Очень хорошо пояснили и показали наглядно как балансировать коленвал. Масса противовесов+ маса шатуна и разделить на массу поршня с шатуном в сборе,должен получиться коэфициент 0.6. Или 0.64 процента. Просто и доступно,можно также по формуле определить и другие нужные параметры.Спасибо.
lo que no explica en el video es que esta tecnica se utiliza para cincronizar el balanceo con el avance de encendido del motor que se va a modificar .....se deja el desbalaceo en cincronismo con los grados de avance que va a tener el motor para que el avance no lo frene tanto ...saludos cordiales ...
Hola Morea cómo anda, cuál es el porcentaje ideal para balancear el cigüeñal para una Zanella RB 200 2T, porque estoy volviendo a la vida, quisiera saber eso, gracias
estimado biker me llamo ricardo de rosario tengo un motor peugeot de 1906 monocilindrico vertical que estoy restaurando, el cigueñal esta desbalanceado, a que porcentaje debo balancearlo pesa unos 12,5 kg la biela es muy larga el total de biela piston aros etc pesa unos 918 gramos ,el motor es de valvula de admision automatica, no creo que de mas de 1800 vueltas los calculos ya los entendi solo me falta el factor de balance gracias
Estoy intentando con un cigueñal 110cc de pollerita y me marca como que la biela ya está con mucho peso y el cigueñal se para en un mismo punto que tengo que hacer ?
Cuál debería ser el valor exacto para un motor CG. Quiero usar cilindro y pistón de XM200 en mi NKD pero no sé si debo balancear el cigüeñal y qué valor usar.
Si tienes el motor desarmado . Debes hacer la prueba en los rodillos . Pero to estoy mas que seguro que ese cilindro no entra ahí a menos que le retires material para que el cilindro baje . Porque el de 200 tiene como 64mm o mas. Y ademas
Si te refieres al volante magnético.. .pues el termina de balancear o cancelar hasta cierto punto las vibraciones.... En lo que respecta a darle una mayor velocidad final. Mas masa volante. Y mas salida volante liviano
Amigo . Saludos. Te pongo un ejemplo sencillo toma una bicicleta y en un punto específico de uno de los aros . Le hatas unos pesos e intenya girar esa rueda.. .. Sera que teniendo un peso mas que enel resto de Rin. Podrá moverse con facilidad??? La respuesta es NO!.. Por que no tendrá un equilibrio o balanceo para perpetuar el movimiento
Lo ideal seria 100% pero como es posible que toque rectificación mas adelante. Al cambiar de medidas a un pistón donde los fabricantes no tienes pesos estandarizados . Con que mantengas un %mayor a 70 % es mucha ganancia.. Pero también depende de como vaya apoatado el motor si es vertical o la carrrra es en diagonal. U horizontal
Todo porcentaje mayor al 50 porciento. Es gran ganancia.. Cuando tu has conseguido el equilibrio para tu motor ( ojo. Con los valores mas aproximados a los que vayas a usar en la motocicleta ya co n los componentes reales ..vas a optener menor perdida en las rpm y eso se traduce en pontencia)
Si notas como se comporta ahora . Datos a tener en cuenta. Cuanto es el porcentaje original. Mas cuento pesa el conjunto con el que normalmente trabaja ...
Pongamoslo de esta manera .. Que andara mejor Un motor un un cigueñal desequilibrado. Y con vibraciones desastrosas.. O un motor con un cigueñal bien equilibrado!!??
@@edu20por5 si, exacto y ese calculo se hace en 2 casos. 1 motor de fabrica con vibraciones y es muy raro. 2 cambio de piston por rectifica cilindro, con piston de otra marca y peso. El porcentaje depende tambien de la inclinacion del cilindro. Morea creo que simplemente es un mecanico montador y nada mas. No sabe reparar o encontrar un problema, cambia pieza y nada mas
@@Alfredoelpi1516, claro, en mi caso es porque estoy cambiando la cilindrada de mi moto y cambie por pistón más grande. De 91mm a 96mm. Es una moto monocilindrica 4 tiempos, sin balanceador, sin bomba de aceite, voy a tirar más de 9000 rpm con 76,5 de carrera. Si o si necesitaba balancear.
todo esto esta muy bien pero para que??? que hacemos con esas mediciones?? que hacemos con las tuercas y arandelas?? se las soldamos al piston por la parte de dentro o que? jajajaja
@@rafaruiz5206 .... Literal si.. Pero lo que de esta explicando es para cuando alguien desee preparar motores .. O por ejemplo quiere aumentar la cilindrada ..adaptar un cilindro con un diámetro mayor por ejemplo .pero no se le pasa por la mente. Ver que esos gramos de mas o quisas de menos que pese el conjunto de pistón, perno y canastilla. Pueda provocar un desastre . Mas que una ganancia
Rafa . Ya me paso con una motor de bajaj. . El motor vibraba demasiado y nunca le había prestado atención Al peso del pistón que montaba al rectificar el cilindro .y me lleve una sorpresa cuando medí i el piston original con el nuevo de otro fabricantes. La diferencia era mas de 80 gramos . Entre perno y piston.. Y es mas al desarmar el motor. Comprove que el cigüeñal no quedaba para nada equilibrado y que el piston y perno sumaba mucha inercia y desbalanceo. Ahi tome la el correctivo Un perno mas liviano y desgaste unos puntos específicos en el piston Ya lleva 18 meses trabajando perfectamente..
Очень хорошо пояснили и показали наглядно как балансировать коленвал. Масса противовесов+ маса шатуна и разделить на массу поршня с шатуном в сборе,должен получиться коэфициент 0.6. Или 0.64 процента. Просто и доступно,можно также по формуле определить и другие нужные параметры.Спасибо.
lo que no explica en el video es que esta tecnica se utiliza para cincronizar el balanceo con el avance de encendido del motor que se va a modificar .....se deja el desbalaceo en cincronismo con los grados de avance que va a tener el motor para que el avance no lo frene tanto ...saludos cordiales ...
Quiero su contacto
Pero y que hacemos con ese porcentaje no terminas de explicar. Por favor dilo.
Mae que tuanis!. Saludos desde Alajuela, Costa Rica.
Hola Morea cómo anda, cuál es el porcentaje ideal para balancear el cigüeñal para una Zanella RB 200 2T, porque estoy volviendo a la vida, quisiera saber eso, gracias
estimado biker
me llamo ricardo de rosario tengo un motor peugeot de 1906 monocilindrico vertical que estoy restaurando, el cigueñal esta desbalanceado, a que porcentaje debo balancearlo pesa unos 12,5 kg la biela es muy larga el total de biela piston aros etc pesa unos 918 gramos ,el motor es de valvula de admision automatica, no creo que de mas de 1800 vueltas
los calculos ya los entendi solo me falta el factor de balance
gracias
Estoy intentando con un cigueñal 110cc de pollerita y me marca como que la biela ya está con mucho peso y el cigueñal se para en un mismo punto que tengo que hacer ?
Estimado Gustavo, cual es el porcentaje ideal para un motor 2T horizontal ?. Muchas gracias
Hasta que % se puede adulterar
Como se libera un sigueñal
Cuál debería ser el valor exacto para un motor CG. Quiero usar cilindro y pistón de XM200 en mi NKD pero no sé si debo balancear el cigüeñal y qué valor usar.
Facil pana, compara los dos pistones sus pesos la xm 200 es mucho mas grande que el de la mkd
Si tienes el motor desarmado . Debes hacer la prueba en los rodillos . Pero to estoy mas que seguro que ese cilindro no entra ahí a menos que le retires material para que el cilindro baje . Porque el de 200 tiene como 64mm o mas. Y ademas
y eso a qué o como se aplica no se izo entender
que otro cigueñal le puedo poner ami ax 100
Depende para que necesites la ax
Creo en un 70% que el ts 100 y / el de la ts 125 pero toca modificar las carcasas lo cual es otro nivel
hola una consulta, al colocar el magneto se vuelve a desbalancear? gracias
Si te refieres al volante magnético.. .pues el termina de balancear o cancelar hasta cierto punto las vibraciones....
En lo que respecta a darle una mayor velocidad final. Mas masa volante.
Y mas salida volante liviano
Si el magneto o valante inercia.. es de fábrica.. por defecto deberá venir bien equilibrado..
Ts . 125 .. 0 185 .. pero creo que le trabajan a las carcasas ( tapas del motor)
No entendí para que sirve sacar el porcentaje, entiendo el calculo pero no el fin
Amigo . Saludos.
Te pongo un ejemplo sencillo toma una bicicleta y en un punto específico de uno de los aros . Le hatas unos pesos e intenya girar esa rueda.. ..
Sera que teniendo un peso mas que enel resto de Rin. Podrá moverse con facilidad???
La respuesta es NO!..
Por que no tendrá un equilibrio o balanceo para perpetuar el movimiento
Pero que porcentaje es el ideal yes lo mismo para cilindro horizontal qe vertical?
Mi amigo. Te voy a mandar el link donde aparace este video explicativo. Al 100%
Gracias por tu comentario
@@bikerkilla6967 tenés el link amigo
czcams.com/video/bothJcEqrRo/video.html
Esas cuentas da un 64 %. Mu pregubta es cual deberia ser el porcentaje correcto?? Gracias desde cuba
Lo ideal seria 100% pero como es posible que toque rectificación mas adelante. Al cambiar de medidas a un pistón donde los fabricantes no tienes pesos estandarizados . Con que mantengas un %mayor a 70 % es mucha ganancia..
Pero también depende de como vaya apoatado el motor si es vertical o la carrrra es en diagonal. U horizontal
@@bikerkilla6967 como tenemos q aplicar lo del video para mejorar, tengo una axis 90 es horizontal el cilindro
Todo porcentaje mayor al 50 porciento. Es gran ganancia..
Cuando tu has conseguido el equilibrio para tu motor ( ojo. Con los valores mas aproximados a los que vayas a usar en la motocicleta ya co n los componentes reales ..vas a optener menor perdida en las rpm y eso se traduce en pontencia)
@@javiernaranjo6506 czcams.com/users/shortszajuVUGeV7c?feature=share
Si notas como se comporta ahora . Datos a tener en cuenta. Cuanto es el porcentaje original. Mas cuento pesa el conjunto con el que normalmente trabaja ...
2do video y no se para q sirve el porcentaje
Pongamoslo de esta manera ..
Que andara mejor
Un motor un un cigueñal desequilibrado. Y con vibraciones desastrosas..
O un motor con un cigueñal bien equilibrado!!??
@@bikerkilla6967 pero q porcentaje es el adecuado y como balancearlo
Y como lo balanceas
Hola, pero no dice como hacer para que quede balanceado. Solo el factor de porcentaje.
Nunca va a quedar balanceado.
Lo importante es que quede entre su percentaje, ni meno ni mas.
@@Alfredoelpi1516, estuve investigando y aprendí a balancear, tiene que quedar el porcentaje entre 50% y 52%. Saludos.
@@edu20por5 si, exacto y ese calculo se hace en 2 casos.
1 motor de fabrica con vibraciones y es muy raro.
2 cambio de piston por rectifica cilindro, con piston de otra marca y peso.
El porcentaje depende tambien de la inclinacion del cilindro.
Morea creo que simplemente es un mecanico montador y nada mas.
No sabe reparar o encontrar un problema, cambia pieza y nada mas
@@Alfredoelpi1516, claro, en mi caso es porque estoy cambiando la cilindrada de mi moto y cambie por pistón más grande. De 91mm a 96mm. Es una moto monocilindrica 4 tiempos, sin balanceador, sin bomba de aceite, voy a tirar más de 9000 rpm con 76,5 de carrera. Si o si necesitaba balancear.
Eduardo gaiotto en un motor horizontal como sería el cálculo y que porcentaje?
Estás en Barranquilla?
Amigo ese video es de Gustavo Morea.
En que te puedo ayudar compa
Me gustaría mandar a balancear un cigüeñal. Estoy en Barranquilla pero no he encontrado a nadie que haga ese trabajo.
@@jesusdavidcardenasangulo7955 de que moto?
@@jesusdavidcardenasangulo7955 no mijo .. aqui la gente es un. Poco floja para eso . Y lo uqe pasa es que esos son pasos de no retorno
todo esto esta muy bien pero para que??? que hacemos con esas mediciones?? que hacemos con las tuercas y arandelas?? se las soldamos al piston por la parte de dentro o que? jajajaja
Nooo.. si una masa alternativa no esta equilibrada . Que crees que pasaria al andar a 400veces por segundo??
@@bikerkilla6967 pero no viene de serie ya calibrado?
@@rafaruiz5206 .... Literal si..
Pero lo que de esta explicando es para cuando alguien desee preparar motores ..
O por ejemplo quiere aumentar la cilindrada ..adaptar un cilindro con un diámetro mayor por ejemplo
.pero no se le pasa por la mente. Ver que esos gramos de mas o quisas de menos que pese el conjunto de pistón, perno y canastilla.
Pueda provocar un desastre . Mas que una ganancia
Rafa . Ya me paso con una motor de bajaj. .
El motor vibraba demasiado y nunca le había prestado atención
Al peso del pistón que montaba al rectificar el cilindro .y me lleve una sorpresa cuando medí i el piston original con el nuevo de otro fabricantes. La diferencia era mas de 80 gramos . Entre perno y piston..
Y es mas al desarmar el motor. Comprove que el cigüeñal no quedaba para nada equilibrado y que el piston y perno sumaba mucha inercia y desbalanceo. Ahi tome la el correctivo
Un perno mas liviano y desgaste unos puntos específicos en el piston
Ya lleva 18 meses trabajando perfectamente..
@@bikerkilla6967 ok gracias por la aclaracion
Esta mal esa formula.
Cómo sería bro?