Pas tant Joke que ça : j'ai fait des essais en début d'année (janvier et février) avec le même modèle de pré-série, clim réglée sur 20/21 (ce qui sur ma thermique donne une température / atmosphère agréable) et j'étais frigorifié ! J'ai même fini par la couper carrément. En effet, il avait fini par faire plus froid dedans que dehors malgré l'hiver dans le Nord... 😢
je ne suis pas fan de l'electrique , mais votre chaine est excellente , franchement . des tests qui sont des tests et pas des impressions .Enfin une chaine sur l'electrique factuelle !
@@LaChaineEV Vous avez un excellent concept, je me demande pourquoi d'autres ne l'ont pas fait avant vous .. Longue vie à la chaine ! Vous allez surement me pousser à l'electrique , mais calmez vous, c'est pas gagné 😁
1’02 et je vois Alex qui fait le mort par terre (ou Jésus ? 😅) sur l’écran de la MG, vous avez refait ma soirée ! 😂😂 Ne changez rien, toujours au top @lachaineev
Super vidéo, comme d’hab’. Quand on voit les résultats de la MG ZS LFP lors du Méga Challenge, cela serait intéressant d’avoir une comparaison entre la MG4 NMC et la LFP.
Sur ma Standard je suis à 15kwh/100 sur un parcours type moyenne montagne (ville/ nationale). J’ai fait un trajet de 250km sur voie rapide à 110 km/h et j’étais à 17kwh/100.
Après le dernier live, je m'attends à un démontage en règle des aides à la conduite loool :). A raison en même temps! je peste réellement sur les coups brusques de ma luxury et l'absence de signal sonore quand celui-ci est désactivé. l'autopilot MG est vraiment DANGEREUX s'ils ne font pas des MAJ dans le bon sens. En attendant je désactive.
De mon côté, sur ma standard, j'ai 15,7 kwh/100 sur mon trajet du jour r(130 km de route départementale et qqs morceaux de 4 voies). Sur les derniers 2500km, je suis à 16,1kwh/100 pour principalement du mixte ville/départementale. Pas sur que vous ayez la dernière MAJ qui corrige très bien le maintien dans la voie. 🤔 Il n'empêche qu'il faut qu'il s'améliore sur toutes ces aides. La ventilation est à revoir et elle bouffe pas mal la conso l'hiver. Il lui manque une caméra de recul et c'était le top. PS: si vous me trouvez des places à racheter pour le concert de Muse à Bordeaux, je descend vous voir avec 😝
La standard n'a ni la même batterie, ni la même motorisation... Elle n'est donc absolument pas comparable. En effet, pour moi la finition Standard est la plus efficace / performante de la gamme MG4 en termes énergétiques... C'est d'ailleurs pour cela que je pense qu'elle mérite son propre test...
Salut, je viens de decouvrir votre chaine, j'adore ! Les tests sont pertinents, c'est bien expliqué, tout ça sans trop se prendre au sérieux, c'est top
Merci pour ce test. Vous avez tout dit au début de la vidéo une fois en main on comprend comment la conduire pour être efficient. Si cela peut rassurer les futurs acquéreurs j'ai fait un allé retour Toulon ouest biot en partant à 95% sans recharger et je suis rentré chez moi avec 10% soit environ 70 km d'autonomie. J'ai respecté les limitations de vitesse sans me contraindre. En effet le kers peut se configurer sur l le bouton favoris de gauche ce qui est bien plus utile que le choix de mode de conduite enfin ce n'est que mon avis. Complément d'accord sur le Line assiste à bannir. Le régulateur est pas mal avec des petits defauts de jeunesses qui j'espère pourraient être corrigés par une maj, les ralentissements dans les virages, le freinage si dans un virage elle voitune voiture en face elle pense qu'elle est sur votre voie... 😢 sinon je suis ravie de ma luxury 😊
J'attendais votre ioniq 28 challenge avec la mg4 en meme temps que j'attends la livraison de la mienne avec impatience. Merci a vous.... Du mieux pour la blessure au front...
Très bon test. C'est exactement ce que j'allais dire : refaire le test avec un modèle 2022 à jour (version 1 ; avant fin juin 2023 ; idéalement de mai ou juin comme la mienne... 😜) et un modèle 2023 (version 2 ; à partir de juillet 2023)...
En mon sens, la version Standard mérite son propre test car elle est pour moi la plus performante de la gamme MG4 du point de vu énergétique : technologie et taille batterie différentes, poids et équipements différents, pas le même moteur non plus...
En revanche, pour le nouveau test de la Luxury, ne surtout pas prendre la nouvelle Luxury Extended qui a juste une plus grosse batterie et donc dont l'autonomie brute augmente un peu au détriment de toute les performances...
Il me semble que vous oubliez une chose essentielle dans votre vidéo, c'est que toutes ces options sont payantes dans les autres marques de voitures (et ça chiffre parfois beaucoup). Dans la MG4 Luxury, c'est inclus pour un prix minoré ..... Au final, il y a des défauts qui seront corrigés dans le temps par des mises à jour logiciel et les retours d'expérience des clients. Du moins, j'espère que la marque MG travaillera dans ce sens. Et puis quand même, c'est la seule marque qui propose une garantie 7 ans / 150 000 kms.
@@jerome2604 Exact pour Kia et depuis belle lurette. Et cela n'a rien à voir avec MG puisqu'étant déjà implanté sur le marché européen, ils n'ont pas besoin de vendre une superbe garantie pour attirer des clients. Le cousin Hyundai a mon avis fait encore mieux ( surtout pour les gros rouleurs tels que Taxi et autres ) avec leur garantie 5 ans Km illimités.
Le lane assist dangereux et l'absence de planificateurs semblent aussi gratuits. Si Renault avait fait l'impasse sur ces deux aspects, la Megane serait sans doute moins chère...
@@Zorbilinus OK, pour le Lane Assist, même si, depuis la vidéo, la voiture a subi de nombreuses mises à jour pour remettre à niveau notamment les aides à la conduite. À noter également que depuis fin juin 2023 c'est la version 2 de ce modèle qui est commercialisé et bien-entendu, il vient avec son lot d'améliorations tant matérielles que logicielles... En revanche, pour le plannificateur, de ce que j'ai compris beaucoup d'utilisateurs utilisent ceux gratuits de leur smartphone (y compris parfois en lieu et place de celui existant de leur voiture...) car il y a plus / de meilleurs services / options. Et ça tombe bien car la MG4 est de base compatible Android et Apple... 😊 Donc 1, ce n'est pas rédhibitoire et 2, non ce n'est pas plus cher. 😋 Enfin, pour éviter la controverse, MG a annoncé officiellement (disponible dans le descriptif actuel des plaquettes commerciales) la Mise à Jour d'ajout du plannificateur pour le mois qui arrive (août 2023). Bien entendu, cela vaut pour les véhicules vendus avant cette date. Ceux vendus ultérieurement en seront déjà équipés à leur livraison. Précision : tout ceci n'est accompagné d'aucune hausse tarifaire. Les prix annoncé dans la vidéo sont donc toujours valables...
Mg4 standard LFP utilisée au quotidien sur parcours de 56km 1/4 départementale 3/4 ville, vitesse moyenne 40km/h, consommation moyenne affichée 13kwh/100km. Bonne continuation à vous
Il me semble qu'un des boutons du volant est paramétrable avec la Regen... Donc pas de palettes mais un bouton pour la régler directement sans passer par le menu.
@@LaChaineEV Ce n'est pas un raccourcis vers le menu sur l'écran principal mais un changement direct. Appuyer sur le bouton, quand il est paramétré, modifie directement la regen selon un cycle entre les valeurs (1 - 2 - 3 - auto - 1 - 2 - ... ) sans devoir passer par le menu. Avec 4 réglages possibles, ça fait au maximum 3 pressions du bouton pour modifier selon la valeur voulue...
@@LaChaineEV Ca permettrai peut etre de pouvoir utiliser le joystick gauche? Ca marche comme ça avec la clim sur le favori droit et le joystick droit. Mais peut etre pas... Aussi, quand j'ai testé la standard, je n'ai pas vu l'option Regen en favori gauche. Je l'avais bien vu sur internet, mais a priori pas la même version d'interface...
Toujours excellent ! Sauf erreur votre voiture d'essai (celle là même) m'a permis de faire un aller retour concession Bruges Capferret et retour (157km) moyenne de consommation 14,7kwh Sans le concours de la clim et par un temps idéal de 15°. Je me demande si cette clim (à 22 ou 25) n'a pas un sérieux impact sur la conso?
@@francoistavan7183 Apparemment ça a été mise-à-jour depuis et/ou ne concerne que les pré-série 2022 comme celle du test de cette vidéo... En effet, j'ai eu le même soucis en janvier avec le véhicule d'essai de la concession près de chez moi. Mais un peu plus haut, d'autres utilisateurs ont indiqués ne pas avoir ce problème sur leur véhicule. 😊 De plus, les véhicules livrés actuellement ont bien évolués par rapport à la version de cette vidéo...
Merci pour cette vidéo. Il me semble avoir remarqué que cette MG4 a encore le détecteur de somnolence des modèles 2022. Ceux de 2023 ne l'ont plus et ont apporté des modifications notamment tout ce qui aide à la conduite. Le One Pedal est prévu en mise à jour dans l'année. La différence de consommation avec votre excellent test des 50 voitures, est peut être liée à cette différence de modèles et de mises à jour. Merci encore pour toutes ces vidéos que vous avez réalisées.
je viens d'acheter un MG4 Luxury, elle posséde l'application "one pédale" qui n'équipait pas semble 't-il votre modele d'essai. Dans ce cas, la régénération est tres efficace et arrête le véhicule dans des distances tres courtes et sans aucne violence . Je ne constate pas de consommation similaire aux votres, sans doute grâce à l'efficacité le one pédale, dont on ne peut se passer ( fini la pédale de frein! Quel bonheur!)
Comme beaucoup d’utilisateurs de MG (je pense), on voit bien qu’il y a une surconsommation quand on utilise les assistants d’aide à la conduite Ou dès que la ventilation est active (chauffage/Clim) les consos s’envolent. Mais si vous l’utilisez sans rien, elle a plutôt des résultats honnêtes. C’est pour cela que je pense qu’au GD challenge l’utilisateur a eu des « bons » résultats, tout comme ceux que j’ai au quotidien. En tout cas, bravo comme toujours pour vos vidéos
Hello, J'avais le chauffage en route et le maintient dans la voie activé. Mais effectivement tout le reste était désactivé. J'ai fait 13,9 à ce moment là, mais je pourrais faire nettement moins maintenant que je connais mieux le véhicule. J'arrive à des consos improbable... il ne faut juste pas laisser le contrôle à la voiture 😢 Dans les faits, avant d'opter pour cette voiture, j'ai analysé toutes ces caractéristiques techniques, la plateforme, le moteur, la conception, tout ce qui hors domaine gestion qu'on ne peut pas connaître. J'ai écumé les sites chinois pour avoir les infos les plus fiables possibles. J'en suis arrivé à la conclusion que son WLTP de 435 km était largement sous estimé par rapport à ce qu'elle peut faire avec le matériel dont elle est équipé... et effectivement elle fait beaucoup plus... si tu gères tout. Il faut que MG réalise un gros travail sur la gestion
@@mariuss2466 J'en arrive à la même conclusion. J'avais des consommations démentielles les premières semaines. Maintenant que je la connais mieux, j'arrive à d'excellents résultats (et sans me trainer sur la route !) Et maintenant que les t° remontent, la conso baisse encore ! pour dire, hier remise à 0 de l'OBD, retour du boulot : 25km de départementales vallonnées avec régulateur à 90km/H, 1 village traversé : 13kWh/100 ... soit à peine 1kWh/100 de plus que ce que consommait ma Spring sur le même trajet (t° identique). Je suis en mode normal, voir en sport, je n'active jamais le mode éco qui fait consommer plus.
@@ricardo974je vois ce que tu veux dire. Je n'ai jamais vraiment eu de conso démentielle avec. Mais je commence a vraiment me demander si entre la pré série que MG prête à tous les youtubeurs, et la série, ils n'ont pas fait plus que simplement retirer le détecteur de somnolence... Pour arriver au conso de JC, il faut que je fasse de la ville + 30% de 110 pour atterrir à 130wh (en vrai hier j'ai fait 125wh, mais ce chiffre me parait bizarre), et un mixte 1/3 90, 1/3 110 et 1/3 130 pour atterrir à 150wh... Ca serait vraiment abusé que MG file une version non aboutie de la voiture en essai.
Vu le capteur au dessus du volant vous avez testé une des premières versions. Quid de la mise à jour donc ? La R33 corrige énormément de choses. C'est dommage de ne pas verifier lors du test. C'est pas rassurant ces ecarts de conso rencontrés entre tous les utilisateurs
J'attendais cet essais merci beaucoup bon travail. Résultat elle consomme beaucoup trop. Ma ioniq 38.3 consomme tellement moins que l'autonomie est presque identique en conditions réelles avec mes chiffres, et avec 39kWh utiles... On parle pas des aides à la conduite. Mais cette MG4 à son prix pour elle.
Très bonne vidéo comme d'habitude Je bosse dans les essais de voitures élec et franchement vos vidéos m'impressionnent, vous êtes rigoureux, vos paramètres d'essai sont bien choisis, c'est du niveau pro !
Merci, merci, et encore merci. j'attendais depuis longtemps votre essai. certes, j'aurai aimé une meilleure consommation. De nombreuses critiques devraient être corrigés par des mises à jour. Après pour la conso, hier soir un autre site a annoncé la nouvelle version grande autonomie avec plus de 500km, et des correctifs à venir. elle reste donc une voiture très intéressante. ne changer rien, vous faite de l'excellent travail. MERCI :)
Merci pour le test 😊 Donc pour faire simple, lors du mega challenge, votre conso à 50 est supérieure à la conso que j'avais à 80... et votre conso mixte correspond à ma conso actuelle sur autoroute, en roulant entre 120 et 130. En fait la voiture est mal calibrée et ne cale pas sur le régime le plus faible pour une vitesse donnée. Donc juste en ayant une grosse souplesse de pied, on fait chuter la conso de 25%... en restant à la même vitesse. Du coup la semaine dernière j'ai fait 1 000km sur nationale et autoroute en respectant les limitations... avec 3 charges, en utilisant que 20% sur la dernière charge... Je vous rassure, pas grand monde ne comprend comment je fais 😂
@@antoinebonte857je ne l'utilise pas. Du coup je trouve ca dommage, car avec une meilleure gestion, MG peut faire drastiquement chuter la conso du véhicule et annoncer une bien meilleure autonomie en WLTP. Le WLTP annoncé actuellement, je le fais quasiment en roulant à 110... mais je m'occupe de la gestion. J'ai fait 310km comme ça en Bretagne la semaine dernière, sur un aller retour, en utilisant 75% de la batterie. La voiture a donc un vrai potentiel pour le moment très mal exploité 😢
Non mais Erik, ca se trouve, si on fait pareil avec la ioniq, on fait chuter sa conso de 20% aussi... C'est pour ça qu'on avait demandé "pas d'ecoconduite" au mega challenge, pour ne pas avoir ce genre de situations. Dommage.
@@LaChaineEV je ne l'ai pas fait pendant le mega challenge. Je n'avais pas encore remarqué cette anomalie. En ville et sur route, je me suis contente de suivre les voitures devant moi. Conso en ville : 11,8 Conso sur route : 12,3 Sur l'autoroute, avec la pluie qui tombait comme vache qui pisse, je me suis concentré sur la route car on ne voyait pas grand chose avec en plus les projections des véhicules sur la voie de droite. Je sais juste que j'ai fini à 13,9. Avec les distances parcourues sur chacun des tronçons, on peut retrouver la conso sur autoroute du coup.
Salut les gars, Merci pour ce test, au TOP comme d'hab. Sur ma mg4 luxury j'ai plus des consommations de 17 a 18 sur autoroute avec chauffage a 23⁰( le miens fonctionne bien 😊) a 110k/h. Merci a vous 😉
Séduisante cette petite MG4. En espérant une évolution cette année du Lane Assist et du niveau de regen. Bon Petite suggestion pour les flocages des T-Shirts lachaineEV.. "Celui la il a une haleine de Poney". - .. je voulais dire "Celui la il a une mémoire de Poney" et pour le top des ventes: "La MG4 tu mets la clim a 21, tu peux faire vivre des Pingouins dedans ! " 🙂Les plus belles après c'est mi dur mi mou! Content de voir le ioniq28 Challenge de retour. On attends les prochaines. Merci à tous les deux.
Quel plaisir de vous regarder pour les challenges, merci pour votre ligne éditoriale qui s'améliore avec le temps 👍 Concernant la liste des voitures, dommage qu'il manque la polestar 2, un oubli?
Bonjour La Chaine EV , ma soeur vient de recevoir ça MG4 Luxury V2 , sur un trajet autoroutier de 60 km à 0° avec clim à 22° avec pluie à 110km/h car chez nous autoroute limité à 110 lol , elle avait une conso de 16,9kW/h/100 . Il y a maintenant le one pédale et " l'autopilot TJA " la voiture reste bien entre les lignes même en courbe à 110 . Il y a eu une grosse amélioration entre les premières version et maintenant . Avec le bonus de 7000€ et les 3500€ de remise MG et là eu clé en main à 26000€ tout rond pour une Luxury
On a essayé une mg4 récente. Le one pedal faut l'activer à chaque démarrage et le tja fonctionne toujours aussi mal. Mais ça reste une bonne voiture dans l'ensemble clairement.
Excellente vidéo comme d'habitude ! Une question avez vous déjà fait des tests sur la climatisation genre a 20 , 22 24 et sans clim y a t'il une grosse différence sur la conso ? Continuez comme ça 😊
Merci pour cet essai précis. Je suis tenté par cette MG4 mais vraiment embêté par les intrusions insupportables des aides à la conduite et sa conso autoroute et donc son autonomie réelle qui est un peu juste pour nos réguliers aller-retour Strasbourg-Metz en week-end. De quoi hésiter...
Je viens d avoir une mg4 xpower et avec la dernière version version quelques progres (notament le regulateur adapatif en mode rapproché ), le ligne assist est toujours a desactiver. j attends avec impatience la version R58 et voir ce qu elle apporte (peut etre des racourcis, planificateur, et le maintien de certaines fonctions ..). Niveau autonomie je fais 300 bornes en mixte en conduisant assez dynamiquement !!!!
Bonsoir et merci pour cette vidéo, excellent, comme d 'habitude, j'adore l'ambiance de vos vidéos ainsi que les test et explications. Pour moi, le plus gros défaut de cette MG4, c'est son réseau de distribution. J'ai "essayé" d'en acheter une, mais seulement distribué par Mercedes par chez moi, et là c'est juste infernal... hâte de voir d'autres vidéos !! Merci encore
Question triviale aux propritaires . Je gare ma voiture au vas d une allee en forte pente et ait l habitude de la sortir en marche arriere . Ce type de voiture a propulsion , ca posera probleme ?
Hello ! Super vidéo ^^ Après pour en avoir commandé une cette semaine, certaines chose on évolué depuis votre vidéo ( et dans le bon sens ) dont le one pédale et le planificateur de trajet. Sinon vos vidéo et l'ambiance est super cool :)
Question : petite batterie lfp utilisable en 0/100 quotidiennement ou nmc utilisable en 10/80 ? Du coup ça se vaut ou pas ? Ou la petite batterie a aussi des choses en moinS ?
Pas de preconditionnement batterie sur la LFP apparemment, mais c’est assez flou car le paramètre est quand même présent dans le menu. Voir sur la chaîne de Max BLD il a fait une vidéo roadtrip. Le moteur est moins puissant 170 ch au lieu de 204. Mais j’ai pu essayer la standard à sa sortie et franchement ça envoie suffisamment.
La vitesse de charge est plus lente. On plafonne à 85 Kwh, mais ça reste à 85 Kwh longtemps. Donc les temps de charge sont pas mal. Pour les trajets du quotidien, la plus petite batterie 48 KWh net, est largement suffisante. Un peu moins bien équipée, pas de camera de recul, pas de siège élec et chauffant, pas de GPS mais Android Auto et Apple car play en filaire. Pour le prix, c'est une super affaire, en plus très sympa à conduire. Mêmes accélérations que le luxury. Très bon essai de Maxime Fontanier sur Automobiles Propres.
Chouette, le retour des tests conso, on s'impatientait ! Intéressant ce test, comme quoi une plateforme dédiée à l'électrique ne fait pas toujours beaucoup mieux qu'une plateforme adaptée.
@@LaChaineEV Exact. Et la MG5 est également sur une plateforme (mal) adaptée (vu la hauteur de caisse horrible), et pourtant elle consomme moins que la MG4. Le score WLTP de la MG4 est donc étonnant, les testeraient-ils sans les aides à la conduite ?
Bonjour Je ne comprends pas pourquoi MG vous a fourni un modèle première génération alors qu’il savent qu’il y a tous les problèmes dont vous avez parlé, alors que sur les versions actuelles il semblerait que ce soit corrigé. Mauvaise pub pour eux 🙃
Hello, vous avez une mk1 avec le détecteur de fatigue derrière le volant, c’est la mk2 qui est vendue depuis un moment et il semble qu’une mk3 soit annoncée en Allemagne avec jantes de 18" et one pedal. est-ce que ça change la donne … ? Mystère ;) je roulerai en luxury en août si tout va bien ;)
Bon constat. Les Mark 1 sont les véhicules de pré-série utilisés pour les essais clients et visiblement également les prêts pour les tests / la presse. Les Mark 2 sont commercialisé en France jusqu'à fin juin 2023. Depuis juillet 2023, toutes les livraisons sont des Mark 3...
J’ai commandé une standard en novembre qui ne devrait pas tarder d’arriver Je suis un peu déçu de voir les consommations, mais bon le rapport qualité prix Le console un peu😢 Ou alors je vise personne, mais il y en a un des deux conducteurs qui consomme plus 😜🍾 Blague à part Super essai👏merci
Bonjour, pourriez vous comparer avec la version 2023 qui a plus de regen normalement (puisque one pedal) et faire un test de la vraie autonomie du modèle ''autonomie étendue '' annoncée pour 520 km wltp ? Merci pour vos vidéos au top👍
au contraire, la conso augmente avec la régen au max, car la pédale d'accélérateur est hyper sensible; c'est une augmentation de la consommation de 5 à plus de 10%. Même en descente en montagne, je n'utilise jamais la régen 3; je l'ai testée une fois, et les passagers s'en souviennent; ce n'est pas comme les Tesla ou Corréennes ou il y a un temps de latence plus ou moins perceptible
Merci pour ce test, qui remet la MG4 a sa place : c'est pas la meilleure EV, loin de là, mais pour le prix on accepte ses défauts et on sait qu'on en a pour notre argent. Par contre sur les vitesses de charge, faut garder en tête que plus ça charge vite plus la batterie va s'abîmer. Méfiance donc sur la dégradation des batteries.
Hello les gars ! Merci pour la vidéo :) Bon, en gros ça consomme plus sur autoroute que mon EQB 350, c'est dingue. On l'envisageait pour madame, je vais peut-être racheter la Ioniq28 d'Alex du coup LOL
De nos jour, les personnes qui diffusent des vidéos de présentations comme ici, sont étonnés d'une aussi grande autonomie pour ce modèle, ...Ceci dit,... Demain, sur d'autres vidéos vous vous étonnerez aussi des autonomies autour voire, supérieurs à 800 Km ..et de fil en aiguille, et assez rapidement selon moi, des démonstrations seront faites avec des véhicules dépassant 1000 Km d'autonomie..
bonjour et merci pour le chalenge de la mg 4 que beaucoup attendait , tout le monde sait maintenant que la mg 4 ne fait pas partie des voiture les plus efficiente et de loin , je n'aie essayer la luxury , avec la standard (modèle entrée de gamme ) , j'aie obtenue un 15,2 kw/h , certain propriétaire en conduite eco affirme tourner autour de 14,7/kwh , assez loin des consos que vous avez réaliser , de plus je ne sais pas si la mise à jour a été faite , mais une maj importante avait tee annoncer , pour corriger certain défaut de l'auto pilote , rajouter un planificateur , il est prévue aussi un essuie classe arrière, avec une capacité de recharge plus stable , je trouve cette auto relativement cohérente , d'autant que certain défaut peuvent ce corriger facilement , cordialement .
Je suis allé hier pour une MAJ sur mon modèle comfort après RDV. Pas de chance, la seule MAJ pour le maintient de voie concernait la LUXURY. RDV pour rien.
Super vidéo, je me demandais seulement pourquoi avoir fait le test en mode normal et pas en mode eco. Si on veux faire baisser la conso... Pour ma part je mets la régénération sur 1. Avec une conduite ou l'anticipation est poussée à son maximum c'est bien moins gourmand en énergie. Bonne continuation
Perso, je suis juste sous les 16kw/100 tout compris depuis que je l'ai (6000km), avec de la route dans tous les sens (et pas mal de voie rapide). En revanche, vous semblez avoir la première série, sans les mises à jour.
@@LaChaineEV Malgré les dire de MG, il semble bien que ce soit même un pré-série (un autre utilisateur à noté la présence de l'alarme anti-endormissement qui a disparu sur les 1ères livraisons commerciales, en tous cas en France...). Ça ne me semble pas surprenant dans la mesure où c'est ce même modèle (toujours orange...) qui est utilisé pour les essais clients par les 3 concessions par chez moi et lorsque l'on sait que les livraisons se font en flux plus que tendu... Pour plus de sûreté, pour vos futurs tests, je pense qu'il serait mieux de les faire avec des véhicules d'abonnés à la chaîne (comme avec la Mégane pour le comparatif avec TM 3 LR+ et MG4)... Mais uniquement à partir de Septembre avec des véhicules ayant reçus la MàJ d'ajout du plannificateur (disponible en août ; nécessite une MàJ en concession)...
Le Ioniq28 chalenge permet vraiment de comparer le voitures! Vous avez assuré les gars! Par contre, je suis un peu dubitatif sur vos consos, faudrait que je refasse l'essai, mais n'avez vous pas oublier de retirer la préchauffe de la batterie (qui est actif par défaut)?
Au final c'est un super bon plan cette ioniq 28 si on veut rouler pépère... Quid de la 136 ? Ou est ce qu'il y en a d'autres comme ça ? Qui consomme très peu sans être un pot de yaourt ou hors de prix ?
L’échauffement de la batterie mérite vraiment une mise à jour pour être plus clair, si c’est comme sur mg5 celui ci ne fait pas surconsommer si la batterie est au dessus de 10degrés, c’est juste un transfert de chaleur du chargeur ou du moteur vers la batterie, Il fait surconsommer uniquement si la batterie est en dessous de 10degrés une résistance de 4kw s’active pour réchauffé la batterie jusqu’à 15degrés Quelqu’un confirme si c’est similaire sur mg4? Ou si la pac sert aussi à ça ? Température idéal de la batterie nmc : 25degrés, à partir de 15 degrés on a déjà des performances pas trop dégradées
Sur des t° ≤ 5°C, quand j'activais le chauffage de la batterie avant charge rapide, j'ai une surconso d'environ 3-4kWh/100. J'ai refait un test il y a quelques jours avant une recharge CCS, t° aux environ de 18°, la voiture avait roulé environ 100km, aucune surconsommation en enclenchant le chauffage de batterie. On est donc sur la même chose que sur ta MG5.
Pas surpris de la conso sur autoroute, mais plus surpris de la conso en ville et sur route ou j'ai souvent vue des valeurs plus faible, même à des température un peu plus basse. Vous avez utilisez la Regen niveau 4, en effectuant un léger appui sur la pédal de frein (comme une palette au volant, mais avec le pied) ? Vous avez conduit en ville ou nationale avec le mode ACC ou TJA ou en manuel ? Par contre en terme de gabarit, la comparé à la 208, et dire à la fin de la MG4 que c'est une citadine, le pied orange devrait prendre rdv pour sont systèmes occulaire (A mon avis c'est la couleur qui perturbe les yeux)
Super test avec ressenti sans langue de bois, à quand un test de la smart#1 le meilleur rapport qualité prix réseau garantie, surpris de la conso lors du grand rassemblement, à vérifier.
Dans ma region le service commercial MG est sympa et cherche à vendre c est leur boulot par contre cher Tesla tout le contraire melon sur dimensionné car ils vendent tellement une de plus ou pas ils s en foutent
Je confirme que la Megane sans pré conditionnement (finition équilibre) en hiver c’est du 10-80% en au moins 50 minutes…. Face à la MG4, ça fait pas sérieux pour Renault….
La remarque a un moment donne sur une batterie lfp mais pas avec l option luxury...la question se pose aussi poir tesla...une long range n existe pas avec une lfp ...question de prix, de poids... Aussi a un momen JC a essaye de modifier le acc et tja en roulant je ne sais pas si c est possible (peut etre a l arret) je vais le tester car j ai aussi une mg4... Super video comme d hab... La voiture est un regal (avis perso)
Bravo, j'adore votre logique d'arrêt toutes les 2 heures et d'expliquer que cette MG4 recharge en 25 minutes pendant la pause. Nous, on fait "régulièrement" 930 kms pour monter en Normandie depuis Montpellier et on s'arrête 5 fois en thermique. Elle parait vraiment pas mal cette MG4 Luxury. sinon, je pleure toujours de rire en vous regardant. 🤣
Encore une super vidéo, est-ce que a la fin de la vidéo quand vous parlez de la liste des voitures les plus attendues vous pourriez juste donner la numéro 1 ?
Vidéo sympa mais pas d'accord sur plusieurs points: - le sélecteur de vitesse a la Kia ça me va, quand on passe d'une boîte manuelle a une boîte auto puis une V.E ça ne perturbe pas ( le sélecteur sur le volant c'est très 50' et d'ailleurs Tesla n'a plus de Commodo non?) + Deux écrans c'est mieux et je ne veux ni de Tesla ni de Volvo rien que pour ça ( outre les Commodos , les u.s, le 360 absents) Je teste 3j en location une Mg4 la semaine prochaine, je jugerai le reste sur pièce ( et j'enchaîne sur un Enyaq)
Yes :) Evidement on donne juste notre avis. Passer les "vitesses" au volant c'est hyper ergonomique, mais les passer entre les sieges, ca passe evidement.
Pensez-vous que maintenant que la V2 est sortie avec notamment la fonction one pedal , soit plus robuste sur autoroute ? Car automobile propre me donne en simulation de la comfort V2 en 80 % autoroute 320 kms d'autonomie ce qui me semble vraiment excellent
MG semble avoir entendu une partie des critiques, le nouveau millésime annonce un planificateur, un e-pedal, une version long range batterie de 77kW et une version X... 450 ch, par contre le surcoût ! Une version Luxury avec la batterie LFP, ca ne serait pas du luxe et un toit ouvrant panoramique aurait été un plus vu de ma fenêtre! J'ai hâte de voir le BYD atto 3 sur la chaîne a mon avis il coche beaucoup de case. Bravo pour cette vidéo 👍
@@LaChaineEV Les 77kW, c'est pour répondre à une demande... Long range idem chez presque tout les constructeurs ... Tesla, VAG, Nissan, BMW, Mercedes, Ford le font ! Pourquoi? Normalement pour les gros rouleurs! Est ce utile pour le commun des mortels... Évidemment non! D'ailleurs le BYD Atto 3 dont j'aimerais voir l'essai a une autonomie WLTP de 420 km pour une batterie LFP de 60 kW 😉
Petite question les gars, sur autoroute vous vous mettez à quelle vitesse ? Sachant qu'à 130 GPS, la MG4 est effectivement à 130 (voir 129, si les pneus sont gonflés à 2,6 bars au lieu de 3 bars pour une efficience max ), et pour avoir eu la ioniq 28, à 130 compteur on est en réalité à 126 kmh gps. Thanks
La consommation est au final dans la moyenne. La Mégane et la borne font autant. Rien que de part son design on savait que ça serait pas la plus efficiente... Ça m'étonne qu'elle soient aussi haut dans le test, je tourne à 1 de moins facilement. Maintenant je ne vois pas l'intérêt de se focus d'être au mini... Ça serait comme s'indigner qu'une Mégane RS consomme plus qu'une 108.
Bonjour. J'ai une mg4 luxury et avant hier, j'ai fait 400 kms mais avec beaucoup de dénivelé et d'autoroute et la conso que j'ai calculé est de 19,8kw/100. Mode eco.
@@LaChaineEV dans le détail, après 206 km, j'ai le tableau de bord qui m'indiquait 33% de batterie restante(départ 100%) Donc 67% consommé. La batterie a 61kw de capacité utile donc j'ai consommé 40,87kw pour 206 km soit 19,8kw/100. Au retour, j'ai chargé 40kw au sperchargeur et je suis arrivé à 33%. Ce qui confirme cette valeur aux alentours de 20kw/100
D’après le test de mécanique sportive ils vont mettre à jour la mg4 avec le epedal, un essuie-glaces à l’arrière et un planificateur d’itinéraire. Reste à voir si les mise à jour seront aussi disponible pour les anciens model. Aussi mg fais régulièrement des mise à jour du logiciel de la voiture et d’après dès test les propriétaires on déjà eu une mise à jour pour réduire la consommation de la voiture en concession. En tout cas j’ai hâte de recevoir ma mg4 luxury 😂
J'ai l'impression que la qualité de l'intérieur de la MG4 est moins qualitatif que les "anciennes" MG type ZS, EHS, Marvel R. C'est dommage mais on peut lui pardonner si les prix restent raisonnable. Merci pour la vidéo les gars😉
"Tu mets la clim à 22, tu peux faire vivre des pingouins dans la voiture".
Je veux dire, à ce niveau de joke, on est obligé de mettre un pouce haut :D
La grande question est est-ce que les Pingouins feront aussi coussin péteur, car Tesla reste la référence 💨
Pas tant Joke que ça : j'ai fait des essais en début d'année (janvier et février) avec le même modèle de pré-série, clim réglée sur 20/21 (ce qui sur ma thermique donne une température / atmosphère agréable) et j'étais frigorifié !
J'ai même fini par la couper carrément. En effet, il avait fini par faire plus froid dedans que dehors malgré l'hiver dans le Nord... 😢
je ne suis pas fan de l'electrique , mais votre chaine est excellente , franchement .
des tests qui sont des tests et pas des impressions .Enfin une chaine sur l'electrique factuelle !
Merci a toi !
@@LaChaineEV Vous avez un excellent concept, je me demande pourquoi d'autres ne l'ont pas fait avant vous ..
Longue vie à la chaine !
Vous allez surement me pousser à l'electrique , mais calmez vous, c'est pas gagné 😁
1’02 et je vois Alex qui fait le mort par terre (ou Jésus ? 😅) sur l’écran de la MG, vous avez refait ma soirée ! 😂😂 Ne changez rien, toujours au top @lachaineev
Bien ouéj' !
Super vidéo, comme d’hab’. Quand on voit les résultats de la MG ZS LFP lors du Méga Challenge, cela serait intéressant d’avoir une comparaison entre la MG4 NMC et la LFP.
C'est sûr mais peu de chance qu'on le fasse.
@@LaChaineEV salut j'ai bientot le version standard en lfp dispo dans le coin ;)
@@LaChaineEV je serais aussi curieux de voir le test de la standard car j'ai l impression que je ne consomme pas ca .
Pour les décibels, vous pourriez aussi comparer à l’autre voiture en direct. Ça donnerais déjà une bonne idée!
Pas faux
@@LaChaineEV15:04 le mec que l'on voit je crois qu'il pissé sur votre voiture
@@LaChaineEV c'est le mot décibels que tu n'as pas compris ?
Sur ma Standard je suis à 15kwh/100 sur un parcours type moyenne montagne (ville/ nationale).
J’ai fait un trajet de 250km sur voie rapide à 110 km/h et j’étais à 17kwh/100.
Merci pour ton retour !
Ahhh, un nouveau Ioniq 28 challenge! On l'attendait avec impatience :)
Merci les gas, toujours aussi poilant 😂
Merci a toi ! 👍😍
Super test.. il manque plus qu'un test de la standard avec la batterie LFP !!
Sinon bravo ! Vous avez une belle complicité, c'est un plaisir 😂😂
Merci :)
Pour info j'ai sensiblement la même conso avec la version LFP
Après le dernier live, je m'attends à un démontage en règle des aides à la conduite loool :). A raison en même temps! je peste réellement sur les coups brusques de ma luxury et l'absence de signal sonore quand celui-ci est désactivé. l'autopilot MG est vraiment DANGEREUX s'ils ne font pas des MAJ dans le bon sens. En attendant je désactive.
De mon côté, sur ma standard, j'ai 15,7 kwh/100 sur mon trajet du jour r(130 km de route départementale et qqs morceaux de 4 voies). Sur les derniers 2500km, je suis à 16,1kwh/100 pour principalement du mixte ville/départementale. Pas sur que vous ayez la dernière MAJ qui corrige très bien le maintien dans la voie. 🤔 Il n'empêche qu'il faut qu'il s'améliore sur toutes ces aides. La ventilation est à revoir et elle bouffe pas mal la conso l'hiver. Il lui manque une caméra de recul et c'était le top. PS: si vous me trouvez des places à racheter pour le concert de Muse à Bordeaux, je descend vous voir avec 😝
Ta MAJ Date de quand?
@@jean-yvesbrault6757 Fin Mars en concession
La standard n'a ni la même batterie, ni la même motorisation...
Elle n'est donc absolument pas comparable.
En effet, pour moi la finition Standard est la plus efficace / performante de la gamme MG4 en termes énergétiques...
C'est d'ailleurs pour cela que je pense qu'elle mérite son propre test...
Salut, je viens de decouvrir votre chaine, j'adore ! Les tests sont pertinents, c'est bien expliqué, tout ça sans trop se prendre au sérieux, c'est top
Merci
Merci pour ce test. Vous avez tout dit au début de la vidéo une fois en main on comprend comment la conduire pour être efficient. Si cela peut rassurer les futurs acquéreurs j'ai fait un allé retour Toulon ouest biot en partant à 95% sans recharger et je suis rentré chez moi avec 10% soit environ 70 km d'autonomie. J'ai respecté les limitations de vitesse sans me contraindre. En effet le kers peut se configurer sur l le bouton favoris de gauche ce qui est bien plus utile que le choix de mode de conduite enfin ce n'est que mon avis. Complément d'accord sur le Line assiste à bannir. Le régulateur est pas mal avec des petits defauts de jeunesses qui j'espère pourraient être corrigés par une maj, les ralentissements dans les virages, le freinage si dans un virage elle voitune voiture en face elle pense qu'elle est sur votre voie... 😢 sinon je suis ravie de ma luxury 😊
J'attendais votre ioniq 28 challenge avec la mg4 en meme temps que j'attends la livraison de la mienne avec impatience. Merci a vous.... Du mieux pour la blessure au front...
Meci à toi ! Et mon front va très bien !
Hello ! Petite question ! Allez-vous refaire un "test" de la MG4 avec les nouveautés qui arrivent ? le One Pédale et la vitesse de recharge ?
Sûrement 👍
Très bon test.
C'est exactement ce que j'allais dire : refaire le test avec un modèle 2022 à jour (version 1 ; avant fin juin 2023 ; idéalement de mai ou juin comme la mienne... 😜) et un modèle 2023 (version 2 ; à partir de juillet 2023)...
En mon sens, la version Standard mérite son propre test car elle est pour moi la plus performante de la gamme MG4 du point de vu énergétique : technologie et taille batterie différentes, poids et équipements différents, pas le même moteur non plus...
La X-Power (4 roues motrices) mérite, je pense, également un test dédié...
En revanche, pour le nouveau test de la Luxury, ne surtout pas prendre la nouvelle Luxury Extended qui a juste une plus grosse batterie et donc dont l'autonomie brute augmente un peu au détriment de toute les performances...
Il me semble que vous oubliez une chose essentielle dans votre vidéo, c'est que toutes ces options sont payantes dans les autres marques de voitures (et ça chiffre parfois beaucoup). Dans la MG4 Luxury, c'est inclus pour un prix minoré ..... Au final, il y a des défauts qui seront corrigés dans le temps par des mises à jour logiciel et les retours d'expérience des clients. Du moins, j'espère que la marque MG travaillera dans ce sens. Et puis quand même, c'est la seule marque qui propose une garantie 7 ans / 150 000 kms.
Une option gratuite mais dangereuse, c'est pire que pas d'option du tout.
Kia fait aussi la garantie 7 ans / 150 000
@@jerome2604 Exact pour Kia et depuis belle lurette. Et cela n'a rien à voir avec MG puisqu'étant déjà implanté sur le marché européen, ils n'ont pas besoin de vendre une superbe garantie pour attirer des clients. Le cousin Hyundai a mon avis fait encore mieux ( surtout pour les gros rouleurs tels que Taxi et autres ) avec leur garantie 5 ans Km illimités.
Et je le répète, croire en la sainte mise a jour, c'est dangereux. Un "tiens" vaut mieux que 2 "tu l'auras".
Le lane assist dangereux et l'absence de planificateurs semblent aussi gratuits. Si Renault avait fait l'impasse sur ces deux aspects, la Megane serait sans doute moins chère...
@@Zorbilinus
OK, pour le Lane Assist, même si, depuis la vidéo, la voiture a subi de nombreuses mises à jour pour remettre à niveau notamment les aides à la conduite.
À noter également que depuis fin juin 2023 c'est la version 2 de ce modèle qui est commercialisé et bien-entendu, il vient avec son lot d'améliorations tant matérielles que logicielles...
En revanche, pour le plannificateur, de ce que j'ai compris beaucoup d'utilisateurs utilisent ceux gratuits de leur smartphone (y compris parfois en lieu et place de celui existant de leur voiture...) car il y a plus / de meilleurs services / options. Et ça tombe bien car la MG4 est de base compatible Android et Apple... 😊
Donc 1, ce n'est pas rédhibitoire et 2, non ce n'est pas plus cher. 😋
Enfin, pour éviter la controverse, MG a annoncé officiellement (disponible dans le descriptif actuel des plaquettes commerciales) la Mise à Jour d'ajout du plannificateur pour le mois qui arrive (août 2023).
Bien entendu, cela vaut pour les véhicules vendus avant cette date. Ceux vendus ultérieurement en seront déjà équipés à leur livraison.
Précision : tout ceci n'est accompagné d'aucune hausse tarifaire. Les prix annoncé dans la vidéo sont donc toujours valables...
Mg4 standard LFP utilisée au quotidien sur parcours de 56km 1/4 départementale 3/4 ville, vitesse moyenne 40km/h, consommation moyenne affichée 13kwh/100km.
Bonne continuation à vous
Ok merci de ton retour ! 👍
Il me semble qu'un des boutons du volant est paramétrable avec la Regen... Donc pas de palettes mais un bouton pour la régler directement sans passer par le menu.
Ça reste un raccourci mais ce n'est pas aussi pratique que des palettes ou un bouton + et -
@@LaChaineEV Ce n'est pas un raccourcis vers le menu sur l'écran principal mais un changement direct. Appuyer sur le bouton, quand il est paramétré, modifie directement la regen selon un cycle entre les valeurs (1 - 2 - 3 - auto - 1 - 2 - ... ) sans devoir passer par le menu. Avec 4 réglages possibles, ça fait au maximum 3 pressions du bouton pour modifier selon la valeur voulue...
@@LaChaineEV Ca permettrai peut etre de pouvoir utiliser le joystick gauche? Ca marche comme ça avec la clim sur le favori droit et le joystick droit. Mais peut etre pas...
Aussi, quand j'ai testé la standard, je n'ai pas vu l'option Regen en favori gauche. Je l'avais bien vu sur internet, mais a priori pas la même version d'interface...
@@POolBacK
Non, à gauche ce n'est qu'un bouton de favori : c'est donc à toi de le configurer...
Yes ! enfin la version honnête de l'autonomie ;-) merci pour votre travail, je dois la recevoir fin du mois "normalement".
Yeaaaahhhh ⚡⚡⚡
Toujours excellent ! Sauf erreur votre voiture d'essai (celle là même) m'a permis de faire un aller retour concession Bruges Capferret et retour (157km) moyenne de consommation 14,7kwh Sans le concours de la clim et par un temps idéal de 15°. Je me demande si cette clim (à 22 ou 25) n'a pas un sérieux impact sur la conso?
J’ai eu la même pensée, la climatisation de la MG4 a l air capricieuse
Ça dépends de la vitesse a laquelle vous roulez sur l'autoroute eux ils sont a 130
@@francoistavan7183
Apparemment ça a été mise-à-jour depuis et/ou ne concerne que les pré-série 2022 comme celle du test de cette vidéo...
En effet, j'ai eu le même soucis en janvier avec le véhicule d'essai de la concession près de chez moi.
Mais un peu plus haut, d'autres utilisateurs ont indiqués ne pas avoir ce problème sur leur véhicule. 😊
De plus, les véhicules livrés actuellement ont bien évolués par rapport à la version de cette vidéo...
Vous me faites toujours autant rire 😂
Vous pourriez faire le Challenge avec une clio 1.2 essence que je pourrais regarder ça 😅
Merci, je te rassure la clio c'est pas prévu 🤣
Merci pour cette vidéo. Il me semble avoir remarqué que cette MG4 a encore le détecteur de somnolence des modèles 2022. Ceux de 2023 ne l'ont plus et ont apporté des modifications notamment tout ce qui aide à la conduite. Le One Pedal est prévu en mise à jour dans l'année. La différence de consommation avec votre excellent test des 50 voitures, est peut être liée à cette différence de modèles et de mises à jour. Merci encore pour toutes ces vidéos que vous avez réalisées.
Non.
J'ai la même version (en r33 ) et je consomme nettement moins en ville et sur route
je viens d'acheter un MG4 Luxury, elle posséde l'application "one pédale" qui n'équipait pas semble 't-il votre modele d'essai. Dans ce cas, la régénération est tres efficace et arrête le véhicule dans des distances tres courtes et sans aucne violence . Je ne constate pas de consommation similaire aux votres, sans doute grâce à l'efficacité le one pédale, dont on ne peut se passer ( fini la pédale de frein! Quel bonheur!)
Comme beaucoup d’utilisateurs de MG (je pense), on voit bien qu’il y a une surconsommation quand on utilise les assistants d’aide à la conduite Ou dès que la ventilation est active (chauffage/Clim) les consos s’envolent.
Mais si vous l’utilisez sans rien, elle a plutôt des résultats honnêtes.
C’est pour cela que je pense qu’au GD challenge l’utilisateur a eu des « bons » résultats, tout comme ceux que j’ai au quotidien.
En tout cas, bravo comme toujours pour vos vidéos
Hello,
J'avais le chauffage en route et le maintient dans la voie activé. Mais effectivement tout le reste était désactivé.
J'ai fait 13,9 à ce moment là, mais je pourrais faire nettement moins maintenant que je connais mieux le véhicule. J'arrive à des consos improbable... il ne faut juste pas laisser le contrôle à la voiture 😢
Dans les faits, avant d'opter pour cette voiture, j'ai analysé toutes ces caractéristiques techniques, la plateforme, le moteur, la conception, tout ce qui hors domaine gestion qu'on ne peut pas connaître. J'ai écumé les sites chinois pour avoir les infos les plus fiables possibles. J'en suis arrivé à la conclusion que son WLTP de 435 km était largement sous estimé par rapport à ce qu'elle peut faire avec le matériel dont elle est équipé... et effectivement elle fait beaucoup plus... si tu gères tout.
Il faut que MG réalise un gros travail sur la gestion
@@mariuss2466 J'en arrive à la même conclusion.
J'avais des consommations démentielles les premières semaines. Maintenant que je la connais mieux, j'arrive à d'excellents résultats (et sans me trainer sur la route !)
Et maintenant que les t° remontent, la conso baisse encore ! pour dire, hier remise à 0 de l'OBD, retour du boulot : 25km de départementales vallonnées avec régulateur à 90km/H, 1 village traversé : 13kWh/100 ... soit à peine 1kWh/100 de plus que ce que consommait ma Spring sur le même trajet (t° identique).
Je suis en mode normal, voir en sport, je n'active jamais le mode éco qui fait consommer plus.
@@ricardo974je vois ce que tu veux dire. Je n'ai jamais vraiment eu de conso démentielle avec. Mais je commence a vraiment me demander si entre la pré série que MG prête à tous les youtubeurs, et la série, ils n'ont pas fait plus que simplement retirer le détecteur de somnolence...
Pour arriver au conso de JC, il faut que je fasse de la ville + 30% de 110 pour atterrir à 130wh (en vrai hier j'ai fait 125wh, mais ce chiffre me parait bizarre), et un mixte 1/3 90, 1/3 110 et 1/3 130 pour atterrir à 150wh...
Ca serait vraiment abusé que MG file une version non aboutie de la voiture en essai.
@@mariuss2466
Pourtant ça semble vraiment bien être le cas... 😅
Vu le capteur au dessus du volant vous avez testé une des premières versions. Quid de la mise à jour donc ? La R33 corrige énormément de choses. C'est dommage de ne pas verifier lors du test.
C'est pas rassurant ces ecarts de conso rencontrés entre tous les utilisateurs
D'après mg, la voiture venait d'être mise à jour.
ah ! je l'attendais celle-là ! Avec ses 1655 kg, j'ai quand même une petite idée du résultat mais j'aimerais vraiment être surpris :-)
C'est pas beaucoup 1600kg si ?
@@LaChaineEV Comparé aux autres c’est pas beaucoup :)
@@LaChaineEV 220kg de plus que la ioniq ^^ c'est pas mal quand même !
J'attendais cet essais merci beaucoup bon travail. Résultat elle consomme beaucoup trop. Ma ioniq 38.3 consomme tellement moins que l'autonomie est presque identique en conditions réelles avec mes chiffres, et avec 39kWh utiles...
On parle pas des aides à la conduite.
Mais cette MG4 à son prix pour elle.
oui tu a raison, mais la 38 a un énorme problème.... la charge rapide digne d'un escargot....
C'est l'exact opposé de la MG4 en fait !
Effectivement seul talon d'Achille de la Ioniq 38, pour ma part 45kwh max sur les bornes rapides... 😅
Très bonne vidéo comme d'habitude
Je bosse dans les essais de voitures élec et franchement vos vidéos m'impressionnent, vous êtes rigoureux, vos paramètres d'essai sont bien choisis, c'est du niveau pro !
Merci a toi ! Tu fais quoi comme boulot ?
@@LaChaineEV ingé essais dans un boîte de benchmark EV
J’ai la MG4 standard, je fais 400 km sur un mélange ville/départemental sans clim avec le ACC et en régène 3. J’ai pas encore fait d’autoroute.
Merci pour ton retour !
Merci, merci, et encore merci. j'attendais depuis longtemps votre essai. certes, j'aurai aimé une meilleure consommation. De nombreuses critiques devraient être corrigés par des mises à jour. Après pour la conso, hier soir un autre site a annoncé la nouvelle version grande autonomie avec plus de 500km, et des correctifs à venir. elle reste donc une voiture très intéressante.
ne changer rien, vous faite de l'excellent travail. MERCI :)
Merci à toi !
Merci pour le test 😊
Donc pour faire simple, lors du mega challenge, votre conso à 50 est supérieure à la conso que j'avais à 80... et votre conso mixte correspond à ma conso actuelle sur autoroute, en roulant entre 120 et 130.
En fait la voiture est mal calibrée et ne cale pas sur le régime le plus faible pour une vitesse donnée. Donc juste en ayant une grosse souplesse de pied, on fait chuter la conso de 25%... en restant à la même vitesse.
Du coup la semaine dernière j'ai fait 1 000km sur nationale et autoroute en respectant les limitations... avec 3 charges, en utilisant que 20% sur la dernière charge...
Je vous rassure, pas grand monde ne comprend comment je fais 😂
comprendre non, mais merci pour ces précisions (déjà remercié sur un forum facebook)
Donc si j'ai bien compris il faut pas utiliser le régulateur ?
@@antoinebonte857je ne l'utilise pas.
Du coup je trouve ca dommage, car avec une meilleure gestion, MG peut faire drastiquement chuter la conso du véhicule et annoncer une bien meilleure autonomie en WLTP. Le WLTP annoncé actuellement, je le fais quasiment en roulant à 110... mais je m'occupe de la gestion. J'ai fait 310km comme ça en Bretagne la semaine dernière, sur un aller retour, en utilisant 75% de la batterie.
La voiture a donc un vrai potentiel pour le moment très mal exploité 😢
Non mais Erik, ca se trouve, si on fait pareil avec la ioniq, on fait chuter sa conso de 20% aussi... C'est pour ça qu'on avait demandé "pas d'ecoconduite" au mega challenge, pour ne pas avoir ce genre de situations. Dommage.
@@LaChaineEV je ne l'ai pas fait pendant le mega challenge. Je n'avais pas encore remarqué cette anomalie.
En ville et sur route, je me suis contente de suivre les voitures devant moi.
Conso en ville : 11,8
Conso sur route : 12,3
Sur l'autoroute, avec la pluie qui tombait comme vache qui pisse, je me suis concentré sur la route car on ne voyait pas grand chose avec en plus les projections des véhicules sur la voie de droite. Je sais juste que j'ai fini à 13,9. Avec les distances parcourues sur chacun des tronçons, on peut retrouver la conso sur autoroute du coup.
Salut les gars,
Merci pour ce test, au TOP comme d'hab.
Sur ma mg4 luxury j'ai plus des consommations de 17 a 18 sur autoroute avec chauffage a 23⁰( le miens fonctionne bien 😊) a 110k/h.
Merci a vous 😉
On roule a 130 nous :)
@@LaChaineEVpour aller loin faut ménager sa MG 😉
Séduisante cette petite MG4. En espérant une évolution cette année du Lane Assist et du niveau de regen. Bon Petite suggestion pour les flocages des T-Shirts lachaineEV.. "Celui la il a une haleine de Poney". - .. je voulais dire "Celui la il a une mémoire de Poney" et pour le top des ventes: "La MG4 tu mets la clim a 21, tu peux faire vivre des Pingouins dedans ! " 🙂Les plus belles après c'est mi dur mi mou! Content de voir le ioniq28 Challenge de retour. On attends les prochaines. Merci à tous les deux.
Merci a toi ! 👍😍
En effet ils ont vraiment de la répartie les deux 😂
J'adore leur bonne humeur ❤️
Quel plaisir de vous regarder pour les challenges, merci pour votre ligne éditoriale qui s'améliore avec le temps 👍
Concernant la liste des voitures, dommage qu'il manque la polestar 2, un oubli?
Elle y est pourtant !
@@LaChaineEV Ah bah oui, ce sont mes yeux... Et en plus elle est dans le haut du classement 😊
Bonjour La Chaine EV , ma soeur vient de recevoir ça MG4 Luxury V2 , sur un trajet autoroutier de 60 km à 0° avec clim à 22° avec pluie à 110km/h car chez nous autoroute limité à 110 lol , elle avait une conso de 16,9kW/h/100 . Il y a maintenant le one pédale et " l'autopilot TJA " la voiture reste bien entre les lignes même en courbe à 110 . Il y a eu une grosse amélioration entre les premières version et maintenant . Avec le bonus de 7000€ et les 3500€ de remise MG et là eu clé en main à 26000€ tout rond pour une Luxury
On a essayé une mg4 récente. Le one pedal faut l'activer à chaque démarrage et le tja fonctionne toujours aussi mal. Mais ça reste une bonne voiture dans l'ensemble clairement.
Excellente vidéo comme d'habitude ! Une question avez vous déjà fait des tests sur la climatisation genre a 20 , 22 24 et sans clim y a t'il une grosse différence sur la conso ?
Continuez comme ça 😊
Salut. Non jamais ! Un peu compliqué à réaliser !
Ben si y'a une vidéo qui compare pompe à chaleur et résistance simple, ça donne une idée
L'impact de la clim est assez faible donc pas très pertinent comme test
Merci pour cet essai précis. Je suis tenté par cette MG4 mais vraiment embêté par les intrusions insupportables des aides à la conduite et sa conso autoroute et donc son autonomie réelle qui est un peu juste pour nos réguliers aller-retour Strasbourg-Metz en week-end. De quoi hésiter...
La vidéo que j'attends depuis longtemps ! Yes !
Je viens d avoir une mg4 xpower et avec la dernière version version quelques progres (notament le regulateur adapatif en mode rapproché ), le ligne assist est toujours a desactiver. j attends avec impatience la version R58 et voir ce qu elle apporte (peut etre des racourcis, planificateur, et le maintien de certaines fonctions ..). Niveau autonomie je fais 300 bornes en mixte en conduisant assez dynamiquement !!!!
Je l'attendais avec impatience le premier Ioniq challenge de 2023 ! Bravo pour cette nouvelle vidéo, hâte de voir celle de la Ioniq 6.
C'est bientot !
Vous vous doutez qu'on l'attendait grave, ce test... Merci les gars !
Merci à toi !
Bonsoir et merci pour cette vidéo, excellent, comme d 'habitude, j'adore l'ambiance de vos vidéos ainsi que les test et explications. Pour moi, le plus gros défaut de cette MG4, c'est son réseau de distribution. J'ai "essayé" d'en acheter une, mais seulement distribué par Mercedes par chez moi, et là c'est juste infernal... hâte de voir d'autres vidéos !! Merci encore
Ok merci de ton retour ! 👍
Question triviale aux propritaires . Je gare ma voiture au vas d une allee en forte pente et ait l habitude de la sortir en marche arriere . Ce type de voiture a propulsion , ca posera probleme ?
Hello la chaîne ev, très bonne vidéo comme.d'hab avec un 360 des sujets de manière claire et avec du fun 😂
Continuez comme ca😂
Merci !
Hello ! Super vidéo ^^ Après pour en avoir commandé une cette semaine, certaines chose on évolué depuis votre vidéo ( et dans le bon sens ) dont le one pédale et le planificateur de trajet.
Sinon vos vidéo et l'ambiance est super cool :)
Pas de planificateur encore sur la mg si je ne m'abuse. Et le one pedal doit être activé à chaque trajet. Relou.
Merci les gars ,c est toujours aussi clair et efficace.
Cette voiture ne remplacera pas mes electriques l année prochaine😮
Merciii !
Question : petite batterie lfp utilisable en 0/100 quotidiennement ou nmc utilisable en 10/80 ? Du coup ça se vaut ou pas ? Ou la petite batterie a aussi des choses en moinS ?
Pas de preconditionnement batterie sur la LFP apparemment, mais c’est assez flou car le paramètre est quand même présent dans le menu.
Voir sur la chaîne de Max BLD il a fait une vidéo roadtrip.
Le moteur est moins puissant 170 ch au lieu de 204. Mais j’ai pu essayer la standard à sa sortie et franchement ça envoie suffisamment.
@@Antoine_3594 La LFP a aussi un préconditionnement de batterie.
La vitesse de charge est plus lente. On plafonne à 85 Kwh, mais ça reste à 85 Kwh longtemps. Donc les temps de charge sont pas mal. Pour les trajets du quotidien, la plus petite batterie 48 KWh net, est largement suffisante.
Un peu moins bien équipée, pas de camera de recul, pas de siège élec et chauffant, pas de GPS mais Android Auto et Apple car play en filaire. Pour le prix, c'est une super affaire, en plus très sympa à conduire. Mêmes accélérations que le luxury. Très bon essai de Maxime Fontanier sur Automobiles Propres.
Chouette, le retour des tests conso, on s'impatientait ! Intéressant ce test, comme quoi une plateforme dédiée à l'électrique ne fait pas toujours beaucoup mieux qu'une plateforme adaptée.
La ioniq 28 est une plate-forme adaptée par exemple.
@@LaChaineEV Exact. Et la MG5 est également sur une plateforme (mal) adaptée (vu la hauteur de caisse horrible), et pourtant elle consomme moins que la MG4. Le score WLTP de la MG4 est donc étonnant, les testeraient-ils sans les aides à la conduite ?
Bonjour
Je ne comprends pas pourquoi MG vous a fourni un modèle première génération alors qu’il savent qu’il y a tous les problèmes dont vous avez parlé, alors que sur les versions actuelles il semblerait que ce soit corrigé.
Mauvaise pub pour eux 🙃
Elle était à jour.
Hello, vous avez une mk1 avec le détecteur de fatigue derrière le volant, c’est la mk2 qui est vendue depuis un moment et il semble qu’une mk3 soit annoncée en Allemagne avec jantes de 18" et one pedal. est-ce que ça change la donne … ? Mystère ;) je roulerai en luxury en août si tout va bien ;)
Ok merci pour ton retour !
Bon constat.
Les Mark 1 sont les véhicules de pré-série utilisés pour les essais clients et visiblement également les prêts pour les tests / la presse.
Les Mark 2 sont commercialisé en France jusqu'à fin juin 2023.
Depuis juillet 2023, toutes les livraisons sont des Mark 3...
J’ai commandé une standard en novembre qui ne devrait pas tarder d’arriver Je suis un peu déçu de voir les consommations, mais bon le rapport qualité prix Le console un peu😢
Ou alors je vise personne, mais il y en a un des deux conducteurs qui consomme plus 😜🍾
Blague à part Super essai👏merci
Merci à toi !
C'est peut être débile mais je ne me vois pas acheter un VE sans "One pedal".
La meme
Bonjour, pourriez vous comparer avec la version 2023 qui a plus de regen normalement (puisque one pedal) et faire un test de la vraie autonomie du modèle ''autonomie étendue '' annoncée pour 520 km wltp ? Merci pour vos vidéos au top👍
On va voir oui.
au contraire, la conso augmente avec la régen au max, car la pédale d'accélérateur est hyper sensible; c'est une augmentation de la consommation de 5 à plus de 10%. Même en descente en montagne, je n'utilise jamais la régen 3; je l'ai testée une fois, et les passagers s'en souviennent; ce n'est pas comme les Tesla ou Corréennes ou il y a un temps de latence plus ou moins perceptible
Merci pour ce test, qui remet la MG4 a sa place : c'est pas la meilleure EV, loin de là, mais pour le prix on accepte ses défauts et on sait qu'on en a pour notre argent.
Par contre sur les vitesses de charge, faut garder en tête que plus ça charge vite plus la batterie va s'abîmer. Méfiance donc sur la dégradation des batteries.
Voilà !
Hello les gars ! Merci pour la vidéo :) Bon, en gros ça consomme plus sur autoroute que mon EQB 350, c'est dingue. On l'envisageait pour madame, je vais peut-être racheter la Ioniq28 d'Alex du coup LOL
Elle ets vendue, trop tard !
De nos jour, les personnes qui diffusent des vidéos de présentations comme ici, sont étonnés d'une aussi grande autonomie pour ce modèle, ...Ceci dit,... Demain, sur d'autres vidéos vous vous étonnerez aussi des autonomies autour voire, supérieurs à 800 Km ..et de fil en aiguille, et assez rapidement selon moi, des démonstrations seront faites avec des véhicules dépassant 1000 Km d'autonomie..
Aujourd'hui j'ai la tesla avec la plus petite batterie pour une bonne raison. C'est pas pour prendre un monstre de 200kwh dans 5 ans 👍 c'est un choix.
bonjour et merci pour le chalenge de la mg 4 que beaucoup attendait , tout le monde sait maintenant que la mg 4 ne fait pas partie des voiture les plus efficiente et de loin , je n'aie essayer la luxury , avec la standard (modèle entrée de gamme ) , j'aie obtenue un 15,2 kw/h , certain propriétaire en conduite eco affirme tourner autour de 14,7/kwh , assez loin des consos que vous avez réaliser , de plus je ne sais pas si la mise à jour a été faite , mais une maj importante avait tee annoncer , pour corriger certain défaut de l'auto pilote , rajouter un planificateur , il est prévue aussi un essuie classe arrière, avec une capacité de recharge plus stable , je trouve cette auto relativement cohérente , d'autant que certain défaut peuvent ce corriger facilement , cordialement .
Je suis allé hier pour une MAJ sur mon modèle comfort après RDV. Pas de chance, la seule MAJ pour le maintient de voie concernait la LUXURY. RDV pour rien.
Perso, je dis qu'il ne faut jamais croire en la mise a jour miracle.
@@LaChaineEV
Sauf que là, la plupart de ces Mise-à-jour existent déjà ou sont officialisé et déjà planifiées (plannificateur août 2023...) !
Super vidéo, je me demandais seulement pourquoi avoir fait le test en mode normal et pas en mode eco. Si on veux faire baisser la conso...
Pour ma part je mets la régénération sur 1. Avec une conduite ou l'anticipation est poussée à son maximum c'est bien moins gourmand en énergie.
Bonne continuation
C'est notre protocole : mode normal, regen max. Mais c'est pareil avec la ioniq.
Si on en a pour son argent, c'est une bonne voiture !
Enfin, elle est un poil dangereuse je trouve.
Si les chaussures dAlex ne sont pas assorties à cette MG4 je rage quit et je me désabonne de cette Chaine !!! 😂
Tout va bien alors 😂
@@LaChaineEV Je soupçonne fortement MG d'avoir essayé d'influencer @LaChaineEV avec ce coloris ! 🤔
Perso, je suis juste sous les 16kw/100 tout compris depuis que je l'ai (6000km), avec de la route dans tous les sens (et pas mal de voie rapide). En revanche, vous semblez avoir la première série, sans les mises à jour.
MG nous a certifié qu'elle etait à jour.
@@LaChaineEV
Malgré les dire de MG, il semble bien que ce soit même un pré-série (un autre utilisateur à noté la présence de l'alarme anti-endormissement qui a disparu sur les 1ères livraisons commerciales, en tous cas en France...).
Ça ne me semble pas surprenant dans la mesure où c'est ce même modèle (toujours orange...) qui est utilisé pour les essais clients par les 3 concessions par chez moi et lorsque l'on sait que les livraisons se font en flux plus que tendu...
Pour plus de sûreté, pour vos futurs tests, je pense qu'il serait mieux de les faire avec des véhicules d'abonnés à la chaîne (comme avec la Mégane pour le comparatif avec TM 3 LR+ et MG4)...
Mais uniquement à partir de Septembre avec des véhicules ayant reçus la MàJ d'ajout du plannificateur (disponible en août ; nécessite une MàJ en concession)...
Je suis le CZcamsr low-cost 😂. Quel bonheur de vous voir !!
:D
Aaaahhhh.😊
J’adore vos videos mais : allez vous changer la partie carte/musique style année 90 un jour ? 😂 (non surtout paaaas !!!)
Mais non surement pas !!!
Je vous regarde toujours avec autant de plaisir, super.
Merci à toi !
Vous êtes top mais je suis dans l embarras maintenant
Ah mince 🤔
Le Ioniq28 chalenge permet vraiment de comparer le voitures! Vous avez assuré les gars!
Par contre, je suis un peu dubitatif sur vos consos, faudrait que je refasse l'essai, mais n'avez vous pas oublier de retirer la préchauffe de la batterie (qui est actif par défaut)?
Ils en parlent au début de la vidéo, c'était bien désactivé !
C'était bien désactivé
@@LaChaineEV ok !
Merci pour cet essai ....et les autres !!
Petite question sur la ioniq 28 : est-ce que son réducteur n'est pas un peu fragile ?
Je crois qu'il y a eu des problèmes dans les premières versions. A confirmer.
Au final c'est un super bon plan cette ioniq 28 si on veut rouler pépère...
Quid de la 136 ? Ou est ce qu'il y en a d'autres comme ça ? Qui consomme très peu sans être un pot de yaourt ou hors de prix ?
Regarde notre classement sur notre site 👍
Super vidéo merci ! L.intérieur gris orange est vraiment Sympa
On trouve qu'il fait cheap mais chacun ses goûts 😉
J'aime pas non plus.
Et en plus il est payant...
Je trouve qu'il manque une vraie option avec un intérieur en vrai cuir uni.
L’échauffement de la batterie mérite vraiment une mise à jour pour être plus clair,
si c’est comme sur mg5 celui ci ne fait pas surconsommer si la batterie est au dessus de 10degrés, c’est juste un transfert de chaleur du chargeur ou du moteur vers la batterie,
Il fait surconsommer uniquement si la batterie est en dessous de 10degrés une résistance de 4kw s’active pour réchauffé la batterie jusqu’à 15degrés
Quelqu’un confirme si c’est similaire sur mg4? Ou si la pac sert aussi à ça ?
Température idéal de la batterie nmc : 25degrés, à partir de 15 degrés on a déjà des performances pas trop dégradées
Sur des t° ≤ 5°C, quand j'activais le chauffage de la batterie avant charge rapide, j'ai une surconso d'environ 3-4kWh/100.
J'ai refait un test il y a quelques jours avant une recharge CCS, t° aux environ de 18°, la voiture avait roulé environ 100km, aucune surconsommation en enclenchant le chauffage de batterie.
On est donc sur la même chose que sur ta MG5.
@@ricardo974 👍même système alors, c’est dommage qu’il n’utilise pas la pac,
Merci pour ces précisions :)
Top cette video et bien complète comme d'habitude.
Toujours aussi pro avec ton pansement JC 😂
yeah ⚡️
merci pour la fraicheur de vos tests et pour le lien de devis pour les wallbox. je croise les doights pour avoir des aides :)
Merci c'est gentil ! 👍😍☺️
Pas surpris de la conso sur autoroute, mais plus surpris de la conso en ville et sur route ou j'ai souvent vue des valeurs plus faible, même à des température un peu plus basse. Vous avez utilisez la Regen niveau 4, en effectuant un léger appui sur la pédal de frein (comme une palette au volant, mais avec le pied) ? Vous avez conduit en ville ou nationale avec le mode ACC ou TJA ou en manuel ? Par contre en terme de gabarit, la comparé à la 208, et dire à la fin de la MG4 que c'est une citadine, le pied orange devrait prendre rdv pour sont systèmes occulaire (A mon avis c'est la couleur qui perturbe les yeux)
:D On conduit "normallement". ACC quand on peut.
Bonne vidéo comme tjrs!
Vivement un essai de la Smart#1
Clairement
Je suis à 15,1 sur 2000 km sur ma MG4S, route et ville avec beaucoup de roulage batterie froide...sinon c'est plutôt 13 14
Ha, je n’avais pas fini la vidéo ! La prise est à l’arrière gauche ! Très bon choix ! Et le cache du ccs il est mi mou ?
Il est fullmou !
Les chaussures d'Alex assorties, la grande classe 👌
Merci 😎
Alex
travaille de dingue bravo !!!
Merci c'est gentil ! 👍😍☺️
Super test avec ressenti sans langue de bois, à quand un test de la smart#1 le meilleur rapport qualité prix réseau garantie, surpris de la conso lors du grand rassemblement, à vérifier.
A vérifier oui... Je ne sais pas quand encore mais des qu'on peut'
Dans ma region le service commercial MG est sympa et cherche à vendre c est leur boulot par contre cher Tesla tout le contraire melon sur dimensionné car ils vendent tellement une de plus ou pas ils s en foutent
C'est pas une histoire de MG/Tesla, mais juste une histoire d'hommes et de femmes je pense.
Oui je pense aussi mais quand-même c est vexant quand cela vous arrive
Je confirme que la Megane sans pré conditionnement (finition équilibre) en hiver c’est du 10-80% en au moins 50 minutes…. Face à la MG4, ça fait pas sérieux pour Renault….
Grave quand meme
L'équilibre n'est plus au catalogue. Quand au preco, c'est plus une option sur les Techno et Iconic me semble t-il (sur pour l'Iconic)
La remarque a un moment donne sur une batterie lfp mais pas avec l option luxury...la question se pose aussi poir tesla...une long range n existe pas avec une lfp ...question de prix, de poids...
Aussi a un momen JC a essaye de modifier le acc et tja en roulant je ne sais pas si c est possible (peut etre a l arret) je vais le tester car j ai aussi une mg4...
Super video comme d hab...
La voiture est un regal (avis perso)
Non non. La propulsion est aussi bien équipée qu'une long range.
@@LaChaineEV j en ai une propulsion et je sais que moins equipee...son pas premium, pas 4 roues motrices...
Bravo, j'adore votre logique d'arrêt toutes les 2 heures et d'expliquer que cette MG4 recharge en 25 minutes pendant la pause. Nous, on fait "régulièrement" 930 kms pour monter en Normandie depuis Montpellier et on s'arrête 5 fois en thermique. Elle parait vraiment pas mal cette MG4 Luxury. sinon, je pleure toujours de rire en vous regardant. 🤣
Il est probable que vous arrêteriez huit fois au moins en VE, et sans doute plus longtemps...
Il faut compter au max 4 arrêts de 25min pour faire 1000km avec cette MG4
Encore une super vidéo, est-ce que a la fin de la vidéo quand vous parlez de la liste des voitures les plus attendues vous pourriez juste donner la numéro 1 ?
C'etait la MG4 :)
@@LaChaineEV Et à présent , celle d'Alex !
21:53
JC: "je trouve que ca c'est plutôt secure"
MG: " hold my beer"
😁
Classe le mode dessin pour la partie chiffre, et merci de m’avoir offert mon shifumi ;-)
⚡️
1er gros trajets hier avec ma MG4 récemment recu, n’était a 16kwh/100 sur autoroute. 22.5 la, je sais pas comment vous avez fait x)
En roulant à 130. Impossible qu'une mg4 fasse du 16kwh au cent à 130. Ça se saurait 👍
Vidéo sympa mais pas d'accord sur plusieurs points:
- le sélecteur de vitesse a la Kia ça me va, quand on passe d'une boîte manuelle a une boîte auto puis une V.E ça ne perturbe pas ( le sélecteur sur le volant c'est très 50' et d'ailleurs Tesla n'a plus de Commodo non?)
+ Deux écrans c'est mieux et je ne veux ni de Tesla ni de Volvo rien que pour ça ( outre les Commodos , les u.s, le 360 absents)
Je teste 3j en location une Mg4 la semaine prochaine, je jugerai le reste sur pièce ( et j'enchaîne sur un Enyaq)
Yes :) Evidement on donne juste notre avis. Passer les "vitesses" au volant c'est hyper ergonomique, mais les passer entre les sieges, ca passe evidement.
Bonjour,
Le Kona 2021 dispose d'un préchauffage rapide manuel. Il faut sélectionner le mode Hiver
Merci pour vos vidéos
On a jamais entendu que c'etait grandement different
Je roule en mg5 depuis septembre (23000km) je fais pas mal d’autoroute et le TJA je l’utilise tout le temps sur autoroute 😅 et je ne suis pas mort
Essaye ceux des autres, tu vas halluciner.
Pensez-vous que maintenant que la V2 est sortie avec notamment la fonction one pedal , soit plus robuste sur autoroute ? Car automobile propre me donne en simulation de la comfort V2 en 80 % autoroute 320 kms d'autonomie ce qui me semble vraiment excellent
Aucune idée. A tester.
Avez vous une information sur l'incidence du spoiler sur la consommation(CX)? (Qui n'est pas présent sur la version confort)
Pas du tout désolé.
MG semble avoir entendu une partie des critiques, le nouveau millésime annonce un planificateur, un e-pedal, une version long range batterie de 77kW et une version X... 450 ch, par contre le surcoût ! Une version Luxury avec la batterie LFP, ca ne serait pas du luxe et un toit ouvrant panoramique aurait été un plus vu de ma fenêtre! J'ai hâte de voir le BYD atto 3 sur la chaîne a mon avis il coche beaucoup de case. Bravo pour cette vidéo 👍
77kWh sur cette voiture, je comprends pas l'interet perso. Bossez l'efficience et 64kWh, c'est parfait :)
@@LaChaineEV Les 77kW, c'est pour répondre à une demande... Long range idem chez presque tout les constructeurs ... Tesla, VAG, Nissan, BMW, Mercedes, Ford le font ! Pourquoi? Normalement pour les gros rouleurs! Est ce utile pour le commun des mortels... Évidemment non! D'ailleurs le BYD Atto 3 dont j'aimerais voir l'essai a une autonomie WLTP de 420 km pour une batterie LFP de 60 kW 😉
Petite question les gars, sur autoroute vous vous mettez à quelle vitesse ? Sachant qu'à 130 GPS, la MG4 est effectivement à 130 (voir 129, si les pneus sont gonflés à 2,6 bars au lieu de 3 bars pour une efficience max ), et pour avoir eu la ioniq 28, à 130 compteur on est en réalité à 126 kmh gps. Thanks
On fait aller à 130 compteur d'une voiture, et au retour, 130km/h compteur de l'autre.
La consommation est au final dans la moyenne.
La Mégane et la borne font autant.
Rien que de part son design on savait que ça serait pas la plus efficiente...
Ça m'étonne qu'elle soient aussi haut dans le test, je tourne à 1 de moins facilement.
Maintenant je ne vois pas l'intérêt de se focus d'être au mini... Ça serait comme s'indigner qu'une Mégane RS consomme plus qu'une 108.
Allez vous tester la Volvo ex30, la Hyundai Kona 2023 et la nouvelle Peugeot 2008 ?
Merci 😊
Oui surement ! :)
Bonjour. J'ai une mg4 luxury et avant hier, j'ai fait 400 kms mais avec beaucoup de dénivelé et d'autoroute et la conso que j'ai calculé est de 19,8kw/100. Mode eco.
Ca veut dire quoi "calcule"? C'est ce qui est sur le tableau de bord ?
@@LaChaineEV dans le détail, après 206 km, j'ai le tableau de bord qui m'indiquait 33% de batterie restante(départ 100%)
Donc 67% consommé.
La batterie a 61kw de capacité utile donc j'ai consommé 40,87kw pour 206 km soit 19,8kw/100.
Au retour, j'ai chargé 40kw au sperchargeur et je suis arrivé à 33%.
Ce qui confirme cette valeur aux alentours de 20kw/100
D’après le test de mécanique sportive ils vont mettre à jour la mg4 avec le epedal, un essuie-glaces à l’arrière et un planificateur d’itinéraire. Reste à voir si les mise à jour seront aussi disponible pour les anciens model. Aussi mg fais régulièrement des mise à jour du logiciel de la voiture et d’après dès test les propriétaires on déjà eu une mise à jour pour réduire la consommation de la voiture en concession.
En tout cas j’ai hâte de recevoir ma mg4 luxury 😂
On verra bien, tous les constructeurs annonces des mises à jour mais elles tardent souvent à venir.
@@LaChaineEV La mise à jour de l'essuie-glace va être une tuerie, à ce qu'il parait.
J'ai l'impression que la qualité de l'intérieur de la MG4 est moins qualitatif que les "anciennes" MG type ZS, EHS, Marvel R. C'est dommage mais on peut lui pardonner si les prix restent raisonnable. Merci pour la vidéo les gars😉
Oui c'est moins quali qu'une zs.
merci les gars ! vous etes top !
Merci
@@LaChaineEV à quand un test de la smart #1 ?
Je pense que c'est compliqué pour le moment.
On a beaucoup de mal à comprendre ce que dis l’un des deux car il articule parfois tellement peu c’est pénible dommage