ПРОФИЛАКТИКА ГРМ GREAT WALL HOVER H1, H2, H3, H5. ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ! ВЛАДЕЛЬЦАМ ХОВЕР НА ЗАМЕТКУ!
Vložit
- čas přidán 2. 04. 2021
- На двигателях Mitsubishi 4G63, 4G64 и 4G69 газораспределительный механизм, приводится в действие ремнем (ремнями). На 4G64 и 4G69 , кроме основного ремня ГРМ, устанавливается так же дополнительный ремень, который приводит в действие балансировочные валы. В этом есть и плюс, т.к. двигатель работает мягче, без дополнительных вибраций, но в этом же и его слабое место, т.к. ремень балансировочных валов, если не соблюдать интервал межсервисной замены (по паспорту - 60 т.км), рвется, со всеми вытекающими последствиями. Как правило, после обрыва ремня балансиров, ошметки ремня, попадают под основной ремень ГРМ, вследствие чего, он тоже рвется. Если такое произойдет на высоких оборотах, а бывает и на холостом ходу, то капиталка головки блока цилиндров - вам обеспечена! В 95% - гарантировано загнет от 1 до 16 клапанов и это в лучшем случае! А бывают и более серьезные последствия! Многие ховероводы это знают, но так же, есть много автовладельцев, которые об этом не слышали, либо банально пренебрегают регламентом по межсервисной замене ремней (ремня) ГРМ. Многие пытаются на этом сэкономить, катая и по 100 т.км и более. Если отдавать машину в сервис, это бесспорно ударит по карману, к тому же, нет гарантии, что в сервисе вам все сделают правильно, поставят проверенные ремни и ролики ГРМ. Поэтому, лучше всего, периодически, хотя бы раз в год, проводить ревизию ремней и узлов газораспределительного механизма. Это не отнимет много времени, но позволит уберечь ваш семейный бюджет от незапланированных затрат. Многие ограничиваются лишь тем, что просто открывают верхнюю крышку ремня ГРМ и оценивают поверхность ремня, но это не совсем правильно! Ремень, как правило, начинает разрушаться именно с внутренней стороны, а трещины снаружи, появляются в последнюю очередь. Кроме того, как уже писал выше, на двигателе 4G64 и 4G69 (вторые и пятые ховеры, с объемом двигателя 2,4 литра), установлен дополнительный ремень балансировочных валов. Оценить его состояние, можно лишь полностью вскрыв основную крышку (кожух) ГРМ и никак иначе!
В этом видео, я объясню и пошагово покажу, как можно собственными силами, с минимальной затратой времени, выполнить плановый осмотр ГРМ самостоятельно.
Это видео, будет полезно в первую очередь тем ховероводам, кто недавно приобрел данные автомобили. Если вы опытный ховеровод, не нужно писать об этом в комментариях, можно просто промолчать и пройти мимо. Поверьте, людей кому это видео будет полезно - ОЧЕНЬ много! Я не просто так снимаю такие ролики, я снимаю их по просьбе моих подписчиков и одноклубников!
Если кого-то интересуют проверенные комплекты ГРМ, с ГАРАНТИЕЙ и по демократичным ценам (ниже среднерыночных) - спрашивайте в комментариях, дам ссылку!
НЕ РЕКЛАМА - ЛИЧНЫЙ 13-ти ЛЕТНИЙ ОПЫТ!
На двигателях Mitsubishi 4G63 и 4G64 газораспределительный механизм, приводится в действие ремнем (ремнями). На 4G64, кроме основного ремня ГРМ, устанавливается так же дополнительный ремень, который приводит в действие балансировочные валы. В этом есть и плюс, т.к. двигатель работает мягче, без дополнительных вибраций, но в этом же и его слабое место, т.к. ремень балансировочных валов, если не соблюдать интервал межсервисной замены (по паспорту - 60 т.км), рвется, со всеми вытекающими последствиями. Как правило, после обрыва ремня балансиров, ошметки ремня, попадают под основной ремень ГРМ, вследствие чего, он тоже рвется. Если такое произойдет на высоких оборотах, а бывает и на холостом ходу, то капиталка головки блока цилиндров - вам обеспечена! В 95% - гарантировано загнет от 1 до 16 клапанов и это в лучшем случае! А бывают и более серьезные последсТвия! Многие ховероводы это знают, но так же, есть много автовладельцев, которые об этом не слышали, либо банально пренебрегают регламентом по межсервисной замене ремней (ремня) ГРМ. Многие пытаются на этом сэкономить, катая и по 100 т.км и более. Если отдавать машину в сервис, это бесспорно ударит по карману, к тому же, нет гарантии, что в сервисе вам все сделают правильно, поставят проверенные ремни и ролики ГРМ. Поэтому, лучше всего, периодически, хотя бы раз в год, проводить ревизию ремней и узлов газораспределительного механизма. Это не отнимет много времени, но позволит уберечь ваш семейный бюджет от незапланированных затрат. Многие ограничиваются лишь тем, что просто открывают верхнюю крышку ремня ГРМ и оценивают поверхность ремня, но это не совсем правильно! Ремень, как правило, начинает разрушаться именно с внутренней стороны, а трещины снаружи, появляются в последнюю очередь. Кроме того, как уже писал выше, на двигателе 4G64 (вторые и пятые ховеры, с объемом двигателя 2,4 литра), установлен дополнительный ремень балансировочных валов. Оценить его состояние, можно лишь полностью вскрыв основную крышку (кожух) ГРМ и никак иначе!
В этом видео, я объясню и пошагово покажу, как можно собственными силами, с минимальной затратой времени, выполнить плановый осмотр ГРМ самостоятельно.
Это видео, будет полезно в первую очередь тем ховероводам, кто недавно приобрел данные автомобили. Если вы опытный ховеровод, не нужно писать об этом в комментариях, можно просто промолчать и пройти мимо. Поверьте, людей кому это видео будет полезно - ОЧЕНЬ много! Я не просто так снимаю такие ролики, я снимаю их по просьбе моих подписчиков и одноклубников!
Если кого-то интересуют проверенные комплекты ГРМ, с ГАРАНТИЕЙ и по демократичным ценам (ниже среднерыночных) - спрашивайте в комментариях, дам ссылку!
НЕ РЕКЛАМА - ЛИЧНЫЙ 13-ти ЛЕТНИЙ ОПЫТ!
Спасибо
Как всегда грамотная инструкция по контролю ГРМ.никакие сервисмены вам об этом не расскажут.респект.
Как всегда, все чётко, по делу и Мега полезно! Благодарю за нужный материал и отличную подачу Александр! Респект и уважение, ждём следующие видосы)
Рад помочь Алексей!
Как всегда, сначала лайк потом просмотр.
Спасибо, Александр. Очень полезное видео. Всё предельно ясно и понятно. Содержательное видео, безо всяких порожняков. Респект!
Рад помочь!
@ХОВРЕНТИЙ ПАЛЫЧ где ты был три года назад(!? Как же не хватало такого видео!!! Большой ЛАЙК, за твоё видео)))
Да тут же и был, просто видео не снимал. Эх, если бы мне камеру 13 лет назад, была бы уже целая энциклопедия ховеровода, т.к. снимать было что
Саша, всё по делу, молодец. Пролистал комменты, там никто не писал ещё, добавлю два момента. Первый, для удобства я сразу снимаю вентилятор, два болта, фишка, аккуратный поворот рамки на 90 градусов и вверх. Делов на пару минут, а дальнейшие работы проводить удобнее. Ну можно ещё картонкой радиатор прикрыть, если не уверен в себе. Второе, если уж я всё разобрал, то выставляю метки и скидываю ремни для проверки натяжителя и роликов, при необходимости добавляю смазки или на замену. Делов на полчаса плюсом, зато потом чувствуешь себя спокойно. Может кому пригодится... Да, чтобы натяжитель не мучить сначала вставляю чеку, потом ослабляю ремень. Когда натягиваю его обратно чеку вытаскиваю после шести оборотов коленвала (по часовой), почему то так для себя решил)))
Все верно!
Отлично 👍. Шаришь в тачке буду рад новыми видео про Ховер 5 . Надо менять ремни кондера Гура и генератора , не подскажешь их маркировки
Рад помочь! С ремнями не подскажу, давно не менял. На видео кстати есть маркировка ремня гидрача 1100 вроде, размер
- поликлиновый ремень 4PK985 DAYCO - 2 шт.
- поликлиновый ремень 4PK1100 DAYCO - 1 шт.
На генератор и кондей у нас ремни одинаковые, поэтому 2 шт.
чинамобил.рф/magazin/folder/remni-roliki-great-wall-hover-h5-2.4l
@@user-dg4ey5fc9t благодарю 🤝
Палыч, когда в Беларусь приедешь? Вместе в лес сходим)
Когда-нибудь может и занесет )) Обязательно сходим!
Я имею ввиду ремень балансировка.)))
В закладки, видео познавательное. Летом хочу поменять ГРМ и было бы не плохо посмотреть сам процесс замены и регулировки. Нету в планах замены ремня?
Специально менять я естественно не стану, остается ждать когда подойдет срок замены, а учитывая состояние ремней, это будет не скоро, даже с учетом двух автомобилей.
@@user-dg4ey5fc9t Это здорово, когда состояние ремней отличное.
Купил ремень dayco, ролики gmb на ховер 2,0 Н3 2011 , соответственно без балансира , хороший ли выбор ?
не знаю, я предпочитаю покупать проверенные комплекты у проверенного продавца с гарантией. За 13 лет ни разу не было претензий. Беру не только себе, у меня много ховеров обслуживается. Про ваш комплект ничего не скажу.
Здравствуйте! дайте ссылку на комплект ГРМ, спасибо
Напиши на мыло: nexus71182@mail.ru не хочу тут рекламой заниматься
Приветствую. У меня ховер н5 с мотором 4G69 2.4, там ремня на сколько я знаю нет. Или я ошибаюсь?
Ошибаешься, он есть. Привет.
Здравствуйте,подскажите какой фирмы брать ремень ГРМ,Ховер н5,2.4 ,136л/с
Приветствую. Любой, главное, чтобы не подделка. Я, все время ставлю Mitsuboshi (митсубоши)
Привет, уже незнаю где искать. У меня дизельный ховер 2.8. Заглушил ЕГР, теперь ошибка горит, не могу убрать. Как по уму глушить егр? Сталкивался с этим?
Привет! С дизелями дел не имел, стараюсь обходить их стороной
@@user-dg4ey5fc9t Почему?
@@Viktor_Diktor дизель хорош, пока не попросит денег, а если попросит то сразу и много. Экономия дизеля это миф
@@user-dg4ey5fc9t мифа тут нет, просто он экономит деньги первому хозяину лет пять, потом в него вкладывает второй или третий владелец.
Здравствуйте. Автомобиль ховер 5 бензин 2012 года. После замены ремня грм, при включении зажигания заморгала, а потом загорелось на приборке давление масла. Завелась, поработала с перебоями несколько секунд и заглохла. При установке ремня все метки совпадали. Стоит ли заводить снова, или снимать ремень заново?
Приветствую. Снимать ремень и смотреть, как крутится шестерня маслонасоса (она же правого балансировочного вала. Если закусывает и крутится с усилием - насос под замену. Последствия могут быть самые плачевные
@@user-dg4ey5fc9t Спасибо, сейчас попробую
На каком то видео, Ты говорил, что используешь только масло Лукойл. Отсюда вопрос - какие масла используешь и почему? Я имею все масла на Ховер, мотор, трансмиссия и т.д.
Везде лью лукойил и в пятый тоже буду лить лукойл. Всем устраивает (отсутствие подделок, если брать на заправках, цена, и двигатель отмывает до заводского состояния. В кпп раздатке и мостах тоже самое. Меня устраивает
@@user-dg4ey5fc9t Тоже хочу последовать Твоему примеру. Какие именно, ведь их много (модификаций)?
@@user-nw9tt6xh7r согласно классификации и паспорту (двиг 5В40, мосты 75В90 GL5, КПП и раздатка GL4).
@@user-dg4ey5fc9t Я правда не это хотел узнать, но всё равно спасибо. А что лучше LUXE, GENESIS, то есть название масел (может просто не правильно выразился)
@@user-nw9tt6xh7r А... Понял, просто голова не тем забита )) Суперлюкс, полусинтетика. Генизиса вроде нет 5В40, по крайней мере я встречал только 5В30
Друг подскажи на 2л дизель GW4D20 балансирный вал шестерня и тнвд как выставить ,кв и распред есть метки понятно.
по дизелям не подскажу, стараюсь обходить их стороной
@@user-dg4ey5fc9t ясно ,без вариантов на ремонт притянули .
Здравствуйте какой фирмы мне покупать комплект ремней, роликов, помпы на ховерh5?
Приветствую. Какой найдете, пока они еще есть в продаже
Грм какой брать и сальник передний? Мотор 2.0
наберите в яндексе "сайт красный дракон запчасти, китай". Самый первый сайт в поисковой выдаче.
Привет! Не подскажешь,свет пропал в салоне
Где искать?
какой ховер?
@@user-jt3dt9bj1o начни с предохранителей: hover-gw.ru/great-wall/predokhraniteli-i-rele.html
www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=31319&page=2
www.drive2.ru/l/9628506/
Здравствуйте,хочу купить новый двигатель 4g69s4n. Продаваны говорят ,что на нём нет балансировочных валов и гидрокомпенсаторов.На одном из валов стоит маслянный насос он по любому должен быть в двигателе. А со вторым ,если его нет . Стоит ставить или нет ?
Вам пытаюся продать двигатель 4G63
@@user-dg4ey5fc9t На блоке номер выбит.
@@user-dg4ey5fc9t Стоит ли снимать балансирные валы с двигателя 4g69s4n?
А есть в планах убрать балансиры на этом ховре?
Нет, считаю это извращением, потом двиг будет вибрировать и не кисло! На втором не убирал и на пятом не буду. Можно купить комплект грм за 3300р, у проверенных продавцов и горя не знать от 60 до 100 т.км пробега. Многим уже ставил эти комплекты, нареканий не было.
@@user-dg4ey5fc9t ну как сказать. насчёт вибраций не могу согласиться. Я удалил ОБА вала. И НИКАКОЙ вибрации вообще нет!!! Вибрация возможна лишь при удалении одного из двух валов. И фишка не в замене ремня балансира правого вовремя, а в том, что втулки балансировочных валов испытывают колоссальную осевую нагрузку + смазки недостаток + слишком большие обороты относительно оборотов КВ... все это приводит к беде(( даже сами митсубиси признают сей факт (именно поэтому наверно и выпускают аналог обрезанного левого балансира). Убеждать в проведении данной операции НИКОГО не хочу и не буду. Каждый выбирает сам, как ему поступить. Спасибо за Ваши видео!
@@user-pw6cx8kq2w Я стараюсь не мешать автомобилю работать, это золотое правило, которое я усвоил очень давно
@@user-dg4ey5fc9t 👍
@@user-yl3xt8kg2t именно поэтому я и избавил движок от этой проблемы. Плюсом к удалению еще и отсутствие дополнительных нагрузок на наш и без того не самый сильный двигатель... Ну как бы крутить еще два балансира (совсем не легких надо заметить), еще и ремень с роликами дополнительными... Я обратил внимание что автор канала снимает ремень с кондиционера. И это по мне правильно. Еще меньше нагрузка и больше КПД. И кстати геморой по удалению балансиров всего один раз, а проблем позволяет избежать целую кучу. Это как бы не совсем правильно называть эту процедуру "извращением"))). Опять же, никого ни к чему не поизываю))