Большому трактору - большая кабина! Фильм из серии «Промышленные тракторы».
Vložit
- čas přidán 18. 12. 2023
- В фильме рассказывается об обзорых качествах советских промышленных тракторов.
Авторский текст.
Для иллюстрации использовано на принципах добросовестного использования
кадры советской кинохроники. Цель использования: Показать работу тракторов и другой техники. Заменяемость: Нет
Фото Public domain
Музыка: Four More Weeks - Vans in Japan. Late Night Train - Vans in Japan. - Auta a dopravní prostředky
⚠Пожалуйста,
поставьте лайк этому видео, чтобы поддержать канал!
оставляйте свои комментарии об увиденном и услышанном!
и обязательно подпишитесь на "Тракторные истории", если по какой-то причине еще этого не сделали!🚜
Вельмі змястоўны і абгрунтаваны расповед пра зручнасць агляду з кабін чатырох прамысловых трактароў савецкага перыяду. Як заўжды, аўтару вялікі дзякуй
Канал становится всё интереснее и интереснее. Спасибо большое. Ждём новых видео
Проработал на бульдозерах не один год. Сначала на сотке,потом на Т-180 тросовом ,а потом на Т-180ГКС каръерный северного исполнения. Так вот самый лучший это Т-180ГКС. Хороший и тросовой, но для карьера менее удобный. Насчёт обозрения -отлично. Всё перед тобой как на ладони. С завода Т-180ГКС шёл двухместный. Водительское сиденье это аналог сиденья Т-150 с подлокотниками, а второе сиденье, возле левой двери, было жесткое. Под ним стояли две АКБ. Двигатель оборудовался предпусковым подогревателем. За сотку вообще не хочу разговаривать. На ДЭТ-250 тоже отличный обзор. Пробовал одно время на нём. У нас он был старый, больше времени стоял,чем работал.
промышленный трактор = резервный артиллерийский тягач. большая кабина - для половины расчёта. вторая половина на другом тягаче - с боекомплектом.
Т-180 вроде и создавался для того чтобы пушку таскать
@@user-ru8nm2kb7n глупость оба городите.
В 50-е и в 60-е годы уже срециальные артиллерийские тягачи для армии производили в промышленных масштабах.
АТ-Л, АТ-С, АТ-Т, ГТМ, ГТТ, ГТС, МТ-ЛБ и др.
И это только гусеничные.
В качестве колёсных арт.тягачей применялись армейские автомобили - ГАЗ-69, ГАЗ-63, ЗИС-151, ЗИЛ-157, ЯАЗ(МАЗ)-204, ЯАЗ(КрАЗ)-214, ГАЗ-66, ЗИЛ-131, Урал-375(Д), ЗИЛ-135, КрАЗ-255, КАМАЗ-4310, Урал-4320 и брянские тягачи БАЗ.
Хватало тягачей различных в общем.
Для любых ствольных арт.систем и для монтажа различных РСЗО. и ОТРК.
Эти тихоходные тракторы никому не интересны были в качестве арт.тягачей на тот период времени.
Они были интересны больше военным в качестве различной инженерной или строительной техники, т.е. по своему прямому назначению.
Потому что много чего строить надо было.
работал на Т 180 (бульдозер) отличная техника на то время . Подводила пневмосистема. а так всё отлично.
Пневмосистема зимой требовала особого обслуживания, а в общем, мне кажется, всё сделано прекрасно. Работал на трубоукладчике 35-60, на Севере Томской обл., и в пустыне, в Средней Азии... ОНПС.
Здравствуете.
Предположительно 3-х местная кабина пром.трактору такому как Т-140 или Т-180 была нужна для помощников машиниста(тракториста) работающих с различным прицепным оборудованием при перегоне трактора своим ходом с одного рабочего участка на другой, когда прицепное оборудование приведено в транспортное положение.
Это мог быть прицепной грейдер, если трактор использовался в дорожном строительстве или на строительстве больших объектов(завод например) или прицепные плуги, либо иные прицепные агрегаты, если трактор эксплуатировался в сельском хозяйстве.
Нахождение на прицепных машинах их операторов(помощников тракториста или машиниста) когда они переведены в транспортное положение и транспортируются с одного участка на другой - запрещено по технике безопасности.
Поэтому в кабине трактора и были предусмотрены места для их размещения там.
Надо понимать что речь идёт про 50-е и 60-е годы прошлого века, когда прицепные машины к таким тракторам ещё не управлялись дистанционно с рабочего места тракториста(машиниста) и требовали дополнительных рабочих рук.
Те же прицепные грейдеры например или прицепные зерноуборочные комбайны например.
Которые на тот период времени являлись наиболее распространёнными прицепными машинами и агрегатировались с такими тракторами в том числе.
Кроме того, если трактор использовался в качестве трубоукладчика например или с крановым, либо с бурильным оборудованием то либо стропальщики в кабине размещались, либо буровики.
Потому что самостоятельно стропить грузы или с буровым оборудованием работать в одиночку однозначно невозможно машинисту.
Лучший канал данной тематики!!!❤
Видно конструктора в хрущовках жили с ужасно маленькой кухней. а тут и печь-буржуйку можно присобачить, и гамак подвесить. Одним словом - красота.
Благодарствую , за попытку ответить ! 👍
Теперь понятно, почему водитель стоя работал на тракторе
Стоя работали только новички, обзор нормальный. При стажировке тоже хотелось встать, но старые отговорили. Привыкнеш, а смены по 12-14 часов, ноги отвалятся.
Спасибо !
👍👍🚜Интересно!
Спасибо вам за историю🤝🤝
Может быть ещё с военным заказом связано, вдруг им нужно в тягаче, каки в военной машине, несколько сиденьев в кабине
Здраствуйте.Если вас не затруднит рассказать пару серий о тракторе ,,Коммунар,, ,и его двигателе.Очень мало достоверной информации,а если и есть она разноречивая.Всем добра!
👍👍👍👍👋👋👋👋
Этот трактор делали на брянском автозаводе, он и сейчас на постаменте стоит на территории завода.трактор двойного назначения ,он артиллерийский тягач, потому и кабина для расчета и подвеска у него от артиллерийского тягача, раньше все так делали, кировец тоже был изначально спроектирован для армии,а пашет поля.
Этот т140 или т180 он же БАЗ180 задумывался как артиллерийский тягач. Отсуда трехместная кабина, коробка 5 вперёд 1 назад,, рядная шестёрка 180 л. с, высоколегипованые гусеницы, торсионная подвеска всех катков и отсутствие реверса. При полной массе 18тон скорость 19км/ч.Выпускался на Брянском автомрбильном заводе где-то до 90 х годов.
Друг ждём передачу про Дэт -250,Т-330,про все типы соток,про Т-130 и про Комацу,
Т-180 огонь аппарат, у гружёного камаза оба крючка махом вырвал
Дак, шире трактор, так и кабина шире должна. Управлять трактором удобнее, контролировать габариты
если кабину сделать меленькую и сдвинуть на нужную сторону, как у терминального тягача, то обзорность общая будет гораздо лучше. Вообще в бульдозере модно было посадить водителя боком, как сделано на тунельных фронтальных погрузчиках, так как половину времени он едет задним ходом, конечно не на всех видах работ
Какая чушь! А для "контроля габаритов" - бегать по этой кабине из стороны в сторону?
В СССР санно - тракторные поезда Заполярье осваивать помогали.
0:53 конечно
Я подписался.
Адно для пилота втарая борть инженера третая для шатла)))))
так как работает далеко и долго от ноомальных условий, то трактортст может и заночевать
Чтобы спать удобно и диванчик устаешь сильно работая бухнешь
Кстати о кабинах, а почему на т 70 кабина поднята в верх. да так что лобовое стекло стало во всю высоту кабины. Почему так сделали только на нём?
широкая кабина чтобы тракторист смог спать
В обед зимой прилечь ноги вытянуть да вздремуть а на сотке плохая видемость.
Большому трактору - большая кабина! Фильм из серий «Промышленные
Наверное, обзорность, компенсировали опытом работы.
Отец лет 10 работал на Т- 100М с лебедкой и без стартера. Двигатель ,не разу не ремотнировался, очень надежный и неприхотливый был. Ходовая и трансмиссия тоже надежная при правильном обслуживание. Т-130 пришедший ему на смену оказался менее надежным в эксплуатации.
Очень интересно!А почему вы про автомобили не снимаете ?
Тракторные истории
Там не только кабина но и рычаги управления тоже не маленькие....легче управлять
Айхольц
Це той що злизанний з Катерпіллера?
Фильм несущий познавательную информацию
СМОТРЕТЬ НА СКОРОСТИ НЕ МЕНЬШЕ 1,25
С таким голосом лучше не выпускать видео
Всяко лучше чем эмоциональные перепады и смысловой мусор, чем грешат многие блогеры.
Нормальный голос
У нас свободная страна, не нравится , не смотрите.
@@ZFG001 У нас свободная страна хочу смотрю и коментиоую
@@user-qs8vu6zr1i Имеете право. Но не так критично .
Что здесь гадать?! Конечно все, подчёркиваю, все трактора подлежали воискому учёту! Эти, с большими кабинами прекрасно подходили для буксировки "арты" с БК, поэтому и доп. сидения, для арт.расчёта! И в "нархозе" тоже не плохо! Почему бы трактористу не отдохнуть в "перекур" или обеденный перерыв?! Нормальная техника для своего времени! Это как Т - 34💯%
Как в 75 только правая сторона