yo tengo un varillero 200cc chino y vibraba mucho porque era 150cc y lo lleve a 210 con un piston de 65.5 quedando en 65% de balance (el comun 200 es de 63.5) y usando esta formula y limando el cigueñal (el lado donde esta la biela no el contrapeso, hay otros videos que muestran donde sacar peso ya sea haciendo agujeros o limando el borde) lo balancee a mas o menos 83% (apunte a 80% pero me pase un poco) y ya no vibra casi nada en comparacion, yo apuntaria entre 75% y 80% porque a pesar de la minima inclinacion que tiene es basicamente vertical comparado con otro motor que esta a 45° que es lo que el considera "inclinado" y los horizontales seria un 110cc
Muy informativo el video, en el caso de aumentar la cilindrada con un diametro mayor, deberia equilibrarlo al balanceo original correcto? Un saludo desde Argentina
Maestro en uan italika ws 150 4t con el cilisnro semi inclinado orisintal se le hace el mismo procedimiento ya que cuando lo monte an ka balanceado me tira acia alante
Hola Lo que explico en el video es para medir el equilibrado, para modificar el equilibrado es harina de otro costal. El procedimiento que explico se puede aplicar tanto en motores de 2t como de 4t. Saludos amigo
4:18 según entiendo, poniendo el cigüeñal entre o en medio de dos placas de vidrio nivelados y con planicie total. Seria igualmente funcional que esos dos barras de hierro.
Hola. Si, el vidrio tiene un coeficiente de fricción un poco mas bajo que el hierro. Pero el sistema expuesto en este video y inventado por mi es mejor que los sistemas de 4 rodamientos. Saludos
excelente !!! gracias por compartir tus conocimientos!!
Gracias a ti
Excelente video, cual seria el porcentaje de balanceo para un motor ohv chino de 200cc
Saludos!
yo tengo un varillero 200cc chino y vibraba mucho porque era 150cc y lo lleve a 210 con un piston de 65.5 quedando en 65% de balance (el comun 200 es de 63.5) y usando esta formula y limando el cigueñal (el lado donde esta la biela no el contrapeso, hay otros videos que muestran donde sacar peso ya sea haciendo agujeros o limando el borde) lo balancee a mas o menos 83% (apunte a 80% pero me pase un poco) y ya no vibra casi nada en comparacion, yo apuntaria entre 75% y 80% porque a pesar de la minima inclinacion que tiene es basicamente vertical comparado con otro motor que esta a 45° que es lo que el considera "inclinado" y los horizontales seria un 110cc
muy interesante el video, no conocia la manera.
Muchas gracias!
Una pregunta en un motor 4 tiempo ,aplica el mismo concepto de balanceo
Sí, claro.
Saludos
Muy informativo el video, en el caso de aumentar la cilindrada con un diametro mayor, deberia equilibrarlo al balanceo original correcto? Un saludo desde Argentina
Hola
Si quieres dejar el equilibrado igual que el de origen deberás añadir peso al cigüeñal.
Saludos
Maestro en uan italika ws 150 4t con el cilisnro semi inclinado orisintal se le hace el mismo procedimiento ya que cuando lo monte an ka balanceado me tira acia alante
Hola
Lo que explico en el video es para medir el equilibrado, para modificar el equilibrado es harina de otro costal.
El procedimiento que explico se puede aplicar tanto en motores de 2t como de 4t.
Saludos amigo
gracias por la información, ❤️ me suscribo
Gracias a ti
4:18 según entiendo, poniendo el cigüeñal entre o en medio de dos placas de vidrio nivelados y con planicie total. Seria igualmente funcional que esos dos barras de hierro.
Hola.
Si, el vidrio tiene un coeficiente de fricción un poco mas bajo que el hierro. Pero el sistema expuesto en este video y inventado por mi es mejor que los sistemas de 4 rodamientos. Saludos