Merci beaucoup Didier, très-très-très intéressant ! Je perçois mieux les intérêts et les pièges des configurateurs (et les manipulations commerciales) : continue cette série, stp
Petite rectification. Le préchauffage de la batterie existe bien sur toute les versions, à activer de façon manuelle. Elle est mentionnée dans la Luxury parce la Luxury propose le planificateur de route et celui çi permet maintenant de démarrer le préchauffage de façon autonome. Bon, en vrai, on a observé aucune difference de charge avec ou sans préchauffage.
Petit retour d'expérience sur la demande de leasing d'une MG4 (grande autonomie sans option dans mon cas). Premièrement le concessionnaire à mon arrivée n'était pas bien informé sur cette nouvelle variante. Nous avons dû patienter près d'une heure pour que ce dernier nous trouve les prix de la LOA qui se sont révélés être exorbitants 450€/mois sur 4 ans et 20000km !! MG sait visiblement proposer des offres à prix comptant alléchantes mais la LOA ne suit pas..
Salut Didier, j'ai pris une MG4 Standard pour des raisons financières qui me permet franchement de faire de la route ( un arrêt tout les 200km à 120km/h) et elle dispose du préchauffage de la batterie par contre il est à activer manuel.😁
Je confirme le préchauffage de la batterie existe bien sur la standard que sa soit manuellement ou automatiquement depuis l'application . Idem pour le refroidissement de la batterie en superchargeur c'est par climatisation.
J’avais lu quelque part que le paramètre de préchauffage ne changeait rien, activé ou pas ça ne chauffait pas la batterie. Ce serait logique que le préchauffage soit lié à la pompe à chaleur. Si vous êtes sûr que le préchauffage fonctionne sur la standard et que vous avez des infos complémentaires, ça m’intéresse.
@@Antoine_3594 oui sa fonctionne bien, l'hiver dernier a toujours bien fonctionner. Parcontre dès que les températures sont supérieurs à 25 degré, il ne s'active pas, mon mari a vérifier ce détail depuis son application brancher au OBD2. Je suppose que la chimie de la batterie LFP peut charger au superchargeur sans souci des que les températures sont supérieurs à 25.
Merci pour ce point de vue éclairé. Il manque peut-être une information sur les délais de livraison (si possible). Pour une prochaine fois, Volvo ex30 ?
Salut Didier! Merci beaucoup pour toutes tes vidéos, tu as participé à me convertir au VE avec la prime à la conversion et le bonus éco 😁. Je possède une MG4 standard depuis fin juin en rouge ( magnifique 🤩) je confirme qu'elle dispose bien du préchauffage batterie manuel
Excellente analyse ! J'ai choisi la même... en octobre 2022, lorsque les autres versions n'existaient pas encore, et surtout lorsque les Tesla n'avaient pas encore baissé pour profiter du bonus ! Aujourd'hui la donne a changé. Pour moi la version 77 kwh serait très intéressante... si on n'avait pas une Model 3 quasiment au même prix ! La XPower n'est pas intéressante à mon sens pour la même raison. Pour la différence d'autonomie entre confort et Luxury, ce serait apparemment plus au niveau des spoilers qu'au niveau des jantes que se joue la surconsommation... C'est ballot d'ailleurs. Et sinon, pour moi, c'est l'addition des petits équipements mesquinement ôtés des versions inférieures qui ma définitivement orienté vers la luxury : vide-poches aumônières derrière les sièges, vitres électriques à impulsions, volant cuir et sièges chauffants... Et bien sûr la pompe à chaleur et la caméra 360° qui sont un énorme plus. Le siège électrique (seulement conducteur) n'a aucun sens s'il n'y a pas de fonction de mémoire avec plusieurs profils, donc pour moi c'est du gadget. Et c'est dommage pour le passager qui aurait pu s'amuser avec. Mais franchement la différence de 6000 € entre la standard et la Luxury est déjà justifiée par la batterie. Cela dit, s'ils avaient proposé une version intermédiaire avec tous les équipements et la petite batterie LFP, j'aurais sans doute hésité. Globalement, je reste très content de mon achat. Les seules réserves que j’aie sont au niveau des "aides" (entraves) à la conduite qu'il faut constamment désactiver (en perdant du temps à chaque démarrage) ; et certains manques, tel que les essuie-glaces automatiques, ceux de l'arrière (seulement dans la v2), ou les garnitures de portes en plastique hyper cheap où je pose tout le temps mon coude... Et aussi un petit coup de gueule pour le planificateur ou le one-pedal de la V2 : ils pourraient quand même faire un effort pour leurs premiers clients ! Je ne crois pas qu'il y ait la moindre upgrade en vue. On n'est définitivement pas chez Tesla.
Bonjour, j'ai choisi une luxury blanche, en octobre, c'était difficile de voir en vrai les couleurs, depuis la seule que je pourrais prendre à la place de la blanche, c'est la rouge, je laisse l'orange (moins beau en vrai que sur les vidéo) au TP et la bleu à ERDF 😂. Autrement, à l'usage, très satisfait, très bonne surprise sur la courbe de charge. Le point noir serait les aides à la conduite qui, je l'espère, s'amélioreront. Merci pour tes vidéos toujours de qualité.
Très intéressante cette série. Au top. Bon concernant carte MG4... je vais avoir du mal à être objectif car je roule avec sa concurrente 😊. Et je n'en changerai pour rien au monde. Sinon... en seconde voiture juste pour maison-boulot... la standard ferai très bien le job, pour le prix... pas besoin de mettre plus pour du pendulaire. 👍🏻
J’ai commandé comme ta config finale une MG4 Luxury 64 en rouge extérieur cuir gris intérieur pour les sièges chauffants, le pré-chauffage et la PAC, j’aurais bien aimé avoir la finition luxury avec la petite batterie pour réduire le tarif mais bon j’ai hâte de l’avoir en fin d’année !
Bonjour Didier. Petits détails : selon le concessionnaire, le câble de charge domestique n'est pas fourni et le tarif de la visite annuelle est variable.
Salut Didier ! Merci pour la vidéo ! On se rejoint car je roule en MG4 Luxury Blanche / intérieur gris. Meilleur compromis de mon point de vue aussi :)
Salut tous le monde, de retour du concessionnaire MG4. Prix très aguichant sur le net, mais en LOA c’est la plus cher du marché. Plus de 300€ sans entretien, alors que la concurrence tourne autour des 280 à 350€ entretien compris. Perso j’ai fuis en entendant les tarifs annoncé. Voilà pour mon point de vue. M’était renseigné pour la version luxury mg4.
Merci pour cette vidéo intéressante pour choisir au mieux son véhicule Et j'espère pour toi avoir le plus d'abonnés possible pour pouvoir continuer sur youtube 👍
Bonjour et merci Didier pour ton avis. Je te rejoins sur la partie Comfort qui a mon sens aurait pu être supprimé et diliué entre la Standard et la Luxury mais au moment de sa sortie, c'est à mon avis pour donner un semblant de choix supplémentaire. En ce qui concerne la version Xpower, elle n'a a mon sens d'utiliter qu'en tant que voiture secondaire pour s'amuser ou en effet si on habite à des endroits nécessitants plus de grip au sol voir du 4 roues motrices. Pour ma part, j'étais parti sur la Luxury en rouge (Diamond Red), mais sans l'option des sièges en Similicuir / tissus gris car, j'ai trouvé dommage que la couleur des sièges restent en orange et ne soit pas dans la couleur du véhicule... Donc autant acheté des housses qui ne coûteront pas 650 € et changeable à souhait. Par contre, lorsque j'avais fait mon premier devis dans cette version au tout début de juillet 2023, j'ai attendu de le faire pour demander expressement la version 2023 qui apporte sans surcoût des avantages (le planification à partir du mois d'août ou septembre 2023, le 3ème appui-tête à l'arrière pour le passager central, l'essui-glace arrière, les poignets passagers à l'intérieur et surtout le one-pedal). Mais je n'ai pas validé mon devis avec justement l'arrivée annoncée de la Luxury en Autonomie Etendue et de la Xpower. Après mûres réflexions pour ma part, je suis finalement partie pour 3500 € de plus sur la version en Autonomie Etendue pour justement cela mais aussi pour le toit contrasté noir (que j'aime bien) et qui était sur la Luxury 2022 (le plus haut de gamme, jusqu'à la sortie des 2 nouveaux modèles). Pour moi, l'autonomie reste quelque chose qui m'avait longtemps rebutée sur les voitures électriques sauf y mettre le plus. Sinon, en effet, si on n'a pas cette envie, ce besoin d'autonomie autant prendre la Luxury. Un abonné. Kristoff
Il y a 1 an de ça, le concessionnaire MG le plus proche de chez moi m'avait informé que : 1. La MG 5 (le breack) était sur la même plateforme que le VW Tiguan ou Golf (je sais plus trop). 2. La MG 4 était sur la même plateforme que la VW ID 3 3. Le MG Marvel R (très beau véhicule au passage) était sur la même plateforme que le Porsche Macan ou Audi Q5 Alors il est certain que l'entreprise commune avec SAIC Group a servi aux transferts de technologies entre VAG Group et SAIC Group. Mais ce sont les usines de SAIC Group qui fabriquent les véhicules du VAG Group vendues en Chine, et pas le contraire ... Aussi le transfert de tech a très bien pu se faire de SAIC vers VAG et non l'inverse ... Pour le choix de la version MG 4, je suis en phase avec vous. Standard : rapport prix équipement canon ET batterie LFP Luxury : polyvalence et équipement hyper complet XPower : une sportive pour le fun Confort : Non Long Range 77kWh : Non
J'ai une Luxury (mais intérieur noir), ca fonctionne vraiment bien et c'était le meilleur rapport qualité prix que je pouvais avoir (surtout en Belgique où les aides sont inexistantes)... Pourquoi la luxury ? pour l'autonomie, la pompe à chaleur et la caméra 360° (pas de caméra sur standard)... Et je te rejoins sur un point: Le volant en cuir. Je l'ai sur ma luxury. Aujourd'hui j'ai conduit une standard (pendant que la mienne est en concession pour mise à jour) avec le volant en plastique... Je n'ai senti que ça durant tout le trajet !
Bonjour, j'ai tiqué un peu sur le fait de comparer la version xpower par rapport à la TM3, il faut quand même remettre l'église au milieu du village, pour bien comparer les tarifs, il faut comparer la xpower à la TM3 performance, et là il y a un gap de tarif qui fait largement plus de sens pour MG, même avec 1tonne tractable chez tesla
Tout a fait d accord avec ton analyse, j ai d aillé commande une luxury en rouge, si j avais eu plus de moyen j aurais pris une model 3, les grands esprits se rencontrent !
Salut Didier du coup au vue de ta vidéo faut il partir sur une tesla model3 voir long range d’occasion de 2021 avec des bornes ou prendre une mg4 luxury comme tu l’as configuré ? Merci à toi 🙏
Bonjour Didier , j ai reçue ma MG4 Luxury V2 64 kWh (Full black pour moi) ce matin. Je n'ai pas vu le préchauffage de la batterie à déclencher, je pense que la commande manuelle n'est plus. Première journée avec elle , aucun regret sur mon achat. Je précise que c'est ma première VE, je ne voulais pas perdre trop d'argent si cela ne me convenait pas, donc La MG4 est un bon moyen de se faire une idée sur le VE et pouvoir penser à prendre mieux par la suite. Bonne continuation et longue vie à Choucroute Garage.
Merci Didier, j'ai eu les même conclusion que toi, notamment à cause de la pompe à chaleur (généralement facturé autour de 1000€) du coup le step entre la confort et la standard n'est pas vraiment compréhensible et le choix d'une confort plutôt qu'une Luxury me semble peu opportun. A la couleur prés mon choix est le même. Une bonne analyse, qui explicite bien le sujet.
On a une Mg4 Luxury orange à la maison depuis début juin commandée fin décembre. On en est très contents, mais on a dû renoncer à l'intérieur gris clair pour être sûr de l'avoir dans les temps.
Bonjour, merci pour vos vidéos qui apportent un regard éclairé. Je vais paraître idiot mais que signifie MY22 indiqué sur les modèles MG ZS vu sur l'image des forfaits MG service ? Merci.
Super tu as choisi exactement celle que j'ai pris fin 2022 elle vallait 1000€ de moins et bonus de 6000€ , et j'en suis super content 👍 belle analyse de ta part
Je viens d essayer une x power. Bon c est pas une sportive mais ca maxrche vraiment pas mal , et en plus de la puissance c est un 4 rm. Par rapport a une megane e tech c est moins bien fini mais au final y a 10k€ de difference et 215 cv . Et pour l entretien annuel la concession m annoce 60 euros avec nettoyage de la voiture et une voiture de remplacement. Pas mal du tout au final
Très intéressante analyse. Je pense qu’aujourd'hui pour qui ne dispose pas de moyens financiers hors du commun, il n’y que la MG4 et la TM3 (voire la Y mais le cout additionnel est quand même significatif) Quant au modèle de MG4 le plus intéressant, pour moi aussi, c’est la Luxury 64. Des que le prix équivaut à celui d’une Tesla, mieux vaut prendre une Tesla !
Bonjour Didier , pour les tarifs de révision MG , je suis loin d'avoir payé les prix annoncés . Pour un ZS EV 2022 lors de la révision 1 AN ou 24000 KM : 83,42 euros
La MG-4 que je prendrais serait la même que toi mais sans l'option du cuir, je n'aime pas la touche orange et la couleur extérieure serait le gris foncé pour l'avoir vu en vrai.
Sympa la video. Petit correctif à moins que ça ait déjà été mentionné, les 15km de différence d'autonomie entre la luxury et la confort ne sont pas dûs aux jantes, puisqu'elles partagent les mêmes, mais au spoiler de toit de la luxury dont le design grève quelque peut l'autonomie. Sinon MG a communiqué beaucoup d'informations erronées depuis 1 an sur les caractéristiques du vehicules et les mises à jour... marketing, marketing...
Tout à fait d'accord avec toi la luxury est vraiment bien ! Je l'ai essayée en octobre ou novembre dernier pendant tout un weekend ! Perso je l'aurai également prise avec l'intérieur gris également très sympa aussi et en couleur extérieure le gris squale ( foncé quoi ! ), par contre à l'époque ( si je puis dire ! ) le toit noir était de série sur la Luxury 64kW. Je vais t'envoyer une photo pour preuve 😉 J'ai vraiment failli signer le bon de commande, sauf qu'entre-temps Tesla a baissé le prix de la Model 3 du coup je te laisse deviner pour la quelle j'ai craqué 😂. Très sympa ta vidéo 👍
Je suis Très content du saut que Renault a fait sur la Mégane elle est homogène et technologique j'aurais jamais dit ça il y a quelques années ayant toujours rouler en japonaise et j'ai pas d'adultes qui montent à l'arrière mais je me suis pas senti comprimé aux places arrières et le prix et dans la moyenne part rapport à la marque américaine où à kia ou Hyundai
merci Didier, c'est exactement la configuration choisie pour madame, et franchement pas déçu du tout, conso sur route et autoroute de 14.3Kwh, système info divertissement à améliorer, heureusement il y a android auto, à côté de ça on a une model 3 perf .
J’avais passé commande d’une MG4 luxury je suis en accord avec ton choix. Néanmoins devant les problèmes de jeunesse, les mises à jour qui ne se font qu’en atelier, les mauvaise prestations en Sav et la baisse de tarif de tesla j’ai préféré annuler en perdant mon acompte pour passer sur une Y propulsion. Et j’en suis très content. Comme de tes vidéos, continue comme cela courage bientôt les 100.000 abonnés
Hello Didier merci c’est très clair ! On me propose une mg4 standard à 273 euros par mois sur 4 ans et 40000 km… Un autres concessionnaire Mg m’annonce plutôt 350/400 Que faut il vérifier dans ce genre d’offre ? A 273 par mois la Lld me semble correcte mais si je peux acheter comptant est ce la solution pour changer plus facilement de véhicule ? Ou bien la Lld a ce tarif la permet de ne prendre aucun risque sur la décote du véhicule … Merci à tous
j'ai justement acheté ma MG4 Luxury en décembre pour tous les équipements qu'il y avait. C'était limite rédhibitoire de ne pas avoir la pompe à chaleur, et pas mal d'autres choses comme la caméra 360°, une meilleure qualité de siège, la batterie de 64 Kwh, etc. Et à l'époque, les versions 77kwh et xpower n'étaient pas encore là, dommage...
Bonjour, j'ai la Mg4 luxury depuis février, et franchement, la prestation est très satisfaisante pour le prix. Seule la modèle 3 fait mieux, mais ce n'est pas le même budget. Pour moi, la meilleure version est l'Extended range, la X power est pour l'image et le fun, la Luxury si on a pas le budget pour l'Extended range. La standard permet de faire autre chose avec le reste du budget.
MG comme Tesla participent à rendre, les voitures électriques populaires. Car beaucoup de marques actuellement pratique des tarifs ... Dispendieux. Je partage ton avis la MG 4 fait penser à l'ID3... Ainsi que le choix de la Luxury. La courbe de charge est plutôt bonne de ce que j'ai vu par rapport à la Mégane. Pour l'entretien, j'avoue je ne comprends pas leur politique. Mais je pense que chez Renault et VW c'est pareil. Mon avis j'aurais aimé un intérieur clair sur les versions chinoises ça existe, un toit panoramique comme sur la ZS EV. Et la version Luxury avec la batterie LFP. Ils l'ont fait pour la ZS! Un model 3 Tesla propulsion au tarif actuel garde ma préférence. Du coup pourquoi pas l'ID3 ou la Cupra Born dans la foulée de la MG 4...? La Smart#1! avec son petit 🦊 taquine ma curiosité ils proposent une voiture avec des finitions actuellement éligibles au bonus, ainsi qu'une version Brabus.
bien vu le comparatif avec lÍD3 le style de la MG4 est vraiement interessant, pour avoir échangé aec une propriétaire, elle apprécie la hauteur de caisse comparé à la 3 et le prix, par contre l'autonomie est trop juste sur autoroute et ils prennent la 3 en voiture principale. A 32k franchement la model 3 d'occasion est un meilleur choix amha, entre le dialogue avec les SuC, le chauffage de la batterie, le reseau tesla et le prix de revente, je ne vois pas d'interet a cette MG chinoise. En fait il faut plus de 5000 euros de différence pour qu'un modèle chinois soit interessant comparé a Tesla (bon ok ma 3 est chinoise 😂 ). ps: le fond d'écran fait viellot ;-)
Bonjour Propriétaire d’un Mg4 Luxury. Achetée en juin 2023, 2 pannes en juin (Cable de recharge qui restait bloqué) et depuis le 5 août la voiture est immobilisée avec 8% de batterie dehors sous les intempéries : elle ne prends plus la charge et ça fait 3 mois et demi que le concessionnaire attend la pièce (convertisseur de courant) !
J'ai une MG 4 Luxury V1. Ce que je trouve de bien dans ce configurateur, c'est qu'il est clair et simple. Mg a peu de finitions et peu d'option qui ne sont pas excessif ( 650 €uros pour une couleur de peinture, un intérieur) ce qui simplifie le choix. Pour moi, les meilleurs rapport qualité/prix étaient les V1 en standard et Luxury car les prix était 1000 €uros moins chère et le bonus de 6000. Les ajouts de la V2, (5eme appuie tête, essuie-glace arrière....) ont fait gonflé le prix pour un usage tout relatif, mais c'est mon opinion.
Bonsoir, Nous on envisage la Luxury de 64 kwh, ce sera en voiture principale pour remplacer nos vieilles voitures, notre Scénic part chez mon fils et notre Mazda 2 en prime à la casse.
Mg4 luxury avril 2023. Pas un brin de refroidissement possible avec la pompe à chaleur,et ce malgré le delta température extérieure et température souhaitée réduit maximum.( 4 a 5 *?, gros défaut par les temps qui courent?
Bonjour voisin...( moins de 10 kms de chez toi). Pour ma part, je viens de recevoir ma mg4 standard, comme deuxieme voiture, et j'y retrouve le plaisir de conduire, vive jusqu'a 110 ,tres vive meme en comparaison avec les sportives de ma jeunesse( ax sport, gt turbo renault ou 205 gti). Alors, elle ne propose pas le confort de ma 308 sw, de nombreux bugs, refus d'enclencher la marche avant ou arriere, problème de connection avec mon téléphone, pourtant lui aussi,chinois.Ce qui m'agace le plus, ce sont les sécurités actives,comme sur toutes les nouvelles voitures et ma peugeot ne fait guère exception, surtout le coup de volant sur les franchissements de voies, deconnectable à chaque démarrage, merci l'Europe avec ses réglementations infantilistes. Et donc,cette mg4 est belle, en gris sombre, tres maniable, tres joueuse, suffisamment confortable pour moi, belle espace arrière, autonomie bien suffisante pour moi, reglage clim et chauffage super accessible, son media correct, plus qualitif que sur ma peugeot( important pour moi), assise tres correcte, un rapport qualité prix imbattable pour le moment. Le financier: prime ecolo( 5000 euros) prime à la casse( 2500 euros) apport( 4000) , loa de 175 euros/mois soit moins que mon ancien budget essence😉.et, elle est devenue ma premiere voiture, celle de ma femme, et mes enfants me la pique bien trop souvent. Pour les coms de la marque, je suis daccord avec toi, je trouve cela limite publicité mensongère... Merci pour ton travail et pour la qualité du contenu proposé...
Ah ben c'est exactement le même modèle que j'ai commandé ce mois ci mais en blanc ( et au besoin je ferais un covering dans le futur pour avoir de nouveau l'effet wow 😉) malheureusement étant en Belgique, pas de bonus écologique et 2000€ plus cher qu'en France hors bonus
Bonjour Didier, abonné de longue date, tu es de ceux qui m'ont convaincu sur l'électrique. Je comprends la difficulté pour attirer de nouveaux abonnés sur ta chaîne et j'aurais une ou deux petites suggestions : J'ai 38 ans et moi-même je trouve que certaines de tes miniatures n'incitent pas au clic. La faute à certains codes que tu sembles moyennement maîtriser. Les smileys jaunes c'est une bonne idée pour des gens dans ta tranche d'âge mais comment attirer des plus jeunes ? Peut-être en rendant ta chaîne un tout petit peu plus dynamique, en commençant par tes miniatures. Plutôt qu'un gros smiley jaune qui pointe un titre du doigt, pourquoi pas plutôt ta tête qui surjoue un peu ? Et surtout n'hésite pas à faire des shorts, des extraits courts de chacune de chacune de tes vidéos (au montage, tu sélectionnes 3 passages de maximum une minute de chaque vidéo que tu fais et tu le poste tel quel comme un "short") ? Si tu fais cela et je te mets au défi de le faire, tu rentreras dans les bonnes grâces de l'algorithme qui semblent privilégier ce type de contenu. Essaie au moins un mois ou deux et observe si cela change quelque chose à tes statistiques. Poste les shorts tout au long de la semaine et pas tous d'un coup.
Excellents conseils. Clairement les shorts sont un plus pour l'audience. De même que les miniatures. Je suis plusieurs chaînes qui en parle bien. Pour les miniatures, ça peut d'ailleurs être sous-traité si besoin (pour un temps limité pour voir l'impact).
Bonjour Dider, ayant fait l'acquisition d'une MG4 Standard, la période de garantie de 7 ans est sous conditions que les entretiens annuels (ou au kilométrage) soient fait dans le réseau MG, j'avais pu poser la question au commercial. Sinon garantie de 1 an
Bonjour, J'avais regardé la MG4 Luxury en 77 kw à 35140€ plusieurs choses m'ont fait tiquer, les assistances trop intrusives, les révisions, le one pedal à réactiver à chaque démarage et le planificateur pas encore actif donc vu le faible écart j'ai pris un model Y en Stock à 38190 €... (bonus/réajustement tarifaire/parrainage), le réseau Tesla compense la moindre autonomie... Merci Merci
Sans Hésitation : la MG4 Luxury Long Range , je fais 90 klm par jour ! le planificateur et prévue pour cet automne et a savoir qu'un nouveau configurateur et en ligne actuellement.
la coentreprise entre vw et saic peut aussi avoir permis à vw de copier la mg4 et non forcément l'inverse, surtout qu'il me semble que vw reconnaissait il y a peu qu'ils étaient en retard au niveau dev sur les VE
Attention avec les tarifs des entretiens MG que tu montres, ce ne sont pas des tarifs nationaux. Chaque concession fait les siens. A Nancy, la révision est facturée 90€
Sur la luxury, le planificateur : Prends t il en compte l'état de charge de la batterie ? Et donc, si on ne fait pas de route (souvent dans la voiture), la confort suffit... Le gamin en est content, sauf pour le maintient dans la voie, qui est .... ̶c̶a̶t̶a̶s̶t̶r̶o̶p̶h̶i̶q̶u̶e̶ pas bien. Il y a de la place à l'arrière, mais les genoux sont vraiment haut (trop?), à cause de la distance entre assise et plancher. Merci pour l'explication de ce choix 👍
Pour le coup, il n'y a pas une foison de packs avec lesquels jongler ni de choix d'équipement type câble à ajouter comme ton dans ton précédent épisode. Intéressante série.
salut Didier . de rien pour la photo . pour autre voiture je dirais kia ev6 ou smart #1 . merci de vous abonnée et oublier le pouce vers le haut et d'aller sur ça boutique en ligne merci de l'aide que vous pour lui donner avec tout le travail de rechercher . merci de laisser un message positif ou constructif.
Ouai bin a 3 ou 4000€ pres je prend une tm3.. la seul intéressante en deconde voiture serait la mg standard... Et encore au final une spring ferais aussi bien
Moi qui pense à remplacer la 500e du ménage, je me pose la question du choix MG ou Modèle3 avant restylage. N y aura t il pas de plus gros efforts financiers accordés par le trublion ricain ? En corollaire, une grande braderie chinoise? Bref...attendre ou pas? Merci Didier pour tes fines approches.
Je m’étais posé la question de peut-être changer le vehicule thermique de madame par une MG4 au vu du prix d’appel. Après avoir mis les memes choix que Didier : Luxury car sur les versions moins chères l’équipement n’est pas pléthorique et les vitesses de charge sur autoroute pas fameuse. Arrivés au prix final on s’est rendu compte que c’était quasiment le prix d’une Tesla Model 3 et qu’au final la Tesla offre encore plus d’avantages que la MG4 Luxury (y compris le réseau superchargeur, le preconditionnement de la batterie avant supercharge, une habitabilité supérieure…) et à chaque fois qu’on regardait la MG4, on ne finissait que par voir ce qu’il lui manque pour être une modele 3. Au final on a aussi conclu qu’on n’avait pas les finances à ce jour, mais de notre côté la model 3 n’arrêtait pas de nous faire de l’oeil (par contre la modele 3 n’a pas de hayon). Voyez un peu si vous avez le même ressenti, auquel cas vous saurez vers quoi vous tournee
J'ai une luxury, je ne comprends pas le choix de tes sièges en gris sous pretexte du tissus. En fait en noir il y a aussi du similicuir et du tissus, c'est juste la couleur qui change pas les matières et ça coûte 650 euros!
Les 4 roues motrices ne sont pas seulement intéressantes pour ceux qui veulent s'amuser ni même pour la sécurité ( adhérence) : elle ajoutent de l'agrément de conduite au niveau de la direction même à allure modérée : direction plus précise, plus "directive". C'est un plus qualitatif qui est bien au-dessus des autres options. NB : ici, je parle de la Tesla model 3 Dual motor ; je n’ai aucune expérience de la MG4 XPower.
Je l'avais essayé avant d'acheter ma tm3lr d'occasion... Très joueuse en propulsion et plutôt sympa mais les conso m'ont refroidit direct 22 24kwh/100 sur voies rapides c'était too much Vraiment dommage
Moins 900€ pour 4ans et 100000km, perso je trouve ça correct, et garantie de 7ans! Personnellement ce serait une luxury, en essayant de négocier les jantes de 17 pouces pour améliorer l'autonomie !
Carrément d'accord j'ai eu la mal chance d'être collé d'un peu trop près sur un freinage d'urgence en avril et les pièces ne sont tjs pas arrivées. Bon la voiture roule sans problème mais ce n'est pas rassurant. Et même si j'adore ma mg4 luxury si tesla continue à maintenir ses prix il y a de forte chance que je change ma loa pour une m3
Pour moins cher une kona ou niro d'occasion avec encore plusieurs années de garantie. Mele capacité de batterie mais plus efficient, des concessionnaires partout, une bonne réputation avérée,...
Salut Didier Super idée de décripter le configurateur d'une VE (en plus très populaire) : à coup sûr ce genre de vidéo va amener pas mal de gens intéressés par cette voiture + ton expertise. Je pense humblement que tu devrais le faire très très souvent, en changeant rien , c'est parfait comme d'habitude. D'abord c'est très intéressant, ensuite peut-être que ça te demanera moins de travail et d'autres abonnés ? Je te souhaite le meilleur et surtout le cap des 100 000. Perso le skoda enyak normal m' intéresserait : bien que le Y surclasse tout, il rentre pas dans mon garage. Snif Amitiés Olivier Ps : j'espère que tu a le temps de consulter tes nombreux mails : je t'ai envoyé une idée de vidéo
Bonjour Didier, juste une correction, la standard n'est pas un moteur a aimant permanent, ce n'est pas du tout le même moteur, comparé aux autres versions. c'est un moteur bobiné. Le pré conditionnement est aussi présent sur la comfort que je possède. la pompe a chaleur n'était pas essentielle dans le sud de la France, comparé a l'attente pour en avoir une. Pour le planificateur, une ai box pouvant passer la connectique en sans fil, les planificateurs sur mobile, sont beaucoup plus récents sur les stations de recharge. Ce n'est que mon avis
@@ericclaisse6765 c'est ce qui etait sur le site de mgmotor, dans la description de ma standard . et bien d'autres sites qui en parle j'en suis sûr, c'est un moteur bobiné
Salut, Je ne suis pas vraiment d'accord avec l'impératif de préchauffage de la batterie. Ca n'a rien d'indispensable pour tout le monde. En 3 ans et 55.000km en électrique je ne l'ai jamais utilisé (TM3). Pourquoi ? Déjà j'utilise peu les Chargeurs rapides. Je roule principalement dans un rayon de 100-150km autours de chez moi. En mobilité je vais essayer d'utiliser les chargeurs AC pendant les pauses ou les nuits. Reste une 10aine de SUC/an. Et dans ce cas je charge après de nombreux km, la batterie est déjà chaude (d'ailleurs je passe mon temps a finasser pour empêcher le préchauffage). Je ne dit pas que c'est inutile mais que beaucoup peuvent s'en passer.
Moi je pars sur Tesla model 3 j'en ai rien à foutre y'a pas meilleur niveau rapport qualité prix prestation capacité autonomie puissance vitesse de recharge 👍🏻👍🏻
Série de vidéos très intéressantes. Surtout pour comprendre les options intéressantes sur une électrique.
Merci beaucoup Didier, très-très-très intéressant !
Je perçois mieux les intérêts et les pièges des configurateurs (et les manipulations commerciales) : continue cette série, stp
Bonjour Didier
Vidéo toujours top et très instructive.
Pourrais-tu faire une vidéo sur le choix d’une Smart #1 stp ❤
Petite rectification. Le préchauffage de la batterie existe bien sur toute les versions, à activer de façon manuelle. Elle est mentionnée dans la Luxury parce la Luxury propose le planificateur de route et celui çi permet maintenant de démarrer le préchauffage de façon autonome. Bon, en vrai, on a observé aucune difference de charge avec ou sans préchauffage.
Merci Didier,
Comparatif très instructif .
Petit retour d'expérience sur la demande de leasing d'une MG4 (grande autonomie sans option dans mon cas). Premièrement le concessionnaire à mon arrivée n'était pas bien informé sur cette nouvelle variante. Nous avons dû patienter près d'une heure pour que ce dernier nous trouve les prix de la LOA qui se sont révélés être exorbitants 450€/mois sur 4 ans et 20000km !!
MG sait visiblement proposer des offres à prix comptant alléchantes mais la LOA ne suit pas..
Salut Didier, j'ai pris une MG4 Standard pour des raisons financières qui me permet franchement de faire de la route ( un arrêt tout les 200km à 120km/h) et elle dispose du préchauffage de la batterie par contre il est à activer manuel.😁
C'est une v1 ? Ça a surement disparue sur la v2.
non j'ai une v2 avec le fameux one pedal qui change la vie@@yannickgln1482
Je confirme le préchauffage de la batterie existe bien sur la standard que sa soit manuellement ou automatiquement depuis l'application . Idem pour le refroidissement de la batterie en superchargeur c'est par climatisation.
J’avais lu quelque part que le paramètre de préchauffage ne changeait rien, activé ou pas ça ne chauffait pas la batterie. Ce serait logique que le préchauffage soit lié à la pompe à chaleur.
Si vous êtes sûr que le préchauffage fonctionne sur la standard et que vous avez des infos complémentaires, ça m’intéresse.
@@Antoine_3594 oui sa fonctionne bien, l'hiver dernier a toujours bien fonctionner. Parcontre dès que les températures sont supérieurs à 25 degré, il ne s'active pas, mon mari a vérifier ce détail depuis son application brancher au OBD2. Je suppose que la chimie de la batterie LFP peut charger au superchargeur sans souci des que les températures sont supérieurs à 25.
Merci pour ce point de vue éclairé.
Il manque peut-être une information sur les délais de livraison (si possible).
Pour une prochaine fois, Volvo ex30 ?
Salut Didier! Merci beaucoup pour toutes tes vidéos, tu as participé à me convertir au VE avec la prime à la conversion et le bonus éco 😁.
Je possède une MG4 standard depuis fin juin en rouge ( magnifique 🤩) je confirme qu'elle dispose bien du préchauffage batterie manuel
Excellente analyse ! J'ai choisi la même... en octobre 2022, lorsque les autres versions n'existaient pas encore, et surtout lorsque les Tesla n'avaient pas encore baissé pour profiter du bonus ! Aujourd'hui la donne a changé. Pour moi la version 77 kwh serait très intéressante... si on n'avait pas une Model 3 quasiment au même prix ! La XPower n'est pas intéressante à mon sens pour la même raison.
Pour la différence d'autonomie entre confort et Luxury, ce serait apparemment plus au niveau des spoilers qu'au niveau des jantes que se joue la surconsommation... C'est ballot d'ailleurs.
Et sinon, pour moi, c'est l'addition des petits équipements mesquinement ôtés des versions inférieures qui ma définitivement orienté vers la luxury : vide-poches aumônières derrière les sièges, vitres électriques à impulsions, volant cuir et sièges chauffants... Et bien sûr la pompe à chaleur et la caméra 360° qui sont un énorme plus. Le siège électrique (seulement conducteur) n'a aucun sens s'il n'y a pas de fonction de mémoire avec plusieurs profils, donc pour moi c'est du gadget. Et c'est dommage pour le passager qui aurait pu s'amuser avec.
Mais franchement la différence de 6000 € entre la standard et la Luxury est déjà justifiée par la batterie.
Cela dit, s'ils avaient proposé une version intermédiaire avec tous les équipements et la petite batterie LFP, j'aurais sans doute hésité.
Globalement, je reste très content de mon achat. Les seules réserves que j’aie sont au niveau des "aides" (entraves) à la conduite qu'il faut constamment désactiver (en perdant du temps à chaque démarrage) ; et certains manques, tel que les essuie-glaces automatiques, ceux de l'arrière (seulement dans la v2), ou les garnitures de portes en plastique hyper cheap où je pose tout le temps mon coude...
Et aussi un petit coup de gueule pour le planificateur ou le one-pedal de la V2 : ils pourraient quand même faire un effort pour leurs premiers clients ! Je ne crois pas qu'il y ait la moindre upgrade en vue. On n'est définitivement pas chez Tesla.
Bonjour, j'ai choisi une luxury blanche, en octobre, c'était difficile de voir en vrai les couleurs, depuis la seule que je pourrais prendre à la place de la blanche, c'est la rouge, je laisse l'orange (moins beau en vrai que sur les vidéo) au TP et la bleu à ERDF 😂. Autrement, à l'usage, très satisfait, très bonne surprise sur la courbe de charge. Le point noir serait les aides à la conduite qui, je l'espère, s'amélioreront. Merci pour tes vidéos toujours de qualité.
Très intéressante cette série. Au top.
Bon concernant carte MG4... je vais avoir du mal à être objectif car je roule avec sa concurrente 😊. Et je n'en changerai pour rien au monde.
Sinon... en seconde voiture juste pour maison-boulot... la standard ferai très bien le job, pour le prix... pas besoin de mettre plus pour du pendulaire.
👍🏻
J’ai commandé comme ta config finale une MG4 Luxury 64 en rouge extérieur cuir gris intérieur pour les sièges chauffants, le pré-chauffage et la PAC, j’aurais bien aimé avoir la finition luxury avec la petite batterie pour réduire le tarif mais bon j’ai hâte de l’avoir en fin d’année !
Salut Didier. Encore une très bonne vidéo ! Que penses-tu de la volvo C40 version extended range?
Merci bien pour cette analyse, je compte aller voir les offres pour la MG4. A bientôt!
Bonjour Didier. Petits détails : selon le concessionnaire, le câble de charge domestique n'est pas fourni et le tarif de la visite annuelle est variable.
Salut Didier ! Merci pour la vidéo ! On se rejoint car je roule en MG4 Luxury Blanche / intérieur gris. Meilleur compromis de mon point de vue aussi :)
Salut tous le monde, de retour du concessionnaire MG4. Prix très aguichant sur le net, mais en LOA c’est la plus cher du marché.
Plus de 300€ sans entretien, alors que la concurrence tourne autour des 280 à 350€ entretien compris. Perso j’ai fuis en entendant les tarifs annoncé. Voilà pour mon point de vue. M’était renseigné pour la version luxury mg4.
Merci pour ces précisions moi même j'hésite entre une luxury et une Xpower en voiture de société
Merci pour cette vidéo intéressante pour choisir au mieux son véhicule
Et j'espère pour toi avoir le plus d'abonnés possible pour pouvoir continuer sur youtube 👍
Bonjour et merci Didier pour ton avis.
Je te rejoins sur la partie Comfort qui a mon sens aurait pu être supprimé et diliué entre la Standard et la Luxury mais au moment de sa sortie, c'est à mon avis pour donner un semblant de choix supplémentaire.
En ce qui concerne la version Xpower, elle n'a a mon sens d'utiliter qu'en tant que voiture secondaire pour s'amuser ou en effet si on habite à des endroits nécessitants plus de grip au sol voir du 4 roues motrices.
Pour ma part, j'étais parti sur la Luxury en rouge (Diamond Red), mais sans l'option des sièges en Similicuir / tissus gris car, j'ai trouvé dommage que la couleur des sièges restent en orange et ne soit pas dans la couleur du véhicule... Donc autant acheté des housses qui ne coûteront pas 650 € et changeable à souhait.
Par contre, lorsque j'avais fait mon premier devis dans cette version au tout début de juillet 2023, j'ai attendu de le faire pour demander expressement la version 2023 qui apporte sans surcoût des avantages (le planification à partir du mois d'août ou septembre 2023, le 3ème appui-tête à l'arrière pour le passager central, l'essui-glace arrière, les poignets passagers à l'intérieur et surtout le one-pedal).
Mais je n'ai pas validé mon devis avec justement l'arrivée annoncée de la Luxury en Autonomie Etendue et de la Xpower.
Après mûres réflexions pour ma part, je suis finalement partie pour 3500 € de plus sur la version en Autonomie Etendue pour justement cela mais aussi pour le toit contrasté noir (que j'aime bien) et qui était sur la Luxury 2022 (le plus haut de gamme, jusqu'à la sortie des 2 nouveaux modèles). Pour moi, l'autonomie reste quelque chose qui m'avait longtemps rebutée sur les voitures électriques sauf y mettre le plus.
Sinon, en effet, si on n'a pas cette envie, ce besoin d'autonomie autant prendre la Luxury.
Un abonné.
Kristoff
Salut Didier , sur la MG4 standard batteries LFP il y a le pré-conditionnement manuel , merci pour ta vidéo . Bonne continuation
Il y a 1 an de ça, le concessionnaire MG le plus proche de chez moi m'avait informé que :
1. La MG 5 (le breack) était sur la même plateforme que le VW Tiguan ou Golf (je sais plus trop).
2. La MG 4 était sur la même plateforme que la VW ID 3
3. Le MG Marvel R (très beau véhicule au passage) était sur la même plateforme que le Porsche Macan ou Audi Q5
Alors il est certain que l'entreprise commune avec SAIC Group a servi aux transferts de technologies entre VAG Group et SAIC Group.
Mais ce sont les usines de SAIC Group qui fabriquent les véhicules du VAG Group vendues en Chine, et pas le contraire ...
Aussi le transfert de tech a très bien pu se faire de SAIC vers VAG et non l'inverse ...
Pour le choix de la version MG 4, je suis en phase avec vous.
Standard : rapport prix équipement canon ET batterie LFP
Luxury : polyvalence et équipement hyper complet
XPower : une sportive pour le fun
Confort : Non
Long Range 77kWh : Non
Très bien présenté, & description des pièges à gogo, présentés, par la mercatique (marketing) des concessions,depuis de nombreuse décennies.
J'ai une Luxury (mais intérieur noir), ca fonctionne vraiment bien et c'était le meilleur rapport qualité prix que je pouvais avoir (surtout en Belgique où les aides sont inexistantes)... Pourquoi la luxury ? pour l'autonomie, la pompe à chaleur et la caméra 360° (pas de caméra sur standard)... Et je te rejoins sur un point: Le volant en cuir. Je l'ai sur ma luxury. Aujourd'hui j'ai conduit une standard (pendant que la mienne est en concession pour mise à jour) avec le volant en plastique... Je n'ai senti que ça durant tout le trajet !
Bonjour, j'ai tiqué un peu sur le fait de comparer la version xpower par rapport à la TM3, il faut quand même remettre l'église au milieu du village, pour bien comparer les tarifs, il faut comparer la xpower à la TM3 performance, et là il y a un gap de tarif qui fait largement plus de sens pour MG, même avec 1tonne tractable chez tesla
Il y a le préchauffage sur toutes. Ma Standard l'a. La pompe à chaleur tombe souvent en panne.
Tout a fait d accord avec ton analyse, j ai d aillé commande une luxury en rouge, si j avais eu plus de moyen j aurais pris une model 3, les grands esprits se rencontrent !
Salut Didier du coup au vue de ta vidéo faut il partir sur une tesla model3 voir long range d’occasion de 2021 avec des bornes ou prendre une mg4 luxury comme tu l’as configuré ? Merci à toi 🙏
Bonjour Didier , j ai reçue ma MG4 Luxury V2 64 kWh (Full black pour moi) ce matin. Je n'ai pas vu le préchauffage de la batterie à déclencher, je pense que la commande manuelle n'est plus. Première journée avec elle , aucun regret sur mon achat. Je précise que c'est ma première VE, je ne voulais pas perdre trop d'argent si cela ne me convenait pas, donc La MG4 est un bon moyen de se faire une idée sur le VE et pouvoir penser à prendre mieux par la suite. Bonne continuation et longue vie à Choucroute Garage.
Pareil que toi, Luxury pour la pompe à chaleur mais j'attends la Tesla mini Y ou la compacte, pas besoin/envie d'une voiture > 4m30
Merci Didier, j'ai eu les même conclusion que toi, notamment à cause de la pompe à chaleur (généralement facturé autour de 1000€) du coup le step entre la confort et la standard n'est pas vraiment compréhensible et le choix d'une confort plutôt qu'une Luxury me semble peu opportun. A la couleur prés mon choix est le même. Une bonne analyse, qui explicite bien le sujet.
On a une Mg4 Luxury orange à la maison depuis début juin commandée fin décembre. On en est très contents, mais on a dû renoncer à l'intérieur gris clair pour être sûr de l'avoir dans les temps.
Bonjour Didier,
comme la plupart des constructeurs, les PUBS sont trompeuses pour ne pas dire mensongère...
Bonne continuation
Bonjour, merci pour vos vidéos qui apportent un regard éclairé. Je vais paraître idiot mais que signifie MY22 indiqué sur les modèles MG ZS vu sur l'image des forfaits MG service ? Merci.
Super tu as choisi exactement celle que j'ai pris fin 2022 elle vallait 1000€ de moins et bonus de 6000€ , et j'en suis super content 👍 belle analyse de ta part
C'est mon cas également, et je propose aussi quelques tests sur ma chaîne 😊
Je viens d essayer une x power. Bon c est pas une sportive mais ca maxrche vraiment pas mal , et en plus de la puissance c est un 4 rm. Par rapport a une megane e tech c est moins bien fini mais au final y a 10k€ de difference et 215 cv . Et pour l entretien annuel la concession m annoce 60 euros avec nettoyage de la voiture et une voiture de remplacement. Pas mal du tout au final
C'est plus sympa ce genre de format de vidéo avec la caméra vers toi en haut ton écran en plein page, continue comme ça c'est intéressant !
Très intéressante analyse. Je pense qu’aujourd'hui pour qui ne dispose pas de moyens financiers hors du commun, il n’y que la MG4 et la TM3 (voire la Y mais le cout additionnel est quand même significatif) Quant au modèle de MG4 le plus intéressant, pour moi aussi, c’est la Luxury 64. Des que le prix équivaut à celui d’une Tesla, mieux vaut prendre une Tesla !
Salut, J'ai une MG4 comfort v1, j'ai bien un préchauffage batterie, certes à lancer manuellement, mais bien existant. Il l'ont enlevé sur la v2 ?
Bonjour Didier , pour les tarifs de révision MG , je suis loin d'avoir payé les prix annoncés . Pour un ZS EV 2022 lors de la révision 1 AN ou 24000 KM : 83,42 euros
La MG-4 que je prendrais serait la même que toi mais sans l'option du cuir, je n'aime pas la touche orange et la couleur extérieure serait le gris foncé pour l'avoir vu en vrai.
Sympa la video. Petit correctif à moins que ça ait déjà été mentionné, les 15km de différence d'autonomie entre la luxury et la confort ne sont pas dûs aux jantes, puisqu'elles partagent les mêmes, mais au spoiler de toit de la luxury dont le design grève quelque peut l'autonomie. Sinon MG a communiqué beaucoup d'informations erronées depuis 1 an sur les caractéristiques du vehicules et les mises à jour... marketing, marketing...
merci pour la vidéo : )
Tout à fait d'accord avec toi la luxury est vraiment bien ! Je l'ai essayée en octobre ou novembre dernier pendant tout un weekend ! Perso je l'aurai également prise avec l'intérieur gris également très sympa aussi et en couleur extérieure le gris squale ( foncé quoi ! ), par contre à l'époque ( si je puis dire ! ) le toit noir était de série sur la Luxury 64kW. Je vais t'envoyer une photo pour preuve 😉
J'ai vraiment failli signer le bon de commande, sauf qu'entre-temps Tesla a baissé le prix de la Model 3 du coup je te laisse deviner pour la quelle j'ai craqué 😂.
Très sympa ta vidéo 👍
Et moi Pour la Mégane e tech de Douhai🇨🇵
@@toyosan22 je peux comprendre, perso je ne suis pas fan de sa coupe mais c'est une bonne auto ! D'ailleurs j'attends de voir la future R5 😉
@@toyosan22mais a quel prix. Renault se moque du monde, on passe a peine un adulte a la place arrière
Je suis Très content du saut que Renault a fait sur la Mégane elle est homogène et technologique j'aurais jamais dit ça il y a quelques années ayant toujours rouler en japonaise et j'ai pas d'adultes qui montent à l'arrière mais je me suis pas senti comprimé aux places arrières et le prix et dans la moyenne part rapport à la marque américaine où à kia ou Hyundai
merci Didier, c'est exactement la configuration choisie pour madame, et franchement pas déçu du tout, conso sur route et autoroute de 14.3Kwh, système info divertissement à améliorer, heureusement il y a android auto, à côté de ça on a une model 3 perf .
J’avais passé commande d’une MG4 luxury je suis en accord avec ton choix. Néanmoins devant les problèmes de jeunesse, les mises à jour qui ne se font qu’en atelier, les mauvaise prestations en Sav et la baisse de tarif de tesla j’ai préféré annuler en perdant mon acompte pour passer sur une Y propulsion. Et j’en suis très content. Comme de tes vidéos, continue comme cela courage bientôt les 100.000 abonnés
J'ai eu la même réflexion 👍
Ici on a passé d'un id4 pro statement à un model y aussi.
Hello Didier merci c’est très clair !
On me propose une mg4 standard à 273 euros par mois sur 4 ans et 40000 km…
Un autres concessionnaire Mg m’annonce plutôt 350/400
Que faut il vérifier dans ce genre d’offre ?
A 273 par mois la Lld me semble correcte mais si je peux acheter comptant est ce la solution pour changer plus facilement de véhicule ? Ou bien la Lld a ce tarif la permet de ne prendre aucun risque sur la décote du véhicule …
Merci à tous
merci pour cette nouvelle vidéo mais j hesite encore entre tesla mg4 et cupra
si tu peux faire une video dessus merci
j'ai justement acheté ma MG4 Luxury en décembre pour tous les équipements qu'il y avait. C'était limite rédhibitoire de ne pas avoir la pompe à chaleur, et pas mal d'autres choses comme la caméra 360°, une meilleure qualité de siège, la batterie de 64 Kwh, etc.
Et à l'époque, les versions 77kwh et xpower n'étaient pas encore là, dommage...
Bonjour, j'ai la Mg4 luxury depuis février, et franchement, la prestation est très satisfaisante pour le prix. Seule la modèle 3 fait mieux, mais ce n'est pas le même budget. Pour moi, la meilleure version est l'Extended range, la X power est pour l'image et le fun, la Luxury si on a pas le budget pour l'Extended range. La standard permet de faire autre chose avec le reste du budget.
Bientôt 90k abonnés 👌⚡️💪🔌
MG comme Tesla participent à rendre, les voitures électriques populaires. Car beaucoup de marques actuellement pratique des tarifs ... Dispendieux. Je partage ton avis la MG 4 fait penser à l'ID3... Ainsi que le choix de la Luxury. La courbe de charge est plutôt bonne de ce que j'ai vu par rapport à la Mégane. Pour l'entretien, j'avoue je ne comprends pas leur politique. Mais je pense que chez Renault et VW c'est pareil. Mon avis j'aurais aimé un intérieur clair sur les versions chinoises ça existe, un toit panoramique comme sur la ZS EV. Et la version Luxury avec la batterie LFP. Ils l'ont fait pour la ZS! Un model 3 Tesla propulsion au tarif actuel garde ma préférence. Du coup pourquoi pas l'ID3 ou la Cupra Born dans la foulée de la MG 4...? La Smart#1! avec son petit 🦊 taquine ma curiosité ils proposent une voiture avec des finitions actuellement éligibles au bonus, ainsi qu'une version Brabus.
bien vu le comparatif avec lÍD3
le style de la MG4 est vraiement interessant, pour avoir échangé aec une propriétaire, elle apprécie la hauteur de caisse comparé à la 3 et le prix, par contre l'autonomie est trop juste sur autoroute et ils prennent la 3 en voiture principale.
A 32k franchement la model 3 d'occasion est un meilleur choix amha, entre le dialogue avec les SuC, le chauffage de la batterie, le reseau tesla et le prix de revente, je ne vois pas d'interet a cette MG chinoise.
En fait il faut plus de 5000 euros de différence pour qu'un modèle chinois soit interessant comparé a Tesla (bon ok ma 3 est chinoise 😂 ).
ps: le fond d'écran fait viellot ;-)
Moi je fais 120 km par jour pour le boulot je m était dit que la Standard suffirait
Bonjour
Propriétaire d’un Mg4 Luxury. Achetée en juin 2023, 2 pannes en juin (Cable de recharge qui restait bloqué) et depuis le 5 août la voiture est immobilisée avec 8% de batterie dehors sous les intempéries : elle ne prends plus la charge et ça fait 3 mois et demi que le concessionnaire attend la pièce (convertisseur de courant) !
J'ai une MG 4 Luxury V1. Ce que je trouve de bien dans ce configurateur, c'est qu'il est clair et simple. Mg a peu de finitions et peu d'option qui ne sont pas excessif ( 650 €uros pour une couleur de peinture, un intérieur) ce qui simplifie le choix.
Pour moi, les meilleurs rapport qualité/prix étaient les V1 en standard et Luxury car les prix était 1000 €uros moins chère et le bonus de 6000.
Les ajouts de la V2, (5eme appuie tête, essuie-glace arrière....) ont fait gonflé le prix pour un usage tout relatif, mais c'est mon opinion.
Bonsoir, Nous on envisage la Luxury de 64 kwh, ce sera en voiture principale pour remplacer nos vieilles voitures, notre Scénic part chez mon fils et notre Mazda 2 en prime à la casse.
Mg4 luxury avril 2023. Pas un brin de refroidissement possible avec la pompe à chaleur,et ce malgré le delta température extérieure et température souhaitée réduit maximum.( 4 a 5 *?, gros défaut par les temps qui courent?
Sympa c’est petit regard sur les autres que tesla
Le v2l est un tres bon avantage 💪 surtout a 16A pour même pas 30€ sur internet 👌 fonctionne tres bien et peut alimenter votre maison 😉
Merci Didier!👍🏻😎💪🏻👏🏻
Bonjour voisin...( moins de 10 kms de chez toi).
Pour ma part, je viens de recevoir ma mg4 standard, comme deuxieme voiture, et j'y retrouve le plaisir de conduire, vive jusqu'a 110 ,tres vive meme en comparaison avec les sportives de ma jeunesse( ax sport, gt turbo renault ou 205 gti).
Alors, elle ne propose pas le confort de ma 308 sw, de nombreux bugs, refus d'enclencher la marche avant ou arriere, problème de connection avec mon téléphone, pourtant lui aussi,chinois.Ce qui m'agace le plus, ce sont les sécurités actives,comme sur toutes les nouvelles voitures et ma peugeot ne fait guère exception, surtout le coup de volant sur les franchissements de voies, deconnectable à chaque démarrage, merci l'Europe avec ses réglementations infantilistes.
Et donc,cette mg4 est belle, en gris sombre, tres maniable, tres joueuse, suffisamment confortable pour moi, belle espace arrière, autonomie bien suffisante pour moi, reglage clim et chauffage super accessible, son media correct, plus qualitif que sur ma peugeot( important pour moi), assise tres correcte, un rapport qualité prix imbattable pour le moment.
Le financier: prime ecolo( 5000 euros) prime à la casse( 2500 euros) apport( 4000) , loa de 175 euros/mois soit moins que mon ancien budget essence😉.et, elle est devenue ma premiere voiture, celle de ma femme, et mes enfants me la pique bien trop souvent.
Pour les coms de la marque, je suis daccord avec toi, je trouve cela limite publicité mensongère...
Merci pour ton travail et pour la qualité du contenu proposé...
MA version c'est Xpower HUNTER GREEN ! Simplement pour l'exclusivité de la version et de la couleur 🤩
Ah ben c'est exactement le même modèle que j'ai commandé ce mois ci mais en blanc ( et au besoin je ferais un covering dans le futur pour avoir de nouveau l'effet wow 😉) malheureusement étant en Belgique, pas de bonus écologique et 2000€ plus cher qu'en France hors bonus
Bonjour Didier, abonné de longue date, tu es de ceux qui m'ont convaincu sur l'électrique. Je comprends la difficulté pour attirer de nouveaux abonnés sur ta chaîne et j'aurais une ou deux petites suggestions :
J'ai 38 ans et moi-même je trouve que certaines de tes miniatures n'incitent pas au clic. La faute à certains codes que tu sembles moyennement maîtriser. Les smileys jaunes c'est une bonne idée pour des gens dans ta tranche d'âge mais comment attirer des plus jeunes ? Peut-être en rendant ta chaîne un tout petit peu plus dynamique, en commençant par tes miniatures. Plutôt qu'un gros smiley jaune qui pointe un titre du doigt, pourquoi pas plutôt ta tête qui surjoue un peu ? Et surtout n'hésite pas à faire des shorts, des extraits courts de chacune de chacune de tes vidéos (au montage, tu sélectionnes 3 passages de maximum une minute de chaque vidéo que tu fais et tu le poste tel quel comme un "short") ? Si tu fais cela et je te mets au défi de le faire, tu rentreras dans les bonnes grâces de l'algorithme qui semblent privilégier ce type de contenu. Essaie au moins un mois ou deux et observe si cela change quelque chose à tes statistiques. Poste les shorts tout au long de la semaine et pas tous d'un coup.
Très bon conseil!!! La forme est désormais aussi importante que le fond, même plus dans certains milieux malheureusement...
Excellents conseils, je n'aime pas trop (du tout) les shorts mais c'est vrai que ça booste pas mal le nombre d'abonnés.
Excellents conseils.
Clairement les shorts sont un plus pour l'audience. De même que les miniatures.
Je suis plusieurs chaînes qui en parle bien.
Pour les miniatures, ça peut d'ailleurs être sous-traité si besoin (pour un temps limité pour voir l'impact).
Salut Didier Je pense à ton poste TSF. Que je collectionne. Surtout les modèles 1930
Bonjour Dider, ayant fait l'acquisition d'une MG4 Standard, la période de garantie de 7 ans est sous conditions que les entretiens annuels (ou au kilométrage) soient fait dans le réseau MG, j'avais pu poser la question au commercial. Sinon garantie de 1 an
1 an pas possible, la garantie légale en France est de 2 ans. Il n'a pas l'air super au courant le commercial.
Merci bien !
Bonjour,
J'avais regardé la MG4 Luxury en 77 kw à 35140€ plusieurs choses m'ont fait tiquer, les assistances trop intrusives, les révisions, le one pedal à réactiver à chaque démarage et le planificateur pas encore actif donc vu le faible écart j'ai pris un model Y en Stock à 38190 €... (bonus/réajustement tarifaire/parrainage), le réseau Tesla compense la moindre autonomie...
Merci
Merci
Très bon choix, et si je pouvais revenir en arrière je ferai le même choix 👍
merci beaucoup pour ton cœur 😊
Sans Hésitation : la MG4 Luxury Long Range , je fais 90 klm par jour ! le planificateur et prévue pour cet automne et a savoir qu'un nouveau configurateur et en ligne actuellement.
la coentreprise entre vw et saic peut aussi avoir permis à vw de copier la mg4 et non forcément l'inverse, surtout qu'il me semble que vw reconnaissait il y a peu qu'ils étaient en retard au niveau dev sur les VE
Après la mg4 est sortie bien après l'id3
Bon, ça fait un certain nombre de vidéos de cette chaîne que je regarde et apprécie, je mets ma petite pierre à l'édifice en m'abonnant.
Attention avec les tarifs des entretiens MG que tu montres, ce ne sont pas des tarifs nationaux.
Chaque concession fait les siens. A Nancy, la révision est facturée 90€
Du coup quel intérêt de faire des tarifs nationaux ?
@@fabienbridelance il n'y a pas de tarifs nationaux !
@@ricardo974 pardon j'avais mal lu
Sur la luxury, le planificateur : Prends t il en compte l'état de charge de la batterie ?
Et donc, si on ne fait pas de route (souvent dans la voiture), la confort suffit... Le gamin en est content, sauf pour le maintient dans la voie, qui est .... ̶c̶a̶t̶a̶s̶t̶r̶o̶p̶h̶i̶q̶u̶e̶ pas bien. Il y a de la place à l'arrière, mais les genoux sont vraiment haut (trop?), à cause de la distance entre assise et plancher.
Merci pour l'explication de ce choix 👍
Je devais prendre la mg4 standard. J'ai trouvé une ioniq exécutive 5000€ moin cher du coup j'ai pris la ioniq aucun regret une super voiture
Pour le coup, il n'y a pas une foison de packs avec lesquels jongler ni de choix d'équipement type câble à ajouter comme ton dans ton précédent épisode. Intéressante série.
Je vais les cherche moi mêmes tes video hihi . Je suis les chaine que j'aime .
Merci Didier
salut Didier . de rien pour la photo . pour autre voiture je dirais kia ev6 ou smart #1 .
merci de vous abonnée et oublier le pouce vers le haut et d'aller sur ça boutique en ligne merci de l'aide que vous pour lui donner avec tout le travail de rechercher .
merci de laisser un message positif ou constructif.
une confort en bleu ça serait mon choix .
Ouai bin a 3 ou 4000€ pres je prend une tm3.. la seul intéressante en deconde voiture serait la mg standard... Et encore au final une spring ferais aussi bien
Moi qui pense à remplacer la 500e du ménage, je me pose la question du choix MG ou Modèle3 avant restylage. N y aura t il pas de plus gros efforts financiers accordés par le trublion ricain ? En corollaire, une grande braderie chinoise? Bref...attendre ou pas? Merci Didier pour tes fines approches.
Je m’étais posé la question de peut-être changer le vehicule thermique de madame par une MG4 au vu du prix d’appel. Après avoir mis les memes choix que Didier : Luxury car sur les versions moins chères l’équipement n’est pas pléthorique et les vitesses de charge sur autoroute pas fameuse. Arrivés au prix final on s’est rendu compte que c’était quasiment le prix d’une Tesla Model 3 et qu’au final la Tesla offre encore plus d’avantages que la MG4 Luxury (y compris le réseau superchargeur, le preconditionnement de la batterie avant supercharge, une habitabilité supérieure…) et à chaque fois qu’on regardait la MG4, on ne finissait que par voir ce qu’il lui manque pour être une modele 3.
Au final on a aussi conclu qu’on n’avait pas les finances à ce jour, mais de notre côté la model 3 n’arrêtait pas de nous faire de l’oeil (par contre la modele 3 n’a pas de hayon).
Voyez un peu si vous avez le même ressenti, auquel cas vous saurez vers quoi vous tournee
A savoir qu'il y a 12 mois d'attente pour l'interieur similicuir/tissus !
Je suis en attente d'une commande pour la Luxury rouge avec cet intérieur.
J'ai une luxury, je ne comprends pas le choix de tes sièges en gris sous pretexte du tissus. En fait en noir il y a aussi du similicuir et du tissus, c'est juste la couleur qui change pas les matières et ça coûte 650 euros!
Les 4 roues motrices ne sont pas seulement intéressantes pour ceux qui veulent s'amuser ni même pour la sécurité ( adhérence) : elle ajoutent de l'agrément de conduite au niveau de la direction même à allure modérée : direction plus précise, plus "directive". C'est un plus qualitatif qui est bien au-dessus des autres options. NB : ici, je parle de la Tesla model 3 Dual motor ; je n’ai aucune expérience de la MG4 XPower.
Je l'avais essayé avant d'acheter ma tm3lr d'occasion... Très joueuse en propulsion et plutôt sympa mais les conso m'ont refroidit direct 22 24kwh/100 sur voies rapides c'était too much
Vraiment dommage
Moins 900€ pour 4ans et 100000km, perso je trouve ça correct, et garantie de 7ans! Personnellement ce serait une luxury, en essayant de négocier les jantes de 17 pouces pour améliorer l'autonomie !
Didier, ma standard a bien le chauffage intelligent de batterie
Belle voiture mais pour le service après vente bon sujet de video également
Carrément d'accord j'ai eu la mal chance d'être collé d'un peu trop près sur un freinage d'urgence en avril et les pièces ne sont tjs pas arrivées. Bon la voiture roule sans problème mais ce n'est pas rassurant. Et même si j'adore ma mg4 luxury si tesla continue à maintenir ses prix il y a de forte chance que je change ma loa pour une m3
Pour moins cher une kona ou niro d'occasion avec encore plusieurs années de garantie. Mele capacité de batterie mais plus efficient, des concessionnaires partout, une bonne réputation avérée,...
Bonjour Didier, toujours au TOP.
Pourrait-tu faire la même chose avec une zoe ou une twingo ?
Merci
Salut Didier
Super idée de décripter le configurateur d'une VE (en plus très populaire) : à coup sûr ce genre de vidéo va amener pas mal de gens intéressés par cette voiture + ton expertise.
Je pense humblement que tu devrais le faire très très souvent, en changeant rien , c'est parfait comme d'habitude.
D'abord c'est très intéressant, ensuite peut-être que ça te demanera moins de travail et d'autres abonnés ?
Je te souhaite le meilleur et surtout le cap des 100 000.
Perso le skoda enyak normal m' intéresserait : bien que le Y surclasse tout, il rentre pas dans mon garage. Snif
Amitiés
Olivier
Ps : j'espère que tu a le temps de consulter tes nombreux mails : je t'ai envoyé une idée de vidéo
Bonjour Didier, juste une correction, la standard n'est pas un moteur a aimant permanent, ce n'est pas du tout le même moteur, comparé aux autres versions. c'est un moteur bobiné. Le pré conditionnement est aussi présent sur la comfort que je possède. la pompe a chaleur n'était pas essentielle dans le sud de la France, comparé a l'attente pour en avoir une. Pour le planificateur, une ai box pouvant passer la connectique en sans fil, les planificateurs sur mobile, sont beaucoup plus récents sur les stations de recharge. Ce n'est que mon avis
Moteur bobine sur la std, je crois pas, puissance réduite mais c est tout. Sur std v1 à noter pneus 4 saisons en 16"
@@ericclaisse6765 c'est ce qui etait sur le site de mgmotor, dans la description de ma standard . et bien d'autres sites qui en parle
j'en suis sûr, c'est un moteur bobiné
celle qu'on achète pas ? nan, je déconne. Merci pour ton analyse !
Salut, Je ne suis pas vraiment d'accord avec l'impératif de préchauffage de la batterie. Ca n'a rien d'indispensable pour tout le monde. En 3 ans et 55.000km en électrique je ne l'ai jamais utilisé (TM3). Pourquoi ? Déjà j'utilise peu les Chargeurs rapides. Je roule principalement dans un rayon de 100-150km autours de chez moi. En mobilité je vais essayer d'utiliser les chargeurs AC pendant les pauses ou les nuits. Reste une 10aine de SUC/an. Et dans ce cas je charge après de nombreux km, la batterie est déjà chaude (d'ailleurs je passe mon temps a finasser pour empêcher le préchauffage).
Je ne dit pas que c'est inutile mais que beaucoup peuvent s'en passer.
Je pense qu’il s’agit du prechauffage avant de partir le matin
Moi je pars sur Tesla model 3 j'en ai rien à foutre y'a pas meilleur niveau rapport qualité prix prestation capacité autonomie puissance vitesse de recharge 👍🏻👍🏻
j'ai une MG4 standard V1 et la puissance maxi de recharge est donnée pour 115kw/h, pas 88, c'est curieux
petit changement sur la v2
Moi personnellement j'aurais pris une Tesla avant de voir la vidéo.
Mais je l'ai regardé avec plaisir et intérêt.
Merci