Постоянные беды Рено Логан - пропуски зажигания
Vložit
- čas přidán 29. 03. 2019
- Рено Логан троит. Поиск неисправности дал результат- требуется регулировка клапанов. Не всегда причина в электрике.
Группа: ГАРАЖ АВТОЭЛЕКТРИКА club176370917
Инстаграм: / garazhavtoelektrika
Собираем на новую камеру
www.donationalerts.com/r/gara...
Подпишись на канал / @garage_electro - Auta a dopravní prostředky
А что за сканер у вас? У меня обычная elm327 scan tool pro всё показывает, если чек горит, тут же сообщает что за ошибка. И также на нем давление можно глянуть без необходимости под капот лезть. Но вроде как, насколько я понял, elm версии 1.5 почему-то больше показывает, чем 2.1, может в этом дело.
ну у автора явно не обычная елмка, а какой-то стародревний сканер на вид, без обид :) а так всё по делу, клапаны постоянно мозги делают, хуже жены :))
являюсь владельцем Рено Логан. Покупал его БУ. Озадачился проверить компрессию. Купил такой же компрессометр, вкручивающийся. Типа лучший. Первый цилиндр (справа который) показал 11, а остальные по ниспадающей чтото 7,6,4 очка. Заугрустил, пошел гуглить. Наткнулся на логан-клуб-форум. Там эту тему обмусолили. Оказывается у французов гладкий цилиндр, отключать надо не только клемму с катушки, НО и предохранитель с бензонасоса, и главное отключить топливную рампу (скинуть разьем с рампы форсунок), тк давление остается и бенз продолжает лить в цилиндры. И поэтому хоть запроверяйтесь в любой последовательности - результат будут один. Первый проверенный цилиндр самая большая компрессия- а следующий ниже и ниже.
Отключите подачу остатков топлива как я сказал и результаты будут совсем другие.
Да, когда скидываешь разъем с топливной рампы давление бенза бьет во все стороны- это то топливо что летит в цилиндры при диагностики давления и вносит свои коррективы в цифири очков.
На крайняк при диагностике маслица подлить в цилиндры - компрессия повышается.
Вобщето,когда измеряют компрессию подачу топлива обязательно отключают,так что правильно делайте и будет все как надо.Уверен,что здесь подачу отключили заблаговременно.
Несколько раз мерял компрессию на своём логане не отключая подачу топлива. Показания в основном были равномерные во всех цилиндрах .
Такой же результат- уменьшение компрессии даёт дохлый аккумулятор. На первом замере будет максимум, к четвертому минимум показания.
САМЫЙ КЛАССНЫЙ И ПРОСТОЙ АВТОМОБИЛЬ НА СВЕТЕ!!!!))))
Каждый день регулирую. Чтобы точный зазор был
Полезное видео
Приветствую !про модуль в самое🍏
Спасибо за видео ! Реально так и было пока не отрегулировал клапана (1и4)на выпуске были зажаты все время лезла ошибка пропуски системы зажигания менял катушку,свечи, даже провода 2 раза не помогло ! Посмотрел ваш видос выставил 0.15-0.25 и все ошибка больше не лезет ! Машина Рено кенго2 К7М+ гбо! СПС!
Привет! Если у вас стоит ГБО надо делать зазоры чуть больше чем на бензине, температуры у ГБО чуть выше
Надо ставить зазоры клапанов на впуске 0,25, а на выпуске - 0,3-0,35 и будет самое то с гбо
@@sandm78 выставил себе зазоры :впуск 0.15; выпуск 0.30 , уже несколько тысяч км накатал , пока полёт нормальный, двиг K7J 1.4 с ГБО. Было до регулировки впуск 0.3-0.4 и выпуск 0.3-0.4 больше типало мотор, после регулировки гораздо лучше стало и приятнее ездить. Всем удачи в ремонте
177 тысяч км проехал, ни разу не регулировал. Зря полез проверил все нормально Мотор Рено К7м на Логане 8кл... Зазоры уходят если ставиш ГБО ... там да надо проверять раз в 30 тыс. км ... у меня троение было после дождя из-за катушки (замена катушки) ... затем был еще случай оторвался провод у одной форсунки... и недавно при горячем двигателе тоже было трение оказался датчик охлаждающей жидкости (снимаешь фишку с датчика машина сразу без проблем едет) ... в принципе все легко диагностируется
Мало крутит стартером,
крутить надо до того, как перестанут расти показания и должен быть открыт дроссель при прокрутке.
Смотри. Два соседних цилиндра. В одном после 5-6 "качков" показывает 12 Атм и дальше не поднимается, в другом показывает аж 12.5 Атм, но после 12-15 "качков". По твоей логике оба цилиндра исправны? ))) Человек сделал сравнительный замер компрессии между цилиндрами. А сравнительный делается по одинаковому количеству "качков". А более точно можно сделать пневмотестером.
@@Volinrus вот тут вы заблуждаетесь! если в цилиндре не создается давление из-за какой то неисправности, то его и после 100 качков не будет! сколько бы не крутили
@@egorm.5241 привет, поспорю, чем дольше крутиш давление растёт но не бесконечно, по 10 оборотов может чуть больше, или у меня так
Исправнй двс после двух качков покажет 70-80% номинальной компрессии. Так что он сделал правильно.
@@SerjShvediuk у меня на акценте после 4 качков - 13-14. На третьем цилиндре вообще шланг компрессометра лопнул. Фиг знает, куда там ещё качать. XD
Точно, гбо стоит и такая же проблема. Свечи, провода и катушку проверил, все ок. Полезу регулировать клапана
Почему же после регулировки не показал какая компрессия стала .????
Словами сказал!
Ипааааать. Покажи мне двигатель который за 2 оборота колена нагонит компрессию 12-14 очков
Десятка, первый кач 9 атмосфер,потом 11,13,14.5
Урал 375,с полоборота
Да любой исправный за пару оборотов накидывает. А крутить по 5 секунд на полудохлом двигателе это только ради самоуспокоения.
Вот интересно! сколько я уже раз слышал от разных владельцев что они постоянно регулируют клапана. За 260 тысяч пробега ни разу ничего не делал с мотором и это при нашей Норильской зиме и машина всю жизнь на улице стоит, редкий экземпляр мне под капот попался что ли?
Не согласен насчёт компрессии. В основном крутить приходится около 7 секунд, когда давление в цилиндре не растёт соответственно стрелка колеблется на этом давлении.
Согласен с вами
два толчка поршня достаточно, на хорошем движке при открытом дроселе чтоб компрессию замерить. больше трех толчков это не правильно. так что не спорте. это вам любой моторист скажет.
@@user-tn6tb9rl6c Сильно зависит от компрессометра, а за три качка конечно не измеришь. На абсолютные цифры при таком измерении (да и при нормальном тоже) ссылаться вообще смешно. А если кат наглухо забитый - капиталка? При измерении учитывают скорость набора и равномерность показаний при условии хорошего стартера и АКБ, что далеко не всегда есть. Поэтому зачастую приходится перепроверять железо пневмотестером. Логаны действительно попадаются с сильно зажатыми клапанами, когда удается компрессометром поймать, а вот с ВАЗами, например, особенно, с ГБО далеко не всегда так. Пока свечи выкрутишь - все приходит в норму. Заводишь, 5 минут, и пошел троить. Поэтому лучше придерживаться регламента.
Насчет мотористов - большинство живет понятиями 70-х. Если разница в 3 кг/с есть, то считают, что неотложных проблем с железом нет.
Ну он конечно маловато крутил, но твои 7 секунд это вообще перебор. Смысл мучать труп, чтобы он хоть что-то накачал? Только ради самовнушения.
Я 8-10 качков делаю, чтоб показания стали стабильными
Четко
У меня тоже троит. Проверил провода высоковольтные, троит дальше. Остались свечи с катушкой.
Клапана регулировал, с заменой маслосъемных колпачков (в корпусе воздушного фильтра было масло) Что еще может быть?
Начало начал смотреть, сто процентов форсунки!
Интересно получилось с троением! Особенности свои у разных разных двигателей! Странно всё таки, как ездил хозяин с таким троением, это же не резко появилось, а постепенно всё хуже и хуже, а человек ездил что уже и на холостых двигатель отказывался работать! Это ужас как эксплуатируют технику! Вам хорошо конечно, без работы не останетесь! Снимайте ещё про ремонт!
Первый раз отправил жену в СТо на регулировку после 95 тысяч пробега. Явно было слышно работу клапанов. Сейчас уже 117 тысяч,всё нормально...Хотя движок слушаю часто при запуске и работе.
У меня на данный момент такая же проблема
Класс, спасибо супер ролик.
Мужик, ты ваще красаачик, смотрю тебя как родного, плюс познавательно. Я из Крыма, жалко что ты не у нас. Удачи во всём!
Крым наш!
@@viacheslav191 😂
Как определяется стоимость я имею не замена компонента а поиск неисправности
Всё верно, и по существу, с меня лайк
И по поводу замеров, а где так написано что замер компрессии происходит после двух оборотов двигателя, подскажите где я могу ознакомится с такой инструкцией ?
НИГДЕ, он сам придумал!
После одного, уже очко будет!)
Клапана впуска 0,15выпуска 0,25-0,27 регулировка 30000т за этот пробег зазор уходит на выпуске 0,05 впуска не уходят даже при 100 000т Рено 1.4 пробег 450000 т регулирую сам
Тоже купил в пинду, одни проблемки, пробег 4 к, рено логан 2
в пинду такую машину .
👏👏👏
👍 👍 👍
Если общался с фиат абеа какая диагностика к нам подходит,заказал в Китае не подошла
Почти 200 000 проехал и не регулирую. 1.4 8кл. Работает отлично.
105 000 проехал, клапана застучали 1.4 8кл
у меня 195600 1.4 8 кл 2006 года работает хорошо.ни разу не регулировал
У меня такой же , пробег 155 , девятого года , все хорошо .
160тыс.пробега 2012 год 1.6 8 кл. всё нормально. Что он нёс так и не понял.
У меня такая же проблема, но при заводе троит ровно 45секунд потом выравнивается. Клапана недавно регулировал.Подскажите что может быть.Спасибо.
Вопрос решили?
Логан народный авто ! Их тьма ...это не проблемы ...это дешёвая эксплуатация !!!
народов румынии
Так мы и есть румыны)
В натуре гараж😂
Здравствуйте. Я как то спрашивал у дилера рено на каком пробеге нужно первый раз делать регулировку клапанов, там сказали на 60 тыс. А вы что скажете???
Может вы подскажете Дацыя Сандеро есть пропуски во втором целиндре свечи катушка провода новые мотор 1,4.Пробег 80 тысяч.
👍🔝💯
Тож не согласен с замером при прокрутке на 3 оборота.
С наступающим!
А если пропуски воспламенения сразу на 4 цилиндрах и свечи все чёрные
Троила пятёрка из - за подсоса в патрубке (рукав)вакуумного усилителя с 4 цилиндра
Спасибо за подсказку регулировки клапанов, очень правильный диагнос.
Трение из за свечей... свечи контрафактные
У меня логан 10 го года. 1.4 . Пробег 380 тыс. Ни каких проблем. Машина в идеале. Каждые
этот свежее и у них дохрена проблем ! у меня логан был тоже 10 года и с ним не было проблем , а потом купил 13 года и обплевался с ним . даже подшипники ступицы два раза менял до 40к км , а потом накрылась вдруг электика итд .
Клапана не регулируете?!
У меня товарищ масло раз в 50т.км меняет, подвеску не делает пока рычаг сам не отвалится от износа. Тоже считает проблем нет, хотя погремушка уже убитая. Жалко хозяина следующего
Здраствуйте а покажите или обьясните как регулировать клапана по какому способу
Всё просто.
Ставим ВМТ в первом цилиндре,регулируем.
Поворачиваем на 90°,ВМТ в третьем,регулируем.
Поворачиваем ещё на 90°,ВМТ в четвёртом,регулируем.
Поворачиваем ещё на 90°,ВМТ во втором,регулируем.
Контрольный ещё раз по кругу.
Через мои руки в таксопарке прошли сотни логанов с подобными проблемами. Клапана на восьмиклапанниках если не стоит гбо можно не трогать 200 000 км пробега. А если стоит газ то садятся только выпускные через 40 000 пробега. Компрессию так никогда не меряют. Больное место логанов это грязь на РХХ, и подсос воздуха через прокладку дроссельного узла. Нестабильные плавающие обороты и плохой запуск. Сканер при этом ошибки не показывает. Вам бы блогером быть а не диагностом. Прости что честно написал
Посадил дроссельную заслонку на герметик, все равно плавают, что может быть ещё? Свечи новые провода новые, дроссельная чистая, рхх датчик новый
@@RuzalMW прокладка впускного коллектора. И катушка зажигания. Она - исключительно с новыми поводами и свечами. Если они стояли на старой катушке - в мусор их.
big ben, твой стаж не показатель: можно много лет тупить с ремонтами.
Вы бы могли подобное написать если бы он машину не сделал,а так он всё чётко определил и по делу всё сказал.
@@RuzalMW а что было?
такое впечатление что не докручиваете
первый раз вижу чтоб так крутили компрессию
Что это за прибор который называется компрессометр
Выпуск прям весь няшный такой. Ремонтик, диагностичка...)))
Искал этот комментарий 🤣🤣🤣
да, і в мене теж при зажатому клапані були пропускі зажигания
говори по- нормальному
Зажатвй клапан для сервиса обалденно головку снять поставить баблишка рубануть
Завести машину не судьба после регулировки
добрый день подскажите что может быть, на рено логан 1.4 к7j газ-бензин на холодную запускается хорошо но через 5-7 секунд обороты падают и плавают как будто троит мотор дергается и трясется г дето секунд 40-60, потом обороты стабилизируются и все нормально, на диагностике был у многих, никто ничего не видет, говорят все нормально.
Здесь тоже никто не скажет не видя машину,советую на форумах посмотреть,может у кого на такой машине похожие проблемы бывают.
Скорее всего датчик холостого хода он разбирается чистися видо сы на юье туча
Посмотрите датчик хол.хода и прокладку, дрос.заслонки.
А говорят, логан, неубиваемая, надёжная машина. Может сейчас так делают. У моего брата был давно логан, он за 20000 свечи ни разу не менял, так и продал
Их просто дохрена сколько штук ездит. Вот и попадаются чаще. Ко всему прочему, автомобиль народный. А у "народа" денег нет на обслуживание. Катаются, пока не встанет колом. Вот и результат. В неумелых руках и рельсу сломать можно...
Дурак твой брат, лучше бы он бензин не заливал, а запряг лошадей и так катался бы, экономия еще лучше будет
Такая же фигня у меня была.сам отрегулировал клапана и стало норм.а пачка диагностов деньги брали и разводили руками..
Клапана решулирую примерно через 30... 40 тыс пробега...все ОК
Да кто так замеряет компрессию, почитайте инструкцию
Сколько стоит регулировка капанов
Какой адрес у вас ?
Здравствуйте.
У меня следующая проблема. Если на улице жара или мороз машина на холодный двигатель не заводится, пока не прожму педаль газа. При чем если на улице от -10 до +15 то заводится отлично.
Загонял на диагностику. Ошибок нет, в истории тоже.
Машина рено логан 2, 8клапанов, пробег 26000км, 2014 год.
Как думаете в чем проблема?
Начни с простого, свечи поменяй
Датчик температуры проверьте
Форсунка наверное какая то заливает , тоесть не держит
Дтож.
Нашли пречину у меня такая же неисправность.?поменял уже все датчики!как только заведешь с нажатой газ в пол потом заводится хорошо!летом таких проблем нет.уже елм 327купил нет ошибок .датчики все исправны.поменял даже бензонасос.промывал форсунки.при заведенном датчик абсолютного давления кажет 36мпа
У меня такой же логан. Утром завожу троит чек промаргивает. Трогаюсь проеду тухнет.На холодную колбасит.Прогреется работает хаотично.Пишет ошибку р0304 пропуски 4 ого цилиндра.Дальше самое интересное.Мерил компрессию всех цилиндров все в норме по 10-11Атм..Менял катушку нов.Менял нов.провода вв.Регулятор оборотов. Регулировал клапана. Менял свечи. Менял прокладку ГБЦ.Менял форсунки на 4ом уже два раза поменял. Итог абсолютно не чего не поменялось!!!
Лохан-лучшая машина для Кузьмича. Богатая и удобная
Послушать бы мотор после регулировки....
я конечно не эксперт, но говорят что пропуски бывают также и изза пробоев (трещин) в модуле зажигания
Не всегда, я менял особенно не изменилось, но вот если кататься на трёх цилиндрах можно модуль сжечь
Да бывает. Сват приехал на логане , троит, переставили с моего катушку перестал троить.
Эта проблема еще на калине была, все верно.
у меня на рабочем логане за 270т.пробега регулирывали 1 раз
л
Я 130000 прошёл не разу не регулировал
На моём служебном за 250т. по моему вообще не регулировали..
я тебя уважаю но тут перебор ,окуеть спец по регулировке клапанов пришёл с плоскогупцами время 07:07
Крутить надо дольше.
Это кто так компрессию измеряет) за 2 оборота)
А где говорилось про 2 оборота? Для глухих продублирую сказанное текстом: "3-4 оборота".
У меня пробег 45 тыс., тут шеф себе купил elm327, но на его машине он не пошел, давай говорит на твоей попробуем и тут я увидел ошибку Р0303, теперь места не нахожу, а ведь никаких траблов я не ощущал...
Ошибка была из-за окислов на резине высоковольтных проводов, протер, все стало норм!
Прикольный видос :) не моторист , но чёт 4-8 оборотов маловато для замера. Хотя в комментариях 100% написали так
Добрый день я из Новосибирска. У меня ларгус 1.6 на газу двигатель троит менял свечи провода не помогло попробую регулировка если поможет сообщу.
Помогло??
110 тысяч проехал, ни разу не регулировал. И все нормально
Первую регулировку сделали в 230.000 мотор работал идеально
Каждые 15 т. Км регулировать клапана это ребята перебор каждые 10т.км масло менять это норма
Желательно ещё предохранитель на бензонасос вынуть.
У меня логан был 170 прошел я в него нелазел
Не регулировал клапана?
а предыдущие хозяева ?
15000 регулировка ?
У меня на логане такая же хрень ток регулеровка проходит до 30000 км,а то и раньше
Рено логан 2012 ошибка p0302 ,рено 1.6 16 клапанов,свечи новые ,форсунки мылись ,резины на катушках менял,катушки все рабочие,чек подмигивает,на холостых тресет ,кабель тоже в порядке,куда еще смотреть?
Возможно подсос воздуха во втором цилиндре.
@@garage_electro и как проверить?
Все резинки менял смазывал герметиком промывал
Заслонку чистил и резинки менял
Дымогенератором (не мешало бы замерить компрессию)
вариантов много.... забит катализатор...лямда крякнула... свечи..катушка зажигания... провода... форсунки...датчики...
Катушка зажигания поменял, свечи поменял, топливный фильтр и бензонасос поменял, ничего не помогает,троит утром, обороты не плавает, уже не знаю что делать... Дачиа Логан.
Что в итоге было?
Купил у таксиста логан 2 1.4 пробег 300 т.км клапана я первый раз отрегулировал и все ок как часы
По какому способу регулировали клапана
@@user-ne2ci1ie1o самый лёгкий способ это по картинке, в инструкции есть такой метод полного открытия выпускных клапанов 1клапан открыт--3впуск--4выпуск; 3-й выпуск полностью открыт 4впуск--2 выпуск; 4открыт- 2> впуск--1 >выпуск; 2открыт--1впуск--3выпуск.
У таксиста купил смело
Зазор сколько ставить
Впуск 0,15 выпуск 0,25
Мотор Рено К7м на Ларгусе 8кл.Прошел уже 190 тыс.Ни разу не регулировал.Работает прекрасно.
Это ты хвастаешься или жалуешься?
Потом фаски в гбц пойдет ремонтировать 😁
Аналогично k7m Ларгус 8кл, 78т. км, машине 9лет. работает нормально вроде. не регулировал и не знаю, надо ли...
Просто нужно следить вовремя . У меня в месяц пробег 20 тыс. Меняю свечи каждые 20 тыс. Масло на 8 тыс. Компрессия 12.5
масло меняешь три раза в месяц ? свечи раз в неделю ?
А уенно люди зубы чистят реже...
Есть масло, на которое официалы дают 50 000 пробега мерседес грузовики
Если дешовые свечи.то можно
Свечи каждый месяц, комплект 750р оригинал. Масло 3 раза за месяц, да, и это правильно.
Шо за мастер?
Как здорово , что не только ГАЗель троит ...
Вопрос какой зазор на клапанах на логане?
О. 25
В самом начале сканер должен был показать высокое давление во впускном коллекторе, значительно больше 50 - 60 кПа
@coalnext 50 кпа низкое?
@coalnext до 40 норма, но ни как не больше!!!
2 5 качков мало
....
Opit 1 A. Molodez
Специалист хренов. Первый цилиндр там где КПП.
9,5-10 для к7м - это компрессия с завода!
Добрый день, а подскажите после замены грм 3 поршен не работает, это может быть и за не правильно выстевленого зажигания?
Предохранитель бензонасос надо было отключить!
Ну мало крутил. Секунд 10 кручу каждый цилиндр.
Машинка в такси была…
почему была ?
У тебя на всех 8 кило, просто замеровый датчик подспускает...
Блин, ну и слесарь, если даже проверить кампрессию неумеет!!!
Клпан прогорел !
Та же ситуация,у моего мотора к7jбыл прогоревший и второй подогнутый клапан
У меня в 3 цилиндре было давления 8 на остальных 11 и Троил двигатель
И что сделал?
Огромное спасибо! Завтра пойду выяснять причину троения. Куплю давлемометр. Давайте; еще больше видосов!
Больше крутить надо. Это однозначно
Забыли сказать что прокладку надо менять после того как крышку сняли.
Я оставлял старую, новая в запасе, не течет
Герметиком слегка промазал и все норм.
Эти видосы для чайников. Компрессию мерить надо правильно