In Search of Lost Tram Lines
Vložit
- čas přidán 13. 06. 2024
- [CC FOR ENGLISH SUBTITLES]
Do the tram lines in Helsinki keep changing constantly and confusingly? We investigate what's behind the phenomenon.
(c) 2021 Kaupunki raiteilla
Follow us:
Instagram: / kaupunki_raiteilla
Twitter: / kaup_raiteilla
Contact us by email: kaupunki.raiteilla (a) gmail.com
00:00 Intro
00:38 Changing lines
02:40 New tracks
04:03 Undoing the loops
04:37 Why only now?
05:34 The longest-running lines
06:45 Future changes
07:38 Outro
Mielenkiintoista. Onko luvassa videoita metrolinjan historiaan ja tulevaisuuteen liittyen?
Todennäköisesti. Seuraavakin video tulee hieman sivuamaan aihetta!
Todella hyvä jakso.
Ns. Heilurilinjat päätepysäkkeineen ovat mm. Antero Alunkin ohjeiden mukaisia ja toimivia kunhan on hyvät liityntäpysäkit toisiin linjoihin. Heiluri sana tulee siitä, että sporalla ei ole steissillä päättäriä vaan jossain Tallinkin satamassa (=oikein)
========================================================================
KUINKA JATKAISIN SPORALINJOJA?
- 4 -linja: pidentäisin 4:n aina Huopalahden Jokeri+Juna-asemalle
- 1-linja (ilmeisesti se on taas Puu-Käpylässä) jatkaisin Ogelin juna+ jokeriasemalle
- 6, 8 Jatkaisin Viikin Kampukselle
Hyvillä vaihdoilla sporat tuottaisivat parempaa yhteyttä niille paikoille, joissa on työpaikkoja ja kouluja. Esim. junista ei ole manskulle, mäkelänkadulle tai hämeentielle pistoratoja, mutta sporallapa on.....
Hello excellent channel..can you explain the point of the new Vantaa tram? Isn't Vantaa and the airport served well by the Commuter Train..?? There are lots of areas in the city that have no train or tram... What about Pakila or Konala area?
I'm sure there is a good reason , as Finland usually plans everything very well but could you explain it
That is because the switching between train and metro is made really bad if you live in Tikkurila for example, because now you need go with a 10 min. long train journey to Helsinki and then change to metro, but the Vantaa tram would go STRAIGHT to Mellunmäki metro station.
"Töölöön" ei "Töölööseen". Paikka on Töölö, ei Töölöö. Tuo 3T 3B juttu oli tosi hankala. Tosi usein meni asemalla väärään ratikkaan. Kun se muuttui numeroiksi 2 ja 3 oli homma selkeämpää.
Olin eilen unohtanut laittaa kellon päälle nyt sekin on päällä jotta saan aina ilmoituksen kun sulta tulee tätä maailman parasta sisältöä
Täsmennys: Linja 3 ei muuttunut 3B:ksi ja 3T:ksi vuonna 1991, vaan lisäkirjainten lisäys tapahtui jo joskus 50-luvulla.
Linja 6 ajoi vuoteen1959 asti Marian sairaalan edessä olleeseen silmukkaan reittiä Mannerheimintie - Kalevankatu - Annankatu - Eerikinkatu - Lapinlahdenkatu. Reiitiosuus jäi pois käytöstä ja siirtyi uudelle reitille Hietalahteen ilmeisesti vanhan reitin liian ahtaitten kadunkulmien takia, neliakseliset uudet raitiovaunut eivät olisi mahtuneet niihin.
Ratikkalinjat ovat menneet ihan sekaisiksi on välillä vaikea ymmärtää mihin joku ratikka menee ennen kuin jonkun linjan oppii.
2:31 lol
Rengaslinjojen purkaminen sinänsä on ihan ymmärrettävää, ikävää se tosin on siinä vaiheessa, kun lopputuloksena on täysin käsittämätön 2-3-7 -viritys. Onneksi se oli tarkoitettukin vain väliaikaiseksi ratkaisuksi, nykyäänhän 2 ja 7 eivät enää vaihda tunnusta Pasilassa. Jos olisin päättämässä linjoista, tekisin kaikkeni että tunnusta ei tarvitsi vaihtaa linjalla, kuten 2 ja 3 tekevät vielä nykyäänkin Olympiaterminaalissa. Periaatteessahan ne toimivat yhtenä linjana, tämä tieto ei vain välity matkustajainformaatiossa! On toki sanottava, että tuskin Olympiaterminaalin läpi kulkevia matkaketjuja on kovinkaan paljon.
Tämä on hieman kaksipiippuinen juttu. Tietenkin olisi optimaalista niin liikennöinnillisestä kuin matkustajien palvelun kannalta, että kaikki linjat olisivat itsenäisiä kokonaisuuksia. Mutta näitä linjojen liittämisiä etelässä joudutaan kyllä valitettavasti vielä tulevaisuudessakin näkemään, kun niitä kääntöpaikkoja ei ole etelään tulossa enempää (Jätkäsaarta lukuunottamatta). Samaan hengenvetoon todettava myös, että toisaalta U-muotoiset linjat eivät ole kovin selkeitä nekään, joten jonkinlainen kompromissi on tehtävä.
2-3-7 oli kyllä aika äärimmilleen viety linjakokonaisuus, eikä varmasti tällaista tulla näkemään uudestaan, etenkin kun siinä numeron vaihtuminen oli myös pohjoispäässä. Tämä onneksi katkaistiin, kun 7-9 piti puolestaan väliaikaisesti liittää toisiinsa etelässä. Tämäkin on onneksi muutaman vuoden päästä puretaan.
@@Kaupunkiraiteilla En muistanutkaan että 7 ja 9 vaihtavat tunnusta Jätkäsaaressa. Mutta niin, joukkoliikenteen suunnittelun kannaltahan paras vaihtoehto olisi siirtää kaupunki pois nykyisestä niemestä, tätä odotellessa pitänee pärjätä nykyisin työkaluin. 😄
@@Kaupunkiraiteilla Puretaanko 2 ja 3 sen jälkeen, kun matkustajaliikenne Olympiaterminaalissa päättyy ja liikenne siirretään Tukholman osalta Katajanokalle ja Tallinnan osalta Länsisatamaan?
EI toimisi, koska Nordenskiöldinkadulla on yhteisiä pysäkkejä. Muutenkin tuollainen käärme olisi hankala hahmottaa.
Päätepysäkki siirtyy Kaivopuiston pysäkille Olympiaterminaalilta tulevaisuudessa.