Ciao prima di tutto complimenti.... Come gira bene e pulito.... Sei il primo che pubblica il dr in alluminio.... Mi sto convincendo a comprarne uno.... Hai montato un 34....( lamellare?) Per reggerlo hai maggiorato i travasi? Se puoi darci un po più specifiche sui tuoi lavori grazie 1000 😊😊😊😊
Grazie per i complimenti, guarda ti dico subito che è un ottimo cilindro, con tanta coppia, io ho solo alzato un po lo scarico al cilindro. carter raccordati e valvola lavorata, albero ets con una bella fase.. il 34 lo montato con il collettore normale a valvola, non è lamellare.
@@giuseppecazzato9306 grazie mille delle informazioni sono contento che non lo hai stravolto tanto...le luci di scarico le ho sempre fatte anche io.. .... Ho un secondo blocco x mio special da divertirmi un po... Ha la valvola massacrata e volevo approfittare per allargare un po di e farlo lamellare... Ma voglio tenere il carburatore 19.... Mi interessa un motore allegro ma stradale....con il vecchio soud classico polini.... Rapporti 27/69 primavera e il bel volano leggero dello special.... E dopo il tuo video penso di ottenere quello che desidero da questo gruppo termico....
@@LuigiGames800 non c'entra nulla il collettore sempre quello è mio padre sotto il 130 Polini doppia aspirazione ha la proma corsa corta e va una bomba e comunque non è vero che non fanno le proma per corsa lunga
bastava un 28 massimo , carburatore spropositato per me , vista la marmitta...e rapporti troppo corti. Io lo monto anche questo gt e con una vecchia polini sottopedana si mangia la mia 27\69 anche col pignone da 28 , faccio i 105\110 , forse avete scelto una campana così corta perchè siete in montagna?
Non è spropositato credimi, lo beve tutto, poi ognuno fa le sue valutazioni.. Io aveva a disposizione questo 34 e lo messo su. Come rapporti mi trovo bene, mi piace la vespa copiosa e scattante, come velocità massima sono sui 100 km\h
@@antonioakrapovic7130 è un collettore polini da 24, modificato, (tagliato e allargato all'interno e il carburatore è fissato con un classico gommotto).
Sinceramente per essere un 130 non gira proprio così spinto..... Penso che dovresti provare ad usare terza e quarta corta, fasarlo e vedere appunto la capienza dei travasi.... Comunque, molti ad esempio lo tengono in una configurazione chiamiamola "originale", ovvero senza fare lavori di fasature ed allargare travasi, proprio per avere un motore più tranquillo, meno spinto, a favore dell'affidabilità e duratura del motore stesso, sempre però avendo un rapporto equilibrato tra immissione e scarico.
Ma infatti questo è un motore molto affidabile e tranquillo, tutto p&p non ho voluto esagerare.. Proprio per testare le capacità del gruppo termico così com'è Nell'altro video che ho pubblicato qualche giorno fa, è sempre questo motore, ma con l'espansione polini evolution 2, ricarburata e settata per la stessa. E già le differenze si notano.. Certo il cambio originale si sente 😁 Il prossimo step sarà cluster 3 e 4 corta e ritoccherò un po' il cilindro.
@@giuseppecazzato9306 infatti sono convintissimo (anzi....sicuro 👍😅❤️) che se lo elabori farà veramente paura!!!.... Oggigiorno non manca nulla per la vespa. Addirittura trovi i 75cc ed i 100cc che arrivano a queste prestazioni di un 130 originale. Puoi tirare fuori ancora 7/8 cavalli in più da questo 130......però per uso competizione, quindi a discapito di affidabilità e duratura....😂....ovviamente!!!.... Chi lo usa per competizioni si sa che ogni volta (2x2) smontano tutto e cambiano sempre tutto....
"Lavorato" cosa intendi 😂? Scarico e travasi del gruppo termico? È ovvio che è tutto raccordato.. Ed è stato rivisto anche lo scarico. Ed ora è accoppiato con una polini evolution 2 non più la proma come in questo video. Poi un 130 DR è sempre un gruppo termico di tutto rispetto, 6 travasi in alluminio. Non è che solo perché è DR non può andare forte 😂
@@laquica04ma è ovvio che le fasi dello scarico sono riviste perché è stato lavorato. Squish anche, il settaggio del motore è fondamentale e poi è tutto raccordato a dovere. Albero ETS anticipato e così via.. Di 130 ne ho fatti tanti in vita mia non ho mai messo un carburatore 24.. Sempre 28/30 o 34 Il 24 è buono per il 110 😂 Poi è ovvio che se si vuole fare un motore turistico può anche andare bene un 24.. . Ma sono punti di vista.
Bellissimo complimenti secondo te ha qualche difetto?
Ci vorrebbe marmitta Giannelli 👍
Quanti cavalli fa il cilindro ? Ho cercato su internet ma non c'è niente
Ciao prima di tutto complimenti.... Come gira bene e pulito....
Sei il primo che pubblica il dr in alluminio.... Mi sto convincendo a comprarne uno....
Hai montato un 34....( lamellare?) Per reggerlo hai maggiorato i travasi?
Se puoi darci un po più specifiche sui tuoi lavori grazie 1000 😊😊😊😊
Grazie per i complimenti, guarda ti dico subito che è un ottimo cilindro, con tanta coppia, io ho solo alzato un po lo scarico al cilindro. carter raccordati e valvola lavorata, albero ets con una bella fase.. il 34 lo montato con il collettore normale a valvola, non è lamellare.
@@giuseppecazzato9306 grazie mille delle informazioni sono contento che non lo hai stravolto tanto...le luci di scarico le ho sempre fatte anche io..
.... Ho un secondo blocco x mio special da divertirmi un po... Ha la valvola massacrata e volevo approfittare per allargare un po di e farlo lamellare... Ma voglio tenere il carburatore 19.... Mi interessa un motore allegro ma stradale....con il vecchio soud classico polini.... Rapporti 27/69 primavera e il bel volano leggero dello special.... E dopo il tuo video penso di ottenere quello che desidero da questo gruppo termico....
Ciao, che candela monta questo cilindro passo corto o lungo? Grazie
Corto
Ciao, ti volevo chiedere come hai montato la proma sotto il 130?so che non monta la proma del 50 della pk
Bisogna cambiare il collettore
quello è la proma per special invece la proma per pk ha il collettore "storto" diciamo
@@alessandrogaglian0 però lui monta un corsalunga, e la proma per vespa pk corsalunga non la fanno
@@LuigiGames800 ah non lo sapevo che ha un corsa lunga allora forse ha tagliato la paratia
@@LuigiGames800 non c'entra nulla il collettore sempre quello è mio padre sotto il 130 Polini doppia aspirazione ha la proma corsa corta e va una bomba e comunque non è vero che non fanno le proma per corsa lunga
What carburator you have?
34, i dont know what type neither the brand. I think vhsh Is the best one
Veramente bella quanti km hai fatto ? E lo hai ancora ?
certi la tengo ancora. ho fatto circa 6000 km
Accezione e volano in in kg?
accensione hp con volano hp da1kg
non si presentano piu problemi di grippaggio ?
Se ben settato, non si presentano problemi di grippaggio.
bastava un 28 massimo , carburatore spropositato per me , vista la marmitta...e rapporti troppo corti. Io lo monto anche questo gt e con una vecchia polini sottopedana si mangia la mia 27\69 anche col pignone da 28 , faccio i 105\110 , forse avete scelto una campana così corta perchè siete in montagna?
Non è spropositato credimi, lo beve tutto, poi ognuno fa le sue valutazioni.. Io aveva a disposizione questo 34 e lo messo su. Come rapporti mi trovo bene, mi piace la vespa copiosa e scattante, come velocità massima sono sui 100 km\h
@@giuseppecazzato9306 una domanda.. che collettore aspirazione monti per pk?
@@antonioakrapovic7130 è un collettore polini da 24, modificato, (tagliato e allargato all'interno e il carburatore è fissato con un classico gommotto).
@@giuseppecazzato9306 capito , quanti km hai fatto tu? Io sono a 1700 e per ora va benone sta termica
@@fausto3118 ho fatto quasi 5000km e va una meraviglia, nessun problema
Ciao, sono stati fatti lavori al cilindro o è montato di scatola !!
È montato di scatola
@@giuseppecazzato9306 non hai avuto problemi tipo rottura di fasce o grippaggio??
@@ANDREA-qk1tl no per ora no e sono a 5000km
@@giuseppecazzato9306 va bene grazie per la risposta!!
Il cilindro è completamente originale o rifasato?
È Originale
Bel prodotto......noto ambiente salentino......chi è il preparatore??
Sono io 👍
ciao, ancora va o si e' rotto come tandi 130 dr alu?
Va ancora una bomba ora ho un'altra configurazione
Espansione Polini evolution carburatore 34 rapporti 25/72
Sono a quota 6000km
@@giuseppecazzato9306 ma tu hai capito il perche' la maggior parte della gente ha rotto?
@@r7cc199 sicuramente c'è stato qualche problema di tolleranze o troppi spigoli e bave da smussare..
Modello vespa?
Configurazione?
Vespa pk 50 s
Configurazione: 130 DR Alluminio, 25/72, marmitta proma..
Ma la proma non mura con questo tipo di rapportatura?
no non mura, arriva fino a 8000 giri tranquillamente
34 di carburatore
Si si PHBE 34, potrebbe sembrare troppo, ma se lo beve tutto credimi 😉 ovviamente il cilindro è stato rivisto...
Sinceramente per essere un 130 non gira proprio così spinto.....
Penso che dovresti provare ad usare terza e quarta corta, fasarlo e vedere appunto la capienza dei travasi....
Comunque, molti ad esempio lo tengono in una configurazione chiamiamola "originale", ovvero senza fare lavori di fasature ed allargare travasi, proprio per avere un motore più tranquillo, meno spinto, a favore dell'affidabilità e duratura del motore stesso, sempre però avendo un rapporto equilibrato tra immissione e scarico.
Ma infatti questo è un motore molto affidabile e tranquillo, tutto p&p non ho voluto esagerare.. Proprio per testare le capacità del gruppo termico così com'è
Nell'altro video che ho pubblicato qualche giorno fa, è sempre questo motore, ma con l'espansione polini evolution 2, ricarburata e settata per la stessa. E già le differenze si notano.. Certo il cambio originale si sente 😁
Il prossimo step sarà cluster 3 e 4 corta e ritoccherò un po' il cilindro.
@@giuseppecazzato9306 infatti sono convintissimo (anzi....sicuro 👍😅❤️) che se lo elabori farà veramente paura!!!....
Oggigiorno non manca nulla per la vespa.
Addirittura trovi i 75cc ed i 100cc che arrivano a queste prestazioni di un 130 originale.
Puoi tirare fuori ancora 7/8 cavalli in più da questo 130......però per uso competizione, quindi a discapito di affidabilità e duratura....😂....ovviamente!!!....
Chi lo usa per competizioni si sa che ogni volta (2x2) smontano tutto e cambiano sempre tutto....
Velocità massima circa?
100/110 km/h
Sembra che non tira....
Vedo adesso video infatti in quarta si addormenta ci vorrebbe unalbero anticipato o un volano più leggero
Carburatore 34 su un 130 dr (addirittura non lavorato) non si può sentire..
"Lavorato" cosa intendi 😂? Scarico e travasi del gruppo termico?
È ovvio che è tutto raccordato.. Ed è stato rivisto anche lo scarico. Ed ora è accoppiato con una polini evolution 2 non più la proma come in questo video.
Poi un 130 DR è sempre un gruppo termico di tutto rispetto, 6 travasi in alluminio. Non è che solo perché è DR non può andare forte 😂
@@giuseppecazzato9306 fasi, squish, scarico, travasi sono fondamentali, non puoi mettere un 34 così senza fare niente, un 24 è più che buono.
@@laquica04ma è ovvio che le fasi dello scarico sono riviste perché è stato lavorato. Squish anche, il settaggio del motore è fondamentale e poi è tutto raccordato a dovere. Albero ETS anticipato e così via.. Di 130 ne ho fatti tanti in vita mia non ho mai messo un carburatore 24.. Sempre 28/30 o 34
Il 24 è buono per il 110 😂
Poi è ovvio che se si vuole fare un motore turistico può anche andare bene un 24.. . Ma sono punti di vista.