При малом давлении картерных газов исправный клапан полностью перекрывает канал за счет разряжения, которое создается в задроссельном пространстве и под мембраной. Мембрана прижимается к клапану сверху и преодолевая сопротивление большой пружины и маленькой пружинки прижимает клапанок снизу к седлу корпуса, а сверху сама перекрывает отверстие. Когда клапан перекрывается полностью за счет сопротивления пружин и образовавшихся новых газов в картере мембрана поднимается вверх и приоткрывается канал для отбора газов. На работавшей мембране должно быть видно пятно контакта, где она прижималась к клапану. У исправного клапана работа сбалансирована и клапан открывается на нужную величину, в зависимости от оборотов двигателя, разряжения в задросельном пространстве и давления картерных газов.
Ну тоже как варик , я делал так , как на нашей класике , опускал трубку с сопуна в низ , а на колекторе заглушил ...просто потом всеровно сделал через маслоотделитель самодельный , просто чтобы газы лучше откачивались с картера движка...
Здраствуйте , запчасти заказываю впринцыпе в любом авто магазине где на иномарки запчасти , не восех бывает то что нужно , но у нас в Краснодаре есть магазин по китайцам...я туда иногда езжу...
Здраствуйте , что тоже проблема с печкой ? Ну как вам сказать , у меня в салоне тоже не африка , но печка греет , я покупал дополнительно и устонавливал электро печку , но она слабая и толку особого не было , ну а для того чтоб было в машине тепло , надо смотреть чтоб заслоннка открывалась полностью когда на теплую стоит , потом чтоб небыло воздушной пробки в трубках и подводах самой печки ( такое может быть когда полностью сливаетя охолождающая жидкость и заливается новая ) , может образоватся воздушная пробка , ее только стравливать на приоткрытом шланге к подводу печки на заведенной машине, будут потери антефриза ну или тосола , надо доливку готовить, еще проблема от конструктивной недоработки это малое отверстие в корпусе трмостата которое видет на подвод к печке , ну и еще это если термостат не работает то тоже машина нагривается долго и соответственно для печки этой темперптуры может нехватать...
@@user-sd1eo7zl9s Получается, термостат менял но всеравно машина очень долго греется до рабочей температуры нужно поездить минут 10 только потом прогревается, корпус термостата рассверливали насчёт заслонки там же все на электромоторчиках поэтому как то побаиваюсь сам туда лезть ещё слышал что помпа может стоять от 481 двигателя а там крыльчатка меньше чем на 484, также ставят дополнительную помпу от газели на вход в печку, вот незнаю что делать у нас сегодня на улице -30 просто в машине как в антарктиге
@@user-sd1eo7zl9s ещё такой вопрос можете подсказать куда крепится кронштейн потрубка картерных газов, там получается выходит патрубок с крышки гбц и идёт вниз в клапан картерных газов и там есть тройник с этим кронштейном то-ли он в головку прикручивается то-ли рядом с катушкой зажигания, машину забрал с сервиса эти умельцы так и оставили она висит вся эта система и болтается
@@user-sp1ko4yu4n здрасвуйте , ну когда я менял катушку зажигания , у меня этот кранштейн крипился одной честью крипления вместе с катушкой а другой частью вроде как к корпусу термостата на котором непосредственно прикручена и катушка зажигания...
При малом давлении картерных газов исправный клапан полностью перекрывает канал за счет разряжения, которое создается в задроссельном пространстве и под мембраной. Мембрана прижимается к клапану сверху и преодолевая сопротивление большой пружины и маленькой пружинки прижимает клапанок снизу к седлу корпуса, а сверху сама перекрывает отверстие. Когда клапан перекрывается полностью за счет сопротивления пружин и образовавшихся новых газов в картере мембрана поднимается вверх и приоткрывается канал для отбора газов. На работавшей мембране должно быть видно пятно контакта, где она прижималась к клапану. У исправного клапана работа сбалансирована и клапан открывается на нужную величину, в зависимости от оборотов двигателя, разряжения в задросельном пространстве и давления картерных газов.
Здравствуйте, скажите пожалуйста он должен продуваться в обе стороны или нет
На своём чери я заглушил просто устал менять эти клапана мембрана рвётся масло закидывает во впусной коллектор сейчас проблем нет
Ну тоже как варик , я делал так , как на нашей класике , опускал трубку с сопуна в низ , а на колекторе заглушил ...просто потом всеровно сделал через маслоотделитель самодельный , просто чтобы газы лучше откачивались с картера движка...
Здравствуйте. Нижний штуцер у клапана к картеру , боковой к дросселю так ?
Здраствуйте , с крышки клапанов , сверху подвод трубки к боковому входу клапана, а нижний прямой выход идет на колектор с дросилем...
@@user-sd1eo7zl9s благодарю, очень выручили, хочу приспособить этот клапан на дизель с турбиной.
Здравствуйте, где запчасти заказываете?
Здраствуйте , запчасти заказываю впринцыпе в любом авто магазине где на иномарки запчасти , не восех бывает то что нужно , но у нас в Краснодаре есть магазин по китайцам...я туда иногда езжу...
Скажите пожалуйста как сделать в салоне тепло
Здраствуйте , что тоже проблема с печкой ? Ну как вам сказать , у меня в салоне тоже не африка , но печка греет , я покупал дополнительно и устонавливал электро печку , но она слабая и толку особого не было , ну а для того чтоб было в машине тепло , надо смотреть чтоб заслоннка открывалась полностью когда на теплую стоит , потом чтоб небыло воздушной пробки в трубках и подводах самой печки ( такое может быть когда полностью сливаетя охолождающая жидкость и заливается новая ) , может образоватся воздушная пробка , ее только стравливать на приоткрытом шланге к подводу печки на заведенной машине, будут потери антефриза ну или тосола , надо доливку готовить, еще проблема от конструктивной недоработки это малое отверстие в корпусе трмостата которое видет на подвод к печке , ну и еще это если термостат не работает то тоже машина нагривается долго и соответственно для печки этой темперптуры может нехватать...
@@user-sd1eo7zl9s
Получается, термостат менял но всеравно машина очень долго греется до рабочей температуры нужно поездить минут 10 только потом прогревается, корпус термостата рассверливали насчёт заслонки там же все на электромоторчиках поэтому как то побаиваюсь сам туда лезть ещё слышал что помпа может стоять от 481 двигателя а там крыльчатка меньше чем на 484, также ставят дополнительную помпу от газели на вход в печку, вот незнаю что делать у нас сегодня на улице -30 просто в машине как в антарктиге
@@user-sd1eo7zl9s ещё такой вопрос можете подсказать куда крепится кронштейн потрубка картерных газов, там получается выходит патрубок с крышки гбц и идёт вниз в клапан картерных газов и там есть тройник с этим кронштейном то-ли он в головку прикручивается то-ли рядом с катушкой зажигания, машину забрал с сервиса эти умельцы так и оставили она висит вся эта система и болтается
@@user-sp1ko4yu4n здрасвуйте , ну когда я менял катушку зажигания , у меня этот кранштейн крипился одной честью крипления вместе с катушкой а другой частью вроде как к корпусу термостата на котором непосредственно прикручена и катушка зажигания...
Вдыхаеш в себя и клапан закрывается. Не не нужно ни чего пальцем затыкать.
Нет
Много болтовни не кчемной.