Moro na divisa do Ceará e Pernambuco onde Pernambuco não se utiliza mais o S500 e no Ceará muita das vezes está em falta. Por este motivo só coloco o S10 pra evitar misturar e tbm agumas vezes um pouco de lubrificante. Lembrando que tenho uma D10 com bomba revisada a pouco tempo, tbm fiz limpeza do tanque.
Tem no mercado o ALMAX é outros aditivos com custo bem baixo para resolver ou ajudar a lubricidsde.Falo resolver ou ajudar pois tem camionetes com bombas mais sensíveis.Nas camionetes 2012 em diante estão sofrendo por falta de lubricidsde mais com ou sem uma bomba chegar s 1 MILHÃO de KM mereço uma festa
Eu tenho uma Hilux 2004, 3.0, aspirada, com bomba rotativa. Estou com ela há 10 anos. Ela nunca viu diesel s-10, por uma simples premissa: não se mexe em time que está ganhando. Ela está com 261.000 Km rodados sem jamais dar qualquer tipo de problema tanto na bomba quanto nos bicos.
Eu tenho uma S10 98 com o motor maxion,e usso ela só pra passea,fica na minha garagem quase uns 50 dia parada,e agora vou intercula ela,tô com ela a uns 2 anos,e desde quando comprei ela,só uso o diesel s10, me falaram que por ela fica tanto tempo parada,com 6 meses ia dá pau,.e já tô a 2 anos,e até agora e da partida,espera esquenta e boa viagem.... acredito eu, que não terei problema com a bomba.e é uma bosh.
uma coisa complicada, que dependendo da região do país, o biodiesel é muito mais caro que o diesel, não é feito a misturaque torna o diesel s10 sem lubricidade, com outros que usam a anos, podem morar onde fazem a mistura correta de biodiesel, ou mesmo mais que o normal.
Parabens pelos videos esclarecedores, usei no caminhão por diversas vezes achando que estava fazendo bem ao veículo e ao meio ambiente, parei de usar s10, depois que vi seu vídeo anterior. Aparentemente até agora está tudo funcionando redondo, mas vanos ver mais pra frente quando tiver que fazer manutenção. Usei no caminhão 8. 140 , 98/99, motor mwm x10 turbo e intercooler, bomba Bosch rotativa, hoje faz média 6.40 por litro a 80 km/hs e rotação 2000 rpm.
Tenho uma l200 03/04 só rodo com S10 já tô indo para 10.000 km comigo, o antigo dono também usava S10 , ela está com 170000 roda e até agora não deu problema ainda.
O que quebra essas bombas são a sujeiras que diesel s500 tem aí quando vc coloca S10 ele vem limpando tudo e vai para a bomba e quebra ela se a pessoa optar por usar faça limpeza no tanque pescado e tubulação e pode usar tranquilo
Vou lavar o tanque, trocar os dois filtros de combustível e usar o S10. Acho que o erro é usar o S10 em veículo que já usa S500 há muito tempo sem fazer a limpeza
Aqui esvaziei o tanque, limpei, troquei os filtros, coloquei o S10 e não pegou... Voltei o s500 e pegou na hora... X10 97 Pior q sou da cidade de sp, os postos aqui não tem mais s500. Alguma dica? Dá pra trocar pela bomba em linha? Acha q resolve?
Como você mesmo comentou em seu vídeo sua bomba injetora já havia rodado 900.000km, acredito que o problema tenha sido esse. Sou revendedor de combustível e tenho a relatar o seguinte: Até 2012 eu revendia somente Óleo Diesel S1800 e S500. Como meu maior cliente de Óleo Diesel (frota aproximada 40 caminhões) começou a renovar a frota fui obrigado a incluir o Óleo Diesel S10 para atender especificamente esse cliente. Com o passar do tempo sugeri ao cliente utilizar o S10 em alguns caminhões com motores antigos para fazer relação de custo benefício por km rodado levando em consideração custo do Óleo Diesel e custo de manutenção de bicos e bombas injetoras. Após aproximadamente 6 meses utilizando S10 em 6 caminhões com motores antigos o cliente definiu utilizar somente o S10 em toda a frota. Para esse cliente o custo por km rodado passou a ser menor utilizando S10 no lugar do S500 mesmo nos veículos mais antigos. Acredito que uma frota de 40 veículos movidos a Óleo Diesel onde se faz regularmente manutenções preventivas se consiga ter uma boa percepção de melhores resultados. Espero ter contribuído de alguma forma.
A bomba do meu caminhão é rotativa estou colocando um litro de óleo lubrificante em cada abastecimento pra vê se escapo até agora tá dando certo, na minha região em Pernambuco só tem S10.
@JB Ribeiro o bombista me disse que eu colocasse 1 litro de óleo lubrificante mas não falou em viscosidade, eu fiz a bomba do meu caminhão em 2013 vim fazer agora porque vazou diesel pelo eixo do acelerador, como tem que abrir a bomba pra trocar os reparos eu aproveitei e fiz bomba injetora de novo, rodei mais de 328.000km, sempre que troco óleo do motor troco todos os filtros.
O problema da BI rotativa é usar diesel de má qualidade ou com água... Aí não lubrifica mesmo... Tem que drenar a água que acumula no filtro de combustível...
S10 complicado tá que nem covid ,ninguém sabe nada complicado, com esses filtros tem resolvido meus problemas com bombas injetoras em meus tratores e veiculos
Esse é meu medo, até quando vamos ter o s500? Em certas cidades já é difícil achar Tenho uma blazer com motor MWM Sprint 2.8 e bomba mecânica. O problema do S10 é a lubricidade e isso é corrigido por aditivos adicionados, mas quem garante que isso é realmente feito, se colocado na proporção correta.. é Brasil né..... Dizem quem não existe gasolina aditivada nas refinarias. De lá só sai gasolina comum e os aditivos são adicionados posteriormente pela empresa que distribuí e entrega. Quem garante que isso também não ocorre com o diesel S10? Existem gente que adiciona óleo 2T, óleo hidráulico, óleo de motor ao diesel S10. Já conversei com um bombista sobre e ele falou q não tem problema, mas teríamos que saber de uma proporção correta para a nao atrapalhar a queima do diesel, evitar carbonização nas câmara pra não ter um prejuízo de uma forma diferente... Essa é uma grande questão e gera uma boa discussão. Parabéns pelo vídeo.
@@marcielforrozeiro_oficial querosene era muito usado quando saiu os primeiros carros a metanol. Os carburadores não tinham proteção a corrosão. Acredito que os mecânicos especializados em bombas vão achar uma forma de evitar a corrosão. Por enquanto só s500. Só temos que tomar cuidado com a CETESB
Na minha humilde opinião como trata-se de componente com quase 1 milhão de km o teste é inconclusivo, provavelmente ninguém fará isso, mas certeza mesmo só colocando uma bomba 0 km e usando só S10 e ver quanto dura.
Entendi também 900.000 km rodados. Será que este senhor acha que com esta quilometragem nada quebraria???? Acho que até com o S 500 teria o mesmo desfecho.
Pois é, creio que a saída será, como você mesmo disse, colocar óleo lubrificante no tanque junto com combustível. Particularmente já faço isso nos meus veículos à gasolina. Comecei a fazê-lo quando possuí uma Honda NX4 Falcon que começou a agarrar pistonete. Infelizmente na ocasião, o pistonete estava tão danificado que tive mesmo que trocar. Mas na época comecei a pesquisar o que poderia ser feito para amenizar este problema e vi que muitos batizavam a gasolina com um pouco de lubrificante. Além disso, nossa gasolina também está com um teor de enxofre baixíssimo, praticamente sem lubricidade, além de quantidades exorbitantes de etanol. Então batizar o combustível com um pouco de óleo 2T virou um hábito religioso pra mim, pra dar uma lubrificada no sistema de alimentação e uma "neutralizada" no etanol. Pretendo, futuramente, adquirir uma caminhonete ou jipe diesel, e não vou deixar este hábito de lado. Ótimo vídeo! Um abraço!
@@joseraimundomoreiralimacos3688 aparentemente a proporção que uso (400:1) não chega a gerar aumento na carbonização. Até parece que diminui pelo que já percebi em anos de uso.
Só corrigir a lubrificaçao com oleo de motor ou oléo dois tempos no tanque, tenho um caminhao ano 2013 q nunca viu diesel s500 ta com 1 milhao de km ,tambem tenho uma pajero com bomba rotativa q nunca viu s10,o tanque da pajero é de ferro,nao sou louco de botar s10 nela!!!
Eu uso S10 tanto na F250 com bomba VE quanto na S10 com bomba CP3 e nunca tenho problemas. O maior causador de variação de pressão na bomba é a mistura do S10 com o S500 que acaba formando glicerina no tanque e a consequente aspiração para a bomba, fazendo com que o eixo varie discretamente e friccione as paredes da carcaça da bomba causando a perda de pressão interna por desgaste prematuro. O ideal nesses casos de intercâmbio de tipos de combustíveis é sempre adicionar o aditivo bactericida John Deere Fuel Guard que evita a proliferação da bactéria do diesel, essa bactéria além de formar depósitos de glicerina no tanque, excreta urina aquosa como subproduto da decomposição. Filtro somente Mann ou Fram.
PODE USAR SIM O S10 POREM TEM QUE CERTIFICA QUE O SISTEMA ESTEJA TODO LIMPO DESDE O TAMQUE ATE A BOMDA POIS O S10 VAI LIMPAR O SISTEMA TODO POR ISSO CAUSA O PREJUZIO DA BOMDA ELA FICA LIMPINHA TIRANDO TODA SUJEIRA DO DIESEL S500 POR SER MAS GROSSO. A MINHA UMA D-20 MOTOR PERKINS FEITA UMA LIMPEZA GERAL NA BOMBA QUE JA ESTA COM 1 ANO E DESDE A LIMPEZA USO O S10.
Utilizo o S-10 em uma f-250 2003 há 5 anos, rodei até agora 50.000 km até o momento não tive nenhum problema. Quase não se vê fumaça e óleo do motor demora para escurecer.
acho q no futuro tem q trocar a rotativa e colocar a bomba em linha da Bosh...igual d uma f1000 84 q eu tinha....aquela eu usava so s10....só nao podia esquecer d completa o oleo d vez enquando..
Utilizei o diesel S10 em um trator massey, a bomba injetora foi pro saco. Consertei a bomba injetora em uma autorizada e imaginei que ela tinha estragado pelo tempo de uso, e continuei utilizando o S10. Resultado é que 10 meses depois a bomba deu pau de novo. Mandei consertar e passei a utilizar o S500, nunca mais tive problemas.
Com certeza o tempo de uso é o fator primordial no meu ponto de vista!!! Lembrando que o diesel s10 faz uma limpeza geral em todo o sistema!!! Portanto acredito eu que a bomba ja tinha alguns desgastes e como o s10 deu uma limpada nela ai então ela chegou ai fim da vida útil!!! Tenho um scania 124 ano 2002 uso so diesel s10 nunca tive problemas!!!
Bom dia amigo, comigo aconteceu a mesma coisa, eu acredito que o que aconteceu foi que o S10 limpa todo o sistema e com isso vai a sujeira pra bomba, o filtro não consegue segurar tudo, com isso detona a bomba, outra coisa que acredito é que já estava com desgaste, mas como o s500 forma borra isso não dava problema, quando entrou S10 limpou tudo, aí aparece folga pra todo lado, parabéns pelos vídeos, abraço.
Tenho uma Pajero full 2006 e não sei se foi conhecidencia,mas também estou com minha cominhoneta parada com problema na bomba injetora após começar a usar o s10 ,baita prejuízo, ainda procurando uma solução
Tem certeza não tem certeza culpa da Petrobras não sei, já tava com desgastes não sei como faço não tenho certeza então não ajudou muito. Deus abençoe e ilumine seus caminhos.
Bom dia amigo, vou falar de experiência propia , carro com bomba rotativa de 2007 até 2011 vai da BO, com bomba em linha mais antiga não dá porque ela é lubrificada com próprio óleo do motor , já com a bomba rotativa ela é lubrificada com próprio disel l. Não significa que assim que colocar o S10 já vai da problema não, mas se sua bomba for durar 7 anos , vai diminuir p 3 ! Então tô falando na prática, e no prejuízo mais de 2x ! Esses caras falam na teoria , lá em sua cadeira de escritório , é agente na prática, com mecânicos com experiência vasta de muitos anos vivendo e vendo isso na prática. A tendência é so ficar o S10 no mercado com já em vários lugares só tem o S10, ai vc acha que a Petrobrás iria assumir quando acabasse o S500 que tinha que usar ditivo lubrificantes em veículos com bomba injetora rotativa usando S10 para auxiliá na lubrificação da bomba ? Iria ficar como moto 2 tepos kkk Já vi várias bombas desmontadas de quem usa S10 e S500, é notório até p leigos o desgaste !
Alan, valeu pelo relato. Cara, eu estou namorandouma viatura MWM 2.8 mecanico d eum amigo, ele só usa S500 e o motor está beleza, mas fico preocupado com isso de ser obrigado a usar S10 daqui pouco tempo. Desanimei.
@@fernandopc315 então, já tive problema com uns 3 , fora os relatos de amigos e mecânico, as segundo mecanico se for carro com bomba normal sem ser rotatória do ano de 2005/2006 p traz, depois de fazer uma limpeza no sistema pode usar porque bomba desse ano p traz é lubrificada pelo óleo do motor , é a rotatória de que é de 2006/2007 em diante até 2012 é lubrificada com o propio Disel ! Detalhe ,já tem eletrônico também de 2008 em diante! Ai esse totalmente eletrônico e apropriado para usar S10! Foi quando apareceu esse óleo S10 ! entendeu?
@@fernandopc315 Se for ela é lubrificada 100% p disel sim! Só se for em série! veja ai esse vídeo, é um dos vídeo que fala czcams.com/video/1yWxtxL0FJ4/video.html
@@fernandopc315 @amantes dos motores a Diesel Ate se vc colocar no Google, Bomba rotativa não pode usar óleo s10 vai falar até pode ,mas não foram preparada para isso, s10 tem baixo teor de lubrificação
lembrando que os motores Diesel fabricados apartir de DEZEMBRO de 2012 deveram ser abastecido com S-10 dai endiante não precisa se preocupar , somente S-10,claro numa emergencia usa S- 500 o suficiente pra sair do sufoco,a diferença de custo de um pra outro e pequena , na minha modesta opinião : SIGA O ANO DO SEU CARRO ,obrigado professor por passar seus conhecimentos
Boa noite Sou mecânico e tenho camioneta diesel.eu nunca usei s10 e nunca tive problemas.porem clientes foram através do site da BR E tiveram problemas.a bomba corroeu com s10.... Sigam a regra .time q ta ganhando não se meche. Então vai a dica Bomba mecânica s500 Eletrônico s10.abraça p todos
Boa noite Fernando. Qual a diferença da bomba injetora da 710 plus para a do vw 8.150 x10. E por quê que a 710 usa a bomba elétrica de diesel e o 8.150 x10 não? eliminando aquela bomba elétrica vai causar danos a bomba injetora?
Fais um vidio isplicando como fonciona o retorno do disio da bomba rotativa boche poq a minha dava entrada de ar interna linpei o suspiro do parafuso do olhau e melhorou
Veja a quilometragem que ele rodou. Provavelmente teria quebrado com o S500 também. 900.000 km rodados. Nada é eterno. Acho até que rodou muito. Não conheço motor para rodar isso tudo. Só se for de ônibus ou caminhão.
Parabéns pelo vídeo eu acredito q c tenha um poco d desgaste da problema sim aqui foi comesado com S10 foi 6 bomba rotativa dos trator com 20 dia de uso do S10 abraço
Bomba com 900.000 km com toda certeza ela ia dar ruim tanto com s10 ou s500 . Não sei nem que tipo de bomba tem na minha Ducato o ano é 2008 uso s10 já a um bom tempo nunca tive problemas.
boa noite,caracas.....que duvida cruel , minha frontier 2011/12 eu comprei recentemente 171 mil km ,a pessoa que me vendeu disse estar usando o S-10 ja fui ate numa revenda nissan pra perguntar qual o ideal nem la souberam me dizer,eu acho que o barulho do castanhado e muito forte,ate se confunde se esta rajando ou seria por uso do S-10,enfim troquei o filtro de combustivel e estou experimentando o S-500,abasteci com 20 litros de S-500 e vou observar ,por enquanto rodei so uns 50 km,ainda estou vendo a reação,esta normal no momento,Professor vc e um exemplo de Proficional,parabens amigão
Tenho uma Frontier 2013 ....uso S10...mas li varias matérias q o S500 ...seria melhor com mais publicidade...sei que Não posso devido ao filtro de partículas...mas se não tivesse isso eu poderia usar S500?
No seu outro vídeo a respeito disso eu comentei que um amigo meu perdeu uma bomba rotativa dessa de uma Silverado MWM usando o S10...agora vc me deixou mais pé atrás do que eu já estava, eu acredito que em bomba em linha que tem lubrificação separada ele não cause tantos problemas mas em rotativa não vejo com bons olhos! vejo muito mais relatos de problemas do que com acertos no caso do diesel S10, e não sei se é coincidência mas todos que relataram não ter problemas com o S10 foram os que fizeram bomba recentemente ou então que usaram o S10 e venderam o veículo posteriormente, sem ver o resultado final, oque me leva a crer que 1: os que fizeram a bomba recentemente e usam S10 jaja vão ter problemas e 2 esses se livraram e a bomba vai estourar na mão de outro....pq todos que deram problema foram as pessoas que conheço que ficaram por um bom tempo usando o carro com S10 e ai se "lascaram". Por isso na minha F350 só uso o s500...enquanto ele existir neh....pq mais cedo ou mais tarde pode ter ctza que ele vai desaparecer e ai dane-se que tem veiculo com bomba rotativa ou em linha, isso é fato!
Meu pai e eu tínhamos 2 camionetes por alguns anos, eram uma S10 e uma Ranger, ambas com motor Maxion, e ambas 1998, na mesma faixa de km, e ambas tiveram a bomba feita antes de comprarmos, não tinham rodado nem 20.000km. Pra encurtar a história, rodamos mais de 80.000km com esses carros, sempre abastecemos em postos bons, cheios de caminhão. Meu pai só usava s500, e de vez em quando ainda aplicava um pouquinho de óleo 2tempos, uns 100ml qdo estava na reserva e completava até a boca. Não era em todo tanque. Eu, logo que saiu, passei a usar óleo s10 na Ranger... Meu pai precisou fazer a bomba da gm S10 por desgaste, uns 70.000km que estava com ele o carro, e só rodava no s500. Na ocasião fiz uma revisão na bomba da minha Ranger, que rodava no s10, e não tinha absolutamente nada pra fazer. Professor, creio eu que ao menos que você tenha colocado diesel contaminado na F1000, o que infelizmente é possível no nosso país, essa bomba já estava condenada, podia estar cheia de borra e verniz preenchendo folga, e com o uso de diesel s10, limpou a sujeira e as folgas ficaram evidentes. É muito pouco tempo de uso pra causar tanto desgaste... tem 6 meses usando s10? Ao menos, como disse, se usou diesel contaminado com água, e a bomba trabalhou sem lubrificação, mas aí seria qq diesel...
Somos dois, tenho uma ranger Maxion 2.5 e só uso s10 nela e nunca tive problema algum. Visto que em tese tanto o s500 quanto o s10 tem o mesmo nível de lubrificação e a diferença maior entre os dois é o nível de enxofre que no velho s500 é bem maior.... abraço a todos.
Perfeito. Tenho uma S10 mwm bomba rotativa e vai pra 5 anos só usando S10. Mas dia que comprei já agendei a limpeza do tanque, bomba e bicos. Usei num trator mf290 1983, também limpando o tanque. Zero problemas. Mas tive vários problemas com uso de s500 em tratores, há alguns anos....
comprei um trator novo ano passado, com bomba injetora delphi, e a recomendação da fabrica é uso de s500, sob penalidade de perder garantia do motor. Mas com maquinas mais antigas, no caso com bombas bosch em linha, ja tive o mesmo problema, entrei com s10 e deu pau na bomba.
parabens pelos videos assisto sempre seus videos tenho uma FORD F1000 94 cab. simples eu desmontei a bomba para revisão achei o came de comando da mesma com buracos devido talvez não tenho certeza do antigo dono usar diesel S10 ( passei a usar aditivo no diesel que por sinal diminuiu a fumaça e segundo o fabricante forma uma pelicula na peças e garante pode usar diesel S10) então no final do video voce comentou que ficara com receio pois o diesel comum vai acabar , eu estou usando por enquanto o diesel comum com o aditivo futuramente se acabar aí usarei o diesel S10 , não estou querendo fazer propaganda mas a minha caminhonete melhorou no quisito funcionamento do motor e acabou a fumaça então com aditivo poderá nos deixar mais tranquilo eu uso o ACTOIL e tambem tem aditivo XP3 alta lubricidade Outro comentario é sobre alinhamento da f1000 a minha passarinheira muito já fiz cambagem instalei estabilizador na frente já alinhei e nada continua do mesmo jeito será que seria o caster a minha esta com uma roda negativa e outra positiva (caster LE + e LD _) gostaria que voce fizesse um video sobre isso no futuro
Sobre Aditivo, eu mesmo fraciono o Aditivo que compro a granel da John Deere e coloco no tanque antes do abastecimento, faço um tanque sim e outro não. Tem funcionado.
Boa noite! Reginaldo, tudo bem! Então, dentro dessa analogia. Num veículo com commn Rail, e utiliza o S500. Posso utilizar o S10? Pois, a Nissan Frontier 2.8 com Motor MWM,está equipada com Commn Rain! Obrigado!
tenho uma d20 nao fui eu que coloquei s10 fiz um favor a pessoa e ela me deu diesel e misturou fez uma bora tibo graxa ou cola na bomba e no tamque diz o bombista que foi a mistura 4 ante tirei o tanque tava limpo deu trabalho pra limpa
Baixo teor de enxofre? Será que não será isso? Usei muito s10 nos meus caminhões até hj não deu problema, um 1718 Mercedes, um Agrale 13.000 x10 e um 1318 Mercedez , dois eletrônicos e um com bomba
Coloquei na minha nissan mwm e pq nao tinha o s500 no posto. No dia seguinte o carro parou. Fui ver e verifiquei que ele soltou a sujeira do tanque. Ainda bem que limpei e voltou a funcionar.
Eu tenho uma Peugeot 504 uso biodiesel que faço em casa, com S-500 com misturas aleatórias a bomba está durando bem mais do que quando usava só S-500, já tive problemas na bomba injetora algumas vezes é uma Lucas rotativa
tenho rodado com s10 desde janeiro deste ano quando adquiri meu vw worker 2001 hoje acabei de fazer minha bomba injetora ela quebrou pistao de avanço e esbagaçou o resto gastei 7mil reais entre bomba e bicos bosch agora tb fiquei com uma pulga atraz da orelha agora fiquei na duvida se foi desgaste natural ou causado pelo s10? agora lascou kkkk
Dizem que se mistura o S10 com s500 cria borra no tanque ... Procede essa informação?? E gostaria de saber um sistema anti furto para essas camionetes bomba mecânica, qual o melhor e como fazer
Eu tenho uma l200 2005 a 10 anos uso o S10 a uns 7 anos. Meu carro anda bem não solta fumaça tem força. Mais eu todas as vezes que eu encho o tangue coloco junto do diesel uma garrafa de óleo 2tempo. Faço os bicos todo ano. E sempre e só regulagem.
Pode ser que a capacidade de limpeza do oleo tenha soltado impuresas danificando a bomba como colocar aditivo no oleo do motor em um motor com muita borra
Mas a sua é bomba rotativa? A minha bomba em linha e NUNCA deu problema. Nos caminhões antigos da prefeitura que usam bomba em linha como MB 1113, Ford cargo, GM 12000 também nunca deu problema. Tem um canal aqui no YT de um cara que tem uma bandeirantes motor OM 314 e está ha mais de 2 anos usando SÓ S10 e até agora sem problemas. Mas antes de começar a usar ele fez uma limpeza no tanque e trocou os filtros. Nessa minha F1000 1994 que ainda estou reformando a carroceria, quando fiz a bomba em linha dela o bombista disse que podia usar S10 sem problemas, mas tinha que mandar limpar o tanque antes e assim eu fiz.
@@geraldov0439 é em linha, porém começou a ficar grilando um cilindro. Quando desmontou, tinha umas peças com ferrugem. pode ser que não tem nada haver, porém o uso do carro é o mesmo e lá se vai mais de 4 anos funcionando perfeitamente. Nota, quando peguei o carro lá em 2005, fiz a bomba, rodou normalmente até 2014, aí comecei a usar o S10 e com 6 meses deu problema. Detalhe que as duas vezes a bomba foi feita pelo mesmo profissional e autorizado Bosch.
@@cristianoturini4927 Na minha opinião nesses 9 anos usando o diesel com mais enxofre, que teve seu desgaste normal, afinal, 9 anos são 9 anos, além da sujeira que normalmente acumulou no tanque e pode ter se desprendido com o uso do S10,deve ter ocasionado seu problema, até porque, como explica no video, na nossas bombas em linha a lubrificação vem do próprio óleo do motor e o diesel passa apenas nos elementos. Logo tenho certeza que pelo menos no seu caso não foi o S10. Os sistemas de injeção dos meus veículos, tanto a F1000 mais antiga, quanto o Jeep Renegade mais moderno com injeção eletrônica, também só faço numa autorizada bosch aqui no meu estado, a Araújo Diesel, que é um Bosch Car/Truck Service e só mexe com bombas e bicos mecânicas e eletrônicas.
@@geraldov0439 pode ser. Porém os 9 anos rodados foram apenas 60000km. Tenho um tio com uma f4000 com o mesmo sistema que roda mais do que eu com diesel comum e nunca mexeu em bomba. Um detalhe desses motores MWM 229 é que a bomba não é lubrificada pelo óleo do motor e sim por um carter exclusivo da bomba.
@@cristianoturini4927 Exato, é um carter separado, mas pelo menos no meu caso, sempre troco o óleo da bomba junto com a troca do óleo do motor, aos 7500 km.
Ola amigo, eu tenho um mercedinho 710plus 2011, ela esta enganchando o acelerador, quando esta voltando a aceleração entre os 1000 e 1500 giro ela demora cair , ai do um tok e ela volta, ja tirei o cabo lubrifiquei parou um pouco mas quando esquenta volta! O cabo ta liso lubrificado, já coloquei so S-10, so com S-500 e esta do mesmo jeito! Sera que pode ser defeito na bomba ou na mola da bomba, aquela mola que fica no bracinho onde pega o cabo? Detalhe, o cabo original dela vem uma caixinha que que entra uma cabo e sai 2 cabos e um fio , ai o mecanico tirou a caixinha isolou os fios que encaixa nela e colocou 1 cabo so direto como da antiga, disendo que ficava mais leve ! Sera que pode ser isso? Desde ja agradeço a ajuda!
Tenho uma oficina de mecânica diesel leve como vizinha e não é raro motores eletrônicos da Amarok, Sr, frontier, com problema de bico trancado. Seria a falta de lubricidade do diesel S10?
Fala professor! O senhor poderia fazer um vídeo sobre o acumulo de água no tanque de combustível, será que a água também não ajuda a estragar a bomba injetora e se é verdade que se deve drenar a água do filtro de combustível todos os dias?
Acho q isso foi por conta do desgaste da peça mesmo, tenho dois tratores com o mesmo tipo de bomba e horas trabalhadas quase iguais ( um tem 5900 horas e o outro 6098 horas) o de 6098 já foi pro pau a bomba com 5845 horas, já o de 5900 segue original ainda, os dois usam o mesmo óleo diesel s10, acho q se fosse por causa do óleo, o outro já teria dado problema também
Bom dia tenho uma iveco dayli 35/10 E ela está ligado a hélice ta ligada direto e sem válvula termostatica se acaso tiver já me manda link por favor obrigado vc e um mito a dieesel
Amigo, trabalho em uma MB 710 ano 2005, ela está fazendo uma fumaça branca na primeira partida de manhã, fumaça muito e falha um pouco, depois que esquenta para, o que pode ser?
Temos uma toyota bandeirantes ano 1990 com motor om-364. À mais de 10 anos,usando sempre o s500, de uns 3 anos pra cá, começamos utilizar diesel s10,e nenhum problema... O detalhe é que des de que estamos com o carro nunca abrimos a bomba injetora... Então não acho que o s10 nos prejudicou (No meu caso).
Moro na divisa do Ceará e Pernambuco onde Pernambuco não se utiliza mais o S500 e no Ceará muita das vezes está em falta. Por este motivo só coloco o S10 pra evitar misturar e tbm agumas vezes um pouco de lubrificante. Lembrando que tenho uma D10 com bomba revisada a pouco tempo, tbm fiz limpeza do tanque.
Tem no mercado o ALMAX é outros aditivos com custo bem baixo para resolver ou ajudar a lubricidsde.Falo resolver ou ajudar pois tem camionetes com bombas mais sensíveis.Nas camionetes 2012 em diante estão sofrendo por falta de lubricidsde mais com ou sem uma bomba chegar s 1 MILHÃO de KM mereço uma festa
Eu tenho uma Hilux 2004, 3.0, aspirada, com bomba rotativa. Estou com ela há 10 anos. Ela nunca viu diesel s-10, por uma simples premissa: não se mexe em time que está ganhando. Ela está com 261.000 Km rodados sem jamais dar qualquer tipo de problema tanto na bomba quanto nos bicos.
Top. Isso mesmo.
Eu tenho uma S10 98 com o motor maxion,e usso ela só pra passea,fica na minha garagem quase uns 50 dia parada,e agora vou intercula ela,tô com ela a uns 2 anos,e desde quando comprei ela,só uso o diesel s10, me falaram que por ela fica tanto tempo parada,com 6 meses ia dá pau,.e já tô a 2 anos,e até agora e da partida,espera esquenta e boa viagem.... acredito eu, que não terei problema com a bomba.e é uma bosh.
uma coisa complicada, que dependendo da região do país, o biodiesel é muito mais caro que o diesel, não é feito a misturaque torna o diesel s10 sem lubricidade, com outros que usam a anos, podem morar onde fazem a mistura correta de biodiesel, ou mesmo mais que o normal.
Parabens pelos videos esclarecedores, usei no caminhão por diversas vezes achando que estava fazendo bem ao veículo e ao meio ambiente, parei de usar s10, depois que vi seu vídeo anterior. Aparentemente até agora está tudo funcionando redondo, mas vanos ver mais pra frente quando tiver que fazer manutenção. Usei no caminhão 8. 140 , 98/99, motor mwm x10 turbo e intercooler, bomba Bosch rotativa, hoje faz média 6.40 por litro a 80 km/hs e rotação 2000 rpm.
Se for usar s10 aconselho usar um lubrificante aparte, para ajudar a lubrificação da bomba injetora.
Tenho uma l200 03/04 só rodo com S10 já tô indo para 10.000 km comigo, o antigo dono também usava S10 , ela está com 170000 roda e até agora não deu problema ainda.
O que quebra essas bombas são a sujeiras que diesel s500 tem aí quando vc coloca S10 ele vem limpando tudo e vai para a bomba e quebra ela se a pessoa optar por usar faça limpeza no tanque pescado e tubulação e pode usar tranquilo
Vou lavar o tanque, trocar os dois filtros de combustível e usar o S10. Acho que o erro é usar o S10 em veículo que já usa S500 há muito tempo sem fazer a limpeza
No meu caso não houve formação de borra
Hoje lavar tanque saber aonde abasteçe é usar filtro de qualidade como os da EUROFILTER é sinônimo de bomba e bicos bom
Aqui esvaziei o tanque, limpei, troquei os filtros, coloquei o S10 e não pegou... Voltei o s500 e pegou na hora... X10 97
Pior q sou da cidade de sp, os postos aqui não tem mais s500. Alguma dica? Dá pra trocar pela bomba em linha? Acha q resolve?
Concordo
Me responde uma coisa este motor esta com 900.000 km. E você acha que a bomba quebrou por causa do S 10???
Tenho uma Rural há quinze anos e sempre usei o S10. O motor é o Perkins da D20. Rodo o País todo com ela.
Ainda tem o funcionamento perfeito.
Como você mesmo comentou em seu vídeo sua bomba injetora já havia rodado 900.000km, acredito que o problema tenha sido esse.
Sou revendedor de combustível e tenho a relatar o seguinte:
Até 2012 eu revendia somente Óleo Diesel S1800 e S500. Como meu maior cliente de Óleo Diesel (frota aproximada 40 caminhões) começou a renovar a frota fui obrigado a incluir o Óleo Diesel S10 para atender especificamente esse cliente.
Com o passar do tempo sugeri ao cliente utilizar o S10 em alguns caminhões com motores antigos para fazer relação de custo benefício por km rodado levando em consideração custo do Óleo Diesel e custo de manutenção de bicos e bombas injetoras.
Após aproximadamente 6 meses utilizando S10 em 6 caminhões com motores antigos o cliente definiu utilizar somente o S10 em toda a frota.
Para esse cliente o custo por km rodado passou a ser menor utilizando S10 no lugar do S500 mesmo nos veículos mais antigos.
Acredito que uma frota de 40 veículos movidos a Óleo Diesel onde se faz regularmente manutenções preventivas se consiga ter uma boa percepção de melhores resultados.
Espero ter contribuído de alguma forma.
Grato pelo relato.
Ola amigo eu adimiro muito seu trabalho que deus continue dando esse dom de sabedoria a você.
A bomba do meu caminhão é rotativa estou colocando um litro de óleo lubrificante em cada abastecimento pra vê se escapo até agora tá dando certo, na minha região em Pernambuco só tem S10.
@JB Ribeiro o bombista me disse que eu colocasse 1 litro de óleo lubrificante mas não falou em viscosidade, eu fiz a bomba do meu caminhão em 2013 vim fazer agora porque vazou diesel pelo eixo do acelerador, como tem que abrir a bomba pra trocar os reparos eu aproveitei e fiz bomba injetora de novo, rodei mais de 328.000km, sempre que troco óleo do motor troco todos os filtros.
Coloco desses óleo lubrificante mais baratos.
@JB Ribeiro a cada abastecimento o meu tem 150 litros
Tem uma f1000 motor 229 uso S10 a 6 anos sem problema algum filtro troquei umas três vezes rodei 320.000 km já
Uso S-10 na minha D-20 Maxxion há anos e não deu problema.
Meu tio também tem um D20 maxion s4 aspirado. Só usa óleo diesel s10.
A minha também é aspirada.
Muito boa essa bomba mas so se usa S500 nessas bombas pois senao nao ha lubrificacao correta
O problema da BI rotativa é usar diesel de má qualidade ou com água... Aí não lubrifica mesmo... Tem que drenar a água que acumula no filtro de combustível...
Pessoal de um jeito de colocar filtro Bosch de FELTRO tem resolvido o problema
S10 complicado tá que nem covid ,ninguém sabe nada complicado, com esses filtros tem resolvido meus problemas com bombas injetoras em meus tratores e veiculos
Esse é meu medo, até quando vamos ter o s500? Em certas cidades já é difícil achar
Tenho uma blazer com motor MWM Sprint 2.8 e bomba mecânica. O problema do S10 é a lubricidade e isso é corrigido por aditivos adicionados, mas quem garante que isso é realmente feito, se colocado na proporção correta.. é Brasil né..... Dizem quem não existe gasolina aditivada nas refinarias. De lá só sai gasolina comum e os aditivos são adicionados posteriormente pela empresa que distribuí e entrega. Quem garante que isso também não ocorre com o diesel S10?
Existem gente que adiciona óleo 2T, óleo hidráulico, óleo de motor ao diesel S10. Já conversei com um bombista sobre e ele falou q não tem problema, mas teríamos que saber de uma proporção correta para a nao atrapalhar a queima do diesel, evitar carbonização nas câmara pra não ter um prejuízo de uma forma diferente... Essa é uma grande questão e gera uma boa discussão.
Parabéns pelo vídeo.
Um bombista falou, que tbm pode ser usado querosene, a cada 4/5 tanques, um litro de querosene, pra quem usa S10 nas mecânicas.
@@marcielforrozeiro_oficial querosene era muito usado quando saiu os primeiros carros a metanol. Os carburadores não tinham proteção a corrosão. Acredito que os mecânicos especializados em bombas vão achar uma forma de evitar a corrosão. Por enquanto só s500. Só temos que tomar cuidado com a CETESB
@@marcielforrozeiro_oficial querosene q eu sei é pra limpar os bicos,querosene é seco,bota oleo lubrificante no tanque,q ai sim vai lubrificar
@@sandropinto4708, verdade amigo, óleo 2 tempos que fala né? Dizem que é bom!
Na minha humilde opinião como trata-se de componente com quase 1 milhão de km o teste é inconclusivo, provavelmente ninguém fará isso, mas certeza mesmo só colocando uma bomba 0 km e usando só S10 e ver quanto dura.
Eu ia comentar isso, não dá pra esperar que nada num carro dure 1 milhão de km. 300 mil km já tá louco de bom.
Entendi também 900.000 km rodados. Será que este senhor acha que com esta quilometragem nada quebraria???? Acho que até com o S 500 teria o mesmo desfecho.
Pois é, creio que a saída será, como você mesmo disse, colocar óleo lubrificante no tanque junto com combustível. Particularmente já faço isso nos meus veículos à gasolina. Comecei a fazê-lo quando possuí uma Honda NX4 Falcon que começou a agarrar pistonete. Infelizmente na ocasião, o pistonete estava tão danificado que tive mesmo que trocar. Mas na época comecei a pesquisar o que poderia ser feito para amenizar este problema e vi que muitos batizavam a gasolina com um pouco de lubrificante. Além disso, nossa gasolina também está com um teor de enxofre baixíssimo, praticamente sem lubricidade, além de quantidades exorbitantes de etanol. Então batizar o combustível com um pouco de óleo 2T virou um hábito religioso pra mim, pra dar uma lubrificada no sistema de alimentação e uma "neutralizada" no etanol. Pretendo, futuramente, adquirir uma caminhonete ou jipe diesel, e não vou deixar este hábito de lado. Ótimo vídeo! Um abraço!
Cuidado com a carbonização
@@joseraimundomoreiralimacos3688 aparentemente a proporção que uso (400:1) não chega a gerar aumento na carbonização. Até parece que diminui pelo que já percebi em anos de uso.
Existe algum aditivo para minimizar os danos do biodiesel?
Atualmente tem uma ranger 3.0 eletrônica estou usando S10 sem problema algum
Só corrigir a lubrificaçao com oleo de motor ou oléo dois tempos no tanque, tenho um caminhao ano 2013 q nunca viu diesel s500 ta com 1 milhao de km ,tambem tenho uma pajero com bomba rotativa q nunca viu s10,o tanque da pajero é de ferro,nao sou louco de botar s10 nela!!!
Eu uso S10 tanto na F250 com bomba VE quanto na S10 com bomba CP3 e nunca tenho problemas. O maior causador de variação de pressão na bomba é a mistura do S10 com o S500 que acaba formando glicerina no tanque e a consequente aspiração para a bomba, fazendo com que o eixo varie discretamente e friccione as paredes da carcaça da bomba causando a perda de pressão interna por desgaste prematuro.
O ideal nesses casos de intercâmbio de tipos de combustíveis é sempre adicionar o aditivo bactericida John Deere Fuel Guard que evita a proliferação da bactéria do diesel, essa bactéria além de formar depósitos de glicerina no tanque, excreta urina aquosa como subproduto da decomposição.
Filtro somente Mann ou Fram.
PODE USAR SIM O S10 POREM TEM QUE CERTIFICA QUE O SISTEMA ESTEJA TODO LIMPO DESDE O TAMQUE ATE A BOMDA POIS O S10 VAI LIMPAR O SISTEMA TODO POR ISSO CAUSA O PREJUZIO DA BOMDA ELA FICA LIMPINHA TIRANDO TODA SUJEIRA DO DIESEL S500 POR SER MAS GROSSO. A MINHA UMA D-20 MOTOR PERKINS FEITA UMA LIMPEZA GERAL NA BOMBA QUE JA ESTA COM 1 ANO E DESDE A LIMPEZA USO O S10.
Uso 1 ML de óleo 2 tempos náutico para cada litro de diesel
Estou usando S10 em um trator Valmet 980 há 5 anos. Até agora nenhuma surpresa na bomba injetora e bicos.. e creio que não vou ter
Muito bem observado. O que vamos colocar no diesel para lubrificar a bomba. É o governo ferrando o contribuinte.
Utilizo o S-10 em uma f-250 2003 há 5 anos, rodei até agora 50.000 km até o momento não tive nenhum problema. Quase não se vê fumaça e óleo do motor demora para escurecer.
Ainda sem problemas?
Ainda sem problemas?²
Caramba! Baita prejuízo amigo! Que delícia esse barulho da chuva...aqui na Bahia está um sol pra cada um...
Boa noite, meu caro os combustíveis pode está adulterado.
acho q no futuro tem q trocar a rotativa e colocar a bomba em linha da Bosh...igual d uma f1000 84 q eu tinha....aquela eu usava so s10....só nao podia esquecer d completa o oleo d vez enquando..
Para o motor X10 não tem como colocar bomba em linha
Utilizei o diesel S10 em um trator massey, a bomba injetora foi pro saco. Consertei a bomba injetora em uma autorizada e imaginei que ela tinha estragado pelo tempo de uso, e continuei utilizando o S10. Resultado é que 10 meses depois a bomba deu pau de novo.
Mandei consertar e passei a utilizar o S500, nunca mais tive problemas.
Tá cada vez mais difícil achar o s500.
Boa tarde .
Eu tive os mesmos problemas na bomba do meu trator NH 6630 usando o S 500 no meu caso a substituição da bomba ficou em 7000...
Na minha opinião o óleo diesel não tem nada há ver.
Com certeza o tempo de uso é o fator primordial no meu ponto de vista!!! Lembrando que o diesel s10 faz uma limpeza geral em todo o sistema!!! Portanto acredito eu que a bomba ja tinha alguns desgastes e como o s10 deu uma limpada nela ai então ela chegou ai fim da vida útil!!!
Tenho um scania 124 ano 2002 uso so diesel s10 nunca tive problemas!!!
Bom dia amigo, comigo aconteceu a mesma coisa, eu acredito que o que aconteceu foi que o S10 limpa todo o sistema e com isso vai a sujeira pra bomba, o filtro não consegue segurar tudo, com isso detona a bomba, outra coisa que acredito é que já estava com desgaste, mas como o s500 forma borra isso não dava problema, quando entrou S10 limpou tudo, aí aparece folga pra todo lado, parabéns pelos vídeos, abraço.
Tenho uma Pajero full 2006 e não sei se foi conhecidencia,mas também estou com minha cominhoneta parada com problema na bomba injetora após começar a usar o s10 ,baita prejuízo, ainda procurando uma solução
Estava pensando esses dias no seu vídeo do outro dia. A minha bomba do trator tbm deu pau na bomba por causa do diesel s10
Que trator era?
@@gabrielamorim563 MF 275 2000
Tem certeza não tem certeza culpa da Petrobras não sei, já tava com desgastes não sei como faço não tenho certeza então não ajudou muito.
Deus abençoe e ilumine seus caminhos.
Bom dia amigo, vou falar de experiência propia , carro com bomba rotativa de 2007 até 2011 vai da BO, com bomba em linha mais antiga não dá porque ela é lubrificada com próprio óleo do motor , já com a bomba rotativa ela é lubrificada com próprio disel l.
Não significa que assim que colocar o S10 já vai da problema não, mas se sua bomba for durar 7 anos , vai diminuir p 3 !
Então tô falando na prática, e no prejuízo mais de 2x !
Esses caras falam na teoria , lá em sua cadeira de escritório , é agente na prática, com mecânicos com experiência vasta de muitos anos vivendo e vendo isso na prática.
A tendência é so ficar o S10 no mercado com já em vários lugares só tem o S10, ai vc acha que a Petrobrás iria assumir quando acabasse o S500 que tinha que usar ditivo lubrificantes em veículos com bomba injetora rotativa usando S10 para auxiliá na lubrificação da bomba ?
Iria ficar como moto 2 tepos kkk
Já vi várias bombas desmontadas de quem usa S10 e S500, é notório até p leigos o desgaste !
Alan, valeu pelo relato. Cara, eu estou namorandouma viatura MWM 2.8 mecanico d eum amigo, ele só usa S500 e o motor está beleza, mas fico preocupado com isso de ser obrigado a usar S10 daqui pouco tempo. Desanimei.
@@fernandopc315 então, já tive problema com uns 3 , fora os relatos de amigos e mecânico, as segundo mecanico se for carro com bomba normal sem ser rotatória do ano de 2005/2006 p traz, depois de fazer uma limpeza no sistema pode usar porque bomba desse ano p traz é lubrificada pelo óleo do motor , é a rotatória de que é de 2006/2007 em diante até 2012 é lubrificada com o propio Disel !
Detalhe ,já tem eletrônico também de 2008 em diante! Ai esse totalmente eletrônico e apropriado para usar S10!
Foi quando apareceu esse óleo S10 ! entendeu?
@@alandavidbanda3191 Então, seria um MWM 2.8 mecanico da Xterra 2004. Será que é afetado? Acho que é bomba rotativa.
@@fernandopc315 Se for ela é lubrificada 100% p disel sim!
Só se for em série!
veja ai esse vídeo, é um dos vídeo que fala
czcams.com/video/1yWxtxL0FJ4/video.html
@@fernandopc315 @amantes dos motores a Diesel Ate se vc colocar no Google, Bomba rotativa não pode usar óleo s10 vai falar até pode ,mas não foram preparada para isso, s10 tem baixo teor de lubrificação
bomba sem saber a última vez que mexeu,nao e justo culpar o combustível
lembrando que os motores Diesel fabricados apartir de DEZEMBRO de 2012 deveram ser abastecido com S-10 dai endiante não precisa se preocupar , somente S-10,claro numa emergencia usa S- 500 o suficiente pra sair do sufoco,a diferença de custo de um pra outro e pequena , na minha modesta opinião : SIGA O ANO DO SEU CARRO ,obrigado professor por passar seus conhecimentos
Boa noite
Sou mecânico e tenho camioneta diesel.eu nunca usei s10 e nunca tive problemas.porem clientes foram através do site da BR
E tiveram problemas.a bomba corroeu com s10....
Sigam a regra .time q ta ganhando não se meche.
Então vai a dica
Bomba mecânica s500
Eletrônico s10.abraça p todos
Boa noite Fernando. Qual a diferença da bomba injetora da 710 plus para a do vw 8.150 x10. E por quê que a 710 usa a bomba elétrica de diesel e o 8.150 x10 não?
eliminando aquela bomba elétrica vai causar danos a bomba injetora?
Fais um vidio isplicando como fonciona o retorno do disio da bomba rotativa boche poq a minha dava entrada de ar interna linpei o suspiro do parafuso do olhau e melhorou
Bingo!!!! Aconteceu exatamente isso no meu caso!!, Aqui foi pro saco as unidades
Não queria ter visto esse vídeo! Estou pensando em voltar pro S-500.
Veja a quilometragem que ele rodou. Provavelmente teria quebrado com o S500 também. 900.000 km rodados. Nada é eterno. Acho até que rodou muito. Não conheço motor para rodar isso tudo. Só se for de ônibus ou caminhão.
Eu uso o S 10 no L 1620 e Ford 1400 de bomba e ja faz tempo mais graças a Deus ate hoje não deu poblema
Parabéns pelo vídeo eu acredito q c tenha um poco d desgaste da problema sim aqui foi comesado com S10 foi 6 bomba rotativa dos trator com 20 dia de uso do S10 abraço
Bomba com 900.000 km com toda certeza ela ia dar ruim tanto com s10 ou s500 . Não sei nem que tipo de bomba tem na minha Ducato o ano é 2008 uso s10 já a um bom tempo nunca tive problemas.
boa noite,caracas.....que duvida cruel , minha frontier 2011/12 eu comprei recentemente 171 mil km ,a pessoa que me vendeu disse estar usando o S-10 ja fui ate numa revenda nissan pra perguntar qual o ideal nem la souberam me dizer,eu acho que o barulho do castanhado e muito forte,ate se confunde se esta rajando ou seria por uso do S-10,enfim troquei o filtro de combustivel e estou experimentando o S-500,abasteci com 20 litros de S-500 e vou observar ,por enquanto rodei so uns 50 km,ainda estou vendo a reação,esta normal no momento,Professor vc e um exemplo de Proficional,parabens amigão
Por que a 710 com bomba rotativa usa a bombinha elétrica
Tenho uma d10 motor Perkins eu só uso S10 nunca tive problema algum
Tenho uma Frontier 2013 ....uso S10...mas li varias matérias q o S500 ...seria melhor com mais publicidade...sei que
Não posso devido ao filtro de partículas...mas se não tivesse isso eu poderia usar S500?
No seu outro vídeo a respeito disso eu comentei que um amigo meu perdeu uma bomba rotativa dessa de uma Silverado MWM usando o S10...agora vc me deixou mais pé atrás do que eu já estava, eu acredito que em bomba em linha que tem lubrificação separada ele não cause tantos problemas mas em rotativa não vejo com bons olhos! vejo muito mais relatos de problemas do que com acertos no caso do diesel S10, e não sei se é coincidência mas todos que relataram não ter problemas com o S10 foram os que fizeram bomba recentemente ou então que usaram o S10 e venderam o veículo posteriormente, sem ver o resultado final, oque me leva a crer que 1: os que fizeram a bomba recentemente e usam S10 jaja vão ter problemas e 2 esses se livraram e a bomba vai estourar na mão de outro....pq todos que deram problema foram as pessoas que conheço que ficaram por um bom tempo usando o carro com S10 e ai se "lascaram". Por isso na minha F350 só uso o s500...enquanto ele existir neh....pq mais cedo ou mais tarde pode ter ctza que ele vai desaparecer e ai dane-se que tem veiculo com bomba rotativa ou em linha, isso é fato!
Meu pai e eu tínhamos 2 camionetes por alguns anos, eram uma S10 e uma Ranger, ambas com motor Maxion, e ambas 1998, na mesma faixa de km, e ambas tiveram a bomba feita antes de comprarmos, não tinham rodado nem 20.000km. Pra encurtar a história, rodamos mais de 80.000km com esses carros, sempre abastecemos em postos bons, cheios de caminhão. Meu pai só usava s500, e de vez em quando ainda aplicava um pouquinho de óleo 2tempos, uns 100ml qdo estava na reserva e completava até a boca. Não era em todo tanque.
Eu, logo que saiu, passei a usar óleo s10 na Ranger... Meu pai precisou fazer a bomba da gm S10 por desgaste, uns 70.000km que estava com ele o carro, e só rodava no s500. Na ocasião fiz uma revisão na bomba da minha Ranger, que rodava no s10, e não tinha absolutamente nada pra fazer.
Professor, creio eu que ao menos que você tenha colocado diesel contaminado na F1000, o que infelizmente é possível no nosso país, essa bomba já estava condenada, podia estar cheia de borra e verniz preenchendo folga, e com o uso de diesel s10, limpou a sujeira e as folgas ficaram evidentes. É muito pouco tempo de uso pra causar tanto desgaste... tem 6 meses usando s10? Ao menos, como disse, se usou diesel contaminado com água, e a bomba trabalhou sem lubrificação, mas aí seria qq diesel...
Seu comentário é relevante!
Somos dois, tenho uma ranger Maxion 2.5 e só uso s10 nela e nunca tive problema algum. Visto que em tese tanto o s500 quanto o s10 tem o mesmo nível de lubrificação e a diferença maior entre os dois é o nível de enxofre que no velho s500 é bem maior.... abraço a todos.
Perfeito. Tenho uma S10 mwm bomba rotativa e vai pra 5 anos só usando S10. Mas dia que comprei já agendei a limpeza do tanque, bomba e bicos. Usei num trator mf290 1983, também limpando o tanque. Zero problemas. Mas tive vários problemas com uso de s500 em tratores, há alguns anos....
Motor hsd é bomba rotativa ou em linha. Alguém me tira essa dúvida?
@@jairsilva9079 rotativa
Boa noite. Oque acontece se colocar 10% de gasolina no diesel. Qua a reação do motor???
comprei um trator novo ano passado, com bomba injetora delphi, e a recomendação da fabrica é uso de s500, sob penalidade de perder garantia do motor. Mas com maquinas mais antigas, no caso com bombas bosch em linha, ja tive o mesmo problema, entrei com s10 e deu pau na bomba.
Gostaria tambem de fazer um pedido se possivel fazer um video de analise do vw pouco conhecido o 23.210 motor mwm 6x2 ou do vw 24250
parabens pelos videos assisto sempre seus videos tenho uma FORD F1000 94 cab. simples
eu desmontei a bomba para revisão achei o came de comando da mesma com buracos devido talvez não tenho certeza do antigo dono usar diesel S10 ( passei a usar aditivo no diesel que por sinal diminuiu a fumaça e segundo o fabricante forma uma pelicula na peças e garante pode usar diesel S10) então no final do video voce comentou que ficara com receio pois o diesel comum vai acabar , eu estou usando por enquanto o diesel comum com o aditivo futuramente se acabar aí usarei o diesel S10 , não estou querendo fazer propaganda mas a minha caminhonete melhorou no quisito funcionamento do motor e acabou a fumaça então com aditivo poderá nos deixar mais tranquilo eu uso o ACTOIL
e tambem tem aditivo XP3 alta lubricidade Outro comentario é sobre alinhamento da f1000 a minha passarinheira muito já fiz cambagem instalei estabilizador na frente já alinhei e nada continua do mesmo jeito será que seria o caster a minha esta com uma roda negativa e outra positiva (caster LE + e LD _) gostaria que voce fizesse um video sobre isso no futuro
Tenho uma F1000 ano 1995 uso o S10 desde que foi lançado. Km 244000 hoje está com KM783765 motor é original ainda .
Tenho até medo de usar o S10 na minha Pajero Sport 2007
Um motor com 900.000 km rodados e você acha que não ia quebrar nada. O teste correto seria testar com S 10 desde zero.
BOA NOITE AMIGO. FAÇA UM VIDEO FALANDO SOBRE /POR OU NÃO POR/ "CONDICIONADOR DE METAL" EM MOTOR, CAIXAS, DIFERENCIAL (MOTOR MWM DIESEL) OBG
Boa TARDE UM ÓTIMO DOMINGO ÃO SENHOR E SUA FAMÍLIA É SUA EQUIPE
Estou com o tanque cheio de S10 qual a maneira correta de voltar para o S500?
Sobre Aditivo, eu mesmo fraciono o Aditivo que compro a granel da John Deere e coloco no tanque antes do abastecimento, faço um tanque sim e outro não. Tem funcionado.
Usa aditivo sempre não fracionar. A AMSROK tem uma bomba frágil e as concessionárias recomendam ALMAX 100 ML POR TANQUE OU 80 LITROS.RECOMENDO
Amgão Se colocar óleo lubrificante no tanque? Resolve será?
Boa noite! Reginaldo, tudo bem! Então, dentro dessa analogia.
Num veículo com commn Rail, e utiliza o S500.
Posso utilizar o S10?
Pois, a Nissan Frontier 2.8 com Motor MWM,está equipada com Commn Rain!
Obrigado!
tenho uma d20 nao fui eu que coloquei s10 fiz um favor a pessoa e ela me deu diesel e misturou fez uma bora tibo graxa ou cola na bomba e no tamque diz o bombista que foi a mistura 4 ante tirei o tanque tava limpo deu trabalho pra limpa
Baixo teor de enxofre? Será que não será isso? Usei muito s10 nos meus caminhões até hj não deu problema, um 1718 Mercedes, um Agrale 13.000 x10 e um 1318 Mercedez , dois eletrônicos e um com bomba
Tan tan tan! Muriçocas detectadas !
Coloquei na minha nissan mwm e pq nao tinha o s500 no posto. No dia seguinte o carro parou. Fui ver e verifiquei que ele soltou a sujeira do tanque. Ainda bem que limpei e voltou a funcionar.
Combustível aditivado é complicado. Principalmente quando se usa um combustível sem aditivo durante muito tempo.
Eu tenho uma Peugeot 504 uso biodiesel que faço em casa, com S-500 com misturas aleatórias a bomba está durando bem mais do que quando usava só S-500, já tive problemas na bomba injetora algumas vezes é uma Lucas rotativa
Motor 229 com bomba rotativa CAV da pra adapta uma em linha da boch?
Sim
Meu professor, seus vídeos são de uma qualidade técnica incomparável, mais neste caso sua bomba já estava condenada, ia gritar no S500 ou no S10.
Uma resposta sensata.
tenho rodado com s10 desde janeiro deste ano quando adquiri meu vw worker 2001 hoje acabei de fazer minha bomba injetora ela quebrou pistao de avanço e esbagaçou o resto gastei 7mil reais entre bomba e bicos bosch agora tb fiquei com uma pulga atraz da orelha agora fiquei na duvida se foi desgaste natural ou causado pelo s10? agora lascou kkkk
Dizem que se mistura o S10 com s500 cria borra no tanque ... Procede essa informação?? E gostaria de saber um sistema anti furto para essas camionetes bomba mecânica, qual o melhor e como fazer
No meu caso não houve formação de borra
Minha s 10 2002 diesel MWM SPRINT 2.8 turbo intercooler só uso diesel comum até fim da minha vida vou usar diesel comum
Eu tenho uma l200 2005 a 10 anos uso o S10 a uns 7 anos. Meu carro anda bem não solta fumaça tem força. Mais eu todas as vezes que eu encho o tangue coloco junto do diesel uma garrafa de óleo 2tempo. Faço os bicos todo ano. E sempre e só regulagem.
É possível substituir a bomba rotativa do motor MWM sprint da s10 por bomba em linha, o custo benefício seria bom ?
também estou querendo saber, se já tiver descoberto me avisa aqui.
Pode ser que a capacidade de limpeza do oleo tenha soltado impuresas danificando a bomba como colocar aditivo no oleo do motor em um motor com muita borra
Perdi uma bomba injetora da f1000 MWM 229 por causa do diesel S10! Minha bomba tinha sido feita a uns 60000 km no máximo.
Mas a sua é bomba rotativa? A minha bomba em linha e NUNCA deu problema. Nos caminhões antigos da prefeitura que usam bomba em linha como MB 1113, Ford cargo, GM 12000 também nunca deu problema. Tem um canal aqui no YT de um cara que tem uma bandeirantes motor OM 314 e está ha mais de 2 anos usando SÓ S10 e até agora sem problemas. Mas antes de começar a usar ele fez uma limpeza no tanque e trocou os filtros. Nessa minha F1000 1994 que ainda estou reformando a carroceria, quando fiz a bomba em linha dela o bombista disse que podia usar S10 sem problemas, mas tinha que mandar limpar o tanque antes e assim eu fiz.
@@geraldov0439 é em linha, porém começou a ficar grilando um cilindro. Quando desmontou, tinha umas peças com ferrugem. pode ser que não tem nada haver, porém o uso do carro é o mesmo e lá se vai mais de 4 anos funcionando perfeitamente. Nota, quando peguei o carro lá em 2005, fiz a bomba, rodou normalmente até 2014, aí comecei a usar o S10 e com 6 meses deu problema. Detalhe que as duas vezes a bomba foi feita pelo mesmo profissional e autorizado Bosch.
@@cristianoturini4927 Na minha opinião nesses 9 anos usando o diesel com mais enxofre, que teve seu desgaste normal, afinal, 9 anos são 9 anos, além da sujeira que normalmente acumulou no tanque e pode ter se desprendido com o uso do S10,deve ter ocasionado seu problema, até porque, como explica no video, na nossas bombas em linha a lubrificação vem do próprio óleo do motor e o diesel passa apenas nos elementos. Logo tenho certeza que pelo menos no seu caso não foi o S10. Os sistemas de injeção dos meus veículos, tanto a F1000 mais antiga, quanto o Jeep Renegade mais moderno com injeção eletrônica, também só faço numa autorizada bosch aqui no meu estado, a Araújo Diesel, que é um Bosch Car/Truck Service e só mexe com bombas e bicos mecânicas e eletrônicas.
@@geraldov0439 pode ser. Porém os 9 anos rodados foram apenas 60000km. Tenho um tio com uma f4000 com o mesmo sistema que roda mais do que eu com diesel comum e nunca mexeu em bomba. Um detalhe desses motores MWM 229 é que a bomba não é lubrificada pelo óleo do motor e sim por um carter exclusivo da bomba.
@@cristianoturini4927 Exato, é um carter separado, mas pelo menos no meu caso, sempre troco o óleo da bomba junto com a troca do óleo do motor, aos 7500 km.
Ola amigo, eu tenho um mercedinho 710plus 2011, ela esta enganchando o acelerador, quando esta voltando a aceleração entre os 1000 e 1500 giro ela demora cair , ai do um tok e ela volta, ja tirei o cabo lubrifiquei parou um pouco mas quando esquenta volta!
O cabo ta liso lubrificado, já coloquei so S-10, so com S-500 e esta do mesmo jeito!
Sera que pode ser defeito na bomba ou na mola da bomba, aquela mola que fica no bracinho onde pega o cabo?
Detalhe, o cabo original dela vem uma caixinha que que entra uma cabo e sai 2 cabos e um fio , ai o mecanico tirou a caixinha isolou os fios que encaixa nela e colocou 1 cabo so direto como da antiga, disendo que ficava mais leve ! Sera que pode ser isso?
Desde ja agradeço a ajuda!
Provavelmente seja desgaste dentro da bomba injetora. Tenta colocar uma mola externa para ajudar .
Desde já agradeço a resposta!
Uma mola externa como , ela ja tem uma , onde pega o cabo!!
Colocar uma mais reforçada?
*É uma saída, a cada 100l, colocar 1l de óleo 2t.*
S-10 é para 2012 em diante.Antes disto vai de S 500. S-10 é para sistema com DPF É OUTROS COMPONENTES MAIS AVANÇADOS
Tenho uma oficina de mecânica diesel leve como vizinha e não é raro motores eletrônicos da Amarok, Sr, frontier, com problema de bico trancado. Seria a falta de lubricidade do diesel S10?
Tenho uma Hilux 99 com 270 mil não arrisco usar s10
Vc limpou o tanque para usar o s10?
S500
Amigo. Qual melhor caminhonete até 40k em termos de manutencoa ?
F1000 ou D20
Qual a diferença, do óleo diesel s500 pro o óleo diesel comum ??
É esse mesmo
e verdade que é bom usar oleo lubrificante no diesel?
Fala professor! O senhor poderia fazer um vídeo sobre o acumulo de água no tanque de combustível, será que a água também não ajuda a estragar a bomba injetora e se é verdade que se deve drenar a água do filtro de combustível todos os dias?
Primeiro like pra vc foi o meu....fera no mundo das máquinas...continue sempre nessa alta rotação de conhecimentos!!!São Luís/MA...É QUE LIGA!!!
Na minha (ex) Ranger, aconteceu a mesma coisa...😣
Morri com uma grana preta...
Mas a carcaça da bomba injetora, deu pra fazer um enchimento ...
Qual era o ano e modelo dela?
Qual motor e tipo de bomba?
Acho q isso foi por conta do desgaste da peça mesmo, tenho dois tratores com o mesmo tipo de bomba e horas trabalhadas quase iguais ( um tem 5900 horas e o outro 6098 horas) o de 6098 já foi pro pau a bomba com 5845 horas, já o de 5900 segue original ainda, os dois usam o mesmo óleo diesel s10, acho q se fosse por causa do óleo, o outro já teria dado problema também
Bom dia tenho uma iveco dayli 35/10 E ela está ligado a hélice ta ligada direto e sem válvula termostatica se acaso tiver já me manda link por favor obrigado vc e um mito a dieesel
Amigo, trabalho em uma MB 710 ano 2005, ela está fazendo uma fumaça branca na primeira partida de manhã, fumaça muito e falha um pouco, depois que esquenta para, o que pode ser?
E,oleiro,diesel,que,estA, contaminado ser,for, bandeira,boxter,
Ale,aí,em,diante,usar,só,Shell,ou,
Ipiranga,ou, Petrobras,ok,
Temos uma toyota bandeirantes ano 1990 com motor om-364. À mais de 10 anos,usando sempre o s500, de uns 3 anos pra cá, começamos utilizar diesel s10,e nenhum problema... O detalhe é que des de que estamos com o carro nunca abrimos a bomba injetora... Então não acho que o s10 nos prejudicou (No meu caso).