Lentostory: Q&A 2019

Sdílet
Vložit
  • čas přidán 26. 10. 2019
  • Lentostory kausi 3 jakso 37
    Kysymyksiä ja vastauksia...
    Seuraa tavallisen lentopojan elämää eri puolilla Suomea ja maailmaa.
    Tapio on the move ja Lentostory nettikauppa
    shop.spreadshirt.fi/Lentopoika/
    Seuraa somessa
    Instagram: / tapio_on_the_move
    Twitter: / tapio_onthemove

Komentáře • 112

  • @nhallama
    @nhallama Před 4 lety +85

    Olen jonkun Q&A videon youtubessa katsonut, ja yleensä ne on ihan diipadaapaa, ja 1min jälkeen poistunut. MUTTA NYT, tämmöinen 3sek/kyssäri tahti vangitsee oikeesti, hyvä Q&A. Peukku.

  • @joonasvili
    @joonasvili Před 4 lety +29

    Hyvä ja mukaansatempaava video, vaikka vaikutit kyllä vähän ärtyneeltä tai tympääntyneeltä. Välillähän me ihmiset ollaan sellaisia, kun väsyttää tms. eikä se elämäkään aina ole mitään ruusuilla tanssimista. Toivottavasti kaikki on muutoin kuitenkin hyvin 🙂

    • @mikaj5274
      @mikaj5274 Před 4 lety +2

      Joo samaa mieltä. Jos on niin tyhmiä kysymyksiä ettei jaksais vastata niin kandee jättää pois ja sitte oikeesti keskittyy sisällön tuottamiseen jonku oikeasti relevantin asian osalta.

  • @iiduliidu
    @iiduliidu Před 4 lety

    Paras ja mielenkiintoinen video jälleen kerran!😍❤👍😊✈🛫🛬💺 Työkavereilta tulleet kysymykset olivat parhaita!😍❤👍😊✈🛫🛬💺 Seuraavaa videota odotellessa!😍❤👍😊✈🛫🛬💺

  • @ChristinaForsgard
    @ChristinaForsgard Před 4 lety +3

    Kiitos. Olipa taas kiinnostavaa. Pisteet tiukasta tahdista. Lyhyt ja ytimekäs 👌😎

  • @rompooli4423
    @rompooli4423 Před 4 lety

    Hyvää tietoa.!!!

  • @tanjarohula108
    @tanjarohula108 Před 4 lety

    Hyvä video jälleen!

  • @bointsi8335
    @bointsi8335 Před 4 lety +1

    Sulla on muuten aivan ihana ääni!!

  • @jaanalavonen2462
    @jaanalavonen2462 Před 4 lety +1

    Kiitos! Ihan itketti ne argumenttisi😔 ollaan ilmeisiä ja yritettävä ymmärtää muitakin✌️ T. Lentopelkoinen katsojasi...joka nyt alkaa nauttia lentämisestä❤️ Se romuttui avioeroon ja lapseni syntymiseen...

  • @hulunisti1016
    @hulunisti1016 Před 4 lety +30

    oli aika tosikkovideo muihin verrattunu.

    • @fellow7091
      @fellow7091 Před 4 lety +1

      Ei kannata ottaa henkilökohtaisesti. Minusta se lisää vain Tapion uskottavuutta, että tulee välillä asiaa tiukemmassa tahdissa etenkin kun Q&Assa aika rajallista. On melkoisen mahdotonta olla rennon letkee ja napakka yhtäaikaa.

  • @Putkis82
    @Putkis82 Před 4 lety +14

    Pikkasen ristiriitasta että lentäjiä ei puhalluteta ennen lentoa, mut maaliikenteessä kaikissa koulukyytejä ajavissa takseissa ja busseissa on alkolukot pakollisena.

    • @zmoke10
      @zmoke10 Před 4 lety +6

      Antti Putaala koulukyytejä ajaakin yleensä vapaaehtoisesta pitkäaikaistyöttömyydestä työllistetyt tenukepit joten puhallutus on ihan syystä.

    • @ghostlover6667
      @ghostlover6667 Před 4 lety +1

      @@zmoke10 hyvin sanottu😂😂😂

  • @kassik1185
    @kassik1185 Před 4 lety +1

    Todella mielenkiintoinen ja hyvä video!

  • @marttimarttila7183
    @marttimarttila7183 Před 4 lety +3

    Tyhmä kysymyskö? Eli menevätkö lentäjien korvat "lukkoon" nousuissa/laskuissa? Takapenkeillä välillä näin käy.

    • @Tapioonthemove
      @Tapioonthemove  Před 4 lety +1

      tämä on yksilöllistä, mutta lentäjäkandidaattien korvien paineentasaus testataan, että se on normaali ennenkuin lentokoulutus aloitetaan. Minulla ei korvat mene lukkoon, kunhan ei ole flunssa.

  • @heavydirtysoul1111
    @heavydirtysoul1111 Před 4 lety +9

    Asia video ja odotin koko työpäivän että pääsen katsomaan mutta uskon että otat myös palautetta vastaan? Olisi kiva jos olisit hieman rennompi varsinkin tällaisilla videoilla ja ota huumorilla ihmisten typeryys, elämä ei ole niin vakavaa Tapsa😅 Hakuna Matata täältä Maltalta ja kiitos kovasti tuosta Ranskan reissuvinkistä! Onkin ollut haussa uusia paikkoja joissa piipahtaa Euroopassa nyt kun Pohjois-Afrikka on tutkittu (ja toki Eurooppa). 🙏🕉️

    • @fellow7091
      @fellow7091 Před 4 lety +2

      Ei kannata ottaa henkilökohtaisesti. Minusta se lisää vain Tapion uskottavuutta, että tulee välillä asiaa tiukemmassa tahdissa etenkin kun Q&Assa aika rajallista. On melkoisen mahdotonta olla rennon letkee ja napakka yhtäaikaa.

    • @heavydirtysoul1111
      @heavydirtysoul1111 Před 4 lety +2

      @@fellow7091 Hei kamu😊Kyse ei ollut siitä että olisin ottanut jotain henkilökohtaisesti (en tiedä miten se olisi edes mahdollista) vaan siitä, että ilman palautetta on vaikea kehittyä, tubettajankaan.

  • @ImppuSniper
    @ImppuSniper Před 4 lety

    Hyvä video!

  • @jjlehti9887
    @jjlehti9887 Před 4 lety +2

    Tapio, äänikirjat on kova sana, jos ei uni tuu silimään. Jannen Sherlockit on hyvä esimerkki!
    Koko hänen tuotantonsa läpi menneenä, voin suositella! Ja moneen kertaan, koska, nukkumisvaikeuksia ei ole, on kolmen sekunnin lukuaika riittänyt! Eli, sama kirja käy montakertaa, peräjälkeen, öisin! Tältä kanavalta löytyy satoja, kirjakaupoista, nettikirjastoista löytyy lisää.

  • @vbro86
    @vbro86 Před 4 lety

    Loistavaa settiä jälleen kerran! Tapsan kanava on kyl huikea! Tekisitkö vihdoin videon stuertin tai lentoemon kanssa ulkonäkö paineista alalla? Yleisen videon aiheesta. Niistä on lukuisia videoita täällä, niin hyvässä kuin pahassa, mut olis hauskaa kuulla kokemuksia Suomalaisen näkökulmasta. Uskon, että sama kohdistuu myös lentäjiin, koska alanne on ulkonäkö keskeinen joka tapauksessa.

  • @ThePuliUkko
    @ThePuliUkko Před 4 lety +13

    Sait kuulostamaan lentämisen aika tylsältä. Itse olen yhden turbulenssin kokenut, ei se mikään iso ollut mutta seisoneet ihmiset löi päänsä kattoon. Sen jälkeen turvavyöt meni kyllä kaikille päälle.

    • @fellow7091
      @fellow7091 Před 4 lety +2

      Sait kuulostamaan lentämisen aika ammattimaiselta, ei tylsältä. Jokaisen ammattilaisen suhtautuminen omaan työhön vaikuttaa usein tylsältä ulkopäin, koska ammattilainen on tuhansien toistojen kautta rutinoitunut ja hyvä niin. Lentomatkustaja saa olla haltioitunut lentämisestä, mutta ei lentämisen ammattilainen, koska liika innostus kaventaa kykyä havaita tarkasti yksityiskohtia, johon ammattilainen on harjaantunut.

  • @tallguy2035
    @tallguy2035 Před 4 lety

    minkä takia lentäjille lasketaan tunnit kun ap ollut päällä eikä pilotti ole siis fyysisesti lentänyt konetta?
    saatan muistaa omiani, mutta...joku kone hajosi turbulenssin takia (oli arvioitua huomattavasti rajumpi) jonka takia hajosi?
    jatka videoiden tekemistä, koska näitä on todella mukava kattoa! :)

  • @KaitsuMaitsu
    @KaitsuMaitsu Před 4 lety +4

    Vaikuttaa siltä, että Tapiolla on henkilökohtaisia huolia ja murheita. Rukoillaan Tapiolle voimia! 👍

    • @KaitsuMaitsu
      @KaitsuMaitsu Před 4 lety

      @@Hauntercry Olet varmaan oikeassa...

  • @eeroaitamaa2012
    @eeroaitamaa2012 Před 4 lety +1

    Pitääkö sellainen väite paikkansa, että turbiinimoottori toimii millä tahansa palavalla nesteellä, mikä on sopivan juoksevaa? Joskus kymmeniä vuosia sitten yhdessä venenäyttelyssä esiteltiin suihkumoottorivene, johon moottori oli otettu romutetusta Fouga Magisterista. Esitteessä mainittiin käyttövoimaksi polttoöljy.

  • @oceanicairIines
    @oceanicairIines Před 4 lety

    Tuosta MAXista, elokuun lopussa Norwegian olikin ilmeisesti Oulun ja Helsingin välillä varkain ottanut takaisin käyttöön kyseisen konemallin vaikka aikaisimmillaankin sen piti olla mahdollista vasta lokakuussa. Saisiko kielletyn konemallin käyttöön ottava noin niinkuin yleisellä tasolla jonkinlaisia sanktioita tottelemattomuudesta?

  • @aanidynamo3026
    @aanidynamo3026 Před 4 lety

    Kiitos hyvistä videoista. Korostat aina.. ja hyvä niin...kuinka teet videoita sen mukaan, miten työsi sen sallii. Turvallisuus ajaa kaiken muun ohi. Kun olen katsellut muidenkin lentovideoita, niin turvallisuuteen ja ohjeistuksiin liittyen heräsi pari kysymystä..Joissain videoissa on ohjaamossa esim. nousujen ja laskujen aikana ”joku muu henkilö” kuvaamassa, eikä käy ilmi, ovatko henkilökuntaan kuuluvia, ystäviä tai sukulaisia.... Siitä, ketä saa ohjaamossa olla, on ilmeisen tarkat ohjeistukset, mutta kuitenkin lopullinen päätäntävalta on koneen kapteenilla? Miksi näin? Onko erilaiset määräykset rahti- tai henkilöliikenteessä?

  • @toinikaisto700
    @toinikaisto700 Před 4 lety

    Airbusin A220 koneelle on tullut korkeisiin olosuhteisiin tehorajoitus Swissin kolmen moottoririkon jälkeen. Näitä moottoriongelmia tuntuu olevan vähän siellä sun täällä nyt. Olisiko syy: älytön paine saada mahdollisimman pienellä moottorilla ja kulutuksella älyttömät tehot?

  • @ilariheikkila1474
    @ilariheikkila1474 Před 4 lety +1

    Ootko muuten koskaan käyny Madeiralla? Siellähän on kiitotien toisessa päässä vuori ja toisessa päässä meri ja ainoastaan kapteeni saa käsittääkseni laskeutua. Kerran kävin turistiristeilyllä ja katteltiin pari aika vaikeen näköstä sivutuulilaskua.

  • @neponen3236
    @neponen3236 Před 4 lety

    Tsemii!

  • @EmmiMidi
    @EmmiMidi Před 4 lety

    Moikka. Kysymys videoon. Lensin toisen lentoyhtiön kautta Köpis-Helsinki ja sain sairaskohtauksen (todennäköisesti paniikki, olin todella pahoinvoiva ja oksentelin) jo ennen nousua, upeasti lentohenkilökunta hoitivat tilanteen ja pitivät huolta koko lennon ajan. Päättääkö kapteeni viimekädessä saako matkustaja lentää vai ei?

  • @Lindapieni
    @Lindapieni Před 4 lety +1

    Mä en tiedä oonko ainut, mut mulle tuli tästä videosta jotenkin sellanen olo, et Tapio ei olis halunnut vastata näihin kysymyksiin ja joku kyllästyminen näkyi. Lisäks ymmärrän alun pointin et omia asioita on, mut siitä vois sanoa ehkä muulla tapaa. Oon tykänny sun videoista aikaisemmin paljo. Toivon Tapio et teet videoita jotka sua itseäsi kiinnostaa ja joihin sulla intohimo. Jos väsyttää niin ok ottaa taukoa kin videoista ❤️🙏 Tsemppiä!

  • @hannes1360
    @hannes1360 Před 4 lety +8

    Niilo22 tyylinen q&a

  • @kallejotoksella8743
    @kallejotoksella8743 Před 4 lety

    Nyt kun Boeingilla näyttää menevän tosi "vahvasti" tuolla lentokieltosektorilla, niin olisiko paikallaan pohtia mitä kaikkia lentokonemalleja on markkinoilla, ja missä kaikkialla lentokoneita valmistetaan? Jos Boeing siis kaatuu, niin saako Airbus yksinoikeuden isoihin koneisiin? Tai kenties voisi lentoyhtiöiden tapaan pohtia markkinoilta kadonneita legendaarisia lentokone "merkkejä" ??

  • @markussaarinen7669
    @markussaarinen7669 Před 4 lety

    Yleensä matkustajat käyttää vasemman puolen ovia koska oikealla puolella on ruumien luukut. Koneen oikealla puolella siis purku/lastaus hommia.

    • @esko6243
      @esko6243 Před 4 lety +1

      Erään tarinan mukaan vasemmalta kulkeminen on jatkumoa jo ajalta, jolloin kaksitasokoneisiin noustiin vasemmalta puolelta. Perusteluna oli se, että ammoisina aikoina, esim. Britanniassa, kaikki lentäjät olivat upseereita ja upseerit nousivat aina hevosen / ratsunsa selkään vasemmalta puolelta. Siten myös lentokoneeseen piti nouseman vasemmalta puolelta. Uskottavin ja perustelluin tarinan, jonka itse olen lukenut.

  • @eeroaitamaa2012
    @eeroaitamaa2012 Před 4 lety

    Kysymys turboprop vs. turbofan. Tuolla facebookissa joku väittää, että puhallinmoottori on huomattavasti epätaloudellisempi kuin potkurivetoinen.
    "Sakari Kestinen Kotimaan lennoista varsinkin saisi maksaa alvin lisäksi lentoveron. Tämä voisi olla hiilidioksidipäästöihin sidottu vero eli potkurikoneella pääsisi selvästi halvemmalla kuin suihkarilla."
    "Tuuk Ryyp Mikko, itse asiassa turbopropellillakin on pikkiriikkisen korkeammat päästöt kilometriä kohden kuin ruotsinlaivalla, mutta ero on lähes olematon. Suihkari painii sitten ihan omassa surullisessa sarjassaan.
    (Ja se, että päästöt ovat puolet pienemmät kuin suihkukonehirviöissä, ei tarkoita että ne olisivat missään määrin pienet!)"
    Eli onko tuossa mitään perää, että turbofan on oleellisesti enemmän polttoainetta kuluttava kuin potkurivetoinen? Joskus luin jostain, että turbofanin hyötysuhde on lähellä turbodieseliä, kun lennetään korkealla.
    facebook.com/kestinen/posts/2446751528727609?notif_id=1571736289889520¬if_t=comment_mention

  • @jukkasillanpaa8459
    @jukkasillanpaa8459 Před 4 lety

    Pomo? Kapteeni vastaa lennolla kaikesta moottorien käynnistämisestä sammuttamiseen saakka. Lentoyhtiöissä kapteenin ja perämiesten esimiehet lienevät maahenkilökuntaa? Yhdellä esimiehellä voi olla vain rajallinen määrä alaisia, joten organisaatiossa lienee ryhmiä tai osastoja esim. konetyyppien mukaan. Vaihtelee varmasti yhtiöittäin.

    • @kallejotoksella8743
      @kallejotoksella8743 Před 4 lety

      Ainakin Finskillä näkyy lentotoiminnan johtaja olevan aina kokenut pilotti... Mutta onkohan matkustamohenkilökunnalla ja piloteilla sama pomo?

    • @jukkasillanpaa8459
      @jukkasillanpaa8459 Před 4 lety

      @@kallejotoksella8743 Kiitos kommentista! Mietin, kenen kanssa esim. blogin pitäjä käy kehitys- ja tavoitekeskustelut, palkankorotustoiveet, lomasuunnitelmat, ajatukset konetyypin vaihdosta ja toimittaa mahd. irtisanoutumisilmoituksen (vastaavasti kuka YT-neuvotteluissa ilmoittaa kohtalosta). Työvuorosuunnittelu lienee tyypillisesti hyvin keskitettyä. Operations Control taas ohjaa käytännön tekemistä työaikana. Onkohan kokeneilla piloteilla osin lentotyön ohessa henkilöstöhallinnollisia vastuita? Sinänsä Tapio Siivolan henkilökohtaisten tavoitteiden ja suunnitelmien kysely huvittaa 😁 mutta esimiestyöpuolta voisi valottaa 👍

  • @kripsimys
    @kripsimys Před 4 lety

    Kiitos Tapio taas videosta. Haluaisitko tehdä videon matkustamohenkilökunnasta meille jotka lentää koneella. Lähinnä mitä ohjaamo kertoo ja oheistaa, plus ehkä perusasioista mitää he tekee ja miksi. Enkä puhu tarjoiluista :)

    • @jorihiukka6483
      @jorihiukka6483 Před 4 lety

      Tämä ohjaus on salassapidettävää, siis tarkotukset

    • @kripsimys
      @kripsimys Před 4 lety

      @@jorihiukka6483 salassa pidettävää? He sulkevat ovet äänimerkin? Tullessa, he varmistavat exit-käynnit jne. Josta haluaisin tietää lisää ohjaama vs matkustamohenkilökunta. Ei kait tuossa mitään salattavaa voi olla.

  • @eeroaitamaa2012
    @eeroaitamaa2012 Před 4 lety

    Tervehdys. Kertoisitko jotain siitä lentokoneveturista tai -hinurista? Tietääkseni se painaa jotain 60 tonnia, kun sen täytyy pystyä hinaamaan 400 tonnia painavaa lentokonetta?

  • @okkomatara7122
    @okkomatara7122 Před 4 lety

    11:40 varmaan myös paino otetaan huomioon☺

  • @jekek8007
    @jekek8007 Před 4 lety +2

    Mitä kouluja tai tutkintoja kävit lentäjän ammattia varten??

  • @kassik1185
    @kassik1185 Před 4 lety +3

    Tuleeko mielestäsi ikinä sellaista aikaa milloin autopilotti ohjaa konetta koko lennon ajan lentäjän sijaan?

    • @Vauvasuu
      @Vauvasuu Před 2 lety

      Autopilotille annetaan käskyjä…

  • @jormanordlin
    @jormanordlin Před 4 lety +2

    Tästä videosta tuli mieleeni, niin olis mielenkiintoista kuulla minkälainen lentoyhtiöorganisaatio on lentäjän takana. Eli pomo jne jne

  • @joonamalinen8308
    @joonamalinen8308 Před 4 lety +10

    Mikä on muuten vähimmäismatkustajamäärä, että lentokone lähtee ilmaan? Hyvä video jälleen 👍

    • @wensku5515
      @wensku5515 Před 4 lety

      Riippuu varmaa paljon lentokone tyypistä ja yhtiöstä

    • @waurio7895
      @waurio7895 Před 4 lety

      Tietysti 1? :D

    • @TheSamppuliini
      @TheSamppuliini Před 4 lety +1

      0 koska siirtolennot

    • @makkekoo...
      @makkekoo... Před 4 lety +1

      Lensin kerran seychelliltä abu dabiin A330 koneella. Kyydissä ehkä 70 matkustajaa. Väljää oli 😅

    • @kallejotoksella8743
      @kallejotoksella8743 Před 4 lety

      @@TheSamppuliini Ja koska paluulennot.

  • @blind_channel_fp
    @blind_channel_fp Před 4 lety

    Tapio voisitko mennä marraskuun 13. päivä Ouluun kun sinne tulee Iron Maidenin laulaja Bruce Dickinson joka on myös lentäjä? Siltä voisi myös kysyä kysymyksiä siellä. Olis mielenkiintoista jos tekisit siitä videon.

  • @ilariheikkila1474
    @ilariheikkila1474 Před 4 lety +1

    Seuraavaan Q&A:han: Jos on kaksi vierekkäistä kiitotietä, niin kuinka kaukana pitää olla, jos lennonjohto päättääkin siirtää laskun viereiselle ilman että täytyy tehä ylösveto?

    • @ilariheikkila1474
      @ilariheikkila1474 Před 4 lety

      @@joa222 Häh? Liittyy tähän miten?

    • @joa222
      @joa222 Před 4 lety

      @@ilariheikkila1474 uups vastasin vahingossa väärään :D

  • @Daagon123
    @Daagon123 Před 4 lety +2

    Oletko koskaan laskeutunut Roomaan?

  • @eeroaitamaa2012
    @eeroaitamaa2012 Před 4 lety +1

    Lainaus: "En ymmärrä, miten ja miksi puhallin aiheuttaisi enemmän päästöjä kuin propelli. Itse moottori toimii kuitenkin samalla periaatteella molemmissa."
    Vastaus: "Tuuk Ryyp En minäkään, mutta jokainen asiantuntijalähde josta olen asiaan liittyen lukenut, väittää propellin olevan merkittävästi vähäpäästöisempi."
    Miten noita väitteitä kommentoisit?

  • @drunKKKen
    @drunKKKen Před 4 lety

    17:47 Tabletin sisältöaihetta sivuten, Lontoon taitajille ihan varmasti löytyy lukuisia CZcams-videoita, joissa karttasovelluksia ja/tai muita oheissovelluksia esitellään tarkemmin. Tuoreimpana omassa mielessä on yleisilmailun puolelta tämä video: czcams.com/video/skHOpPF21Oo/video.html

  • @AriCarlosJärvelä
    @AriCarlosJärvelä Před 4 lety

    Voimia tähän kaikkeen.

  • @niksul9775
    @niksul9775 Před 4 lety +3

    miks lentokoneen niissä turbiineissa on semmoset valkoset spiraalit

    • @make9559
      @make9559 Před 4 lety +1

      Et näkee että ne pyörii

    • @azetutu
      @azetutu Před 4 lety +1

      niksu l Maahenkilökunta näkee spiraalin liikkeestä on koneen moottori käynnissä ja millä nopeudella.

    • @niksul9775
      @niksul9775 Před 4 lety

      Aaaa😂

  • @eetuhuttunen6226
    @eetuhuttunen6226 Před 4 lety

    Tee video sakkauksesta

  • @Antti-ox1ho
    @Antti-ox1ho Před 4 lety

    Est-ce tu parles français aussi?

  • @niklasxl
    @niklasxl Před 4 lety +7

    aika monta mikkihiiri kyssärii tuli taas :D

  • @make9559
    @make9559 Před 4 lety +6

    Onko kommunikointi ja muu toiminta samanlaista oikealla lennolla vs lentoturma tutkinta ohjelmissa?

    • @wensku5515
      @wensku5515 Před 4 lety

      Paljon monimutkasempaa irl kun lentoturma ohjelmissa

  • @tossu75
    @tossu75 Před 4 lety +1

    mielestäni tuo puhallutus pitäisi ennen lentoa tehdä joten sen pitäisi olla sääntö kun epäilys!!!

    • @juliaalina2124
      @juliaalina2124 Před 4 lety

      ei se tietenkään iso vaiva olisi, mutta toisaalta, voihan lentäjä vaikka saada sairaskohtauksen, eikä se kone mihinkään silloinkaan putoa. enkä usko, että kukaan haluaa riskeerata omaa uraansa olemalla humalassa töissä. kuten tässäkin videossa sanottiin, koulutus maksaa kymmeniä tuhansia euroja. en ole lentäjä, mutta luulisin, että selvin päin on helpompi kone pudottaa, kuin humalassa. ammattilainen voi kumota tän mitä sanoin jos olen väärässä.

  • @tugez7571
    @tugez7571 Před 2 lety +2

    mahtaako videot jatkua kun saat taas lento töitä ?

  • @villelinnavirta4577
    @villelinnavirta4577 Před 4 lety

    Seuraatko urheilua?

  • @joonamalinen8308
    @joonamalinen8308 Před 4 lety

    Kaikki, seuratkaa Instagramissa @joona.travels

  • @eemikotajarvi
    @eemikotajarvi Před 4 lety +2

    Onko Norwegian "hyvä" lentoyhtiö

    • @wensku5515
      @wensku5515 Před 4 lety

      O

    • @heavydirtysoul1111
      @heavydirtysoul1111 Před 4 lety

      Ei

    • @jorihiukka6483
      @jorihiukka6483 Před 4 lety

      Asiakasinformaatio huonoa

    • @heavydirtysoul1111
      @heavydirtysoul1111 Před 4 lety

      No voi hyvä v.... ei voi verratakaan esim. Turkishiin tai muihin Star Alliance Member yhtiöihin. Rupunen halpalentoyhtiö joka ei lennä kuin pääasiassa Euroopassa.

    • @eemikotajarvi
      @eemikotajarvi Před 4 lety

      @@heavydirtysoul1111 Onko sillä väliä että lentääkö se Euroopassa??

  • @-12382
    @-12382 Před 4 lety +1

    Oletko koskaan suudellut lentoemäntää?

  • @selekee110
    @selekee110 Před 4 lety +1

    1

  • @forceman9563
    @forceman9563 Před 4 lety +1

    Morjesta

  • @makarylli1
    @makarylli1 Před 4 lety +2

    Miksi lentokoneen hytässä mittari taulut ja nämä vilkkuu!

  • @20thFlightRocker
    @20thFlightRocker Před 4 lety

    Olipas negatiivinen asenne tässä videossa👎

  • @santeri1234
    @santeri1234 Před 4 lety +1

    Eka

  • @ottok4844
    @ottok4844 Před 4 lety +2

    first