@@garagecrafts9045 Приветствую, всё разобрался,сегодня снял шестерню коленвала ГРМ и понял что шайбу составили (какой-то рукожоп) неправильно. Просто перевернул и метки сошлись. Спасибо большое вам за общение и понимание.
Всё проще, крутите шестерню масляного насоса, при правильном положении метки сами стремятся друг к другу, при неправильном метки будут стремиться друг от друга, как полюса у магнитов. После нескольких оборотов разницу сразу почувствуете.
Верно подметили! Именно так и должно быть, но как всегда бывают исключения и что бы не разбирать всё, можно метки и правильность положений валов проверить таким способом. Но метод магнита срабатывает не у всех, либо кто запускает свои рученьки в грм не знают о таких вещах, две машины приходили с такой ерундой с СТО, а вроде бы слесаря делали)
Ну да, хороший вариант если обслуживал ГРМ не сам, то после СТО можно не разбирая проверить, правильно ли повернули левый балансир.Совместил метки на распредвале и шкиву коленвала (буква Т на пластиковой защите) открутил болт у стартера, если отвёртка проваливается сантиметров на пять, то всё нормально, если нет, то разбирать придётся и поворачивать на один оборот.
все так, балансир должен сам под весом экцентрика проворачиваться в правильное положенеие, но лишь тогда, когда не подклинивает маслонасос - а это - увы далеко не редкость.
Нет, не обязательно. Медленно его в тисках вжать обратно и вставить чеку(при полном его снятии) либо болт от кондея вкрутить можно, тем самым поджав лапкой его...
@@UserUser-hq4uj не удивлён) ко мне приезжали люди, когда им 9-10 называли) а работы там, если без гемора, то часа на два и дешевле в половину практически делал)
Всё верно, устанавливается ограничительным буртом наружу, а не к блоку. В момент записи ролика, неудобно было пальцами цепляться за самый краешек, насколько помню, ролик упал даже)
У меня уже когда начал шкиф каленвала ставить метки не совпали,когда совместил на распредвале сместились метки,как обратно поставить метки на распредвале,на два зуба сместилась
Здравствуйте. Перед тем, как ставить шкиф, на шестерни коленвала метка совпадала? В любом случае, стоит по новой снять ремень, выставить все шестерни по указанным меткам, далее накинуть ремень и предворительно его натянуть роликом (против часовой, чтоб точки были в горизонте ° °) после чего совершаете прокрут коленвала 4 раза вроде бы и если метки все совпадают, то отсреливаете чеку натяжителя.
@@bash_southpaw однозначно снимайте грм, выставляйте метки без ремня, потом одевайте ремень и после натяжки ролика прокручивайте к/в. Если метки уйдут вновь, придётся более подробно деффектовать всё
@@bash_southpaw растягивание ремня, либо в масле, может стать причиной скользящего перескока. Более очевидный вариант, хреновый гидронатяжитель. Возможно кронштейн натяжного ролика с выработкой
Здравствуйте, после замены ГРМ двигатель начал реветь на 2500-3000 оборотах. На холодную работает тихо, прогреется, появляется толи стук небольшой, толи какой-то шум. Куда смотреть?
@@garagecrafts9045 вибрация небольшая, метки буду проверять на следующих выходных. Поменяли ремень в сервисе, он перескочил на 2 зуба, натяжной ролик повернули наверх, а надо было вниз, там же выставили по меткам, но натяжитель старый остался. Теперь доверия сервису нет, буду сам проверять.
@@belyj1984 выставите ВМТ. После чего снимайте крышки грм. Если метка хоть одна на пол-зуб смещена, то разбирайте. Если метки все стоят в точках, в том числе и масленного насоса(описанно как проверить в видео), то натягивайте натяжной ролик положением вниз, т.е. против часовой стрелки, но точки отверстий должны быть горизонтально! Далее делайте прокрут двс за болт шкива КВ и выставляете вмт, после 2х полных оборотов КВ, все метки на всех шкивах должны сойтись. После чего, вытаскивайте чеку натяжитяля ГРМ! Совершаете ещё раз манипуляцию с проворотом КВ и чего должна вновь встать в гидронатяжитель! (После проверки чеку удалить!) Но если всё останется так же и проблема не уйдёт, то меняйте гидроНАТЯЖИТЕЛЬ ремня ГРМ, по этой причине он мог и перескочить.
Добрый день. Автомобиль ховер 5 бензин 2012 года. После замены ремня грм, при включении зажигания заморгала, а потом загорелось на приборке давление масла. Завелась, поработала с перебоями несколько секунд и заглохла. При установке ремня все метки совпадали. Что это может быть, подскажите
@@Pesnev если метки выставлены правильно и с грм всё впорядке стоит обратить внимание на датчик аварийный масла или косу, опять же вибрация идёт или машину потряхивает, т.е. мотор работает не стабильно? Тут уже смотреть нужно на вв, катушку, свечи или косу.
На шестерне маслонасоса было две метки: одна белой краской >|< и жёлтой краской треугольник выдавленный в металле. Поставил на жёлтую проверил щупом, стало правильно. Стало уходить масло. Всё затянул.
@@belyj1984 вы имеете ввиду шестерню балансира масленного насоса (если смотреть на мотор, находится с права внизу)? Если речь про неё, то на этом шкиву находится одна метка на плоскости ввиде треугольника. Сопоставьте её с меткой на блоке и проверьте положение балансира через специальное отверстие под стартером. В видео наглядно. Какое масло и куда что уходит?
Спасибо! Помогло 👍
Пока доперло че за вибрация - пол машины заменил и отревизировал ! Чуть КПП и РК не разобрал 😅
Рад, что хоть как то помог)
братан спасибо ,теперь я понял от куда вибрация после замены грм
Рад, что помог.
Доступно и понятно , Спасибо . Ховер 2.0
Рад, что смог помочь!
Все четко и доходчиво. Спасибо👍👍👍👍владелец Тигра. Движка 4g64s4m.
www.drive2.ru/r/greatwall/hover/548291540351451262 подписывайся на Д2
Хоть один доходчиво обьяснил. Спасибо 👍
Рад, что помогло!
@@garagecrafts9045 а, ещё не подскажешь почему ставишь метку на шестерню коленвала, а метка находящаяся на пластине(шайбе) не совпадает
@@user-nv5rk2pu7j нужно увидеть, попадались ховеры без пластин вообще.
@@garagecrafts9045 Приветствую, всё разобрался,сегодня снял шестерню коленвала ГРМ и понял что шайбу составили (какой-то рукожоп) неправильно. Просто перевернул и метки сошлись. Спасибо большое вам за общение и понимание.
Ролик балансира, ставиться бортиком к радиатору, это с завода так ставиться, но есть ролики, которые ставяться бортиком к блоку, надо смотреть.
Всё проще, крутите шестерню масляного насоса, при правильном положении метки сами стремятся друг к другу, при неправильном метки будут стремиться друг от друга, как полюса у магнитов. После нескольких оборотов разницу сразу почувствуете.
Верно подметили! Именно так и должно быть, но как всегда бывают исключения и что бы не разбирать всё, можно метки и правильность положений валов проверить таким способом. Но метод магнита срабатывает не у всех, либо кто запускает свои рученьки в грм не знают о таких вещах, две машины приходили с такой ерундой с СТО, а вроде бы слесаря делали)
Ну да, хороший вариант если обслуживал ГРМ не сам, то после СТО можно не разбирая проверить, правильно ли повернули левый балансир.Совместил метки на распредвале и шкиву коленвала (буква Т на пластиковой защите) открутил болт у стартера, если отвёртка проваливается сантиметров на пять, то всё нормально, если нет, то разбирать придётся и поворачивать на один оборот.
все так, балансир должен сам под весом экцентрика проворачиваться в правильное положенеие, но лишь тогда, когда не подклинивает маслонасос - а это - увы далеко не редкость.
Спасибо за видос!Гидрончтяжитель обязательно менять при каждой замене грм?
Нет, не обязательно. Медленно его в тисках вжать обратно и вставить чеку(при полном его снятии) либо болт от кондея вкрутить можно, тем самым поджав лапкой его...
@@garagecrafts9045 Спасибо!Щас в сервисе за замену -8500 просят!
@@UserUser-hq4uj не удивлён) ко мне приезжали люди, когда им 9-10 называли) а работы там, если без гемора, то часа на два и дешевле в половину практически делал)
@@garagecrafts9045 без ямы тяжко?поменять
@@UserUser-hq4uj грм с роликаии? Нет, не трудно без какой либо ямы.
Здравствуйте
А почему натяжной ролик ремня балансиров устанавливается буртиком к двигателю, а не наоборот?
Всё верно, устанавливается ограничительным буртом наружу, а не к блоку. В момент записи ролика, неудобно было пальцами цепляться за самый краешек, насколько помню, ролик упал даже)
Здраствуйте у меня вопрос. Я все выставил. А вот метка на шкиву не сошлась на много. Как выставлять подскажите
На каком шкиву не сошлась?
У меня уже когда начал шкиф каленвала ставить метки не совпали,когда совместил на распредвале сместились метки,как обратно поставить метки на распредвале,на два зуба сместилась
Здравствуйте. Перед тем, как ставить шкиф, на шестерни коленвала метка совпадала? В любом случае, стоит по новой снять ремень, выставить все шестерни по указанным меткам, далее накинуть ремень и предворительно его натянуть роликом (против часовой, чтоб точки были в горизонте ° °) после чего совершаете прокрут коленвала 4 раза вроде бы и если метки все совпадают, то отсреливаете чеку натяжителя.
@@garagecrafts9045 здравствуйте поставил шкиф метка ушла и сейчас присутствует мышиный писк(
@@bash_southpaw однозначно снимайте грм, выставляйте метки без ремня, потом одевайте ремень и после натяжки ролика прокручивайте к/в. Если метки уйдут вновь, придётся более подробно деффектовать всё
@@garagecrafts9045 из-за чего уходят метки?
@@bash_southpaw растягивание ремня, либо в масле, может стать причиной скользящего перескока.
Более очевидный вариант, хреновый гидронатяжитель. Возможно кронштейн натяжного ролика с выработкой
Ховер 2,0 122лс. Нет балансировачных валов грм просто ремень 123 зуба а у 2.4 124зуба .
Здравствуйте, после замены ГРМ двигатель начал реветь на 2500-3000 оборотах. На холодную работает тихо, прогреется, появляется толи стук небольшой, толи какой-то шум. Куда смотреть?
Метки перепроверьте. Возможно натяжитель вышел из строя. Нужно видео хотя бы. Вибрация при езде появилась?
@@garagecrafts9045 вибрация небольшая, метки буду проверять на следующих выходных. Поменяли ремень в сервисе, он перескочил на 2 зуба, натяжной ролик повернули наверх, а надо было вниз, там же выставили по меткам, но натяжитель старый остался. Теперь доверия сервису нет, буду сам проверять.
@@belyj1984 выставите ВМТ. После чего снимайте крышки грм. Если метка хоть одна на пол-зуб смещена, то разбирайте. Если метки все стоят в точках, в том числе и масленного насоса(описанно как проверить в видео), то натягивайте натяжной ролик положением вниз, т.е. против часовой стрелки, но точки отверстий должны быть горизонтально! Далее делайте прокрут двс за болт шкива КВ и выставляете вмт, после 2х полных оборотов КВ, все метки на всех шкивах должны сойтись. После чего, вытаскивайте чеку натяжитяля ГРМ! Совершаете ещё раз манипуляцию с проворотом КВ и чего должна вновь встать в гидронатяжитель! (После проверки чеку удалить!) Но если всё останется так же и проблема не уйдёт, то меняйте гидроНАТЯЖИТЕЛЬ ремня ГРМ, по этой причине он мог и перескочить.
@@garagecrafts9045 спасибо. Гидронатяжитель купил новый. Как всё сделаю напишу.
@@belyj1984 побороли проблему?
Добрый день. Автомобиль ховер 5 бензин 2012 года. После замены ремня грм, при включении зажигания заморгала, а потом загорелось на приборке давление масла. Завелась, поработала с перебоями несколько секунд и заглохла. При установке ремня все метки совпадали. Что это может быть, подскажите
@@Pesnev лампа моргала или горела постоянно во время работы? Звуки посторонние были, треск, стук?
@@garagecrafts9045 Когда включил зажигание, замогала и загорелась. Завел, машина трясётся и глохнет. Заводил два раза
@@garagecrafts9045 Сейчас симал ремень снова, всё по меткам. В отверстие на блоке отвертка входит до конца
@@Pesnev если метки выставлены правильно и с грм всё впорядке стоит обратить внимание на датчик аварийный масла или косу, опять же вибрация идёт или машину потряхивает, т.е. мотор работает не стабильно? Тут уже смотреть нужно на вв, катушку, свечи или косу.
Могу фото прислать? Есть вопрос
Присылайте
@@garagecrafts9045 куда?
На шестерне маслонасоса было две метки: одна белой краской >|< и жёлтой краской треугольник выдавленный в металле. Поставил на жёлтую проверил щупом, стало правильно. Стало уходить масло. Всё затянул.
@@garagecrafts9045 открывал верхнюю крышку грм, ремень в масле.
@@belyj1984 вы имеете ввиду шестерню балансира масленного насоса (если смотреть на мотор, находится с права внизу)? Если речь про неё, то на этом шкиву находится одна метка на плоскости ввиде треугольника. Сопоставьте её с меткой на блоке и проверьте положение балансира через специальное отверстие под стартером. В видео наглядно. Какое масло и куда что уходит?
А че ели не правельно метки будут ,будет мало жрать,и дымить????
Работать точно правильно не будет, это если вообще повезёт) а так привет клапана)