鎌倉の謎の構造物「関谷インター」を中心に考察してみた
Vložit
- čas přidán 24. 08. 2024
- 穏やかな空気が流れる鎌倉市関谷地区に突如として現れる謎の構造物、関谷インター。周辺の道の開通時期などからその謎についてライトに考察します。
鎌倉周辺の動画も是非ご覧ください。
【1】今回の道と同様に横浜方面と鎌倉市を結ぶ「横浜鎌倉線」
• 横浜から鎌倉に向かうならほぼ一択「横浜鎌倉線」
【2】圏央道へのアクセス路となる道
• 需要の塊でしかない「横浜藤沢線」の完成後の姿を再現
【3】市内を通るがICは建設されない圏央道の未開通区間
• 未開通の「横浜環状南線」「横浜湘南道路」をゲ...
【4】鎌倉と国道１号を結ぶ「由比ガ浜関谷線」
• 【鎌倉】廃止を検討された「由比ガ浜関谷線」と...
■関係する自治体
鎌倉市、横浜市、藤沢市
■ナレーション
伊織弓鶴(VOICEROID2)
動画内の個人情報に関する対応について
・ナンバープレート単体では個人情報の特定につながらないため、モザイク等の処理はしておりません
・歩行者の顔はモザイク処理をしておりますが、サングラス、マスク、画質等で個人の特定が難しいと判断したものについては編集しておりません
#車載 #がとも #実況車載動画 #都市計画道路 #圏央道 #横浜環状南線 #藤沢 #鎌倉 #神奈川 #道路 #driving #車載カメラ
国道１号からここで県道312号に繋いで川名から片瀬に繋がれば藤沢市中心部は楽になるはずでしたからね
また、国道１号から関谷を通り山崎跨線橋までが県道402号ですが、山崎跨線橋から先には計画道路があり北鎌倉方面に進み小袋谷の交差点（横須賀線の線路を渡る鎌倉街道）にも繋がるようになっています
国道一号影取町の交差点を何とかするだけで渋滞は随分解消するのでは？
肝になるのは信号を撤去できるかどうかだと思っています。動画内で取り上げた都市計画が実現すれば可能性はありそうですが、今のところ動きはなさそうですね。
おそらく、個別に一つづつ潰しても、他に移るだけなんですよね。
だから、圏央道なんでしょうが、途中にインターがないから、通過交通を隔離する効果しかないですよね。
せめて、藤沢本町あたりに1箇所でもインターがあれば、と思いますね。
でも、その圏央道にしても、茅ヶ崎JCTで1車線にしぼられますからね。。。
関谷インター周辺が地元です。改めて見るとかなり勾配がきつく、立派な陸橋が設けられたのも頷けますね。小学生の頃に関谷インターから国道1号線に抜ける坂道を遠足で歩きましたが、徒歩だととても長く果てしない道に感じました(笑)動画内で仰られていた通り、立派な設備の割に交通量はそれほど多くないので、藤沢から1号線へ出たい時に途中まではすいすい行けるのですが、影取町近くのカーブのところからいつも混雑しています。
取り上げていただきありがとうございます！
歩道からの映像を撮影するために、小雀公園の駐車場に停めてから自転車で現地に向かいました。
それでも果てしなく感じたので、小学生にとってはもっと果てしなかったでしょうね！
影取町の交差点まで行かず、90°ターンの一つ手前で右折して小雀に抜ける車も多いようですね。一部狭いところもあるので影取町の交差点がスムーズになってくれればいいのになぁと思っています。
注意：字幕が見切れているところがあります
今回は撮影時にラジオなどをかけていなかったため、BGMの使用を極限まで減らしてみました。
関谷インター私が小学生のころ（1977年）には大体原型はありました。大分前に完成していたようでしたが、国道一号への接続ができず、行き止まりで雑草が生えていました。当時の新聞でもこの問題は取り上げられていました。車が通らない広い道は子供の遊び場でした。私もよく自転車で関谷インターの急坂を上りました。就職した1991年時点でも開通しておらず強引に国道１号に抜けるには車一台が通るのがやっとの道を200mほど通行する必要があり、時々抜け道として使っていたのですが、一度対向車と遭遇しバックしたらパンクしてしまった思い出がありますね。
一つのインター(陸橋)について、歴史から読み解いてここまでの情報量を積み上げるがともさんは凄いと思いました😊
知らなかった観点を教えてもらえてすごい楽しかったです😊
この周辺の道路の見方が変わりました😊
面白い建物には面白い経緯がありますね！
ここ作りかけの頃に見た時は何か？と思った。近くには営業していないモノレールやい次元空間に迷い込んだかと思った。バス停は関谷インターとなっているのでＩＣなのは間違いないが実際通れる鵜様になるのは10年くらい後でした、近くの田谷で建設中の者とは関係なさそうでした。
経由地に関谷インターと表示した大船駅～藤沢駅のバス路線がありますね。すっかりこのあたりでは根付いた名前です。
土休日や連休になると23号の笠間が混むので、午前中は1号から鎌倉方面へ向かう場合、渋滞の名所の原宿をアンダーパスしてあえてこちらから行く車も午前中は多く見られます。大船へは大船立体の完成もあってか、こちらを通る車が増えた印象があります。
逆に大船・鎌倉から1号に出ようとすると仰るとおり影取の信号が短く、直角に曲がる辺りか、その手前から中々進まない事が多くありますね。
やっとこさ圏央道が来るので、開通が待ち遠しい地元民でした。
あれだけ立派な構造物なので、通称だったとしてもインターという名称はいいネーミングですね。
話はそれますが、大船立体が便利すぎるためか、大船から来た時の山崎跨線橋への右折渋滞がすごいなと感じます。廃線跡を活用して右折レーンを増やせれば少しはましになりそうな気もしますが、難しいのかもしれませんね。
昔聞いた話では、当時用地回収が出来ず避けて道路を作り、今の曲がった道になったと記憶してます。長い間一部区間が開通しなくて、苦肉の策で開通させたと聞きました。
完成した当初、
意味もなくここを通るためだけにドライブしたり
自転車で通ろうとして急勾配に悶絶したりしました。
もう30年も前か…。
藤沢〜国道1号へのショートカットにしては大仰だし、
圏央道との接続にしては栄JCT側への道がないし…
と思っていました。
未完成区間を繋ぐハブになるんですね。
…ところでその区間、ホントに完成する？
追記：
チャンネル登録しました。
チャンネル登録ありがとうございます。
関谷インターを通るとき、ちょっとワクワクしますね。
未完成区間は遅々として進まず。20年～50年、もしかしたら100年単位の話になるかもしれません。
かなり昔ですが関谷インターは80%ほぼ完成した状態で工事が中止されていて地面からは草がボウボウに生えていて入れない車が侵入出来ない様に現場でよく見るゲートに鍵が閉められてましたね。
自分はバイクなので楽々入れてまるで高速道路の廃墟みたいな場所を貸切状態で良く走り回っていました。
実写版の湘南爆走族や映画のあぶない刑事の撮影でも使っていましたね！
その後予算か許可がおりたのか突然工事が再開され開通されました。
なかなか体験出来ない良い思い出です。
圏央道開通の暁には大船方面↔栄方面のショートカットも作られるんでしょうかね…だとしたらICどころかJCTっぽい構造になりそう笑
最近チャンネル登録させていただいたのですが、過去動画も含めて情報量が多くとても楽しませていただいてます！これからも頑張ってください！
早速のメンバー登録ありがとうございます！
大船↔栄ICは環４経由もあるのでしばらくは様子見になると思います。
由比ガ浜までが現実的になれば、信号無しの合流にするなど改良もありそうですね。