro dia estava no meu carro e tive a ilusão de que ele estava se movimentando para trás, levei um susto! Quem já passou por isso?!