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Giuseppe Cazzato
Registrace 7. 09. 2014
Vespa 130DR Alluminio
Vespa pk 50 s con elaborazione 130 DR in alluminio nuova generazione.
2 step, con espansione polini evolution
Carburatore e collettore 34
Primaria 25/72
Cambio originale
Albero motore ETS anticipato
Frizione polini doppia molla
Gruppo termico con 5000 km percorsi, nessun problema riscontrato, gruppo termico prestante e affidabile
2 step, con espansione polini evolution
Carburatore e collettore 34
Primaria 25/72
Cambio originale
Albero motore ETS anticipato
Frizione polini doppia molla
Gruppo termico con 5000 km percorsi, nessun problema riscontrato, gruppo termico prestante e affidabile
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Video
Vespa 135 vmc et7 Gopro
zhlédnutí 14KPřed 2 lety
Giro in vespa sulla bellissima litoranea di Leuca per provare il nuovo motore con gruppo termico Vmc et7 d58
vespa 135 vmc d58 (7t)
zhlédnutí 14KPřed 2 lety
Nuovo motore 135 vmc d58 7t Rodaggio da poco concluso Configurazione gruppo termico vmc d58 Carburatore e collettore 34 a valvola Espansione vmc evo Rapporti 25/69 Accensione 6 poli vespa hp Tutto raccordato, è tanta passione... C'è da migliorare molto, (unica pecca la frizione slitta un po nel video)
Vespa 130 DR (alluminio)
zhlédnutí 15KPřed 3 lety
Gruppo termico 130 DR (nuovo modello in alluminio) campana 25/72 carburatore 34 Marmitta proma...
Vespa 135 PINASCO ZUERA SS
zhlédnutí 5KPřed 4 lety
135 pinasco zuera, espansione vmc, carburatore 34 vhsb, 25/69...
Vespa 135 Pinasco zuera ss
zhlédnutí 4,2KPřed 6 lety
Vespa special 135 pinasco zuera ss al carter Con carburatore 34 marmitta VMC, campana 25/69 ecc 3 step con la nuova marmitta vmc evo racer
Vespa 135 Pinasco Zuera SS
zhlédnutí 10KPřed 7 lety
135 Pinasco Zuera SS "ritocatto", marmitta jf project speed race pro ecc.. (Secondo video, girato su una strada diversa, più lunga e piana)
Vespa 50 special 135 Pinasco Zuera ss (1 step)
zhlédnutí 14KPřed 7 lety
135 pinasco zuera ss Marmitta gf project speed race pro Carburatore vhsb 34 ecc..
Vespa 50 special M1 d60 (primo step)
zhlédnutí 3,1KPřed 9 lety
vespa 50 special (primo step) cilindro quattrini M1 d60 , marmitta gf project, carburatore 34, rapporti 25/69, cambio originale..
A distanza di due anni come ti ci trovi con questo gruppo termico?
Ho cambiato gruppo termico sono tornato al zuera SS
@@giuseppecazzato9306 come mai se posso sapere? Grazie
Ha ceduto il pistone su questo Vmc, sono pistoni fatti male..
@@giuseppecazzato9306 io ho appena sistemato la vespa 125 primavera con l'et7 della Vmc. Speriamo bene. Comunque i pistoni sfigati possono capitare con tutti i marchi
@@leonardotobia8862 speriamo bene.. Sono un po diffidente sui cilindri vmc, gli altri prodotti invece sono di buona qualità
Scivola la frizione?
Ciao andava più questo o il pinasco... hai avuto problemi con questo gt
Ciao monti la vmc evo 62 sotto l et7
Sisi
@@giuseppecazzato9306 secondo me pa 25/72 è più appropriata con questa elaborazione
@@christiansantillo9633 tra 25/72 e 25/69 la differenza è minima.. Poi dipende da tanti fattori, io mi trovo bene con questa rapportatura
@@giuseppecazzato9306 comunque è abbastanza più lunga è serve sempre il quartino
@@giuseppecazzato9306 i carter per lavorarli hanno avuto bisogno di rinforzi come saldature ecc
La vmc evo è la 62?
albero?
Albero Ets anticipato
Bel prodotto......noto ambiente salentino......chi è il preparatore??
Sono io 👍
Salve che carburatore monti
34 vhsb
accensione?
Modello vespa? Configurazione?
Vespa pk 50 s Configurazione: 130 DR Alluminio, 25/72, marmitta proma..
Carburatore 34 su un 130 dr (addirittura non lavorato) non si può sentire..
"Lavorato" cosa intendi 😂? Scarico e travasi del gruppo termico? È ovvio che è tutto raccordato.. Ed è stato rivisto anche lo scarico. Ed ora è accoppiato con una polini evolution 2 non più la proma come in questo video. Poi un 130 DR è sempre un gruppo termico di tutto rispetto, 6 travasi in alluminio. Non è che solo perché è DR non può andare forte 😂
@@giuseppecazzato9306 fasi, squish, scarico, travasi sono fondamentali, non puoi mettere un 34 così senza fare niente, un 24 è più che buono.
@@laquica04ma è ovvio che le fasi dello scarico sono riviste perché è stato lavorato. Squish anche, il settaggio del motore è fondamentale e poi è tutto raccordato a dovere. Albero ETS anticipato e così via.. Di 130 ne ho fatti tanti in vita mia non ho mai messo un carburatore 24.. Sempre 28/30 o 34 Il 24 è buono per il 110 😂 Poi è ovvio che se si vuole fare un motore turistico può anche andare bene un 24.. . Ma sono punti di vista.
Sinceramente per essere un 130 non gira proprio così spinto..... Penso che dovresti provare ad usare terza e quarta corta, fasarlo e vedere appunto la capienza dei travasi.... Comunque, molti ad esempio lo tengono in una configurazione chiamiamola "originale", ovvero senza fare lavori di fasature ed allargare travasi, proprio per avere un motore più tranquillo, meno spinto, a favore dell'affidabilità e duratura del motore stesso, sempre però avendo un rapporto equilibrato tra immissione e scarico.
Ma infatti questo è un motore molto affidabile e tranquillo, tutto p&p non ho voluto esagerare.. Proprio per testare le capacità del gruppo termico così com'è Nell'altro video che ho pubblicato qualche giorno fa, è sempre questo motore, ma con l'espansione polini evolution 2, ricarburata e settata per la stessa. E già le differenze si notano.. Certo il cambio originale si sente 😁 Il prossimo step sarà cluster 3 e 4 corta e ritoccherò un po' il cilindro.
@@giuseppecazzato9306 infatti sono convintissimo (anzi....sicuro 👍😅❤️) che se lo elabori farà veramente paura!!!.... Oggigiorno non manca nulla per la vespa. Addirittura trovi i 75cc ed i 100cc che arrivano a queste prestazioni di un 130 originale. Puoi tirare fuori ancora 7/8 cavalli in più da questo 130......però per uso competizione, quindi a discapito di affidabilità e duratura....😂....ovviamente!!!.... Chi lo usa per competizioni si sa che ogni volta (2x2) smontano tutto e cambiano sempre tutto....
Bella vespa e bel motore, io preparai un motore simile da solo e persi completamente coppia, dovetti abbandonarlo.
Quanti cavalli fa il cilindro ? Ho cercato su internet ma non c'è niente
Veramente bella quanti km hai fatto ? E lo hai ancora ?
certi la tengo ancora. ho fatto circa 6000 km
Il cilindro è completamente originale o rifasato?
È Originale
Velocità massima circa?
100/110 km/h
Che albero motore monti?
ETS saldato e bilanciato
Albero anticipato?
Velocità massima?
120 km/h
@@giuseppecazzato9306 bel motore Giuse se vuoi qualche consiglio messagiami ero appassionato di vespe
sembra slitti la frizione
si un po slittava in questo video
Ciao, sono stati fatti lavori al cilindro o è montato di scatola !!
È montato di scatola
@@giuseppecazzato9306 non hai avuto problemi tipo rottura di fasce o grippaggio??
@@ANDREA-qk1tl no per ora no e sono a 5000km
@@giuseppecazzato9306 va bene grazie per la risposta!!
100 giusti giusti
Arriva anche a 120 fidati
Ci vorrebbe marmitta Giannelli 👍
Om. 👍🎶👀
Km h totali?
fin'ora ho percorso circa 1000km
@@giuseppecazzato9306 di velocità intendo..
Ciao, mi mandi un link del gruppo? Non lo trovo.... Grazie
non si presentano piu problemi di grippaggio ?
Se ben settato, non si presentano problemi di grippaggio.
come va il motore? pareri consigli?
Va abbastanza bene, c'è da migliorare sopratutto per far tirare al meglio la 4marcia. Il gruppo termico fa il suo dovere ma è un po rognoso da settare rispetto ad altri cilindri..
@@giuseppecazzato9306 secondo me hai solo la frizione che slitta un po', quindi ti fa mettere le marce prima per non scannare sempre sulla stessa marcia
@@andreamaiorana9508 potrebbe
Mi potresti dire la configurazione
135 vmc d58, carburatore 34 vhsb espansione vmc evo, rapporti 25/69 con 3 e 4 corta 17/20
@@giuseppecazzato9306 ma è il gs 58 ?
@@giuseppecazzato9306 cavoli gira bene questo cilindro, peccato se avevi il cluster 18/20 avresti avuto meno salto tra terza e quarta, che è il punto critico
@@lorisporchia2471 et7 D58 alluminio
Bel motore complimenti, ma c'è qualcosa di strano. Monto anche io un et7 (con tutta la sua elaborazione VMC albero accensione lamellare con vhsh ecc ecc) mi sembra un po' fiacco anche se gira bene. Magari è il video ma pare manchi di "esplodere" quando entra in coppia. Comunque ripeto i complimenti!
Grazie per i complimenti, non so cosa intendi per esplodere ma ti assicuro che le marce le apre e le tira tutte molto bene; solo la quarta marcia lascia un po a desiderare cioè la devo ancora settare al 100% per farla spingere bene anche di quarta poi dipende anche dalla strada dal vento ecc comunque questo è un motore a Valvola ed una erogazione completamente diversa rispetto al tuo che è lamellare. Se hai un video del tuo motore, mandami il link sono curioso di sentirlo 👍
@@giuseppecazzato9306 sicuramente uno dei fattori è il sistema di alimentazione, poi se non mi ricordo male l'accensione hp è da 1,6kg contro 1,4 della VMC, comunque non ho video al momento e non credo ne farò prima della primavera , anche io sto avendo un po' di noie con la 4° (e monto 3/4 corta) quindi ho un po' da rivedere il tutto! Appena l'ho sistemato comunque volentieri! Curiosità l'hai bancata la vespa?
@@danieledelfreo5690 La mia accensione hp e quella da 1kg (ventola in plastica) si comunque l'erogazione tra lamellare e valvola è molto differente.. Pure io ho 3e4 corta e ho dei problemini con la 4.. forse è proprio un problema di fasi di gruppo termico perchè non sei l'unico che lamenta questo problema con questo cilindro..
Ma come tolleranze come sono sti cilindri?
Ma è l'et7?
Si et7 d58
Vmc in ghisa o alluminio
Alluminio et7 d58 monofascia
@@giuseppecazzato9306 ah ok È un bel/buon cilindro, fatto bene rispetto ai vecchi vmc? Grazie in anticipo
@@michelebravi6732 si tutto sommato è un buon cilindro...
Meglio del pinasco?
Questo vmc è un cilindro molto differente rispetto al Pinasco Come prestazioni è superiore e gira più alto..
Buena maquina! Configuracione?
È scritta nella descrizione del video
ciao, ancora va o si e' rotto come tandi 130 dr alu?
Va ancora una bomba ora ho un'altra configurazione Espansione Polini evolution carburatore 34 rapporti 25/72 Sono a quota 6000km
@@giuseppecazzato9306 ma tu hai capito il perche' la maggior parte della gente ha rotto?
@@r7cc199 sicuramente c'è stato qualche problema di tolleranze o troppi spigoli e bave da smussare..
Ciao, che candela monta questo cilindro passo corto o lungo? Grazie
Corto
Troppo lunga di rapporti
Tira abbastanza bene le marce, anzi se le mangia 😀comunque è una 25\69 e con 3 e 4 corta E poi è un cilindro rivisto..
Ok....io ho un 154 barone
@@alessandroboschi9712 tutta un'altra storia il barone... Questo è un motore a valvola, come da mamma Piaggio
@@giuseppecazzato9306 si lo so...volevo fare un salto di qualità....pure io sempre Polini
Cosa ne pensi di questo cilindro
Ottimo cilindro, se settato bene, da ottime soddisfazioni!
@@giuseppecazzato9306 io lo vorrei fare con spalle piene c51 83 lamellare e pwk 30 po 27 69 e frizione doppia molla polini 18 20 e crociera drt con k2 evo
@@marcodifiore94 ottima configurazione, il mio è a valvola, preferisco mantenere l'originalità dell'aspirazione a valvola...
Sembra che non tira....
Vedo adesso video infatti in quarta si addormenta ci vorrebbe unalbero anticipato o un volano più leggero
bastava un 28 massimo , carburatore spropositato per me , vista la marmitta...e rapporti troppo corti. Io lo monto anche questo gt e con una vecchia polini sottopedana si mangia la mia 27\69 anche col pignone da 28 , faccio i 105\110 , forse avete scelto una campana così corta perchè siete in montagna?
Non è spropositato credimi, lo beve tutto, poi ognuno fa le sue valutazioni.. Io aveva a disposizione questo 34 e lo messo su. Come rapporti mi trovo bene, mi piace la vespa copiosa e scattante, come velocità massima sono sui 100 km\h
@@giuseppecazzato9306 una domanda.. che collettore aspirazione monti per pk?
@@antonioakrapovic7130 è un collettore polini da 24, modificato, (tagliato e allargato all'interno e il carburatore è fissato con un classico gommotto).
@@giuseppecazzato9306 capito , quanti km hai fatto tu? Io sono a 1700 e per ora va benone sta termica
@@fausto3118 ho fatto quasi 5000km e va una meraviglia, nessun problema
Bellissimo complimenti secondo te ha qualche difetto?
Accezione e volano in in kg?
accensione hp con volano hp da1kg
Ciao prima di tutto complimenti.... Come gira bene e pulito.... Sei il primo che pubblica il dr in alluminio.... Mi sto convincendo a comprarne uno.... Hai montato un 34....( lamellare?) Per reggerlo hai maggiorato i travasi? Se puoi darci un po più specifiche sui tuoi lavori grazie 1000 😊😊😊😊
Grazie per i complimenti, guarda ti dico subito che è un ottimo cilindro, con tanta coppia, io ho solo alzato un po lo scarico al cilindro. carter raccordati e valvola lavorata, albero ets con una bella fase.. il 34 lo montato con il collettore normale a valvola, non è lamellare.
@@giuseppecazzato9306 grazie mille delle informazioni sono contento che non lo hai stravolto tanto...le luci di scarico le ho sempre fatte anche io.. .... Ho un secondo blocco x mio special da divertirmi un po... Ha la valvola massacrata e volevo approfittare per allargare un po di e farlo lamellare... Ma voglio tenere il carburatore 19.... Mi interessa un motore allegro ma stradale....con il vecchio soud classico polini.... Rapporti 27/69 primavera e il bel volano leggero dello special.... E dopo il tuo video penso di ottenere quello che desidero da questo gruppo termico....
What carburator you have?
34, i dont know what type neither the brand. I think vhsh Is the best one
Ma la proma non mura con questo tipo di rapportatura?
no non mura, arriva fino a 8000 giri tranquillamente
Ciao, ti volevo chiedere come hai montato la proma sotto il 130?so che non monta la proma del 50 della pk
Bisogna cambiare il collettore
quello è la proma per special invece la proma per pk ha il collettore "storto" diciamo
@@alessandrogaglian0 però lui monta un corsalunga, e la proma per vespa pk corsalunga non la fanno
@@LuigiGames800 ah non lo sapevo che ha un corsa lunga allora forse ha tagliato la paratia
@@LuigiGames800 non c'entra nulla il collettore sempre quello è mio padre sotto il 130 Polini doppia aspirazione ha la proma corsa corta e va una bomba e comunque non è vero che non fanno le proma per corsa lunga
34 di carburatore
Si si PHBE 34, potrebbe sembrare troppo, ma se lo beve tutto credimi 😉 ovviamente il cilindro è stato rivisto...
Una bestia...quanto ti fa con la 25/69?
120 km/h
Che cluster monti? 3-4 corte??? Grazie in anticipo!
si 3 e 4 corta
configurazione
Hai la 4a corta?
Sisi