@@p.scha7476Ich gucke zwar auch lieber Zams-Channel als Tatort, die "Konkurrenz" sollte man man aber nicht unterschätzen, es sind immerhin fast 13 Millionen Menschen die Sonntags Tatort einschalten :)
Danke für deine tolle und informative Videos. Deine Begeisterung und Sorgfalt sind einfach spitze. Bitte mach weiter so und liefere uns diese super Clips.
Ich war grad übers Wochenende in der Rhön. Jetzt weiß ich, was die Leute meinen, wenn sie von kurven fahren reden.... Tolle Gegend und Grüße an den Rhönschrat 👋
Die habe nicht alle ich gegessen, ich werde aus dem Bekanntenkreis reichlich versorgt. Wenn ich die alle selbst gegessen hätte, würde ich nicht mehr durch mein Garagentor passen. 😣😁
1:23 Das Blech in der Kiste ist das original. Das hat aber nicht richtig gepasst. Das im Moment verwendetet habe ich mir machen lassen. Sollte eigentlich gepulvert werden, aber dann wurde es so schnell benötigt, dass es nur mal kurz mit schwarzer Farbe eingesprüt worden ist. 2:03 Hinterachse sind 180 Nm 8:55 Radlager (vorne und hinten) sind Anfang letzten Jahres gemacht worden 11:48 Man will das Blech Pulverbeschichten 🥴 Auf die Kette brauchst du keine Rücksicht nehmen. Da machen wir auf jeden Fall einen frischen Kettensatz drauf wenn das wieder zusammen kommt. 43:29 Ich glaube die Schraube die da "fehlt" war eine von denen, mit denen der Kettenschutz fest gemacht war, oder?
Könnte sein, aber Schrauben dieser Art verliert man schon mal. OK, dann trenne ich die Kette am Schloss, wenn man sie doch irgendwann/irgendwie weiter benutzen wollte, braucht man nur ein neues Schloss. So schlecht kam mir der Kettensatz jetzt nicht vor, schätze er hat zwischen 10...20Tkm drauf, oder?
Bei meiner Aprilia ist an der Schwinge eine Kunstoffabdeckung, die beim Reinigen mit dem HD Reiniger leicht heunterfällt. Villeicht ist das bei der Ducati auch passiert darum so viel Dreck in der Schwinge.
Also die Kies-/Schottergrube in der Schwinge ist der Hammer 🔨. Bildung eines zeitweise leicht feuchten Milieus führt auf Dauer auch zu Korrosion an Aluminium. Hier währe ein Deckel sinnvoll. Ein ähnlich großer Ausschnitt nach unten währe bestimmt auch möglich und alles fällt durch. Tolle Arbeit und unterhaltsam dargeboten. Schönen Gruß vom Edersee
Hallo Martin könntest du bitte mal die Abmessungen der Kiesgrube dokumentieren? Ich würde gerne ein 3d gedruckten Junk-Verhinderer dafür entwerfen. Dankeschön!
Was für ein Arbeitsaufwand. Das wäre für mich ein kompletter Blindflug. Das erinnert mich irgendwie an meine Bimota SB3 die auch in zweit Teilen zerlegt werden konnte um den Motor heraus zu bekommen. Schön zu sehen mit wie viel Sorgfalt du das Motorrad zerlegst. Kompliment. 😊
Vielen Dank, für die ersten 11 Videos an dieser Maschine. Denke kaum einer kann es erwarten, bis das kaputte Getriebe auf dem Tisch liegt. Der Zahnausfall ist ja wirklich böse. Vielleicht lässt sich ja auch die Ursache finden. Weiter so 👍
Bei Wärme schraube ich gerne, ich friere nur nicht gerne bei der Arbeit. Aber wenn es zu heiß wird, mache ich eben die Tore zu und die Klimaanlage an. Strom kostet im Sommer nix... 😉😎
Hallo Martin, es gibt Festsitzende Hülsen wie sie auch im Rennsport benutzt werden. Sie haben auf der innenliegenden Seite eine Kante damit die Hülse beim demontieren des Rades nicht herausfällt.
Ja, Kette habe ich getrennt, aber mit der Flex vagabundieren mir zu viele Späne zu weit rum. Ich nehme immer eine kleine Schleifscheibe, dauert etwas länger aber der "Dreck" fliegt max. 10 cm weit. Im nächsten Video zu sehen. 😉
Jetzt hat sogar Ducati die A...lochschraube, nur eben am Dämpfer. 🤣 Hast dich sehr tapfer durchgekämpft und Details gezeigt die man sonst nie zu sehen bekommen würde. Und jetzt ZackZack, Motor zerlegen, damit die Rätselraterei endlich ein Ende nimmt. 🤣🤣🤣Ne, Spass, wird sicher Interessant wie man den Motor zerlegen kann und was alles im Vorfeld zu bedenken gibt.
Bzgl. Drehmoment der rechten Achsmutter: da kommt es auf die Schlüsselweite der Mutter an, da wurde teils mit zwei Größen ausgeliefert. Bei Schlüsselweite 36 kriegt die Mutter 145Nm, bei 41er Schlüsselweite 180Nm. Vorher Gewinde leicht fetten. Die linke Mutter wird laut Handbuch unter Nutzung von Loctite bis zu einem gewissen Abstand zur Achs-Kante aufgeschraubt, muss später also nie gelöst, sondern nur immer beim Lösen/Anziehen der Rechten zum kontern genutzt werden.
Klasse Video,wie immer! Allerdings müsste man das Rolling Chassis in WD40 baden?! Verrückt ist auch die immense Menge Steinchen und Dreck,welches sich in der Schwinge angesammelt hat! Echte Fehlkonstruktion seitens Ducati!
Dein Stand-Problem mit dem ausgebauten Motor, ich habe mir für solche Gelegenheiten "Sandkissen" aus leichter PVC-Plane zusammen geklebt. Nicht zu locker und nicht zu fest gefüllt, passen sie sich jeder Unebenheit an und bilden dann ein feste Unterlage. Einfach den Motor usw drauf stellen und "einwackeln". Auch in kleinerer Form sehr hilfreich für Bremssättel oder Vergaserbänke uvm. Der Sand sollte innen nicht "fließen" können, deshalb ist Aquariensand oder scharfkantiger Rasensand gut geeignet.
@@ZAMsChannel zB bei BMW GS-Motor geht es kaum anders. Das Motorgehäuse ist auf der Unterseite so unregelmäßig gestaltet, dass es praktisch keine ernsthafte Standfläche gibt. Auf einem Sandkissen steht das Ding wie ne Eins.
(Kettenspannung kann ich leicht messen, Aufnehmer für elektrische Dehnmessstreifen (es gibt keine anderen als elektrisch), Länge ein Kettenglied, konstruiert - dazwischen und fertig. Eventuell analoges Messen im Bereich 0 bis 10 Volt)
"Expeditionen ins Höhlenreich! Erkunden Sie mit Doktor Zams die Katakomben von Ducati!" Eine völlig neue Form der Ausgrabungen in der Hinteradschwinge. Die "Not a bug but a feature"-Interpretation wäre, dass die Ducati da einen zusätzlichen Gepäckraum hat. 😊 Die Konstruktion wirkt hochwertig aber konfus. 🤗
Ich denke das mit dem Kies in der Schwinge ist gewollt. So wird die Schwinge permanent von innen gestrahlt und oxidation hat keine Chance. Vielleicht gibt es von Ducati für die Gewichtsfetischisten gegen Aufpreis Kohlefaserbrocken....
Ich würde das festsitzende Zahnrad vor dem Abziehen nicht zu knapp erwärmen. Sei es, um die Materialausdehnung zu nutzen, oder um eine eventuelle Verklebung zumindest zu erweichen (gibt ja so Spezialisten (im Werk?), die an sowas Loctite ranpappen, gerne genommen wird Loctite 648).
Die Federbeinschraube in der Aluschwinge hat Schraubensicherung. Zum Lösen umbedingt dienSchwinge im Innengewindebereich mit dem Heissfön etwas erwärmen und die Schraibe flutscht.
Hallo, super Video. Ich will dir nicht auf die Nerven gehen, deine Gedanken sind erst mal super und gut, aber bei so einer Restauration, sollte man alle Verschleiß Sachen wie Lager und Dichtringe erneuern, auch wenn man sie erstmal für gut befindet. Kommt bei mir vom Beruf, weiß auch das es gleich mal 5-600,- Euro an Kosten verursacht, wenn nicht sogar mehr. Das sollte es aber Wert sein. Ich habe die Zeit und auch den Platz nicht, sonst wäre das meine Passion. Ich liebe es Motoren und Getriebe jeglicher Art zu überholen! Habe das ja schließlich mal gelernt, bin aber mittlerweile Schreibtischtäter und mach das nur noch bei guten Freunden und bei meinen FZG. Ich bin mal gespannt, was die Ursache des Zahnausfalls ist.
Generell hast Du recht mit "alles erneuern", vielleicht kommt es auch so. Für mich gilt erst einmal zu versuchen, ein "muss" und "kann" zu unterscheiden und darzustellen. Die finale Entscheidung trifft dann der, der die Rechnung bezahlt (Ralf). Ich habe ja dazu die Aussagen "...wenn es mein Motorrad wäre" geprägt 😎😉. Was die Ursache des Zahnausfalls angeht... ich hoffe, man kann eine erkennen. Möglicherweise ist es ja auch einfach nur passiert, wegen Alter/Verschleiß usw... Es geht halt auch mal was kaputt, ohne dass es jemand kaputt gemacht hat. Jedenfalls ist es schön und beruhigend, Beob8er wie Dich im Hintergrund zu haben, für die guten Tipps, wo man genau hinschauen sollte bzw. was es gewesen sein könnte. 🌞
Achtung,wie im anderen Teil schon erwähnt. Die Markierung an den NW Rädern sind nicht unbedingt aussagekräftig, evtl auch nur für den Zylinder 1,und das ist meist der liegende. Schau bitte ins Handbuch. Da steht bestimmt was dazu drin. Gutes Gelingen
Moin Martin tolles Video wie immer. Das die Schwinge so viel Dreck aufsammelt ist doch nicht normal aber du wirst da was erfinden oder auch nicht , ich glaube das ist so nicht gewollt vielleicht gab es da Mal eine Abdeckung aber egal bin gespannt auf die Motor trennung Gruß aus den Kohlenpott.
@@crashtestdummy7229 nein, ist da nicht drauf. Habe gerade noch mal den offiziellen Ersatzteilkatalog mit allen Explosionszeichnung angesehen. Da gibt es keine Abdeckung.
Ab 22:10: "Oma?? Stimmt es, dass wenn Menschen sterben, sie zu Staub zerfallen?" "Ja - wieso?" "Da müssen in den Schraubenlöchern von Ralf seinem Bike aber schon viele Menschen gestorben sein....."
Bester Content 👍 ich frage nochmal, kann dein Kumpel Infos zum Reifen geben? Evtl. Will ich den auf meine 1290 Super Duke ziehen, um Touren zu fahren. Gruß Michael
Bislang bin ich mit der Duke bei guter Witterung und warmgefahrenen Reifen unterwegs (Metzeler Sporttec RR 7). Der Reifen ist meiner Meinung nach nicht Tourentauglich (Allwetter). Ich war überrascht, dass es auch grobe Tourenreifen gibt. Du bist Sommer wie Winter unterwegs, wie ist deine Meinung zu den Reifen. Danke für die Info!
@@zz1268 also ich bin jetzt kein Spezialist im Reifen beurteilen. Ich hab bis jetzt noch keinen Reifen gehabt, den ich mit meiner Fahrerei an die Grenzen gebracht hätte. Für mich hat der Mutant bisher immer gut funktioniert. Tendenziell hab ich den halt eher im Herbst/Winter gefahren. Aber da bin ich jetzt auch nicht bei jeder WItterung raus, sondern schon nur an schönen Tagen. Im Herbst kann man da ja schon noch einiges an Schräglage machen. Und da hat er sich bei mir bisher keine Blöße gegeben. Also ich war bisher mit ihm zufrieden.
Ist spannender als jeder Tatort!
🤣 wer schaut denn heute noch „Tatort“??
@@p.scha7476Ich gucke zwar auch lieber Zams-Channel als Tatort, die "Konkurrenz" sollte man man aber nicht unterschätzen, es sind immerhin fast 13 Millionen Menschen die Sonntags Tatort einschalten :)
@@p.scha7476 Im Moment sind es ja noch nur alte Tatorts , ist ja Sommerpause 🤷🏼♂️
Er meint "Zams für Rares"
Danke für deine tolle und informative Videos. Deine Begeisterung und Sorgfalt sind einfach spitze. Bitte mach weiter so und liefere uns diese super Clips.
Ist schon krass, vor ca 3 Woche her das die Maschine rein kam und nun geht es an Herz und an das Problem.
Wenn du weiterhin so schnell machst, wird das dieses Jahr noch fertig. Tolles Projekt
Ich war grad übers Wochenende in der Rhön.
Jetzt weiß ich, was die Leute meinen, wenn sie von kurven fahren reden....
Tolle Gegend und Grüße an den Rhönschrat 👋
hatte gehofft das Heute ein Video kommt :)
Wieviel Eis isst du den ^^ einfach 100 Eisboxen xD
Die habe nicht alle ich gegessen, ich werde aus dem Bekanntenkreis reichlich versorgt. Wenn ich die alle selbst gegessen hätte, würde ich nicht mehr durch mein Garagentor passen. 😣😁
1:23 Das Blech in der Kiste ist das original. Das hat aber nicht richtig gepasst. Das im Moment verwendetet habe ich mir machen lassen. Sollte eigentlich gepulvert werden, aber dann wurde es so schnell benötigt, dass es nur mal kurz mit schwarzer Farbe eingesprüt worden ist.
2:03 Hinterachse sind 180 Nm
8:55 Radlager (vorne und hinten) sind Anfang letzten Jahres gemacht worden
11:48 Man will das Blech Pulverbeschichten 🥴
Auf die Kette brauchst du keine Rücksicht nehmen. Da machen wir auf jeden Fall einen frischen Kettensatz drauf wenn das wieder zusammen kommt.
43:29 Ich glaube die Schraube die da "fehlt" war eine von denen, mit denen der Kettenschutz fest gemacht war, oder?
Könnte sein, aber Schrauben dieser Art verliert man schon mal. OK, dann trenne ich die Kette am Schloss, wenn man sie doch irgendwann/irgendwie weiter benutzen wollte, braucht man nur ein neues Schloss. So schlecht kam mir der Kettensatz jetzt nicht vor, schätze er hat zwischen 10...20Tkm drauf, oder?
Toll , man wird ja fast neidisch auf deine Sorgfalt und die Kleinigkeiten die du alle mitmachst , super Videos!!!!! Ich sage Dankeschön 🙏
Du gibst ja Vollgas, es geht voran 👍
Das Richtige Nachmittagsprogramm 👍 so viel Arbeit und kein Ende ,aber jetzt wird es richtig Interessant!. Top Arbeit Martin ! 🫶
Bei meiner Aprilia ist an der Schwinge eine Kunstoffabdeckung, die beim Reinigen mit dem HD Reiniger leicht heunterfällt. Villeicht ist das bei der Ducati auch passiert darum so viel Dreck in der Schwinge.
Tolle Videoreihe und tolles Video, danke dafür. Wahnsinn was du alles kannst, chapeau👍🏼👍🏼
Also die Kies-/Schottergrube in der Schwinge ist der Hammer 🔨.
Bildung eines zeitweise leicht feuchten Milieus führt auf Dauer auch zu Korrosion an Aluminium.
Hier währe ein Deckel sinnvoll. Ein ähnlich großer Ausschnitt nach unten währe bestimmt auch möglich und alles fällt durch.
Tolle Arbeit und unterhaltsam dargeboten.
Schönen Gruß vom Edersee
Hallo Martin
könntest du bitte mal die Abmessungen der Kiesgrube dokumentieren?
Ich würde gerne ein 3d gedruckten Junk-Verhinderer dafür entwerfen. Dankeschön!
37:00 bei der Bahn haben sie auch so'ne Sandkästen 😂
Die Serie ist richtig gut 👍
Was für ein Arbeitsaufwand. Das wäre für mich ein kompletter Blindflug. Das erinnert mich irgendwie an meine Bimota SB3 die auch in zweit Teilen zerlegt werden konnte um den Motor heraus zu bekommen. Schön zu sehen mit wie viel Sorgfalt du das Motorrad zerlegst. Kompliment. 😊
Die2te Mutter war eine Leihmutter😂❤das fachliche ist top❤
Vielen Dank, für die ersten 11 Videos an dieser Maschine. Denke kaum einer kann es erwarten, bis das kaputte Getriebe auf dem Tisch liegt. Der Zahnausfall ist ja wirklich böse. Vielleicht lässt sich ja auch die Ursache finden. Weiter so 👍
Ach wie schön ist so ein Kassettengetriebe! 😄😄
Was für ein wahnsinns Tempo,du bist so motiviert bei der Wärme,echt Wahnsinn
Bei Wärme schraube ich gerne, ich friere nur nicht gerne bei der Arbeit. Aber wenn es zu heiß wird, mache ich eben die Tore zu und die Klimaanlage an. Strom kostet im Sommer nix... 😉😎
@@ZAMsChannel😂😂😂
Hallo Martin
Motorenvideos sind immer schön spannend.
Hallo Martin, es gibt Festsitzende Hülsen wie sie auch im Rennsport benutzt werden. Sie haben auf der innenliegenden Seite eine Kante damit die Hülse beim demontieren des Rades nicht herausfällt.
Mit der Kette mache ich es mir immer ganz einfach. Da kommt die Flex und in drei Sekunden ist die Kette weg. 😁😁🤘🤘
Ja, Kette habe ich getrennt, aber mit der Flex vagabundieren mir zu viele Späne zu weit rum. Ich nehme immer eine kleine Schleifscheibe, dauert etwas länger aber der "Dreck" fliegt max. 10 cm weit. Im nächsten Video zu sehen. 😉
👍👍👍👍👍
Danke für das Sonntagsvideo
Sehr gut durchgekämpft Top Erklärungen mit spitzen Arbeit
Bin auf die weiteren Videos gespannt 😅😅
Viele Grüße
Danke für den 11ten Teil....👍👍
Die Hülsen sind Hinterdreht, das gehört so. Die fallen dann nicht raus. Ist bei meiner Aprilia genauso.
Ich bin beeindruckt! Wie bei jedem Video! 👍
Keine Fachwerkstatt kann dir das Wasser reichen 😊
Deshalb habe ich ja auch ein Waschbecken in der Garage... 😂
Hallo Martin,
fahre auch eine Monster 821 aus 2014.
Freue mich schon wie es weiter geht.
Lg aus Braunschweig 👍
MonsterDucati.👍👍👍
Jetzt hat sogar Ducati die A...lochschraube, nur eben am Dämpfer. 🤣
Hast dich sehr tapfer durchgekämpft und Details gezeigt die man sonst nie zu sehen bekommen würde.
Und jetzt ZackZack, Motor zerlegen, damit die Rätselraterei endlich ein Ende nimmt. 🤣🤣🤣Ne, Spass, wird sicher Interessant wie man den Motor zerlegen kann und was alles im Vorfeld zu bedenken gibt.
Ich bin auf die Deduktion gespannt, Martin. 😊✌️
Ah,ein Sherlock Holmes-Fan!👍
Austauschmotor rein - zusammenschrauben - fertig 😂
Danke!
Vielen Dank für Deine Spende, freue mich sehr! 🌞
Bzgl. Drehmoment der rechten Achsmutter: da kommt es auf die Schlüsselweite der Mutter an, da wurde teils mit zwei Größen ausgeliefert. Bei Schlüsselweite 36 kriegt die Mutter 145Nm, bei 41er Schlüsselweite 180Nm. Vorher Gewinde leicht fetten.
Die linke Mutter wird laut Handbuch unter Nutzung von Loctite bis zu einem gewissen Abstand zur Achs-Kante aufgeschraubt, muss später also nie gelöst, sondern nur immer beim Lösen/Anziehen der Rechten zum kontern genutzt werden.
Klasse Video,wie immer!
Allerdings müsste man das Rolling Chassis in WD40 baden?!
Verrückt ist auch die immense Menge Steinchen und Dreck,welches sich in der Schwinge angesammelt hat!
Echte Fehlkonstruktion seitens Ducati!
Top Service von dir.
Schönen Sonntag. 😊
Dein Stand-Problem mit dem ausgebauten Motor,
ich habe mir für solche Gelegenheiten "Sandkissen" aus leichter PVC-Plane zusammen geklebt. Nicht zu locker und nicht zu fest gefüllt, passen sie sich jeder Unebenheit an und bilden dann ein feste Unterlage. Einfach den Motor usw drauf stellen und "einwackeln". Auch in kleinerer Form sehr hilfreich für Bremssättel oder Vergaserbänke uvm.
Der Sand sollte innen nicht "fließen" können, deshalb ist Aquariensand oder scharfkantiger Rasensand gut geeignet.
Danke für den Tipp, muss ich auch mal machen... 👍
@@ZAMsChannel zB bei BMW GS-Motor geht es kaum anders. Das Motorgehäuse ist auf der Unterseite so unregelmäßig gestaltet, dass es praktisch keine ernsthafte Standfläche gibt. Auf einem Sandkissen steht das Ding wie ne Eins.
Vielleicht sollte ich beim nächsten Hochwasser ein.. zwei Sandsäcke klauen :-))
(Kettenspannung kann ich leicht messen, Aufnehmer für elektrische Dehnmessstreifen (es gibt keine anderen als elektrisch), Länge ein Kettenglied, konstruiert - dazwischen und fertig. Eventuell analoges Messen im Bereich 0 bis 10 Volt)
Hallo Martin . Es gibt Firmen die Gabel Tauchrohr Steinschlag Reparatur anbieten.
"Expeditionen ins Höhlenreich! Erkunden Sie mit Doktor Zams die Katakomben von Ducati!"
Eine völlig neue Form der Ausgrabungen in der Hinteradschwinge. Die "Not a bug but a feature"-Interpretation wäre, dass die Ducati da einen zusätzlichen Gepäckraum hat. 😊
Die Konstruktion wirkt hochwertig aber konfus. 🤗
So kann man Diamanten schmuggeln…oder das bernsteinzimmer verstecken
Ich denke das mit dem Kies in der Schwinge ist gewollt. So wird die Schwinge permanent von innen gestrahlt und oxidation hat keine Chance.
Vielleicht gibt es von Ducati für die Gewichtsfetischisten gegen Aufpreis Kohlefaserbrocken....
Ich würde das festsitzende Zahnrad vor dem Abziehen nicht zu knapp erwärmen. Sei es, um die Materialausdehnung zu nutzen, oder um eine eventuelle Verklebung zumindest zu erweichen (gibt ja so Spezialisten (im Werk?), die an sowas Loctite ranpappen, gerne genommen wird Loctite 648).
Die Federbeinschraube in der Aluschwinge hat Schraubensicherung. Zum Lösen umbedingt dienSchwinge im Innengewindebereich mit dem Heissfön etwas erwärmen und die Schraibe flutscht.
Untere Schraube hat keine Schraubensicherung von Werk aus, diese und die obere Schraube werden lediglich leicht gefettet und mit 42Nm angezogen
Hallo, super Video.
Ich will dir nicht auf die Nerven gehen, deine Gedanken sind erst mal super und gut, aber bei so einer Restauration, sollte man alle Verschleiß Sachen wie Lager und Dichtringe erneuern, auch wenn man sie erstmal für gut befindet. Kommt bei mir vom Beruf, weiß auch das es gleich mal 5-600,- Euro an Kosten verursacht, wenn nicht sogar mehr. Das sollte es aber Wert sein. Ich habe die Zeit und auch den Platz nicht, sonst wäre das meine Passion. Ich liebe es Motoren und Getriebe jeglicher Art zu überholen! Habe das ja schließlich mal gelernt, bin aber mittlerweile Schreibtischtäter und mach das nur noch bei guten Freunden und bei meinen FZG. Ich bin mal gespannt, was die Ursache des Zahnausfalls ist.
Generell hast Du recht mit "alles erneuern", vielleicht kommt es auch so. Für mich gilt erst einmal zu versuchen, ein "muss" und "kann" zu unterscheiden und darzustellen. Die finale Entscheidung trifft dann der, der die Rechnung bezahlt (Ralf).
Ich habe ja dazu die Aussagen "...wenn es mein Motorrad wäre" geprägt 😎😉.
Was die Ursache des Zahnausfalls angeht... ich hoffe, man kann eine erkennen. Möglicherweise ist es ja auch einfach nur passiert, wegen Alter/Verschleiß usw... Es geht halt auch mal was kaputt, ohne dass es jemand kaputt gemacht hat.
Jedenfalls ist es schön und beruhigend, Beob8er wie Dich im Hintergrund zu haben, für die guten Tipps, wo man genau hinschauen sollte bzw. was es gewesen sein könnte. 🌞
Achtung,wie im anderen Teil schon erwähnt. Die Markierung an den NW Rädern sind nicht unbedingt aussagekräftig, evtl auch nur für den Zylinder 1,und das ist meist der liegende. Schau bitte ins Handbuch. Da steht bestimmt was dazu drin. Gutes Gelingen
Moin Martin tolles Video wie immer. Das die Schwinge so viel Dreck aufsammelt ist doch nicht normal aber du wirst da was erfinden oder auch nicht , ich glaube das ist so nicht gewollt vielleicht gab es da Mal eine Abdeckung aber egal bin gespannt auf die Motor trennung Gruß aus den Kohlenpott.
Werksseitig ist da auch eine Abdeckung drauf
@@crashtestdummy7229 nein, ist da nicht drauf. Habe gerade noch mal den offiziellen Ersatzteilkatalog mit allen Explosionszeichnung angesehen. Da gibt es keine Abdeckung.
Du musst deinen Finger aber auch in jedes Loch stecken. 😜 Sorry, konnte ich mir jetzt nicht verkneifen. Freue mich schon auf das nächste Video!!! 👍
😁
Wünsche dir viel Spaß an deinem Putztag... übertreib es nicht 😉
Ab 22:10: "Oma?? Stimmt es, dass wenn Menschen sterben, sie zu Staub zerfallen?"
"Ja - wieso?"
"Da müssen in den Schraubenlöchern von Ralf seinem Bike aber schon viele Menschen gestorben sein....."
Hi Martin,ein Riemen der schon gelaufen ist gehört erneuert.
Er ist keine 50km gelaufen, die Riemen wurden kurz vor dem Defekt erst neu verbaut.
Bester Content 👍 ich frage nochmal, kann dein Kumpel Infos zum Reifen geben? Evtl. Will ich den auf meine 1290 Super Duke ziehen, um Touren zu fahren. Gruß Michael
Meinst du den Mutant? Was willst du denn wissen?
Bislang bin ich mit der Duke bei guter Witterung und warmgefahrenen Reifen unterwegs (Metzeler Sporttec RR 7). Der Reifen ist meiner Meinung nach nicht Tourentauglich (Allwetter). Ich war überrascht, dass es auch grobe Tourenreifen gibt. Du bist Sommer wie Winter unterwegs, wie ist deine Meinung zu den Reifen. Danke für die Info!
@@zz1268 also ich bin jetzt kein Spezialist im Reifen beurteilen. Ich hab bis jetzt noch keinen Reifen gehabt, den ich mit meiner Fahrerei an die Grenzen gebracht hätte.
Für mich hat der Mutant bisher immer gut funktioniert. Tendenziell hab ich den halt eher im Herbst/Winter gefahren. Aber da bin ich jetzt auch nicht bei jeder WItterung raus, sondern schon nur an schönen Tagen. Im Herbst kann man da ja schon noch einiges an Schräglage machen. Und da hat er sich bei mir bisher keine Blöße gegeben. Also ich war bisher mit ihm zufrieden.
Ok, danke für die Antwort. PS. Sehr cooles Projekt mit deinem Bike.
Mach doch die Kette einfach auf, und mache ein neues Kettenschloss rein.
ja... Ralf will sowieso eine neue Kette...