Druhá baterie? | LiFePO4 vs. AGM | Cyrix vs DC/DC| 12V Dual battery system | OFF TOUR Garage
Vložit
- čas přidán 17. 09. 2022
- V dnešním díle OFF TOUR garáže se podíváme na to, jak vybrat a připojit druhou baterii pro napájení kempovacího vybavení a externího příslušenství.
Nákladní auta, ale i některý osobáky mají běžně dvě startovací baterie. To se hodí pro pohon navijáku, ale i pro jistotu startu v mrazech. To ale není naše dnešní téma.
Duální, nebo chcete-li nástavbová baterie slouží pro napájení externího příslušenství, jako je třeba lednice, nezávislé naftové topení, měnič na 230V, nebo kempovací světla. Princip zrakový, že za jízdy vozidlo nabíjí obě baterie, ale při stání se přídavná baterka odpojí a chrání tak startovací baterii před vybitím. Jakou baterii vybrat a jak ji zapojit vysvětluje Zdenda v tomto díle OFF TOUR GARÁŽE.
Kde koupit LiFePo4 baterii Sunstone v Česku:
www.vselektro.eu/lifepo4-bate...
www.vselektro.eu/lifepo4-bate...
Solární panel a regulátor Sunstone Power: www.vselektro.eu/solarni-regu...
www.vselektro.eu/externi-blue...
www.vselektro.eu/fv-panel-100...
Čím připojit druhou baterii, aby se dobíjela:
www.nomadem.cz/cyrix-ct-12-24...
www.nomadem.cz/odpojovac-bate...
www.nomadem.cz/victron-energy...
OFF TOUR Merch: bit.ly/OffTourMerch
Patreon:
/ offtour
Facebook:
/ offtour.eu
Instagram:
/ offtour.eu
Web:
www.offtour.eu/
------------------------------
Music: www.bensound.com/royalty-free-..."
Music promoted by Audio Library / @audiolibrary_
Website: www.audiolibrary.com
Song: Fredji - Happy Life (Vlog No Copyright Music)
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: • Fredji - Happy Life (V...
You're free to use this song in your videos and monetize as well but you must include the following in your video description:
Bensound:
www.bensound.com/royalty-free-...
creativecommons.org/licenses/b...
Music provided by RFM: • Video
------------------------------
#offtour #offtoureu #4x4 #allrad #allwheeldrive #awd #offroad #jimny #landcruiser #xj #wj #wrangler #rubicon #jeep #nissanpatrol #toyotalandcruiser #pajero #shogun #montero #offroadextreme #howto #offroad4x4 #4x4fun #toyota #آفرود #offroad #x #jeep #toyota #offroading #adventure #wd #ford #f #overland #jeeplife #lifted #defender #runner #trucks #jeepwrangler #enduro #truck #travel #camping #mud #liftedtrucks #landrover #yamaha #ktm #racing #atv #cars #overlanding #bhfyp #diy #servis #yourself #camping #4x4life #offroader #offroadgirl #terenwizja
------------------------------
My Old East Coast (feat. Melanie) by Vendredi
/ vendrediduo
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
Free Download / Stream: bit.ly/my-old-east-coast
Music promoted by Audio Library • My Old East Coast (fea...
------------------------------
🎵 Track Info:
Title: My Old East Coast (feat. Melanie) by Vendredi
Genre and Mood: Dance & Electronic + Romantic
---
🎧 Available on:
Spotify: spoti.fi/33qEIm2
iTunes: apple.co/2Ro6vxA
Deezer: deezer.com/us/track/990157902
CZcams: • Vendredi - My Old East...
SoundCloud: / my. .
Google Play: bit.ly/33ucbvI
---
😊 Contact the Artist:
vendrediduo@gmail.com
/ vendrediduo
open.spotify.com/artist/728y8...
czcams.com/channels/ziwS_61.html...
/ vendrediduo
/ vendrediduoo - Auta a dopravní prostředky
Chystám se na přestavbu dodávky a tak vstřebávám potřebné informace ze všech stran. Tato prezentace je jedna z nejlepších které jsem na CZcams zhlédnul. Věcná, perfektně popisuje dané téma, tak že i laik po zhlédnutí má hned hned jasněji. Skvělá práce, nepřestávejte.
Dobrý den,
už dlouho jsem neslyšel tak dobrou prezentaci. Myslím projevem, srozumitelností a postupem dávkování informací. Pravděpodobně jste se věnoval velice poctivě přípravě, pokud jste to dal spatra, tak klobouk dolů. Téma mne zajímalo a dostal jsem vše co potřebuji. Děkuji mnohokrát a hezký den.
Takový komentář rozhodně udělá radost, díky za něj 👍
Zdenda se vždycky pečlivě připravuje, ale přesto to nezvládl na jeden záběr, je tam hned několik střihů.
Určitě taky pomohlo, že je to téma které ho zajímá. Elektrikou se sice nikdy neživil, ale kdysi to studoval a něco tam snad z těch dob zůstalo 😉 Určitě se na podobná témata znovu přihlásíme
Dobry den,... tak FANTASTICKY a PRECIZNE urobena prezentacia, sa len tak nevidi!!!...nieco uzasne...perfektne spracovane video, vysvetlene do maximalnych detailov, ze som to pochopil aj ja ako lajk,...dokonala improvizacia pri vysvetlovani, skoro ziadne strihy vo videu,...fakt KLOBUK DOLE PRED VAMI PANE!...vidim, ze ste naozaj super ,,profesional a odbornik,,...niet absolutne co vytknut...vsetko dokonale!!!...DAKUJEM velmi pekne...opatrujte sa prosim...davam odber a palec hore!...
Ahoj, moc díky za pochvalu, rozhodně potěší že ta příprava a natáčení nebylo zbytečné :) Díky za odběr, snad se bude líbit i další obsah který děláme ;)
Pekne si to vysvetlil za par minut. 👍Ked som sa ja rozhodoval o batérii, strávil som s tým cely den, aby som všetko dohľadal a rozhodol sa..
Díky, to jsem rád že tě moje vysvětlení zaujalo. Zdenda
super, vše pěkně vysvětleno, dost mi to pomohlo ve výběru nástavbové baterie, jen zvažuji že vůbec nebudu instalovat fotovoltaiku při výdrži silné lifepo4 baterie, jen se zeptám, když mám dc/dc konvertor chápu že se baterie nabíjí při chodu motoru, ale nabíjí se prosím i v kempu při napojení vozidla na elektrickou přípojku na 220 V ??? Děkuji
Ahoj, tak to jsme rádi.
DC/DC nabíjí jen z alternátoru, při chodu motoru.
Pro nabíjení LifePo v kempu potřebuješ ještě AC/DC nabíječku - třeba tuhle máme my www.nomadem.cz/victron-energy-blue-smart-charger-12v-30a-nabijecka-baterii_z3578/
Tahle má 30A, ale existuje i ve slabší (levnější) variantě 20A a 15A...200Ah nebo 100Ah tak můžeš vzít ty slabší, bude to ok ;)
Jinak existujou i super chytrý krabičky od Victronu, který kombinujou více věcí dohromady, třeba tohle www.nomadem.cz/victron-energy-multiplus-12-800-35-16-menic-nabijecka-a-ups_z3582/
To funguje jako měnič (střídač) z 12V na 230V a zároveň to v kempu přepne samo na 230V z venkovní zásuvky a začne to dobíjet LiFePo...chybí tomu už jen to DC/DC, který musí být zvláštní krabička :)
Pekné video👌
Mám otázku. Ako je to s batériou sunstone lifepo4 v mrazoch okolo -20’C? Aká je Vaša skúsenosť? Pripadne akú batériu by ste poradili?
Ďakujem
Dobrý den, jedině olověnou. Žádná LiFePO4 nefunguje v mrazu. Konkrétně sunstone má dvě čidla teploty a při +5°C elektronika odpojí články. Baterii nelze nabíjet ani vybíjet dokud se opět neohřeje. To je bohužel vlastnost LiFePO4 obecně
Potom liontron artic 200ah bude asi jediná voľba čo som zatiaľ našiel. Nebol som si istý ako to je.
Ďakujem za odpoved nech sa darí
Paradni videjko ! Srozumitelne. Mam ted SUNSTONE lifepo4 150 a max spoko, jiná liga, ani solar nebudu dávat /lednice jede na plyn/
Ahoj rozmyslam nad zapojenim baterie do kufra kombika do priestoru polorezervy lebo tam je lepiaca sada, dovod je mini camper vylety a potrebujem pohanat kompresorovu chladnicku! Jednu agm trakcnu 100amper mam uz kvoli rybackam na clne takze co je doma sa pocita! Existuje moznost zapojenia povedzme zo stekra v kufri? Kvoli jednoduchemu zapojeniu? Bez zazasovania do systemu elektrickeho? Ta litiovka ma zaujala ze je ovela mensia napri 50ah ta by bola rovnaka kapacita polovicna velkost vaha!uvidime ako sa to podari!
Ahoj, určitě se dá vymyslet i nějaká instalace na zasuvku do kufru - třeba 12V "zapalovač" (pokud ho v kufru máš) dokáže dávat až 20A takže malá 50A baterie s DC-DC měničem nastaveným na 15A nabíjecí proud je asi super řešení. A nebo se prodávají rovnou hotové boxy...cenově je to rozhodně dražší, ale zase je to jednodušší a přenosný.... třeba tohle www.sunstonepower.de/products/600w-518wh-tragbare-powerstation?spm=..collection_88811669-e7cd-4c5c-86fe-08ebe7bc6f3d.image_text_1.1&spm_prev=..index.header_1.1
já se určitě dozvěděl něco nového, BMS jsem neznal. A co mě teda překvapilo až skoro vyděsilo je cena tý velký lipolky, takovou pálku jsem teda nečekal :D s LiFePo mám zkušenosti jen z motorek, ale tam mají jen 4Ah
No video jsme dodělali nějaký týden zpátky...snad ta cena ještě platí 😅
Ale za ty prachy to stojí
Vzhledem k ceně jednoho wattu ku možnosti využití kapacity a životnosti, je cena prakticky srovnatelná. Takže obě baterie stojí stejně, ale lifepo má vyšší přidanou hodnotu
Ahoj, moc pěkné video, díky za něj. Jen bych se rád jak se dá zapojit tato přídavná baterie s nabíjením s alternátoru ( jak popisujete ve videu) včetně kombinace nabíjení ze solárů na léto? Baterii zapojím přes DC-DC nabíječku a za baterii umístím ještě MPPT od FV panelů (např. taky od Victronu). Jak se to chová pokud svítí slunce a zároveň je v chodu alternátor? Díky R.
Není zač.
Jak myslíš zapojit za to? Sériové zapojení není možné. MPPT musíš zapojit paralelně, aby se to netlouklo. Do baterie potom teče nabíjecí proud z DC-DC i z MPPT, což není problém, pokud nepřekročíš maximální nabíjecí proud baterie.
Například naše baterie se smí nabíjet maximálně 100A, což ale nedokážeme překročit, protože máme 30A DC-DC Orion - Tr nabíječku a 30A MPPT SmartSolar. Maximální nabíjecí proud je potom 60A.
Často ale společně neběží, protože jsme v létě téměř pořád na 100% jen díky MPPT. U DC-DC tak máme vypínač na přívodu od primární baterie (startovací), který je skoro pořád rozpojený.
Pekne vysvetleno a diky za tip na baterky. Mate nejak vyresenu nouzovou pomoc z palubni do startovaci baterie?
Koukam ze tyhle LifePo by mely zvladat max. vybijeci proudy podle stitku 100A. Coz na startovani dieselu nebude stacit. Ale asi by se dal reverznout ten DC-DC a "dobit" trochu tu startovaci .. jako nouzove reseni nekde kde neni servis nebo nekdo ke komu se pripojis pres startovaci kabely (ktere vezes jiste ssebou).
Jj, těch 100 A na start nestačí a DC-DC reverzovat neumí. Kdyby bylo nejhůř jde ho "předrátovat"....a nebo zapnout měnič na 230V a do něj přepojit nabíječku startovací baterie, kterou máme na palubě taky (nabíjí když je auto doma na zásuvce)
Startovací powerbanka. Za dobu co ji mám, jsem na startovací kabely zatím nesáhl (ale vozím je dál). Mám docela slaboučkou (dává reálně okolo 240 A, a to jen několik málo vteřin), ale 2.5 TDI s mrtvou baterkou v teplotě okolo nuly tak-tak nastartuje. Větší modely už pak nastartují s přehledem i větší nafty.
klobuk dole! za zrozumitelnost (ziadne mumlanie cez zatvorene usta) po odbornost. Za taketo videa som ochotny kedykolvek zaplatit. Jednoducho a podrobne vysvetlene. Nech sa dari.
Díky, díky...už připravujeme pokračování o elektroinstalaci v autě, o LED osvětlení, o internetu na cesty a taky o vysílačkách... Tak snad se budou líbit taky 👍
Pěkně vysvětlený pro všechny bez odborných pindů... super!
Díky, tak se v naší garáži snažíme vysvětlovat všechno ;)
Ty máš v tej hlave riadne nasrate radšej nič sám nerob ten čo to sem rozpráva úplne vie hovno 😁
Řešíme uchycení soláru na Transita, můžu se zeptat jak jste to vyřešili vy?Nikde to není na fotkách pořádně vidět...
K soláru byly plastový držáky...ty se jen lepí na střechu. Staří odmastit a použít správný lepidlo, žádný šroub do střechy není potřeba
www.nomadem.cz/sikaflex-554-300-ml_z3542/#1986
Upřímně řečeno jsem se bál co z toho vznikne, ale musím smeknout, povedlo se vám vše dobře vysvětlit. Ač vysoké ceny lifepo, nemá prakticky žádný význam uvažovat o něčem jiném. Vzhledem k životnosti se vyplatí.
Jen podotknu, že je zde i lion možnosti, což ale nedoporučuji, kvůli možnosti hoření, jak si podotknul na začátku videa. Ikdyž u značkových baterií by nemělo nic hrozit. Lion se ale používají většinou u powerboxů a spotřebičů, což se doufám v dohledné době změní ku prospěchu lifepo.
Díky 👍
Ahoj, moc diky 👍
Jak to bude s Lion technologií se uvidí, pořád nás média zásobují zprávami o nových zázračných baterkách různých provedení...třeba se něco stane a některá z nich opravdu přijde z laboratoře na trh. Zatím je to ale takhle jak říkáš...
Tak video je fakt super a shledl jsem ho několikrát, jen by mě zajimal rozdíl v těch lepších nabíječkách od victron energy,izolovaná a neizolovaná .
Díky moc.
Ty neizolovaný mají jen 3 svorky 2x plus pól (jeden pro startovací a druhej pro nástavbovou baterii)a společný mínus (zem)
Izolovaný mají 4 svorky - je tam rozdělený i mínus pól. Zamezuje se tak vzniku "bludných" proudů, je to galvanicky oddělené i z pohledu bezpečnosti a omezuje to šum (některý přístroje jsou na to citlivé). Údajně by to mělo i přesněji měřit obě baterie. Zkušenosti s tím ale nemáme, používáme neizolovanou...
@@OFFTOUR super,děkuji za odpověď 👍
@@OFFTOUR tak jsem se nachal timto videem dost inspirovat,bateri 300 ah od sunstone uz je doma a nabíječka od victronu taky,jen se jeste zeptam,...můžu si vybrat z mnoha ale jaký máš měnič na 230V ? A kolik ma odběr ten bojler? To se jen tak ptám pro info,ještě budu dost přemýšlet jak to vyřešit, díky ☺
@@Tom-sj9op Tak to nás těší, snad budeš spokojený. Měnič už v autě byl, tak jsme ho využili. Je to Pure sinus 1000W... silnější nedáváoc smysl, baterie dává max 100A takže utáhne nejvíc 1200W měnič. Pokud by někdo potřeboval víc, je lepší koupit třeba 3x100A LiFePO4 (každá da 100A takže celkem 300A = 3600W).
Na ten bojler to ale stačí, je v něm 600W topné těleso (na 230V). Z baterie jsme ale vodu ohřívali jen dvakrát, není to skoro potřeba. Motor to stíhá rychle
Potrebujem poradit .Mám 2 lifepo batérie 12/100Ah a PB batériu 12v/130Ah.A chcel by som ich spoločne nabíjať z panelov cez Orion-Tr Smart 12/12-30A (360W) izololovana.
S tím ti neporadíme, s tím nemáme zkušenosti. Možná by to šlo nějak vymyslet jak kombinovat olovo a Lifepo dohromady, ale spíš bychom asi doporučili použít jen to lifepo...
Upřímně i když vyřešíš aby se nabíjely každý zvlášť, potom zase musíš řešit spotřebiče na každou zvlášť...je to asi zbytěčně komplikované kvůli využitelným 65 Ah navíc
Právě jsme dostali podobnej dotaz i na Facebooku...tou PB baterii máš na mysli startovací baterku? Nebo chceš opravdu kombinovat olovo a LiFePO4 jako zdroj pro nástavbu? (Tak jsme to pochopili nejdřív)
kdy bude pokračování kecacího videa s dejvem nebo s marcosem?
Nedokážeme říct, teď aktuálně nic domluveného není
akú baterku mam zvoliť, ak to chcem primárne pre zosilovače na subík a repraky?
To těžko říct, musíš změřit kolik to to bere proudu a spočítat si jak dlouho to má z baterie fungovat 🤷
Zdravím, mám nabíjecí stanici s lifepo4 (Alza poseidon), startovací baterka je nějaká 60Ah a alternátor bude taky slabý (VW T3 1982). Pokud budu chtít dobíjet stanici z alternátoru, tak abych alternátor nezničil pomůže mi k tomu DC/DC nabíječka? Nebo by stačil i ten DC/DC konvertor/balancér? Jiné funkce od toho nepožaduji, ty má už samotná stanice, ani nepotřebuji, aby byla baterka dobitá nějak rychle. Děkuji za odpověd.
Ahoj, ona ta stanice už má 12V nabíječku i vše ostatní v sobě. Prostě i zapoj do zapalovače na 12 V a hotovo 👍
Dobrý den...
Po Lifepo4 pasu už delší dobu,ale mám problém,mám obytné auto které je děláné na nabíjení klasické olověné baterie... nabíjí za jízdy,když se připojí na el.síť a samozřejmě panelem... Když vyměním klasickou baterku olověnou za tutu baterku lifepo4 - co musím vše dokoupit aby mi tu novou baterku dobíjelo jako tu olověnou?Máte s tím zkušenosti?Děkuji za odpověd...
Jak říkáme v této epizodě, musíte mít DC-DC nabíječku, aby se LiFePO dobíjela za jízdy. Pokud je to dnes vyřešeno jenom nějakým relé typu Cyrix, nebo nedej bože přímým připojením přes bateriový odpojovač, musí se DC-DC nabíječka (booster) dokoupita zapojení předělat.
Co se táká AC-DC nabíječky, je potřeba kouknout jestli ta tvoje umí nabíjet LiFePO (jestli na to má program). Stejně tak i solární regulátor...většinou už to umí a stačí je přepnout, ale je potřeba kouknout
Líbí se mi možnost použít standart Aku baterie z nářadí... Obzvlášť na krátké použití... Víkend.. nebo krátkodoby provoz kompresorové lednice během delšího stání pro cestě
Aha, a jak to připojuješ? My už nemáme žádný 12V nářadí, všechno v dílně je už 18-20V
@@OFFTOUR vytištěná patice na baterii ( parkside 8ah 20v) přez ,, step-down měnič ,, to srážím na 12v a výstup mám modul autozasuvka s USB
Není to úplně nejefektivnější způsob ... Ale na občasné krátkodobé používání , fajn kompromis .
Aku šroubovák/flexa se po cestě taky hodí a baterií vezu tak nebo tak..
A jaktože elektomobily, elektrokoloběžky a další elektro dopravní prostředky hoří a vybuchují? Ti musí mít taky lithio-železité baterie, ne ?
Jak říká Zdenda, LiFePO je bezpečnější než Li-ion...a ani olověná baterka není bez rizika. Nejčastější důvod požáru auta (nejen obytného) je porucha v elektroinstalaci.
Jasně že všechno může vybouchnout. I auto na LPG, nebo na benzín... dokonce i mlýn vybouchne, když se mouka a vzduch namíchají ve správném poměru a přeskočí jiskra. Ale nejčastěji způsobí požár nějaký utavený drát a nefungující pojistka...hoření článku je potom až druhotný (ale zato docela zásadní) problém ;)
13:15 .. dobíjeli jsme mobily, kamery, dron - předtím než jsme ho ztratili,.. 😂
Přesně...když už ho chceš někde nechat, tak jedině se třema nabitejma baterkama 🤦
Počuj chlapče netrep somariny ja mám 2ks AGM obyčajne 3 rok 200Ahm a všetko ide jak švedske hodiny takže. Baterky idú na 10% hore dole a stále sú 100% takže netrep sprostosti my karavanisti vieme čo je dobré a za dobré peniaze.
Mňa by zaujímala schéma ako napojit na jedno mppt olovo aj lifepo4 kde by lifepo4 bola primárna batéria olovo by bola sekundárna aby to bolo na jeden obvod
To nevymýslíš...ale upřímně ani to není potřeba (nabíjet solárem startovací baterii).
@@OFFTOUR problém je ten ze som čisto na PV není možné dotiahnuť sieť teraz mam agm monbat 24v 500ah a chcel by som lifepo4 ale u nich je problém ze keď naraz vide cez leto slnko a začne dávať pecky s mppt a vyskočí napetie tak bsm odpojí baterky a v ten moment som bez elektriky najhoršie keď som není doma tak by som to chcel tak ze keby vyhodilo lifepo4 nabehol by agm kým neprídem a nenáhodim to
možná by stálo za zmínku že AGM má trošičku vyšší napětí než klasická zaplavovaná olověná baterka. A hlavně zdůraznit u toho olova jít do trakční baterie která by měla lépe odovávat cyklickému vybíjení než startovačka.
Aha, to jsem netušil že AGM má vyšší napětí. Jak velký rozdíl to je?
@@OFFTOUR Například nabíječka CTEK MXS5 nabíjí běžný zaplavený akumulátor na 14,4 V a AGM akumulátor na 14,7 V.
Akurat shori alternator ale baterka je silna jeste nekam dojedete 😛
Když bychom použili cyrix tak se to může stát. Alternátor nebude mít radost jak Zdenda říkal ...
@@OFFTOUR No úplně konkrétně, do oktávky jsem si dal Cyrix a Exide ER350 (80 Ah olovo), dělal jsem s tím docela dost pokusů a nikdy jsem neviděl, že by do baterky teklo víc, jak 35 A, většinu času to skákalo mezi 20-25 A (klešťový ampérmetr). Spojeno z + na + cca pěti metry 16 mm2 kabelu, který by snad neměl být limitem. Tím pádem to už není o tolik větší odběr z alternátoru, jako naplno běžící 30A DC-DC nabíječka. Nicméně uznávám, že nevím, jestli při nějakém hlubším vybití tam třeba neteklo víc. Ale myslím, že pokud si člověk ohlídá, že pokud ví, že startuje s vybitější druhou baterkou, které Cyrix spojí hned jak naskočí alternátor, a pohlídá si, že neohulí větráky, rádio, topení, vyhřívání skel, sedaček apod. během prvních pár hodin jízdy (než se druhá baterie nedobije), tak člověk vydrží i s OEM alternátorem, aniž by mu nějak výrazně škodil.
@@carsandtools no jasně, protože máš druhou baterku b podobný velikosti jako ta startovací a nevybijis ji moc. Pokud má někdo trakci 200Ah a víc a chce stat i pár dní na místě aby ji pořádně vybil, potom je lepší DC-DC který nabíjí nastaveným proudem. Cirix je fajn a funguje (proto se to taky pořád montuje) ale ne pro všechny případy...ale to Zdenda ve videu vysvětloval horem dolem 😅